第2章-貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010

最新國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

解釋通則

Incoterms?2010

主講：劉守臣2

第一章

INCOTERMS

一、INCOTERMS簡(jiǎn)介在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，因各國(guó)法律、慣例與習(xí)慣的差別，因此，對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的理解差異引起的貿(mào)易爭(zhēng)議不斷發(fā)生?！秶?guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（INCOTERMS）為不同國(guó)家商人的商務(wù)活動(dòng)提供了對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的確定統(tǒng)一的解釋。Incoterms?2010

INCOTERMS屬國(guó)際貿(mào)易慣例，不具有強(qiáng)制性，需要當(dāng)事人在合同約定后才具有約束力。

INCOTERMS最初于1936年制定，歷經(jīng)多次修訂（1953、1967、1976、1980、1990、2000和2010年）。2010進(jìn)行的第八次修訂，旨在使其更加完善，并為國(guó)際貿(mào)易中使用的各種術(shù)語(yǔ)提供更準(zhǔn)確的解釋。2011年1月1日起，Incoterms?2010開始在全球范圍內(nèi)實(shí)施。Incoterms?2010

為將中國(guó)利益反映到新版的INCOTERMS中，中國(guó)國(guó)際商會(huì)成立了專門委員會(huì)，廣泛收集中國(guó)相關(guān)部門的意見(jiàn)，將其反饋到國(guó)際商會(huì)（ICC），其中大部分意見(jiàn)被采納并反映到新版本中。新版INCOTERMS，更加貼近貿(mào)易實(shí)務(wù)的需要，其主要變化是：調(diào)整術(shù)語(yǔ)分類，減少數(shù)量，更新術(shù)語(yǔ)，增加每個(gè)術(shù)語(yǔ)的說(shuō)明等。新版術(shù)語(yǔ)對(duì)使用者來(lái)說(shuō)，不僅適用于國(guó)際貿(mào)易，也可以應(yīng)用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。Incoterms?20105

二、INCOTERMS的使用范圍

INCOTERMS的使用范圍只限于國(guó)際貿(mào)易買賣合同中與買賣貨物（有形貨物）有關(guān)的部分事宜，而不涉及為履行買賣合同而訂立的運(yùn)輸合同、

保險(xiǎn)合同、支付合同及融資合同等。因此，買賣雙方還須考慮為完成國(guó)際貨物買賣所需要的各種

合同與術(shù)語(yǔ)的關(guān)系。

Incoterms?2010例如，買賣雙方約定使用CIF或CFR術(shù)語(yǔ)，只能以海運(yùn)方式履行貿(mào)易合同，因?yàn)檫@兩種術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)方式，賣方簽定的運(yùn)輸合同則只能是海上運(yùn)輸合同，而不能是其他運(yùn)輸合同，因此，貨物買賣合同中關(guān)于運(yùn)輸?shù)臈l款必須是海上運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。7

INCOTERMS只限于為雙方設(shè)定的若干特定義務(wù)，如賣方將貨物交給買方處置，或?qū)⒇浳锝贿\(yùn)或在目的地交貨的義務(wù)；買賣雙方之間關(guān)于貨物風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分；貨物出口與進(jìn)口的清關(guān)義務(wù)；貨物的包裝義務(wù)；買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)；提供履約證明；貨物的檢驗(yàn)等。

但貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不涉及與買賣合同密切相關(guān)的貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移、違約及其救濟(jì)、豁免等問(wèn)題。為此，買賣雙方必須在合同中對(duì)此予以明確規(guī)定。Incoterms?20108

三、INCOTERMS的結(jié)構(gòu)Incoterms來(lái)自于InternationalCommercialTerms

INCOTERMS在每一術(shù)語(yǔ)的解釋上，對(duì)買賣雙方各列出10項(xiàng)義務(wù)，且賣方義務(wù)與買方義務(wù)逐項(xiàng)間隔排列，上下對(duì)照。在10項(xiàng)義務(wù)的開頭表明

“A賣方義務(wù)

B買方義務(wù)”。例如，2000通則，買賣雙方的10項(xiàng)義務(wù)分別是：Incoterms?20109

A賣方義務(wù)

B買方義務(wù)

A1

提供符合合同規(guī)定的貨物

B1

支付貨款

A2許可證、其他許可和手續(xù)

B2許可證、其他許可和手續(xù)

A3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

B3

運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

A4

交貨

B4

受領(lǐng)貨物

A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

B5

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

10

A6

費(fèi)用劃分

B6

費(fèi)用劃分

A7

通知買方

B7

通知賣方

A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

B8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

A9

核對(duì)、包裝、標(biāo)記

B9

貨物檢驗(yàn)

A10

其他義務(wù)

B10

其他義務(wù)Incoterms?201011Incoterms?2010

簡(jiǎn)介

一、修改背景

1.FTA迅速發(fā)展，特別是歐盟的不斷擴(kuò)大。

2.集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（CY/CY；D/D）。

3.貨物安全、安全清關(guān)及信息協(xié)助。

4.連環(huán)貿(mào)易的發(fā)展。Incoterms?201012

2007.11-2010.9四易其稿，2010年9月最終定稿。《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（Incoterms?

rules2010）即將于2011年1月1日正式實(shí)施，新版本充分考慮到近十年貿(mào)易領(lǐng)域出現(xiàn)的新變化，內(nèi)容更加清晰簡(jiǎn)潔，操作性和指導(dǎo)性進(jìn)一步加強(qiáng)，

比較符合當(dāng)前貿(mào)易實(shí)務(wù)的需要。Incoterms?2010

二、INCOTERMS2000與Incoterms?2010

基本義務(wù)對(duì)比

（見(jiàn)下表）Incoterms?2010INCOTERMS2000與Incoterms?2010

基本義務(wù)對(duì)比INCOTERMS2000Incoterms?2010A1/B1Provisionofgoodsinconformitywiththecontract/Paymentoftheprice提供符合合同規(guī)定的貨物/支付價(jià)款A(yù)1/B1GeneralObligationsoftheSeller(Buyer)賣方/買方的一般義務(wù)A2/B2Licenses,authorizationsandformalities許可證、其他許可和手續(xù)A2/B2Licenses,authorizations，securityclearancesandotherformalities許可證，其他許可，安全清關(guān)和其他手續(xù)A3/B3Contractsofcarriageandinsurance運(yùn)輸與保險(xiǎn)合同A3/B3Contractsofcarriageandinsurance運(yùn)輸與保險(xiǎn)合同A4/B4Delivery/Takingdelivery交貨/受領(lǐng)貨物A4/B4Delivery/Takingdelivery交貨/受領(lǐng)貨物A5/B5Transferofrisks風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A5/B5Transferofrisks風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6/B6Divisionofcosts費(fèi)用劃分A6/B6

