第八講--中國(guó)的交通-ppt

第八講——中國(guó)的交通考綱要求考勢(shì)預(yù)測(cè)1.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇。2.我國(guó)主要鐵路干線和鐵路樞紐的分布。3.聯(lián)系實(shí)際說(shuō)明交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。1.聯(lián)系我國(guó)交通運(yùn)輸路線的建設(shè)，考查影響交通運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素。2.結(jié)合京滬高鐵開(kāi)通，考查我國(guó)的交通發(fā)展。一、運(yùn)輸方式1.現(xiàn)代運(yùn)輸方式鐵路公路水路（河運(yùn)、海運(yùn)）航空管道

2.五種交通運(yùn)輸方式比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對(duì)象發(fā)展鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快；運(yùn)費(fèi)低，連續(xù)性好線路造價(jià)高，占地廣；短途運(yùn)輸成本高長(zhǎng)途大宗貸物運(yùn)輸和客運(yùn)當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式，高速化（日本新干線、磁懸浮列車(chē)）公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)成本高，載重小，能耗大，運(yùn)費(fèi)貴短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要（高速公路）

方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對(duì)象發(fā)展水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資省，運(yùn)價(jià)低（尤其海運(yùn)）速度慢，靈活性和連續(xù)性差對(duì)時(shí)間要求不高的大宗和笨重貨物歷史最悠久，目前國(guó)際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑蚓扌突?、高速化方向發(fā)展航空運(yùn)輸最快捷（尤其長(zhǎng)途）運(yùn)量小、成本高、投資大、技術(shù)強(qiáng)以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型貴重、急需物品大型化、高速化管道運(yùn)輸運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，只能運(yùn)一種貨物，且單向運(yùn)輸長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)送氣體氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道

3.各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)價(jià)貨運(yùn)選擇依據(jù)公路鐵路水運(yùn)航空管道較大較小最大最小較快較快最慢最快較高較低最低最高鮮貨、活物、短程遠(yuǎn)程、量大大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需貴重、急需、量少能運(yùn)輸液體、氣體、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)少，但投資大，靈活性差選擇運(yùn)輸方式貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品一噸活魚(yú)五十噸鋼材一萬(wàn)噸海鹽北京—拉薩密云水庫(kù)—北京上海—濟(jì)南天津—上海武漢—上海十萬(wàn)噸大米（一）中國(guó)鐵路建設(shè)的成就1.新中國(guó)成立前，鐵路只有千米。大多集中在和地區(qū)。2.2萬(wàn)東北沿海2.2006年全國(guó)鐵路通車(chē)?yán)锍桃呀住?.現(xiàn)在，全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路。8萬(wàn)二、中國(guó)的鐵路1949年我國(guó)鐵路的分布北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線一、全國(guó)主要鐵路干線全國(guó)主要鐵路干線南北鐵路干線焦柳線寶成線成昆線東西鐵路干線（五縱三橫）京哈線京廣線京九線京滬線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線北京南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”北京南北鐵路干線——“五縱”京哈線京

廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線北京南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”京哈線京

廣線包蘭線線隴海滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線京包線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線蘭新線北京京哈線京

