林場公路建設項目可行性研究報告

林場大路建設工程可行性爭論報告某市某區(qū)五林鎮(zhèn)北海至亮子河林場大路，路線起點北海村，終點亮子河林場，全長12.8編制報告的歷史背景近年來，隨著201、301X岸，輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn)，四通八達的大路網(wǎng)絡的建設，交通環(huán)境得到了很大改善，有效地促進了地方經(jīng)濟的進展。但農(nóng)村交通根底設施仍舊比較薄弱，制約農(nóng)村進展的交通瓶頸照舊存在，局部行政村及自然屯還未實現(xiàn)通暢，農(nóng)村路網(wǎng)的技術水平和效勞功能急待提高。實施通村大路建設，是國家在“”期間為解決農(nóng)村進展環(huán)境的一項富民工程，是效勞于全面建設小康社會、惠及最寬闊農(nóng)民的一項德政工程。為落實以人為本的全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學發(fā)展觀，促進城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)進展，加快農(nóng)村大路建設步伐，全面提高路網(wǎng)通達深度和通行力量，某區(qū)交通運輸局托付我院開展北海至亮子河林場大路的可行性爭論工作。報告編制的主要依據(jù)①《大路建設工程可行性爭論報告編制方法》JTGB01—2023爭論過程及爭論內(nèi)容北海至亮子河林場改造工程可行性爭論工作打算下達后，為保證該工程建設工程技術、經(jīng)濟的合理性和可行性，依據(jù)根本建設程序的要求，我院組織相關技術人員對該工程方案進展了全面考察，并在綜合地方政府的意見后，完成各專業(yè)工程數(shù)量，編制投資估算，20235工程可行性爭論報告的編制工作。本工程的爭論范圍和內(nèi)容：1、本工程的建設理由和必要性；2、經(jīng)濟社會現(xiàn)狀；5、投資估算及資金籌措；6、建設安排與實施方案；7、經(jīng)濟評價。8、環(huán)境影響分析及防治措施9、問題與建議建設理由及必要性現(xiàn)有道路的狀況極為不好，主要問題有以下幾個方面：排水設施數(shù)量滿足排水系統(tǒng)的要求，現(xiàn)狀完好。路線方面，曲線半徑小、線形差、道路技術標準低、個別路段消滅急彎、陡坡，平縱面線形不協(xié)調(diào)。通村大路是改善沿線地方人民生產(chǎn)生活條件，進展區(qū)域經(jīng)濟的需要。2023社會主義農(nóng)村”的打算，標志著我國的農(nóng)村建設進入了一個實質(zhì)性的階段，而“建設社會主義農(nóng)村”的提出則標志著我國農(nóng)村政策走向的根本轉變，為我國從根本上推動和加快“三農(nóng)”問題的解決供給了的視野、的機遇和的途徑。同時，這對我國農(nóng)村社會的進展具有重大的意義。開展農(nóng)村建設，加快農(nóng)村根底設施、生態(tài)環(huán)境和社會事業(yè)建設，改善農(nóng)村的生產(chǎn)生活條件和進展環(huán)境，是事關農(nóng)民群眾切身利益的一項民心工程，符合全面建設小康社會的進展要求。綜上所述，為促進某區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟社會又好又快的進展，帶動某區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設，加快農(nóng)村路網(wǎng)建設改造步伐，提高農(nóng)村道路的效勞水平和承載力量，盡快建設本工程是必要和迫切的。其次章經(jīng)濟社會現(xiàn)狀某區(qū)概況某市某區(qū)位于某市區(qū)東部，西起東四條路，南至東牡丹街與東安區(qū)毗鄰；北以圖佳鐵路為界與愛民區(qū)接壤；東至穆棱市，東北與林口縣、1,34512里，耕地面積45聯(lián)運黃金大通道的中段，居黑龍江省密山市、虎林市、綏芬河市、東寧縣、吉林省琿春市、延吉市沿邊扇形口岸城市群的中心位置，是哈牡綏140里，距東寧口岸180201、301匯，是牡綏高速大路、牡綏高速鐵路的起點。某區(qū)建成區(qū)面11.92720某區(qū)規(guī)劃了20某國際汽貿(mào)城、磨刀石牡綏高鐵客運站等一批省、市重點工程在某區(qū)興建，豐富了某區(qū)的進展要件，增加了招商引資和進展配套產(chǎn)業(yè)的承載力量，為某區(qū)的進展供給了堅實的現(xiàn)實根底和長遠保障。二、行政區(qū)劃：2023593025.3三、自然概況：人，其中農(nóng)業(yè)人口13.7能的開放型城區(qū)。三、自然概況：五林、磨刀石可辟建多個大型風場，亞洲風電兩個風場已經(jīng)并網(wǎng)發(fā)電，香港中電已在我區(qū)選址，金石玄武巖拉絲工程生產(chǎn)技術到達國內(nèi)領先水平。