第八章離合器的檢修

第八章離合器的檢修第八章離合器的檢修8.1離合器常見的故障現(xiàn)象8.2離合器主要零件的檢修及裝配與調(diào)整8.3離合器的維護小結(jié)作業(yè)復(fù)習(xí)思考題8.1離合器常見故障的分析排除8.1.1離合器打滑8.1.2離合器分離不徹底8.1.3離合器發(fā)抖8.1.4離合器發(fā)響8.1.1離合器打滑1.故障現(xiàn)象1)當汽車空載起步時，完全放松離合器踏板，并踩下加速踏板，車輛仍不能起步或起步困難；2)汽車加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，車速不能相應(yīng)提高。3)汽車負載上坡時，離合器冒煙且有焦糊味；4)當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發(fā)動機不熄火，離合器有焦糊味。8.1.1離合器打滑2.故障原因1)離合器踏板自由行程太小，使離合器處于半接合半分離狀態(tài)，壓盤壓緊力減小；2)離合器壓盤彈簧（或膜片彈簧）彈力降低過多或彈簧折斷，離合器壓盤壓緊力降低；3)離合器摩擦片磨損變薄，壓盤彈簧壓縮量減小，彈簧彈力降低，導(dǎo)致離合器壓盤壓緊力降低；4)離合器與飛輪的固定螺栓松動，壓盤壓緊力降低；5)變速器第一軸漏油，摩擦片上沾有油污，摩擦系數(shù)減小，導(dǎo)致摩擦力矩降低；6)離合器磨損發(fā)硬或鉚釘外露，造成摩擦系數(shù)減小，摩擦力降低。8.1.1離合器打滑3.故障排除發(fā)現(xiàn)離合器打滑后，應(yīng)先檢查踏板自由行程，如無自由行程，則調(diào)整踏板自由行程至正常值；如自由行程正常，則檢查離合器與飛輪的緊固螺栓是否松動；然后檢查離合器壓緊彈簧是否變軟，彈簧是否有斷裂現(xiàn)象；再檢查摩擦片和壓盤是否磨薄，鉚釘是否外露，接觸表面是否燒蝕、硬化，并查看表面有無油污等。8.1.2離合器分離不徹底1.故障現(xiàn)象發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入；起步時容易導(dǎo)致發(fā)動機熄火。2.故障原因1）離合器踏板自由行程過大，當踩下踏板時壓緊彈簧不能充分壓縮，壓盤對離合器片仍有一定壓緊力，導(dǎo)致二者不能完全分離。分離杠桿（或膜片彈簧）內(nèi)端不在同一平面上，踩下踏板時，壓盤移動相對離合器片發(fā)生傾斜，導(dǎo)致二者不能完全分離。離合器片翹曲、鉚釘松脫或新?lián)Q的摩擦片過厚，以及從動盤正反面裝反等，當離合器分離時，因壓盤移動距離有限，導(dǎo)致主、從動盤之間仍有部分接觸，動力、扭矩傳遞不能完全切斷。對于雙摩擦片式離合器，中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當，導(dǎo)致離合器分離時，中間壓盤與一個摩擦片分離與另一個摩擦片卻相互接觸，動力、扭矩傳遞不能完全切斷。8.1.2離合器分離不徹底當踩下踏板時，離合器從動盤花鍵轂在變速器輸入軸上移動不靈活，造成主、從動盤之間仍有摩擦，使離合器不能完全分離。對于液壓操縱式離合器，離合器油管漏油、主缸磨損或密封圈不密封、工作缸磨損或密封圈漏油，導(dǎo)致離合器油面過低或離合器系統(tǒng)進入空氣，液壓系統(tǒng)壓力不能有效傳遞，工作缸對分離叉臂產(chǎn)生的作用力過低，不能使主、從動盤完全分離。故障排除：先檢查踏板自由行程是否過大，若過大則給予調(diào)整；如正常則檢查分離杠桿內(nèi)端高度是否一致，從動盤和壓盤是否翹曲，壓緊彈簧彈力是否分布均勻；對于雙片離合器應(yīng)檢查中間壓盤限位螺釘是否調(diào)整得當；對于液壓操縱系統(tǒng)油路是否滲入空氣等；如仍不能排除則分解離合器進行檢修。8.1.3離合器發(fā)抖1.