廣線包蘭線線隴海蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線京包線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐吐魯番庫(kù)爾勒喀什烏魯木齊格爾木拉薩成都昆明蘭州長(zhǎng)江九龍廣州包頭寶雞焦作貴陽(yáng)哈爾濱上海連云港杭州大連柳州株洲包粵線：可稱(chēng)為“第六縱”包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽(yáng)—柳州—黎塘—湛江包粵線：可稱(chēng)為“第六縱”包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽(yáng)—柳州—黎塘—湛江北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京3.主要鐵路樞紐北京北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州北京廣州貴陽(yáng)株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都做一做1.從洛陽(yáng)乘火車(chē)（或汽車(chē)）到北京，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過(guò)哪些鐵路線（或公路線）以及重要的交通樞紐洛陽(yáng)鄭州隴海線北京京廣線做一做1.從洛陽(yáng)乘火車(chē)（或汽車(chē)）到上海，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過(guò)哪些鐵路線（或公路線）以及重要的交通樞紐洛陽(yáng)徐州隴海線上海京滬線做一做1.從洛陽(yáng)乘火車(chē)（或汽車(chē)）到廣州，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過(guò)哪些鐵路線（或公路線）以及重要的交通樞紐洛陽(yáng)鄭州隴海線廣州京廣線“五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干線交會(huì)城市南北干線寶成—成昆線焦柳線京廣線京九線京滬線與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市徐州商丘鄭州洛陽(yáng)寶雞南京上海九江武漢湖北枝城攀枝花干線跨越省區(qū)經(jīng)過(guò)的城市經(jīng)過(guò)的地形區(qū)重要意義五縱京滬線京、津、冀、魯、蘇、皖、滬北京、天津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海華北平原、江淮平原、長(zhǎng)江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動(dòng)脈京九線京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港北京、霸州、衡水、商丘、阜陽(yáng)、九江、南昌、贛州、深圳、香港華北平原、江淮平原、鄱陽(yáng)湖平原、江南丘陵、珠江三角洲緩解京廣線、京滬線的運(yùn)輸壓力，加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展4.我國(guó)鐵路“三橫五縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過(guò)的城市經(jīng)過(guò)的地形區(qū)重要意義五縱京廣線京、冀、豫、鄂、湘、粵北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株州、韶關(guān)、廣州華北平原、洞庭湖、江南丘陵、嶺南、珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，是我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸線，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈焦柳線豫、鄂、湘、桂焦作、洛陽(yáng)、襄樊、枝城、懷化、柳州豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)的能力，分流京廣的運(yùn)量寶成成昆線陜、甘、川、滇寶雞、成都、攀枝花、昆明秦嶺、大巴山地、成都平原、云貴高原促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)4.我國(guó)鐵路“三橫五縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過(guò)的城市經(jīng)過(guò)的地形區(qū)重要意義三橫京包-包蘭線京、冀、晉、內(nèi)蒙古、寧、甘北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、蘭州晉北山地、內(nèi)蒙古高原、寧夏平原促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇、皖、豫、陜、甘、新連云港、徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準(zhǔn)噶爾盆地溝通東部和西北部，促進(jìn)西北地區(qū)的發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬、浙、贛、湘、黔、滇上海、杭州、鷹潭（江西）、萍鄉(xiāng)（江西）、株州、懷化、貴陽(yáng)、六盤(pán)水、昆明長(zhǎng)江三角洲、江南丘陵、云貴高原橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華中、中南、西南之間的聯(lián)系，與長(zhǎng)江航線相輔相成4.我國(guó)鐵路“三橫五縱”比較表☆交通線路修筑的積極意義：1.完善了當(dāng)?shù)氐慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，使交通便利通達(dá)2.加快了物資流通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展3.政治：鞏固國(guó)防、保持穩(wěn)定、促進(jìn)區(qū)域繁榮公路的發(fā)展和分布在沒(méi)有或很少有鐵路和水運(yùn)的地區(qū)，還可以承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。聯(lián)系我國(guó)青藏地區(qū)的公路有：川藏公路青藏公路滇藏公路新藏公路我國(guó)大陸的高速公路目前已發(fā)展到3萬(wàn)多千米，總量已躍居世界第二位。公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以從“門(mén)口到門(mén)口”，承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)。

三、中國(guó)的公路高速公路1、分布：集中于東部地區(qū)。2、原因：自然，社會(huì)的3、中國(guó)主要的高速公路:青藏公路川藏公路新藏公路滇藏公路我國(guó)東西部海岸線漫長(zhǎng)，優(yōu)良港口眾多，為我國(guó)發(fā)展海洋運(yùn)輸提供了有利條件。按其距本國(guó)陸地的遠(yuǎn)近，可分為沿海航線和遠(yuǎn)洋航線。我國(guó)沿海航線又分為以大連、上海為中心的北方航區(qū)（通航港口有秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、寧波等）和以廣州為中心的南方航區(qū)（通航港口有廈門(mén)、汕頭、湛江、海口等）

。遠(yuǎn)洋航線按其航向又分為東行、西行、南行、北行航線。一、海洋運(yùn)輸東行航線：東到日本，橫渡太平洋到美洲各國(guó)南行航線：至東南亞、大洋洲各國(guó)西行航線：至新加坡、東南亞、南亞、西亞、非洲、歐洲各港口北行航線：至朝鮮、韓國(guó)及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海地區(qū)。