某區(qū)毗鄰雞西、鶴崗、七臺河、雙鴨山四大煤城，煤化工進展得天獨厚。某區(qū)林木茂盛，生態(tài)環(huán)境良好，是進展綠色產(chǎn)品的抱負之地。黑6003.5公斤。皓月食品、紅星乳業(yè)、薩哈林食品、中隆食品遠銷阿拉伯、俄羅斯、日本等海外市場，五味子、人參、甘草、刺五加等中藥種植已形成規(guī)模。經(jīng)濟進展概況14.428%；全口37.76.5元，增長215,72318.9%。工業(yè)經(jīng)濟運行態(tài)勢良好，進展后勁增加，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值、銷售收入和稅2.74.90.424%、2534%。城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成6.23481237.8294%，其中域外資金2.923850033中超億元的大工程2個，超五千萬元的工程2個，超千萬元的工程1424913個，爭取資金1,2402,01320落戶某區(qū)，總部經(jīng)濟、結算經(jīng)濟理念初現(xiàn)端倪。農(nóng)村建設穩(wěn)步推動。糧食綜合生產(chǎn)力量保持穩(wěn)定，農(nóng)業(yè)構造漸趨合理，畜牧業(yè)進展勢頭強勁，產(chǎn)業(yè)化進程不斷加快?；蒉r(nóng)政策全面落32617038600光節(jié)能路燈15319.74飲水工程建設；投資87.712修建文化休閑場所433制、垃圾清運及樺林路修理和亮化問題。社會事業(yè)協(xié)調(diào)進展。教育事業(yè)快速進展。全部免除了農(nóng)村義務教育111802,208椅，更改造了鐵嶺中學和華欣小學取暖設施，對某小學教學樓進展擴建接層，增面積942放了第十三個月嘉獎工資。進一步叫響了某國家級民營科技企業(yè)示范區(qū)品牌，科技工作順當通過全國科技進步目標考核。衛(wèi)生工作全面加強。5034,385人，參合率到達9123經(jīng)費補貼，社區(qū)衛(wèi)生效勞掩蓋率到達90%；深化衛(wèi)生體制改革，在全區(qū)范圍內(nèi)公開選聘兩鎮(zhèn)衛(wèi)生院院長。打算生育目標全面完成。生育符合政99.1%，人口自然增長率為0.75‰。加強了社區(qū)建設，將社區(qū)辦公經(jīng)費納入預算治理，提高了社區(qū)干部工資，舉辦了首屆“社區(qū)節(jié)”活動，開展了社區(qū)圖文展、樓道文化展、社區(qū)電影展297231,8101,6212,91040397,7555,6504,817民主法制不斷加強。認真貫徹執(zhí)行區(qū)人大的各項決議打算，主動承受人大、政協(xié)監(jiān)視，高度重視人大代表建議和委員提案，努力拓寬與人大代表、政協(xié)委員聯(lián)系渠道。全年共辦理人大代表意見、建7協(xié)委員提案3100%。深入實施“依法治區(qū)”方略，全面啟動“五五”普法工作，深入開展“‘平安某”創(chuàng)立活動，社會治安綜合治理成效顯著，安全生產(chǎn)工作進一步加強，各類安全事故下降了50%，落實信訪責任制，穩(wěn)定工作扎實有效。財源建設成效明顯。強化財源培育，友搏藥業(yè)、陽建筑公司等主體稅源企業(yè)不斷壯大，汽貿(mào)、效勞業(yè)等后續(xù)財源勢頭強勁。強化稅收征管，嚴格依法治稅，有效避開了跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。開展了社區(qū)資源41戶削減至32增支因素增多，支出壓力較大的狀況下，確保了工資按期發(fā)放和重點工程資金支出。同時，實行樂觀措施，化解債務，破解難題，解決歷史遺427了駐區(qū)企業(yè)；出資177拖欠農(nóng)民工工資等局部問題，維護了社會穩(wěn)定；出24187拖欠干部職工的公積金、獨生子女費、托兒費及局部供熱費等事關干部職工切身利益的問題。政府自身建設得到加強。推動政務公開，開展誠信建設，加大軟環(huán)境治理力度，優(yōu)化了經(jīng)濟進展環(huán)境。深入開展“治庸治懶”行動，強化效能監(jiān)察和行政問責，公務員的日常工作行為得到標準。樂觀推動公務用車貨幣化改革，兌現(xiàn)了車改補貼、通訊補貼政策；開展了人員、編制、資產(chǎn)、債務的“四清”工作，全年共清理理順在編不在崗、在崗不在編等各類人員1994036人；理清了區(qū)、鎮(zhèn)、村資產(chǎn)和債務狀況，并樂觀爭取省市財政、農(nóng)委的政策支持，努力化解債務。以迎接第三屆木博會為契機，改善環(huán)境，提升形象，圓滿完成了市委、市政府交辦的各項任務。同時，審計、統(tǒng)計、民族、宗教、人武、檔案等項工作也都取得了進展。