Allocationofcosts費(fèi)用分?jǐn)侫7B7Noticetothebuyer/seller通知買方/賣方

A7/B7Noticetothebuyer/seller通知買方/賣方A8B8

Proofofdelivery,transportdocumentorequivalentelectronicmessages交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息A8/B8

Deliverydocument/Proofofdelivery交貨單據(jù)/交貨證明A9/B9

Checking–packingmarking/Inspectionofgoods查對(duì)、包裝、標(biāo)記/貨物檢驗(yàn)A9/B9

Checking–packingmarking/Inspectionofgoods查對(duì)、包裝、標(biāo)記/貨物檢驗(yàn)A10/B10Otherobligations其他義務(wù)A10/B10

Assistancewithinformationandrelatedcosts

信息協(xié)助和相關(guān)費(fèi)用

術(shù)語(yǔ)縮寫術(shù)語(yǔ)全稱適用的運(yùn)輸方式EXWEXWorks工廠交貨（…指定地點(diǎn)）所有運(yùn)輸方式FCAFreeCarrier

貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）所有運(yùn)輸方式CPTCarriagePaidTo

運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）所有運(yùn)輸方式CIPCarriageandInsurancePaidTo運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（…指定目的地）所有運(yùn)輸方式DAT（新）

DeliveredAtTerminal

終點(diǎn)站交貨（…指定終點(diǎn)站）所有運(yùn)輸方式DAP（新）

DeliveredAtPlace指定地點(diǎn)交貨（…指定地點(diǎn)）所有運(yùn)輸方式國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則Incoterms?2010簡(jiǎn)介

DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨（…指定目的地）所有運(yùn)輸方式FASFreeAlongsideShip船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）水運(yùn)方式FOBFreeOnBoard船上交貨（…指定裝運(yùn)港）水運(yùn)方式CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)

（…指定目的港）水運(yùn)方式CIFCostInsuranceandFreight成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

（…指定目的港）水運(yùn)方式Incoterms?2010

三、Incoterms?2010重大變化

（一）術(shù)語(yǔ)結(jié)構(gòu)的變化

INCOTERMS2000將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按照開頭字母劃分為E，F(xiàn)，C和D組，共13種，且賣方對(duì)買方的責(zé)任大小依次排列。此次修訂后整合為11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，且按照所使用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類，即適用于任何運(yùn)輸方式的七種（EXW,FCA,CPT,CIP,DAF,DAP,DDP）以及適用于水上運(yùn)輸方式的四種（FAS,FOB,CFR,CIF）。此次修訂雖不如INCOTERMS2000版的排列簡(jiǎn)明和容易把握，但意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)用于其他運(yùn)輸方式。Incoterms?2010

（二）術(shù)語(yǔ)義務(wù)項(xiàng)目的變化每種術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下買賣雙方各自的義務(wù)雖然仍列出

10個(gè)項(xiàng)目，但與INCOTERMS2000不同之處是，賣方的每一項(xiàng)目中的具體義務(wù)不再“對(duì)應(yīng)”買方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的義務(wù)，而是改為分別描述，并且每個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容也有所調(diào)整。Incoterms?2010

根據(jù)INCOTERMS2000與Incoterms?rules2010基本義務(wù)對(duì)比表可知：第1項(xiàng)和第10項(xiàng)改動(dòng)比INCOTERMS2000明顯，尤其是第10項(xiàng)要求賣方和買方分別要幫助對(duì)方提供包括與安全有關(guān)的信息和單據(jù)，并因此而向受助方索償因此而發(fā)生的費(fèi)用。如在EXW項(xiàng)下，賣方協(xié)助買方辦理出口清關(guān)及在DDP項(xiàng)下買方協(xié)助賣方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等，也包括為另一方清關(guān)而獲得必要單據(jù)所涉及的費(fèi)用。Incoterms?2010

在第2項(xiàng)中還增加了與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù)。這主要是考慮到美國(guó)“9.11”事件后對(duì)安全措施的加強(qiáng)。為與此配合，進(jìn)出口商在某些情形下必須提前提供有關(guān)貨物接受安全掃描和檢驗(yàn)的相關(guān)信息，這一要求體現(xiàn)在A2/B2和A10/B10中。

Incoterms?2010（三）新增DAT和DAP兩個(gè)術(shù)語(yǔ)

DAT（DeliveredatTerminal）：在指定目的地或目的港的集散站交貨，“Terminal”可以是任何地點(diǎn)，如碼頭，倉(cāng)庫(kù)，集裝箱堆場(chǎng)或鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等。

DAP（DeliveredatPlace）是指在指定目的地交貨。

兩者的主要差別是，DAT下賣方要承擔(dān)將貨物在目的地（或港）運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用，DAP下賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無(wú)須承擔(dān)卸貨費(fèi)。此次增加是通過(guò)DAP取代了先前的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，而DAT取代了先前的DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。Incoterms?2010

（四）“船舷”的變化

INCOTERMS2000針對(duì)傳統(tǒng)的適用于水上運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語(yǔ)，如FOB，CFR和CIF均強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)的界限，在指定裝運(yùn)港越過(guò)“船舷”時(shí)為止；買方承擔(dān)貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)的界限，自指定裝運(yùn)港越過(guò)“船舷”時(shí)起。

Incoterms?rules2010為了與這三種術(shù)語(yǔ)中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用以及“OnBoard”(在船上）術(shù)語(yǔ)相對(duì)稱，不再?gòu)?qiáng)調(diào)“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船開始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。

Incoterms?2010

以“船舷”來(lái)劃分買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期以來(lái)飽受爭(zhēng)議，而該爭(zhēng)議在修訂INCOTERMS2000時(shí)就已存在，但當(dāng)時(shí)還是保留了“船舷”的規(guī)定。而隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，長(zhǎng)期以來(lái)它已不能反映各國(guó)港口的慣常做法，具體操作時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)界限應(yīng)遵循碼頭公司在進(jìn)行裝船時(shí)的習(xí)慣做法，而最實(shí)際的問(wèn)題則是，碼頭公司需要確定誰(shuí)將負(fù)責(zé)他們的服務(wù)費(fèi)用。此次修訂最終淡化了“船舷”的概念，強(qiáng)調(diào)在FOB，CFR和CIF下買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)以貨物在裝運(yùn)港被裝上船時(shí)為界，而不再?gòu)?qiáng)調(diào)一個(gè)明確的風(fēng)險(xiǎn)界限或者臨界點(diǎn)。Incoterms?2010