故障現(xiàn)象汽車起步時，緩慢放松離合器踏板，車身仍發(fā)生抖動。2.故障原因1)從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲、變形，造成從、主動盤接合不正常。2)發(fā)動機飛輪或從動盤偏擺過大，造成從動盤不能與主動盤正常接合。3)從動盤上緩沖片或減震彈簧斷裂，導(dǎo)致從動盤抖動不能正常工作。4)從動盤鉚釘松動或壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動。5)離合器分離杠桿或膜片彈簧內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，分離時，壓盤移動傾斜，導(dǎo)致離合器抖動。3.故障排除故障排除遵循由易到難、由外到內(nèi)的原則，先檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺栓是否松動；如松動，則緊固之；如正常，則拆下離合器下蓋，檢查分離杠桿高度是否一致；如高度不一，則應(yīng)將分離杠桿高度調(diào)整至正常狀態(tài)；如高度一致，則應(yīng)拆下離合器對其零件做仔細檢查：檢查飛輪、壓盤偏擺是否超限，從動盤是否翹曲變形、鉚釘是否松動，膜片彈簧或壓緊彈簧是否變形、彈力減小是否在允許的范圍內(nèi)；如不符合技術(shù)要求，則應(yīng)更換或修復(fù)到規(guī)定范圍之內(nèi)。8.1.4離合器發(fā)響故障現(xiàn)象當離合器接合或分離時，發(fā)出異常響聲。故障原因1)分離軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落，導(dǎo)致分離軸承不回位、常轉(zhuǎn)，產(chǎn)生異響。2)分離軸承缺油或嚴重磨損，當離合器接合與分離時，產(chǎn)生不正常響聲。3)分離杠桿支承銷孔磨損松曠或從動盤花鍵孔與變速器輸入軸配合松曠，當離合器接合與分離時，發(fā)生沖擊，產(chǎn)生異響。4)從動盤鉚釘松動，鋼片破裂或減震彈簧折斷，離合器轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生異響。

8.1.4離合器發(fā)響3、故障排除1)變速器空擋時，離合器有響聲，應(yīng)檢查分離軸承回位彈簧是否過軟、折斷或脫落，若損壞則更換。若正常則進行下步檢查。2)稍踩下離合器踏板，使分離杠桿與分離軸承接觸，察聽有無異常響聲；若聽到有“沙沙”的響聲，則為分離軸承缺油、磨損松曠。3)若將離合器踏板踩到底時有異常響聲，在踩的過程中響聲尤為嚴重，放松踏板后，響聲消失，則多為離合器傳動銷與銷孔磨損松曠所致。4)若離合器踏板踩到底時，異響嚴重，甚至在離合器下部能看到火星冒出，則分離軸承損壞不能轉(zhuǎn)動，與分離杠桿或膜片彈簧內(nèi)端滑磨所致。5)若在離合器剛接觸或剛分開時有異響，則多為從動盤鉚釘松動或鉚釘外露所致。6)若汽車運行中，加、減速時發(fā)出異常響聲，則多為從動盤減震彈簧退火、斷裂或從動盤花鍵孔與變速器輸入軸配合松曠所致。離合器故障往往是多種故障的混合，排除故障時，可相互印證、類推，提高排除故障的速度。有時離合器發(fā)抖是離合器打滑的前兆，離合器發(fā)抖故障不及時排除，就會演變?yōu)殡x合器打滑故障；8.2離合器主要零件的檢修及裝配與調(diào)整8.2.1離合器主要零件的檢修8.2.2離合器的裝配與調(diào)整8.2.1離合器主要零件的檢修離合器從動盤的檢修(1)從動盤磨損程度的檢查：從動盤表面不能有大面積燒焦，不能有裂紋或脫落現(xiàn)象，不能有嚴重油污處，否則應(yīng)更換之；若有小面積輕微燒焦，可用砂紙打磨平整至露出新面；若有輕微油污，可用汽油清洗后涼干。從動盤厚度是決定從動盤能否繼續(xù)使用的主要指標，轎車離合器從動盤鉚釘頭至端面的深度最低不小于0.3mm，商用車離合器從動盤鉚釘頭至端面的深度最低不小于0.5mm，否則應(yīng)更換新盤。(2)從動盤軸向偏擺的檢查:將離合器從動盤固定在定位軸上，用百分表在距邊緣2.5mm處測量其軸向偏擺；從動盤與變速器輸入軸花鍵配合情況檢查：二者配合有無松曠，能否在軸上靈活移動。