第三章技術標準及建設規(guī)模技術標準依據(jù)省、市修建通村大路的根本原則，從農(nóng)村經(jīng)濟社會進展需求和現(xiàn)有路況以及氣候、水文、地質(zhì)、大路的使用年限、管養(yǎng)等因素綜合考慮，北海村至亮子河林場大路承受四級水泥混凝土路面。路基寬4.5m，路面寬3.5m?；鶎映惺?8cm6%水泥穩(wěn)定砂礫；面層承受18cm2023129(JTCB01—2023)的有關規(guī)定執(zhí)行。主要技術經(jīng)濟指標表3-1序號1技術指標 單位設計速度 Km/h數(shù)量20備注2路線長度 km12.83平曲線最小半徑 40/14最大縱坡 %0.7165豎曲線最小半徑m/處830059006路基寬度m4.57路基土石方數(shù)量m3232968水泥混凝土路面1000m244.89橋梁荷載標準大路－Ⅱ級10涵洞道利用11估算總金額萬元502.014812平均每公里造價萬元39.22建設規(guī)模北海至亮子河林場大路，建設里程 12.8公里。全線路基土方水泥路44800m2，不良地質(zhì)路段0.39公里，圓管涵〔利用。本工程估算總投資502.0148萬元，平均每公里39.22萬元。其中，申請中心預算內(nèi)投資217.6萬元，地方政府自籌資金284.42萬元。第四章建設條件與工程方案建設條件地形、地貌本工程所經(jīng)區(qū)域為山嶺重丘區(qū)或平原微丘區(qū)，沿線植被多為耕地，林地，旱田，有低洼濕地。依據(jù)沿線地形地貌特征，路基填土應留意臨界高度的要求，做好相應的排水構造物，應嚴格掌握路基填筑高度和路基填料，以確保路基的穩(wěn)定性。地質(zhì)、地震、氣象、水文①地質(zhì)、地震[1993]113(1990V～Ⅵ度之間，未發(fā)生過破壞性地震，對工程建設影響不大。依據(jù)交通部頒發(fā)的《大路工程抗震設計標準》的規(guī)定，不進展抗震設計，對橋涵構造物承受構造設防的措施。②氣象條件路線經(jīng)過地區(qū)屬于寒溫帶大陸性季風氣候區(qū)，春季多風，易旱易澇；夏季短促，溫熱多雨；秋季降溫快速；冬季漫長，嚴寒枯燥。年平3841.1℃，植物生長2.2m，大路自然病害主要有泥石流、涎流冰、雪阻、凍脹翻漿等，其中以凍脹翻漿為主害，成因主要是冬季降溫快速，水份易積聚形成聚冰帶；春季升溫緩慢，水份不易下滲，對路基路面的強度與穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響。應保證路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，保證路面抗凍要求，防止路面凍脹、開裂、滲水等病害。③水文本工程所經(jīng)區(qū)域，工程水文地質(zhì)條件良好，地基承載力較高，主要加強路基排水設計并形成系統(tǒng)，防止小型涵洞及路基邊溝排水不暢，造成對路基的沖刷；溝谷低凹地段由于地表積水和地下水埋藏較淺，對路基穩(wěn)定有肯定影響，應加強基底的承載力量，留意換填粗顆粒等透水性好的粒料，以確保路基的整體穩(wěn)定。筑路材料沿線砂石等筑路材料儲量豐富，片塊石及碎石，可滿足路基、路面、橋涵工程所用。沿線河流所產(chǎn)中粗砂及砂礫，砂質(zhì)純潔、含泥量小、級配良好，可供各項工程所使用。設計時應著重考慮材料的運輸問題，力求使運距最小，以削減投資。社會環(huán)境影響分析路線推舉為利用舊路方案，極大地削減占地數(shù)量，設計時要合理地規(guī)劃斷面形式，盡量削減占地。路基承受集中取土方案，取土場取后進展復墾，表層腐質(zhì)土掩蓋，恢復植被，保持水土穩(wěn)定。由于舊路形成較早，對農(nóng)業(yè)水利澆灌影響不大。本工程在原有舊路根底上，通過改善平縱面線形，以到達四級大路的標準。但局部穿越村屯路段存在與村鎮(zhèn)相互干擾的問題，局部路段改善平曲線半徑。此外，建設工程的實施不行避開地與多處電訊線和輸電線路相干擾，工程勘測定線時，應盡量以凈空要求掌握舊路的填筑高度，以削減由于對電訊、電力線路遷移而引起沿線居民生產(chǎn)、生活的不便。路線走向和方案確定路線方案選擇以盡量利用舊路、節(jié)約工程造價為原則。本工程在選擇路線方案走向時，首先明確通村大路建設指導原則，以節(jié)約造價為著眼點，合理連接工程影響區(qū)內(nèi)的其他大路，形成合理路網(wǎng)布局；以利用舊路為主，對舊路線形不好的路段予以調(diào)整，提高線形指標，節(jié)約大路用地，少占農(nóng)田、經(jīng)濟作物產(chǎn)地，并不破壞現(xiàn)有的農(nóng)田水利設施：削減拆遷數(shù)量，削減重安置數(shù)量，確保群眾正常生產(chǎn)生活。工程方案路基路面工程方案路基工程路基高度：路基高度按工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、填筑材料、橋涵構造物等要求進展設計。橫斷布置：路基寬度4.5m，行車道寬3.5m，路拱橫坡1.5%；路式見其次冊《路基標準橫斷面圖不良地質(zhì)地段：不良地質(zhì)路段，主要是翻漿路段，除挖除舊路、保證路基的必要填土高度外，承受去除淤泥換填透水性好的路基填料進展基底處理。