（五）“STRINGSALES”（連環(huán)貿(mào)易）

新版本在對(duì)FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF四種適用水上運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)的指導(dǎo)性說(shuō)明中，首次提及StringSales,在CPT和CIP的A3項(xiàng)中也有提及。

在大宗貨物買賣中，貨物常在一筆連環(huán)貿(mào)易的運(yùn)輸期間被多次買賣。連環(huán)貿(mào)易中，貨物由第一個(gè)賣方運(yùn)輸，作為中間環(huán)節(jié)的賣方無(wú)須裝運(yùn)貨物，而是因“獲得”已裝運(yùn)的貨物而履行其義務(wù)。因此，新版本對(duì)連環(huán)貿(mào)易模式下賣方的交貨義務(wù)做了細(xì)化說(shuō)明，也彌補(bǔ)了以前版本中在此問(wèn)題上的不足。Incoterms?2010

四、一般性變化

（一）增加“GuidanceNote”（指導(dǎo)性說(shuō)明）

新版本對(duì)每一術(shù)語(yǔ)都給出了“GuidanceNote”，即對(duì)每一術(shù)語(yǔ)都做出了指導(dǎo)性解說(shuō)，且說(shuō)明更完善。除了定義外，還說(shuō)明何時(shí)適用術(shù)語(yǔ)以及在何種情形下適用其他術(shù)語(yǔ)；風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)何時(shí)移轉(zhuǎn)；買賣雙方間的成本或費(fèi)用以及出口手續(xù)如何劃分等事宜；雙方應(yīng)明確規(guī)定交貨的具體地點(diǎn)和未能規(guī)定所引起的費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。

注意：在“指導(dǎo)性說(shuō)明”中，通常要求雙方當(dāng)事人自行明確風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，而非由Incoterms?rules2010本身去規(guī)定這些界限。Incoterms?2010（二）被刪除的術(shù)語(yǔ)

Incoterms?rules2010刪除了DAF，DES，DEQ和DDU四種術(shù)語(yǔ)，增加了DAT和DAP兩個(gè)新術(shù)語(yǔ)。需要指出的是，當(dāng)事人仍可在新版本實(shí)施后繼續(xù)選擇使用INCOTERMS2000。或者如果合同中出現(xiàn)了新版本中沒(méi)有的術(shù)語(yǔ)（如DAF等）仍將被視為適用舊版本。當(dāng)然，為了避免誤解，若使用諸如DES或DEQ等被刪除的術(shù)語(yǔ)，應(yīng)在合同中標(biāo)明適用INCOTERMS2000。Incoterms?2010

（三）Incoterms?2010的適用性

考慮到一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)，如歐盟，國(guó)與國(guó)之間的海關(guān)手續(xù)已不那么重要了，新版本首次正式明確，這些術(shù)語(yǔ)不僅適用于國(guó)際銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷售合同。具體到各具體義務(wù)時(shí)，新版本在幾處都明確了進(jìn)出口商僅在需要時(shí)才辦理出口/進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付相應(yīng)費(fèi)用，如A2/B2，A6/B6。此外，國(guó)際商會(huì)此次還將INCOTERMS注冊(cè)為商標(biāo)（Incoterms?），并提出了使用該商標(biāo)的要求。Incoterms?2010

Incoterms?2010

術(shù)語(yǔ)解釋Incoterms?2010

一、

EXW術(shù)語(yǔ)EXW

ExWorks（…namedplace），

賣方工廠交貨（指定地點(diǎn)）。如EXWBeijing××Works。

EXW術(shù)語(yǔ)。其含意是指，賣方在其所在地或合同中所指定的其他地點(diǎn)（如工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將未經(jīng)出口清關(guān)且未裝載于任何運(yùn)輸工具上的貨物置于買方處置之下時(shí)，即完成了交貨義務(wù)。32

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

EXW

（買方承擔(dān)）

··

█

█

出口國(guó)

進(jìn)口國(guó)圖1EXW的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

≈≈≈≈≈≈

33（一）基本特征雙方應(yīng)盡可能明確交貨地的地點(diǎn)（point），因?yàn)橘u方承擔(dān)到該地點(diǎn)的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。買方必須承擔(dān)從指定交貨地約定的地點(diǎn)，受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。賣方在必要的時(shí)必須根據(jù)買方的請(qǐng)求，將其所擁有的關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、信息以及貨物清關(guān)安全相關(guān)信息提供給買方。（新）

賣方有義務(wù)在買方請(qǐng)求時(shí)，提供必要的買方投保的信息給買方。（新）

買賣雙方均有義務(wù)提供關(guān)于貨物安檢的信息。（新）Incoterms?201034

在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將符合合同要求的貨物置于買方的控制之下（placethegoodsatthedisposalofthebuyer

），此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

何為將“貨物置于買方控制之下”？業(yè)務(wù)中一般稱其為將“貨物特定化”，即在貨物的包裝上打嘜

頭，即打上適當(dāng)?shù)臉?biāo)記，向買方發(fā)通知等，交貨時(shí)間已過(guò)，風(fēng)險(xiǎn)即可轉(zhuǎn)移。Incoterms?2010

NOS.24/50DUBAI445060G.125KGSN.100KGST.25KGSMADEINCHINAA37

自貨物已置于買方的處置之下時(shí)起，買方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)與貨物相關(guān)的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。因此，EXW術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)最小義務(wù)，而買方承擔(dān)

最大義務(wù)的術(shù)語(yǔ)。

但是，若出口國(guó)的海關(guān)手續(xù)不允許由外國(guó)人辦理，則當(dāng)事人不應(yīng)使用EXW術(shù)語(yǔ)。在其他情形下，若買方希望由賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，也不應(yīng)使用EXW術(shù)語(yǔ)。Incoterms?201038

（二）適用范圍

適用于任何運(yùn)輸方式。這一術(shù)語(yǔ)代表在下列地點(diǎn)交貨的情況：工廠、農(nóng)場(chǎng)、礦山、倉(cāng)庫(kù)。按這一條件交貨，在性質(zhì)上

類似于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。因?yàn)橘u方只承擔(dān)上述地點(diǎn)以內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用等，不涉及出境、入境、運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事項(xiàng)。Incoterms?201039

（三）買賣雙方的基本義務(wù)（略）

（四）實(shí)例

WeoffertosellTVsetbrandA1000setsUSD100perset

Exseller’sWorks

Shenzhen，deliveryduringJuly，2005.