四、中國(guó)的水運(yùn)、航空二、內(nèi)河航運(yùn)我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的重點(diǎn)是“三江兩河”，即長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河和京杭運(yùn)河長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河航線的主體。長(zhǎng)江水運(yùn)對(duì)全流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、長(zhǎng)江流域工業(yè)地帶的形成、中東西部物資的交流有著重要的作用。長(zhǎng)江沿岸的港口自上游而下依次有：宜賓、重慶、宜昌、枝城、武漢、黃石、九江、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、張家港、南通、上海等，其中重慶、武漢、南京、上海是最大港口。京杭運(yùn)河航線溝通五大水系海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南運(yùn)煤向北運(yùn)工業(yè)品大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門(mén)汕頭廣州湛江海口我國(guó)主要的海港山西北部的煤炭，通過(guò)鐵路運(yùn)到哪兩個(gè)海港輸出最方便？山西北部的煤炭，通過(guò)鐵路運(yùn)到哪兩個(gè)海港輸出最方便？秦皇島山西北部的煤炭，通過(guò)鐵路運(yùn)到哪兩個(gè)海港輸出最方便？秦皇島天津重慶武漢南京上海長(zhǎng)江沿岸的重要港口☆港口建設(shè)的區(qū)位條件：「自然條件（決定港口位置）」1.水域條件：江闊水深（等深線密集，有利于停泊靠岸避風(fēng)）、不凍不於、避風(fēng)的港灣2.筑港條件：陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)（有利于安排建筑用地、港口設(shè)備）「社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（影響港口興衰）」1.經(jīng)濟(jì)腹地條件：經(jīng)濟(jì)腹地是否廣闊、客貨流量大小、腹地經(jīng)濟(jì)性質(zhì)（經(jīng)濟(jì)腹地的廣闊與否影響著客貨流量；客貨流量影響著港口的興衰；腹地經(jīng)濟(jì)性質(zhì)決定港口性質(zhì)＜綜合港、專(zhuān)業(yè)港等＞）2.城市依托（交通便利；為港口提供人力物力財(cái)力的支持）3.政策條件：對(duì)外開(kāi)放地區(qū)建成自由貿(mào)易港中國(guó)航空運(yùn)輸我國(guó)大陸的民用航空網(wǎng)由北京為一級(jí)航空中心，以上海、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)為二級(jí)航空中心構(gòu)成。目前，航空網(wǎng)已遍布全國(guó)各省、市、自治區(qū)的中心城市和一些主要旅游中心，和全世界30多個(gè)國(guó)家通航。已形成以北京為中心的航空運(yùn)輸網(wǎng)，600多條航線聯(lián)系亞、歐、非、美和大洋洲的許多國(guó)家及國(guó)內(nèi)重要城市。北京、上海、廣州、烏魯木齊是重要的國(guó)際航空港。我國(guó)重要的國(guó)際航空港北京上海廣州烏魯木齊☆航空港選址的區(qū)位條件：「自然條件」1.地形：有平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦危员ＷC排水；2.地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件3.氣候：少云霧?！干鐣?huì)經(jīng)濟(jì)條件」1.交通條件：與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。2.經(jīng)濟(jì)：建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。中國(guó)管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具合二為一的特殊物流運(yùn)輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國(guó)的管道運(yùn)輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道很少，而煤漿管道還在試驗(yàn)階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。輸油管道：大慶—大連，大慶—北京，華北與大港—南京，勝利—青島，勝利—中原—鄭州，克拉瑪依—烏魯木齊，花土溝—格爾木—拉薩等“西氣東輸”管線自西向東橫穿9個(gè)省市區(qū)，將新疆、陜北的天然氣輸往上海。此外，靖邊—北京，靖邊—西安，江油—威遠(yuǎn)—瀘州—重慶等?！罱煌ㄟ\(yùn)輸線路的選線原則：「自然方面」1.地形（a.平坦：對(duì)選擇限制少；b.起伏大：若需開(kāi)山、筑