路基壓實度：路基壓實度，承受重型擊實標準，參照《路基施工4-1。路基壓實度 表4-1填方路槽底面以下的深度0-8080-150壓實度≥95≥94零填及挖方零填及挖方0-80路基取土：路基取土均承受集中取土。路基路面排水設計依據(jù)原有地面縱、橫坡的不同狀況考慮邊溝及排水溝的設免。一般利用沿線縱橫坡自然排水，對地面水可能危害路基穩(wěn)定的路段均進展排水設計，主要利用邊溝、排水溝，將流向路基的水截流，通過橋涵構造物排離路基。路面工程本工程位于大路自然區(qū)劃II1地下水位一般大于2.5m，不良地質(zhì)路段地下水位在1.0—2.0m，路面設計必需考慮防凍要求。a.面層：本著因地制宜、就地取材的原則，承受水泥混凝土路面：b.路面構造厚度：依據(jù)現(xiàn)有交通量調(diào)查分析結果，本段大路為輕型交通等級，其各層構造如下：18cm橋梁涵洞工程方案本工程原有涵洞41.0m根本建于七十至八十年月，經(jīng)外業(yè)調(diào)查初步檢測，涵洞洞身整體構造完好，孔徑滿足泄洪要求，無需改造。穿插工程本工程無平面穿插，故本次不進展設計。沿線設施本工程現(xiàn)有標志牌、里程碑等沿線設施，均按標準要求設置。外形故本次設計全部利用。建設工程對環(huán)境的影響及治理措施大路建設工程在建設期與營運期對沿線社會環(huán)境、自然環(huán)境將產(chǎn)生肯定的影響。因此，施工期間對環(huán)境造成的影響以及運營期間車輛行使產(chǎn)生的污染，必將實行肯定的對策和工程措施。第五章投資估算及資金籌措投資估算編制范圍北海至亮子河林場大路，建設里程12.8。編制依據(jù)①交通部2023②交通部《大路工程根本建設工程投資估算編制方法〔JTGM20-2023〕③交通部《大路工程估算指標》JTGTM21-2023〕各項費用計算按交通部頒發(fā)的“概、預算編制方法”和交通廳《大路根本建設工程概、預算編制方法的補充規(guī)定》進展計算，人工工資為54.55/工日。工程造價治理總站公布的《黑龍江省大路工程主要建筑材料2023年上半年市場綜合價格算。汽車運雜費：運價按黑龍江省交通廳、黑龍江省物價局黑交發(fā)[1998]280[1996]326通知》中的規(guī)定執(zhí)行。[2023]2895部關于調(diào)整鐵路貨物運輸價格的通知》公布的運價進展計算。全線按省級施工企業(yè)考慮，工地轉移地點按海林市計。投資估算結果本工程總投資502.014839.22投資估算、資金籌措北海至亮子河林場大路估算總投資502.0148萬元，平均每公里39.22217.6284.42投資估算表 工程或費用名稱工程或費用名稱單位：萬元第一局部建筑安裝工程428.85201.路基工程46.59202.路面工程382.2600其次局部設備及工具、器具購置費1.281.辦公及生活用家具購置1.28第三局部工程建設其他費用71.90981．建設單位治理費64.32782.工程監(jiān)理費2.13.設計文件審查費0.1324.試驗檢測費0.235.勘察設計費5.12第一、二、三局部費用合計502.0418投資估算總金額502.0418平均每大路公里造價39.22第六章建設安排與實施方案建設安排指導思想以國家、省通村大路進展戰(zhàn)略為指導，依靠地方政府和全社會力量，堅持以改擴建工程為主、建工程為輔，配套政策與資金投入相結合，確保通村大路建設質(zhì)量，如期完成建設任務，使全市路網(wǎng)技術狀況得到大幅度提高，為農(nóng)村經(jīng)濟進展制造良好的交通條件，為構建和諧社會當好先行。建設原則、通村大路建設的主體為各級地方人民政府；、交通部門責任是負責農(nóng)村大路建設的打算連接、上下溝通、協(xié)調(diào)效勞、檢查、指導、評比、驗收及日常治理等工作；、堅持從實際動身，量力而行，因地制宜，就地取材的原則；、堅持突出重點、優(yōu)先安排的原則；、堅持百年大計、質(zhì)量第一的原則。工程治理在通村大路建設中，結實樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，嚴格依據(jù)國家、省有關規(guī)定和要求，建立健全質(zhì)量保證體系，明確責任，做到文明施工和安全生產(chǎn)，確保工程建設質(zhì)量。實施方案施工條件II1