（報(bào)價(jià)出售A牌電視機(jī)1000臺(tái)，每臺(tái)100美元，深圳工廠2005年7月交貨）Incoterms?201040

（五）使用EXW術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng)1．由于賣方提供協(xié)助辦理出口/進(jìn)口可能需要的單據(jù)的義務(wù)有限，加之目前貨物安全的信息要求日益增加，因此，買方無(wú)法直接或間接獲得出口報(bào)關(guān)（必要時(shí)），建議各方當(dāng)事人不要使用EXW術(shù)語(yǔ)。

2.

買方承擔(dān)接貨后的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，但賣方不負(fù)責(zé)裝貨，即使實(shí)務(wù)中更合適辦理裝貨。在此情況下，當(dāng)交貨是發(fā)生在賣方所在地，賣方有義務(wù)裝貨的FCA術(shù)語(yǔ)通常更加合適。3．該術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)義務(wù)（責(zé)任）最小的術(shù)語(yǔ)，因而價(jià)格最低，即買方必須承擔(dān)在賣方所在地指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物后的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。Incoterms?201041

4．使用EXW的賣方有時(shí)會(huì)幫助買方將貨物裝至匝道上，以便于使貨物能裝上買方指定的運(yùn)輸工具上。若雙方希望在起運(yùn)時(shí)，由賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承擔(dān)其費(fèi)用或風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則須在銷售合同中加以明確（特殊合同條款）。如EXW

theaddedobligationforthesellertoloadthegoodsonthebuyer’scollectingvehicle.(在EXW下，賣方將貨物裝上買方的運(yùn)輸工具的額外義務(wù))。

Incoterms?201042

5．若未約定交貨時(shí)間（日期或期限），按慣常時(shí)間在指定地點(diǎn)賣方將未置于任何運(yùn)輸工具上的貨物交給買方處置；若在該地點(diǎn)內(nèi)未經(jīng)約定具體交貨地點(diǎn)，且有幾個(gè)交貨地點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可選擇指定交付地中最適合其目的的具體地點(diǎn)交付貨物。6．由于在EXW術(shù)語(yǔ)下，出口清關(guān)的義務(wù)由買方承擔(dān)，因此，買方應(yīng)辦理貨物出口所需的一切手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)的費(fèi)用。但是，若出口國(guó)的海關(guān)手續(xù)不允許由外國(guó)人辦理，即在買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，建議使用FCA。Incoterms?201043

7．該術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用通常同時(shí)轉(zhuǎn)移，但風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)可以提前轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的前提條件是，自合同規(guī)定的收取貨物的日期或期限屆滿時(shí)起，并且貨物已被劃歸于（dulyappropriatedto）本合同，即貨物已被清楚地分開，或以其他方式特定為合同貨物（特定化）。風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的情況主要包括買方怠于通知賣方，且買方有義務(wù)決定貨物在規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間，或交貨地點(diǎn)交貨時(shí)；買方?jīng)]有及時(shí)受領(lǐng)貨物等。8．若合同未特別規(guī)定，賣方只須提供正常運(yùn)輸方式所要求的包裝（如散裝貨物使用一般袋裝即可，其他貨物一般不須特別包裝）。Incoterms?201044

9．若買方在合同中規(guī)定提供適合出口的包裝，

賣方須按合同規(guī)定提供適合于特定運(yùn)輸方式的

包裝，并在包裝上加注標(biāo)記。

10．在國(guó)際貿(mào)易中通常較少使用EXW術(shù)語(yǔ)，當(dāng)在買方在出口國(guó)有分支機(jī)構(gòu)、代理人等時(shí)可使用該術(shù)語(yǔ)，否則買方難以處理在出口國(guó)的提貨、清關(guān)、出口許可證等問(wèn)題。但近年來(lái)，國(guó)外進(jìn)口商與中國(guó)出口商進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，有時(shí)主動(dòng)要求使用EXW術(shù)語(yǔ)。

Incoterms?201045

二、FCA術(shù)語(yǔ)FCA:FREECARRIER(insertnamedplaceofdelivery)定義：貨交承運(yùn)人（插入指定交貨地點(diǎn)），是指賣方在其所在地或其他指定地點(diǎn)，將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，即完成交貨。買賣雙方應(yīng)盡可能明確指定地點(diǎn)內(nèi)的交貨地點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)在交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至買方。FCA要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。承運(yùn)人的含義

FCA

FreeCarrier(…namedplace)，貨交

承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），如FCAShanghaiPort（裝貨地）。Incoterms?201046

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

（買方承擔(dān)）

··

出口國(guó)

進(jìn)口國(guó)圖2

FCA的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限≈≈≈≈≈≈

（賣方承擔(dān)）（車站機(jī)場(chǎng)碼頭等）47

（一）基本特征

“貨交承運(yùn)人”是指，賣方在出口國(guó)指定地點(diǎn)將已辦理出口清關(guān)的貨物，交付給買方指定的

承運(yùn)人，即完成交貨義務(wù)。若交付是在賣方的場(chǎng)

所進(jìn)行，則賣方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)裝載貨物；若交付是在任何其他地點(diǎn)進(jìn)行，則賣方不負(fù)責(zé)卸載貨物。本術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)?！俺羞\(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)履行或辦理履行鐵路、公路、航空、海洋、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)義務(wù)的人。Incoterms?201048若買方指定非承運(yùn)人的其他人接收貨物，則自貨物交付給該人之時(shí)起，視為賣方已經(jīng)履行了交付貨物的義務(wù)。

（二）適用范圍

適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，其適用范圍最廣。

（三）買賣雙方的基本義務(wù)（略）Incoterms?201049

（四）實(shí)例

Weoffertosellman’sjacketsbrandA1000piecesUSD8perpiece

FCAairport，Beijing，China，deliveryduringAugust，2005.（報(bào)價(jià)出售A牌男式茄克衫1000件，每件8美元，中國(guó)北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)2005年8月交貨）。Incoterms?201050

（五）使用FCA術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng)

1．若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。

2．若指定的交貨地點(diǎn)為賣方所在地，賣方須將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或某代表提供的運(yùn)輸工具上。若指定的交貨地點(diǎn)不在賣方所在地而是其他

任何地點(diǎn)，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨，只負(fù)責(zé)將貨物

Incoterms?201051在賣方的運(yùn)輸工具上（未卸下）交給承運(yùn)人處置。若在指定地點(diǎn)沒(méi)有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，選擇權(quán)屬

賣方。

3．該術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用通常同時(shí)轉(zhuǎn)移，但有時(shí)風(fēng)險(xiǎn)也可提前轉(zhuǎn)移。如因買方的責(zé)任導(dǎo)致賣方無(wú)法按時(shí)交貨，只要貨物已特定化，則風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間可以提前。Incoterms?201052

三、FAS術(shù)語(yǔ)

FAS：FREEALONGSIDESHIP(insertnamedportofshipment)定義：“FreeAlongsideShip”meansthatthesellerdeliverswhenthegoodsareplacedalongsidethevessel,e.g.,onaquayorabarge,atthenamedportofshipment.Thebuyerhastobearallcostsandrisksoflossofordamagetothegoodsfromthatmoment.

Incoterms?201053

FAS

FreeAlongsideShip(…namedportof

shipment)裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港），如

FAS

Shanghai(裝運(yùn)港)。

（一）基本特征

“船邊交貨”是指，賣方在指定裝運(yùn)港將貨物置于船邊時(shí)完成交貨義務(wù)。因此，買方必須從船邊起，承擔(dān)此后的一切費(fèi)用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。Incoterms?201054

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█圖3

FAS的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

倉(cāng)－船邊

船邊－倉(cāng)

（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國(guó)

55

（二）適用范圍

適用于水運(yùn)（包括內(nèi)河運(yùn)輸）。按《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，F(xiàn)AS代表FreeAlongSide,即指貨交各種運(yùn)輸工具的旁邊，因此其適用范圍較廣。對(duì)美出口時(shí)，若使用海運(yùn)則須在FAS之后加上

VESSEL（船舶）字樣才表示船邊交貨，即美國(guó)的FAS

vesselShanghai相當(dāng)于2000通則的

FAS

Shanghai。

Incoterms?201056

“船邊”是指吊鉤能觸及到的地方。若大船無(wú)法靠岸，船邊則指水面，此時(shí)賣方須將貨物用

駁船運(yùn)到大船的船邊，吊鉤能觸及到的船邊，才視為完成交貨。

（三）買賣雙方的基本義務(wù)（略）Incoterms?201057

（四）實(shí)例

Weoffertosellabout100M/TwheatUSD109perton

FASSanFrancisco，USA，shipmentwithin35daysafterreceiptofL/C.

（報(bào)價(jià)出售小麥月100公噸，每噸109美元，美國(guó)舊金山港船邊交貨，收到信用證后35天發(fā)貨）Incoterms?201058

（五）使用FAS術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng)

1．“船邊”通常是指船舶裝卸設(shè)備的吊貨機(jī)或岸上裝卸索具可觸及的范圍。

2．當(dāng)裝貨港口擁擠或大船無(wú)法靠岸時(shí)，賣方

可以征得買方同意將交貨條件改為“駁船上交貨”

（FreeonLighter），此時(shí)，賣方的責(zé)任僅在貨物越過(guò)駁船船舷時(shí)為止，駁船費(fèi)用及其風(fēng)險(xiǎn)由買方

承擔(dān)。

3．若買方?jīng)]有履行下列義務(wù)，則貨物的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用可提前轉(zhuǎn)移：Incoterms?201059若買方怠于通知賣方關(guān)于裝運(yùn)船舶、裝運(yùn)地、交貨時(shí)間等；或所指定船舶未按時(shí)抵達(dá)，或船舶按時(shí)抵達(dá)裝貨港，但不能裝載貨物，或提前截止裝貨，則貨物特定化之后，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用可提前轉(zhuǎn)移。

4．美國(guó)FAS與國(guó)際商會(huì)FAS的區(qū)別。

5．在大宗貨物的貿(mào)易中，如大豆、小麥、棉花、礦石等，出口商通常采用該術(shù)語(yǔ)對(duì)外報(bào)價(jià)或訂約。Incoterms?201060

四、FOB術(shù)語(yǔ)

FOB:FREEONBOARD(insertnamedportofshipment)定義：“FreeonBoard”meansthattheseller

deliversthegoods

onboardthevesselnominatedbythebuyeratthenamedportofshipmentor

procuresthegoodsalreadysodelivered.Therisk

oflossofordamagetothegoodspasseswhenthegoodsareonboardthevessel,andthebuyer

bears

allcostsfromthatmomentonwardsIncoterms?201061

FOB

FreeOnBoard(…namedportof

shipment)，裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港），如FOB

Shanghai(裝運(yùn)港)。

（一）基本特征

“裝運(yùn)港船上交貨”是指，在指定的裝運(yùn)港，賣方將貨物裝上買方指定的船舶時(shí)，賣方即完成其交貨義務(wù)。買方自此時(shí)之后承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)和相關(guān)費(fèi)用。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣方

辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。Incoterms?201062

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國(guó)

倉(cāng)－船上

船上－倉(cāng)

█

FOB的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限63若當(dāng)事人不以船上作為風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用或責(zé)任的劃分界限，可使用FCA術(shù)語(yǔ)。FOB術(shù)語(yǔ)只適用

海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

（二）適用范圍

水運(yùn)（包括內(nèi)河運(yùn)輸）。

（三）買賣雙方的基本義務(wù)

（略）（四）美國(guó)FOB與ICCFOB的差異

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》關(guān)于FOBIncoterms?201064

的解釋與上述分析有所不同，兩者的差別表現(xiàn)在以下幾方面：

1.

兩者的適用范圍不同

2.

兩者的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任的劃分界限不同

3.

兩者辦理出口手續(xù)的責(zé)任不同

（五）FOB的譯名

有人稱FOB為“離岸價(jià)”，這是不準(zhǔn)確的。若用

駁船將貨物運(yùn)至大船邊以船舷為界，在此之前的費(fèi)用還是由賣方負(fù)擔(dān)。因此離岸后，賣方還有Incoterms?201065可能要承擔(dān)一定費(fèi)用。即使正常情況下，雙方也不是以“岸”為劃分界限。

（六）實(shí)例

WeoffertosellChinesebeanabout1000M/T，USD450perM/T

FOBTianjin，China

shipmentduringAugust，2005．（報(bào)價(jià)出售中國(guó)大豆約1000公噸，每公噸450美元，中國(guó)天津港口船上交貨，2005年8月份裝運(yùn)）

Incoterms?201066

（七）使用FOB術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng)

1．在以FOB條件成交的交易中，買方往往要求賣方代辦運(yùn)輸事宜，此時(shí)，賣方僅僅提供服務(wù)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍然由買方承擔(dān)。

2．賣方在交貨后應(yīng)及時(shí)給予買方充分裝船

通知，以便買方安排投保、通關(guān)、接貨。若賣方

怠于此項(xiàng)通知，致使買方無(wú)法投保，即使貨物已在裝運(yùn)港裝上船舶，但有關(guān)貨物在此情況下的風(fēng)險(xiǎn)并不被認(rèn)為已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。Incoterms?201067