區(qū)，季節(jié)性最大凍深2.2m，大路自然病害主要是凍脹和翻漿。冬季降溫較快，水分易積聚，形成聚冰帶；春季升溫緩慢，水分不易下滲，對路基、路面的強度與穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。路基工程在設計時特別留意了防止冬季路基水聚冰凍脹和春融季節(jié)的翻漿，防止路面消滅凍脹、開裂、滲水等病害。由于所在區(qū)域冬長夏短，大路建設施工季節(jié)每年六個月左右的時間，其中還有近兩個月的雨季，每年施工季節(jié)很短，給施工帶來肯定困難。因此，筑路材料的預備工作可實行冬季施工措施，雖然增加肯定的冬季施工費用，但對保證在打算工期內(nèi)竣工、按期投入營運，效益還是顯著的。材料運輸狀況及安排本次工可研范圍內(nèi)的工程為村級大路改建工程，過境車輛較少，但區(qū)內(nèi)交通與施工會產(chǎn)生肯定的影響，因此，對于筑路所需大宗物資、砂外，沿線土場橫向便道，多為鄉(xiāng)村道路或大車道，土方施工中需加強養(yǎng)護治理，以保障暢通。工期安排依據(jù)本工程工期的特點，安排本工程建設工期如下：工程可行性爭論20235施工圖設計202374.施工期202382023114工程治理和技術人員培訓為確保本工程按期保質(zhì)保量完成，工程實施期間應加強治理工作。工程實行專業(yè)化治理，工程業(yè)主對工程實施前的預備工作、工程實施過程中的治理工作及建成后的營運治理統(tǒng)籌考慮。建議本工程按招、投標方式選擇承包人，并對施工隊伍的人員技術素養(yǎng)、施工機械設備性能、FIDIC施過程中嚴格實施工程監(jiān)理制度。此外，為提高治理素養(yǎng)，保證工程質(zhì)量，針對本工程的特點，應加強對工程技術人員、治理干部、財務人員的培訓。工程招標為了維護國家利益、社會利益、提高經(jīng)濟效益、保證工程質(zhì)量，依據(jù)國家計委20233必需進展招標。本工程的勘察、設計、建筑工程、安裝工程、監(jiān)理全部實行招投標，招標范圍為全部招標，招標組織形式為托付招標，招標方式為公開招標。評價說明經(jīng)濟評價是大路建設工程可行性爭論的重要組成局部，其目的是依據(jù)工程所在區(qū)域國民經(jīng)濟進展規(guī)劃與有關技術經(jīng)濟政策的要求，結合交通量推測和工程技術爭論的結果，計算工程費用和效益，通過多方案的比較與論證，對擬建工程的經(jīng)濟合理性和財務可行性進展分析和評價，為工程決策供給科學依據(jù)。評價依據(jù)本報告的主要編制依據(jù)如下：⑴《建設工程經(jīng)濟評價方法與參數(shù)〔第三版部，2023⑵《大路建設工程可行性爭論報告編制方法2023年；⑶《建設工程投資可行性爭論指南2023⑷《StudyofPrioritizationofHighwayInvestmentsand〔PPK；國民經(jīng)濟評價費用調(diào)整以現(xiàn)行物資價格計算工程的投資估算，不能真實地反映工程工程所投入的國民經(jīng)濟價值，要用影子價格進展調(diào)整。依據(jù)《方法》規(guī)定，國民經(jīng)濟評價時，應對所占比重大，且價格明顯不合理的投入物，以影子價格進展費用調(diào)整。其中：土地影子價格承受使用于農(nóng)林牧漁業(yè)的時機成原來確定。本工程工程評價期內(nèi)總投資費用，包括大路建設費用、大路大修費、大路日常養(yǎng)護費用等，均需分別調(diào)整為經(jīng)濟費用。大路建設費用的調(diào)整大路建設費用，包括建筑安裝工程費、設備工具器具購置費、其它根本建設費、預留費四項，對其主要投入物進展調(diào)整。主要材料的影子價格，只考慮大路建設所需大宗材料水泥、瀝青、鋼材、木材四種，其中水泥按分解本錢進展調(diào)整，其他材料按外貿(mào)貨物進展影子價風格整，瀝青已含貿(mào)易費用率。用于國民經(jīng)濟評價的土地費用，應能反映土地不用于本工程時所能制造的凈效益，即以土地原用于農(nóng)林牧漁業(yè)各種作物和產(chǎn)品各年凈效益的折現(xiàn)累計值來確定。本工程土地原用于林地，自然植被為人工林、次生林等，而林地的凈效益是無法計算的，故本工程林地局部不進展土地的經(jīng)濟費用調(diào)整。本工程投入的耕地主要用于種植玉米和大豆，均為外貿(mào)產(chǎn)品，按《方法和參數(shù)》的要求進展調(diào)整。經(jīng)濟本錢應扣除建筑安裝工程費中的稅金、預留費中的物價上漲費等。大路大修費、養(yǎng)護費用調(diào)整參照我省一般四級大路大修、日常養(yǎng)護費用狀況，確定本工程的日常養(yǎng)護和大修費用。汽車運輸本錢經(jīng)濟費用調(diào)整汽車運輸本錢是道路經(jīng)濟效益計算中的一個格外重要的因素，道路經(jīng)濟效益中有很大一局部是由于工程建成后汽車運輸本錢降低而形成的。汽車運輸本錢是道路運輸承運者進展客貨運輸所消耗的以貨幣形式表示的一切費用。大路汽車運輸本錢一般包括燃料、潤滑油、輪胎、車輛折舊和保養(yǎng)修理、利息及人員工資等項費用。其中除保險、利息等固定費用與道路交通條件的改善相關性不大外，其他變動本錢不僅受運輸量、車輛性能等內(nèi)部因素影響，還與道路交通條件的好壞親熱相關。依據(jù)國民經(jīng)濟評價效益和費用計算口徑對應全都的原則，對汽車本錢中占比重大的各項費用進展調(diào)整。