3．在該術(shù)語(yǔ)下，買方有義務(wù)安排運(yùn)輸事宜，

并將相關(guān)的船名、裝貨地、交貨地及交貨時(shí)間等信息及時(shí)通知賣方。若買方怠于此項(xiàng)通知，或所指定船舶未按時(shí)抵達(dá)，或不能裝運(yùn)貨物，或提前截止裝貨，則貨物的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用可提前

轉(zhuǎn)移，只要貨物已經(jīng)特定化。

4．為防止貨物因意外事故致?lián)p，而買方又拒絕付款，賣方最好投?！俺隹谛庞帽ｋU(xiǎn)”或“賣方利益險(xiǎn)”；為防止貨物在裝運(yùn)前的內(nèi)陸運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，賣方應(yīng)投?！瓣戇\(yùn)險(xiǎn)”。Incoterms?201068thecostsandfreightnecessarytobringthegoodstothenamedportofdestination.CFR

CostandFreight(…namedportof

destination)，成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），如

CFR

NewYork(目的港)。Incoterms?201069

（一）基本特征

“成本加運(yùn)費(fèi)”是指，賣方在裝運(yùn)港將貨物

裝上船舶時(shí)完成交貨義務(wù)。賣方必須支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)，但貨物交付后滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及此后發(fā)生的任何額外費(fèi)

用，由買方承擔(dān)。CFR術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物

出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，若當(dāng)事人無(wú)意在船上交貨，可使用CPT術(shù)語(yǔ)。Incoterms?201070

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（運(yùn)費(fèi)除外）（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國(guó)

倉(cāng)－船上

船上－倉(cāng)

█

CFR的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

71

CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是INCOTERMS中最常用的術(shù)語(yǔ)之一。賣方都在裝運(yùn)地或發(fā)貨地完成交貨義務(wù)，因此，人們常常將該術(shù)語(yǔ)下的買賣合同稱之為“裝運(yùn)合同”。與其他術(shù)語(yǔ)不同的是，該術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（如運(yùn)費(fèi)）的劃分點(diǎn)相分離。

（二）適用范圍

水運(yùn)（包括內(nèi)河運(yùn)輸）。

（三）買賣雙方的基本義務(wù)

（略）Incoterms?201072

（四）實(shí)例

WeoffertosellrefrigeratorbrandA1000USD400perset

CFRLondon，shipmentduringJuly/Aug．2005.(報(bào)價(jià)出售A牌電冰箱1000臺(tái),每臺(tái)400美元,目的港倫敦,2005年7月至8月裝運(yùn))

（五）使用CFR術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng)

1．出口商應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實(shí)際情況合理規(guī)定裝運(yùn)期。

Incoterms?201073

2．出口商應(yīng)及時(shí)和充分地向進(jìn)口商發(fā)出裝船通知，否則要承擔(dān)進(jìn)口商漏保的損失。

3．對(duì)出口商而言，最好（盡可能）采用

CFR或CIF：便于安排裝運(yùn)；可適當(dāng)提高報(bào)價(jià)；便于處理貨物（當(dāng)進(jìn)口商不付貨款時(shí)）。對(duì)進(jìn)口商而言，最好避免使用CFR（CIF）；最好采用FOB：減少出口商與船方勾結(jié)共同欺詐進(jìn)口商的可能，如出口商與船方勾結(jié)，使用不適航的船舶運(yùn)貨、造假單據(jù)、發(fā)假通知，然后再通知進(jìn)口商出事，實(shí)際可能并沒(méi)有

Incoterms?201074裝運(yùn)或人為鑿船，以致造成進(jìn)口商或保險(xiǎn)人損失。因此，若不得不使用CFR時(shí)，進(jìn)口商須在合同中對(duì)船級(jí)、船齡等加以特別規(guī)定。另外，

使用FOB時(shí)，報(bào)價(jià)低、易比較。

4．由于該術(shù)語(yǔ)下，運(yùn)輸與保險(xiǎn)分離，因此，

出口商應(yīng)爭(zhēng)取使用CIF條件成交。Incoterms?201075

六、

CPT術(shù)語(yǔ)CPT：CARRIAGEPAIDTO(insertnamedplaceofdestination)定義：“CarriagePaidTo”meansthatthesellerdeliversthegoodstothepersonnominatedbythesellerfortransportofthegoodsatanagreedplace(ifanysuchplaceisagreedbetweentheparties)andthesellermustpaythecostofcarriagenecessarytobringthegoodstothenameddestination.Incoterms?201076

七、

CIF術(shù)語(yǔ)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（…指定目的的港），如，CIFLondon。

（一）基本特征

“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船舶時(shí)完成交貨義務(wù)。賣方必須支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)，但貨物交付后，其滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用

自交付時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移至買方承擔(dān)。Incoterms?201077

但是，賣方還應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物在運(yùn)輸中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)為買方辦理海運(yùn)保險(xiǎn)。賣方只需按最低責(zé)任險(xiǎn)別辦理保險(xiǎn)。若買方需獲得更大責(zé)任范圍的保險(xiǎn)險(xiǎn)別的保障，買方可與賣方

達(dá)成明確的協(xié)議，或者自行辦理額外保險(xiǎn)。

CIF術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)。Incoterms?201078

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)除外）（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國(guó)

倉(cāng)－船上

船上－倉(cāng)

█

CIF的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

79

（二）適用范圍

水運(yùn)（包括內(nèi)河運(yùn)輸）。

（三）買賣雙方的基本義務(wù)

除了賣方須辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)外，雙方的其他義務(wù)完全與CFR相同。Incoterms?201080

（四）貨運(yùn)保險(xiǎn)

CIF條件與CFR的惟一區(qū)別在于，CIF之下，

賣方必須辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)對(duì)買方而言，至關(guān)重要。因?yàn)镃IF之下，

貨物在裝運(yùn)港裝上船舶之后，其滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)給了買方。當(dāng)保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給買方

或其他任何合法持有保險(xiǎn)單的人，根據(jù)保險(xiǎn)單

轉(zhuǎn)讓原則，買方或持有保險(xiǎn)單的人在貨損后可向保險(xiǎn)人行使索賠權(quán)。Incoterms?201081因此，賣方的投保實(shí)際上直接關(guān)系到買方的利益。為此，INCOTERMS2000對(duì)賣方應(yīng)如何履行投保義務(wù)做出了明確規(guī)定。

1．保險(xiǎn)人的選擇。賣方必須向信譽(yù)良好的

承保人（underwriter)或保險(xiǎn)公司投保。

2．保險(xiǎn)險(xiǎn)別。在CIF條件下，為了自身的利益，買方可以根據(jù)貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)，向賣

方提出要求，投保適合貨物的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，賣方按買方要求投保適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別。Incoterms?201082若買方在訂立買賣合同時(shí)，沒(méi)有向賣方提出

險(xiǎn)別要求，根據(jù)CIF的規(guī)定，賣方只須投保ICC或類似保險(xiǎn)條款的最低險(xiǎn)別，如ICC（C）或CIC的平安險(xiǎn)等，而沒(méi)有義務(wù)投保責(zé)任范圍更大的險(xiǎn)別。當(dāng)然，險(xiǎn)別不同，保費(fèi)高低則不同。

3．保險(xiǎn)期限。又稱保險(xiǎn)責(zé)任起訖，是保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的起止期限。根據(jù)保險(xiǎn)慣例，在海上保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人責(zé)任期限一般采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”原則，即保險(xiǎn)人可以從賣方存放貨物的

倉(cāng)庫(kù)啟運(yùn)開始承擔(dān)責(zé)任，直到貨物到達(dá)目的地存入買方指定的倉(cāng)庫(kù)為止。83若買方?jīng)]有在買賣合同中提出保險(xiǎn)期限要求，在CIF條件下，賣方投保的責(zé)任起訖必須與貨物運(yùn)輸期間相符，并且必須最遲自買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)（即自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷）時(shí)起對(duì)買方的保障開始生效，該保險(xiǎn)責(zé)任期限還必須至貨物到達(dá)規(guī)定的目的地為止。

4．保險(xiǎn)金額。該金額是保險(xiǎn)人的最高賠償

金額，它的高低直接關(guān)系著被保險(xiǎn)人權(quán)益保障問(wèn)題。由于賣方是為了買方的利益投保的，因而保險(xiǎn)金額的多少與買方的利益直接相關(guān)。Incoterms?201084若買方在訂立買賣合同時(shí)，沒(méi)有提出保險(xiǎn)金額要求，則賣方必須在CIF價(jià)值基礎(chǔ)上加成10％

投保，即保險(xiǎn)金額應(yīng)為CIF×110％。當(dāng)然，買方

可以提出高于10％的加成，但以保險(xiǎn)人接受為限。

5．特殊險(xiǎn)別。在保險(xiǎn)中，除了基本險(xiǎn)之外，某些特殊風(fēng)險(xiǎn)，如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變等也是被保險(xiǎn)人在特定時(shí)期需要獲得的保障，但這些特殊風(fēng)險(xiǎn)一般在投保了基本險(xiǎn)別之后才可

加保。Incoterms?201085按CIF規(guī)定，賣方無(wú)義務(wù)投保特殊附加險(xiǎn)，但在買方提出加保特殊附加險(xiǎn)，并由買方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，賣方在可能的條件下，可以適當(dāng)?shù)亟邮懿⒔o予加保。

6．投保的貨幣。根據(jù)保險(xiǎn)的原則，投保時(shí)使用何種貨幣，保險(xiǎn)人賠償時(shí)一般也以該貨幣作為賠償?shù)挠?jì)算貨幣。

因此，在CIF條件下，若買方?jīng)]有提出要求，

賣方投保時(shí)應(yīng)采用合同的計(jì)價(jià)貨幣投保。若計(jì)價(jià)貨幣是可兌換的貨幣，賣方必須采用可兌換貨幣投保，確保買方的利益。86

（五）裝運(yùn)單據(jù)的重要性

從交貨方式上看，CIF是一種典型的“象征性

交貨”,即賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝船后，并提交了全套合格單據(jù)后，即使貨物中途

滅失，賣方也完成了交貨義務(wù)，無(wú)須保證到貨，可憑有關(guān)單據(jù)結(jié)匯。反之，賣方提交的單據(jù)不符合合同或L/C要求，即使貨物安全到達(dá)目的地也不算完成交貨義務(wù)，也不能結(jié)匯，買方可以拒絕付款。Incoterms?201087

CIF下，賣方憑單交貨，買方憑單付款；

賣方只保證按時(shí)交貨，但不保證按時(shí)到貨，

交單視為交貨；買方憑單付款，而非憑貨

付款。因此，從某種意義上說(shuō)，CIF下的單據(jù)

比貨物更重要。

（六）CIF的譯名

有人稱CIF是“到岸價(jià)”，這種叫法不準(zhǔn)確，因?yàn)椋篒ncoterms?201088

1．劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是以貨物在裝運(yùn)港裝上船舶為界，賣方并不保證貨物必須到岸，即貨物裝船后風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

2．運(yùn)費(fèi)的分界點(diǎn)雖然在進(jìn)口國(guó)的卸貨港，即正常運(yùn)費(fèi)由賣方承擔(dān)，但額外費(fèi)用，如避風(fēng)港費(fèi)用等仍然由買方負(fù)擔(dān)。

3．CIF是象征性交貨，只要單據(jù)齊全合格，不論貨物是否安全到達(dá)，買方均須憑單付款，而非憑貨付款。而“到岸價(jià)”可能憑貨付款。Incoterms?201089

（七）實(shí)例

WeoffertosellricegradeAabout1000M/TUSD80perM/T

CIFNewYork

shipmentduringSep.2005.(報(bào)價(jià)出售一級(jí)大米約1000公噸,每公噸80美元,目的港紐約CIF,2005年9月裝運(yùn))Incoterms?201090

（八）使用CIF術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng)

1．賣方應(yīng)按通則2010、《華沙—牛津規(guī)則》、《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》的相關(guān)規(guī)定，

正確處理與保險(xiǎn)有關(guān)的問(wèn)題。

2．原則上，賣方有權(quán)拒絕接受買方關(guān)于

限制船舶（國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)、指定某船公司船舶）的要求。但可以根據(jù)具體情況予以通融（費(fèi)用可由買方負(fù)擔(dān)），一旦在合同中對(duì)船舶做出了規(guī)定，賣方必須遵守。Incoterms?201091

3．賣方應(yīng)根據(jù)運(yùn)距的遠(yuǎn)近、是否需要轉(zhuǎn)船（轉(zhuǎn)船比直達(dá)船費(fèi)用高）、運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)（特別是各種附加運(yùn)費(fèi)）等情況合理核算運(yùn)費(fèi)

和保險(xiǎn)費(fèi)。

4．雙方應(yīng)明確大宗貨物的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。（租船運(yùn)輸）