調(diào)整的原則是用影子價格計算燃料消消耗，剔除輪胎磨耗、車輛折舊、養(yǎng)路等項費用中的國民經(jīng)濟內(nèi)部轉移支付局部，剔除車船使用稅。國民經(jīng)濟效益計算大路建設對整個國民經(jīng)濟所產(chǎn)生的效益包括可以量化的直接經(jīng)濟效益和難以量化的間接社會效益。社會效益是多方面的，包括提高人民的生活水平、改善社會經(jīng)濟環(huán)境和自然環(huán)境、增加就業(yè)時機、促進城鎮(zhèn)化的進展等，有關本工程所產(chǎn)生的社會效益本章不做具體爭論。依據(jù)《大路建設工程經(jīng)濟評價方法括以下內(nèi)容：大路晉級效益；老路削減交通擁擠所獲得的效益；客貨運輸時間節(jié)約效益；交通事故削減而獲得的效益。各種效益的計算方法分別如下：降低運營本錢效益降低運營本錢效益是指由于大路建設工程的實施，使得旅客、貨物運輸?shù)倪\輸本錢降低所產(chǎn)生的效益。建大路工程運輸本錢降低額，按沒有此大路時，旅客、貨物通過其他大路或其他運輸方式的運輸本錢，與有此大路時的汽車運輸本錢之差額來計算。公式如下：式中：BB客、貨車的大路晉級效益〔年；kj hjCC 有、無此工程時，建大路的客車的運輸本錢〔千人公里；ky kwCC 有、無此工程時，建大路的貨車的運輸本錢〔千噸公里；hy hwQ 、Q —建大路的旅客、貨物周轉量〔千萬人公里、千萬噸公〕kK hK削減擁擠效益無此工程時，原有相關大路的交通量不斷增加，平均行車技術速度相應降低，單位運輸本錢不斷提高，有此工程后，使原有相關大路局部交通量發(fā)生轉移從而削減擁擠，原應提高的運輸本錢不再提高，此項金額的節(jié)約即為效益。公式如下：式中：益〔年；Ckyy、Ckw—有、無此工程時，原有相關大路客車的運輸本錢〔/千人公里；Chyy、Chw—有、無此工程時，原有相關大路貨車的運輸本錢〔/千噸公里；轉量〔千萬人公里、千萬噸公里〕時間節(jié)約效益貨物在途時間的價值以貨物運送速度提高引起資金周轉期縮短而獲得效益來考慮。按在途物資所需資金利息的削減支出量來計算。旅客節(jié)約在途時間的價值以旅客旅行時間縮短，可以多制造價值增加國內(nèi)生產(chǎn)總值來考慮，其金額以每人平均國內(nèi)生產(chǎn)總值份額來計算，公式如下：式中：BhBk—貨物、旅客節(jié)約在途時間的價值〔〕P—計算年度在途貨物平均價格〔噸；里；—全程節(jié)約小時數(shù)〔小時；α—乘客生產(chǎn)出行時間占總出行時間的比值，50%；G—計算年度每一旅客的國內(nèi)生產(chǎn)總值份額〔/人。大路削減交通事故而節(jié)約的費用擬建工程實施后導致交通事故削減，其節(jié)約的費用以事故率差及事故平均損失費用計算，公式如下：Bjsh=Pjsh×〔Jw-Jy〕×M式中：Bjs—削減交通事故節(jié)約的費用〔〕Pjs—大路交通事故平均損失費〔次J—無此工程的事故率〔億車公里；J—有此工程的事故率〔億車公里事故率計算公式如下：〔/11-12〕M—車輛行駛量〔億車公里。結論的，以通村(行政村)大路的建設為重點，兼顧通屯(自然屯)道路的建經(jīng)濟進展和農(nóng)民生產(chǎn)、生活制造良好的交通條件，具有較高社會效益，因此工程的實施是可行的。第八章環(huán)境影響分析及防治措施《大路環(huán)境環(huán)境保護設計規(guī)定生態(tài)平衡、防治大氣污染、凈化水體，在大路工程前期工作階段及勘測設計中，應綜合考慮大路建設期與營運期對大路沿線社會環(huán)境、自然環(huán)境保護問題。本工程對環(huán)境的影響范圍不大，但貫穿于大路建設期、運營期全過程。必需制定和實行相應的環(huán)保措施，保護和改善環(huán)境，促進大路交通事業(yè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)進展。本工程環(huán)境評價工作由建設單位托付具有相應資質(zhì)的環(huán)境保護爭論機構進展專項論證，本報告僅對前期工作中所涉及的環(huán)境影響及敏感問題進展定性分析。環(huán)境影響分析擬建工程對沿線居民生活影響分析大路建設工程的重要意義之一是促進地區(qū)經(jīng)濟進展，而經(jīng)濟進展將直接或間接促進沿線居民生活水準提高，生活質(zhì)量改善。本工程建成通車后，將極大地改善區(qū)域交通運輸條件，促進物資流通，改善交通環(huán)境，對沿線地區(qū)國民經(jīng)濟進展和人民生活改善將起到重要的促進作用，必將產(chǎn)生良好的社會影響。工程實施及運營期間對沿線居民生活的影響主要有以下幾個方面：①人口構造的影響大路施工期間，將制造就業(yè)時機，吸引當?shù)睾屯獾氐氖Ｓ鄤趧恿?，局部當?shù)鼐用裨谑┕ぶ锌色@得肯定的酬勞，增加了個人和家庭收入，從而提高生活水平，改善生活質(zhì)量，增加了社會穩(wěn)定因素。短期內(nèi)將增加大路沿線人口總數(shù)，隨著施工的完畢，這種影響將隨之消逝。②拆遷影響本工程不涉及居民住房拆遷，但也會對沿線居民原有的生活環(huán)境產(chǎn)生肯定影響。應結合各地市相關政策，予以妥當安置及補償。③生活環(huán)境影響施工過程中，施工機械及筑路材料運輸產(chǎn)生的噪聲、揚塵和汽車尾氣將對沿線居民生活、生產(chǎn)、學習以及四周農(nóng)作物產(chǎn)生肯定的不利影響。④居民出行影響本工程施工期間筑路材料運輸將會對區(qū)內(nèi)交通產(chǎn)生一些影響，短期內(nèi)可能會消滅交通不暢、堵塞等現(xiàn)象。但此影響是臨時的，施工完畢后，交通通行力量得到加強，對沿線居民出行環(huán)境會產(chǎn)生樂觀影響。⑤對人群安康的影響施工期間，施工人員集中食宿，環(huán)境條件較差，加之有的施工人員本身的不良衛(wèi)生習慣，發(fā)生腸道傳染病的可能性增大。施工區(qū)由于施工產(chǎn)生的淺水坑增多，可能會引起蚊蟲大量孳生，加之施工人員居住條件較差，可能導致介入傳染病的發(fā)生。生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析大路生態(tài)影響屬區(qū)域內(nèi)線性影響，影響區(qū)域距離長、范圍大，假設對施工現(xiàn)場治理不嚴格，將對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生以下幾方面不利影響：①擬建工程施工期現(xiàn)場分散，假設無統(tǒng)一治理，施工現(xiàn)場可能會消滅雜亂無章的局面。②施工期間需修建局部便道，會增加臨時占地數(shù)量，造成地表破壞、揚塵等生態(tài)影響。③施工現(xiàn)場的施工棄物、生活垃圾、各種廢水、廢油隨便丟棄、潑灑將對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大破壞。④工程實施過程中臨時占用局部耕地、荒地和林地，對原有植被將造成肯定程度的破壞；大路施工還將砍伐局部沿線林木，從而造成植被損失。⑤大路施工區(qū)域人類活動相對頻繁，無大型、珍惜、瀕危及國家重點保護的野生動植物，但施工活動會對人工飼養(yǎng)的禽畜產(chǎn)生短暫影響，隨施工完畢會自動消逝。營運期生態(tài)環(huán)境影響分析工程通車后，在大路兩側植樹綠化，漸漸形成茂盛的林帶，可以起到消音除塵的作用。同時，由于大路狀況的改善、通行力量的提高，可消退目前交通不暢的不良環(huán)境狀況，將使大路沿線形成完整而良好的生態(tài)系統(tǒng)，在肯定程度上起到改善生態(tài)環(huán)境的作用。水土流失影響分析工程實施過程中，由于人為的生產(chǎn)、生活活動，使原有的生態(tài)環(huán)境遭到破壞，會產(chǎn)生不同程度的水土流失現(xiàn)象。①路基工程路基施工過程中，原有地貌將會被嚴峻擾動，地表土層和植被遭到破壞，大大降低了地表土壤的抗蝕力量。對于地質(zhì)不良路段，需進展基底換填處理，去除的腐殖土、淤泥等不良土質(zhì)采挖后如不妥當處理，將成為風力侵蝕的主要沖擊物。在工程施工過程中，路基、邊坡、邊溝均為暴露面，受降雨、大風等惡劣天氣作用，易產(chǎn)生侵蝕和風蝕。②取土場土料開采在破壞原有地表的同時，將形成深淺不一的取土坑，坑邊因重力侵蝕易產(chǎn)生塌方現(xiàn)象，擴大破壞面積，使占地區(qū)域水土流失強度增加。土場開采前要將表層土剝離，堆放過程中因構造疏松，易受風、雨等自然條件影響，產(chǎn)生的水土流失。工程運營期間，路面狀況得到改善，排水和防護設施得到完善，土、料場植被得到恢復，根本可以消退工程建設帶來的水土流失危害。地表水環(huán)境影響分析大路建設對地表水環(huán)境的影響分為施工期、運營期兩個時段。施工期施工期對水體的污染主要來自施工人員生活污水、施工機械排放的含油廢水以及橋涵施工對自然水體的擾動。①生活污水CODBOD5，施工期間應嚴格掌握生活污水的排放，并實行凈化處理措施。在駐地設置旱廁，定期清掏，并送至堆肥場，減小對地表水的污染程度。②生產(chǎn)廢水工程施工過程中需設置混凝土拌合站及預制場，其中砂石料清洗、混凝土養(yǎng)護過程將產(chǎn)生肯定的生產(chǎn)廢水，砂石料清洗主要污染物為懸浮局部含油廢水，都將對地表水產(chǎn)生直接不利影響。③建筑材料運輸、堆放對水體影響建筑材料運輸、堆放過程中，均會引起揚塵，會對四周水體產(chǎn)生肯定影響。此外，瀝青、油料、化學品的存貯假設保管不善，易被雨水沖刷進入水體，對水環(huán)境造成污染。營運期營運期地表水污染源主要為路面徑流，污染程度隨降雨量和大氣污染負荷的增大而增大，排污速度隨降雨歷時的延長而削減，隨機性強、偶然性大。路面徑流污染物假設直接進入河流、渠道等水體，會增加水體中COD、SS聲環(huán)境影響分析施工期施工機械和運輸車輛是大路施工期主要的噪聲源，由于施工為露天工作，無遮擋，噪聲直接輻射到四周環(huán)境中，并在傳播中隨著距離的增加而衰減。