5．出口時(shí)最好爭(zhēng)取采用CIF，避免使用

FOB；進(jìn)口時(shí)，最好避免使用CIF，而選用

FOB。理由同CFR的注意事項(xiàng)。

Incoterms?201092

6．CIF條件下，貨物風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用（正常運(yùn)費(fèi)）

的劃分界限相分離。

7．在集裝箱運(yùn)輸時(shí)，雙方當(dāng)事人不愿意以船舶作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限時(shí)，可以不使用CIF而使用

CIP術(shù)語(yǔ)。

8．FAS、FOB、CFR與CIF的關(guān)系表現(xiàn)為：

FAS=FOB－裝船費(fèi)

CFR=FOB+F（海運(yùn)運(yùn)費(fèi)）

CIF=FOB+F+I（保險(xiǎn)費(fèi)）。Incoterms?201093

八、CIP術(shù)語(yǔ)

CIP：CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO(insertnamedplaceofdestination)定義：“CarriageandInsurancePaidto”meansthatthesellerdeliversthegoodstothepersonnominatedbythesellerfortransportofthegoodsatanagreedplace(ifanysuchplaceisagreedbetweentheparties)andthesellermustpaythecostofcarriagenecessarytobringthegoodstothenamedplaceofdestination.Incoterms?201094

九、DAP術(shù)語(yǔ)DAP：DELIVEREDATPLACE(insertnamedplaceofdestination)

定義：”DeliveredatPlace”meansthatthesellerdeliverswhenthegoodsareplacedatthedisposalofthebuyeronthearrivingmeansoftransportreadyforunloadingbythebuyeratthenamedplaceofdestination.Thesellerhastobearallthecostsandrisksinvolvedinbringingthegoodstothenamedplace.Incoterms?201095

十、DAT術(shù)語(yǔ)

DAT：DELIVEREDATTERMINAL(insertnamedplaceofdestination)定義：Thesellerdeliverswhenthegoods,onceunloadedfromthearrivingmeansoftransport,areplacedatthedisposalofthebuyeratanamedterminalatthenamedportorplaceofdestination.Terminal：終點(diǎn)站（站臺(tái)；候機(jī)樓，航站；碼頭；出入口）Incoterms?201096

十一、DDP術(shù)語(yǔ)

DDP:DELIVEREDDUTYPAID(insertnamedplaceofdestination)定義：“DeliveredDutyPaid”meansthatthesellerdeliversthegoodstothebuyer,clearedforimportonthearrivingmeansoftransportreadyforunloadingbythebuyeratthenamedplaceofdestination.ThesellerhastobearallthecostsandrisksinvolvedinbringingthegoodstothatplaceIncoterms?201097andhasanobligationtoclearthegoodsforimportandtopayanyimportdutyandforanycustomsformalities.Incoterms?201098

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█進(jìn)口國(guó)

█

DDP的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

DDP:倉(cāng)－倉(cāng)（賣方承擔(dān)）

99DDP

DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination),完稅后交貨（指定目的地）,如DDP

NewYork。該術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最大（而買方最?。┑囊环N術(shù)語(yǔ)，作為出口商的賣方應(yīng)謹(jǐn)慎使用該術(shù)語(yǔ)?！巴甓惡蠼回洝笔侵福u方在指定的目的地，將貨物交付給買方，并負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，但不負(fù)責(zé)任何運(yùn)輸方式下的卸貨義務(wù)。Incoterms?2010100

賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)

用，包括支付目的地進(jìn)口的任何“稅費(fèi)”。若賣方

不能直接或間接取得進(jìn)口許可證的，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)。若當(dāng)事人希望在賣方承擔(dān)的義務(wù)中，排除賣方在貨物進(jìn)口時(shí)需支付某些費(fèi)用（如增值稅，VAT）的義務(wù)，則應(yīng)在買賣合同中以明確的詞句表明此意思。

Incoterms?2010出口方碼頭進(jìn)口方貿(mào)易術(shù)語(yǔ)責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)界限示意圖碼頭EXW工廠倉(cāng)庫(kù)車站CYCFSFCACIPCPTFASFOBCFRCIFDATDAPDDP工廠倉(cāng)庫(kù)≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈

使用Incoterms?2010術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意事項(xiàng)盡管Incoterms?2010在多方面有了明顯改進(jìn)，其效果現(xiàn)在難以判斷，需在今后的實(shí)踐中檢驗(yàn)。在使用新版本后，以下幾個(gè)方面值得關(guān)注。

（一）風(fēng)險(xiǎn)界限此次修訂刪除了FOB，CFR和CIF項(xiàng)下的船舷界限，但在裝運(yùn)港作業(yè)時(shí)意外風(fēng)險(xiǎn)仍可能存在，因此，風(fēng)險(xiǎn)如何劃分的所謂界限或臨界點(diǎn)的問(wèn)題仍不可避免。Incoterms?2010新版本試圖將具體問(wèn)題留待當(dāng)事人自行解決，這就需要雙方在訂立合同時(shí)要考慮到該問(wèn)題，必要時(shí)可在商定的基礎(chǔ)上，另行規(guī)定雙方認(rèn)可的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限。（二）多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的變化在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，集裝箱運(yùn)輸已成為主要方式，貨物即使使用海運(yùn)方式也需要在集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行交接，甚至“門到門”的交接。因此，新版本刪除DEQ，DES，而增加了DAT和DAP。對(duì)進(jìn)出口雙方來(lái)說(shuō)，特別是歐盟成員國(guó)之間的Incoterms?2010進(jìn)出口貿(mào)易，多采用D組術(shù)語(yǔ)以便更加清晰風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移界限。但在舊版C組術(shù)語(yǔ)中，始終存在兩個(gè)界限，即風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的界限，且分別在裝運(yùn)地和目的地。國(guó)際商會(huì)多次強(qiáng)調(diào)FOB，CFR和CIF越發(fā)不如FCA，CPT和CIP等術(shù)語(yǔ)更加實(shí)用，尤其是在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)條件下，后3種術(shù)語(yǔ)更加方便當(dāng)事人對(duì)貨物的交接。中國(guó)企習(xí)慣使用FOB，CFR和CIF，而對(duì)FCA等術(shù)語(yǔ)仍不習(xí)慣使用。在新版本實(shí)施后，中國(guó)企業(yè)應(yīng)盡可能使用更加便利的術(shù)語(yǔ)。Incoterms?2010

（三）DAT的添加從Incoterms?2010中可以發(fā)現(xiàn)，DAT和DAP的差異并不明顯，除了在目