本工程局部路段與居民區(qū)距離較近，聲環(huán)境敏感點較多，施工期噪聲污染將對現(xiàn)場工作人員及沿線居民產(chǎn)生肯定不利影響。營運期大路營運期車輛行駛必將帶來噪聲污染，隨著道路兩側的植被與綠化林帶的恢復和生長，能逐步減輕車輛行駛過程中所產(chǎn)生的噪音?？諝猸h(huán)境影響分析施工期建筑物拆遷、路面基層施工以及建筑材料運輸與堆放過程都將產(chǎn)生揚塵問題，將對大氣環(huán)境和四周居民生活產(chǎn)生不利影響。營運期工程通車營運期間，大交通量的道路帶狀區(qū)域內(nèi)，車輛在行駛過程中，尾氣會產(chǎn)生肯定數(shù)量的有害氣體，對沿線大氣環(huán)境產(chǎn)生肯定程度的污染，對道路四周生物的生長產(chǎn)生肯定程度的危害。本工程建成通車后，由于道路狀況得到改善，降低了車輛行駛過程中產(chǎn)生的揚塵污染，大氣中的TSP得到肯定程度的改善。景觀環(huán)境影響分析本工程遵照“自然和諧、敬重自然、保護環(huán)境”的理念，最大限度的保護，最小程度的破壞，順應自然。本工程的實施不會從本質(zhì)上轉變區(qū)域原有景觀，但大路建成后，局部建筑物和設施拆遷和后移，對大路兩側原有布局會有稍微轉變。大路狀況的改善、綠化帶的形成，不僅會改善大路沿線的環(huán)境質(zhì)量，還會進一步美化自然景觀，使大路與周邊景觀形成和諧而統(tǒng)一的整體，產(chǎn)生良好的景觀效應。事故風險分析本工程建成后，路面質(zhì)量及交通警示設施得到相應改善，可以有效地降低交通事故率。環(huán)境保護措施與建議大路建設是一項系統(tǒng)工程，應當樹立長遠進展觀、系統(tǒng)進展觀和環(huán)境生態(tài)進展觀。為了減緩工程建設對周邊環(huán)境的不良影響，應在規(guī)劃設計階段、施工階段和大路運營期分階段實行有效措施，做到以防為主，防治結合。規(guī)劃設計階段環(huán)境保護措施①規(guī)劃設計與環(huán)境相協(xié)調(diào)本次爭論踏勘階段，對沿線氣象、生物種類、城市規(guī)劃、占地、資源、文化、居住人口、旅游等資料進展了調(diào)查、收集，以了解工程沿線的環(huán)境。路線方案設計盡量削減破壞水利設施，少占農(nóng)田，避開大規(guī)模拆遷，對于電力、電訊設施等空間敏感區(qū)也實行了相應的避讓措施。排水系統(tǒng)設計留意水流方向，盡可能與原有溝渠相通，形成完整的排水系統(tǒng)。重點調(diào)查和收集路線兩側水源分布位置、容量和主要功能，避開占用居民飲用水源，保證水質(zhì)免受污染。橋涵構造物位置、數(shù)量、長度依據(jù)現(xiàn)有水系合理設置，布設以不壓縮過水斷面，不堵塞、阻隔水流，不轉變水流方向為原則。涵洞設置原則應保持原有自然風貌。設計階段需綜合考慮社會、自然環(huán)境因素，保證自然景觀與大路工程協(xié)作協(xié)調(diào)。施工期環(huán)境保護措施①社會環(huán)境保護對策施工期盡可能聘請當?shù)爻湓趧恿ψ鳛槭┕と藛T，并加強對外來施工人員的治理和監(jiān)視，避開與四周居民發(fā)生沖突。施工期間制定合理的物料運輸線路和運輸時間，與交通治理部門充分協(xié)商，爭論交通分流措施，制定必要的交通管制方案。施工中應在車流量大的路段設置交通員疏導交通。應依據(jù)相關規(guī)定對占用耕地、民房賜予肯定的經(jīng)濟補償，并妥當安置，以免影響沿線居民原有的生活秩序和生活水平。施工完畢后，應盡快恢復臨時用地原有的使用功能。施工前對施工駐地生活區(qū)進展衛(wèi)生消毒；施工人員進場前應進展體檢，假設覺察患有嚴峻傳染疾病患者不得進入施工區(qū)，并送往醫(yī)院治療；向施工人員宣傳衛(wèi)生防疫及自我保護的科學學問，加強施工生活區(qū)環(huán)境、食品和飲用水衛(wèi)生治理，定期開展滅蚊蟲、體檢、消毒和發(fā)放防疫用品工作，預防流行性疾病的發(fā)生和傳播。②生態(tài)環(huán)境保護措施施工期間應留意保護四周環(huán)境，保護一草一木，不允許毀壞大路用地外的林木資源，待工程建成后應植樹綠化或異地補償來彌補植被損失。料場、施工駐地、物料堆放位置要慎重選擇。選擇取土場時，應結合當?shù)氐膰临Y源綜合開發(fā)規(guī)劃，選擇貧瘠地段集中取土。取土場占用耕地在施工完畢后要進展復墾，恢復耕種；其他臨時占地要在施工完畢后進展清理、回填和平坦。施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾和不良地質(zhì)段清基產(chǎn)生的棄渣應首先實行廢物利用的原則，不能回收利用的應運往指定的棄渣場，按規(guī)定要求堆放，不得隨便丟棄。施工駐地設置垃圾箱收集生活垃圾，并定期進展清運。③水土保持措施路基工程施工中，應將挖除的腐殖土集中堆置，并承受臨時圍欄攔擋，待