8.2.1離合器主要零件的檢修2、離合器壓盤總成的檢修(1)壓盤檢修：壓盤表面有燒蝕、龜裂、磨損溝槽深度超過0.50mm，或者其端面跳動量超過0.20mm，應(yīng)通過光磨修平后使用；若修磨后厚度小于規(guī)定極限尺寸(總磨削量一般不大于2mm)時，應(yīng)更換新件。(2)壓盤彈簧和膜片彈簧的檢查：壓力彈簧如有裂紋、銹蝕或明顯彎曲變形、彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差超過2mm，應(yīng)更換；其自由長度差一般應(yīng)不大于2mm，彈力下降不超過規(guī)定值。膜片彈簧內(nèi)端高度與標準高度相差不應(yīng)大于0.5mm，其內(nèi)端與分離軸承接觸處磨損深度不大于0.6mm，否則應(yīng)更換新件。(3)分離杠桿的檢修：分離杠桿不得有裂紋和變形，其內(nèi)端面磨損一般要求不大于1mm，超過時可進行焊修，然后修磨平整。(4)離合器蓋和飛輪的檢修：飛輪與離合器摩擦片接觸的表面出現(xiàn)磨損、溝槽、翹曲或裂紋等，應(yīng)按壓盤的檢修要求進行修理或更換；同時，應(yīng)檢查變速器輸入軸前軸承，如有松曠或轉(zhuǎn)動不靈活，應(yīng)更換新件。離合器蓋如有裂紋，可進行焊修；如變形，可將離合器蓋放在平板上檢驗，其平面度誤差應(yīng)不超過0.5mm，否則應(yīng)進行修整。8.2.1離合器主要零件的檢修離合器操縱裝置的檢修(1)離合器拉索的檢修：拉索不得有拉毛、斷線等現(xiàn)象，其伸長量不得超規(guī)定值，拉動阻力過大時用專用潤滑劑潤滑。帶自動調(diào)整機構(gòu)的離合器拉索，如圖所示。當檢查時，至少按壓離合器踏板5次后，按圖中箭頭方向壓分離叉，可移動分離叉約10mm。若離合器分離叉在箭頭方向不允許向下壓時，必須更換離合器拉索。

(2)離合器分離軸承的檢修：用手轉(zhuǎn)動分離軸承，應(yīng)靈活自如，沒有過大的噪音和阻力，分離軸承與分離杠桿或膜片彈簧內(nèi)端接觸處磨損溝槽深度不得超過0.30mm。(3)離合器踏板襯套、分離叉軸襯套的磨損檢查：襯套與軸的間隙過大、有明顯晃動時，應(yīng)更換新襯套。釘應(yīng)密封可靠，旋緊后不得有滲油現(xiàn)象，否則應(yīng)更換8.2.1離合器主要零件的檢修圖中：1－離合器分離叉2－離合器拉索8.2.1離合器主要零件的檢修(4)離合器主缸、工作缸的檢修：主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其損壞的主要形式有：活塞及缸筒內(nèi)壁磨損、銹蝕，皮碗與皮圈老化、磨損不密封，回位彈簧銹蝕、彈力下降等。應(yīng)檢查活塞表面、缸筒內(nèi)壁有無氧化銹蝕、偏磨、溝槽現(xiàn)象，若有溝槽過深、銹蝕斑點或偏磨嚴重者等非正常磨損現(xiàn)象，應(yīng)更換新件；對于正常磨損者，若缸筒內(nèi)壁磨損量超過0.125mm，活塞與缸筒的配合間隙超過0.20mm，也應(yīng)更換相應(yīng)零件；若無缸筒，可采用鑲套法進行修理。檢查皮圈、皮碗有無老化發(fā)硬或磨損痕跡，若有應(yīng)更換新件（一般情況，拆后應(yīng)換裝新件）。檢查活塞回位彈簧是否過軟或折斷，若過軟或折斷，則應(yīng)更換新件。主缸補償孔，進、出油孔應(yīng)保持暢通，若堵塞可用細銅絲捅透或用氣筒吹通。油管及放氣螺釘密封可靠，旋緊后無滲油現(xiàn)象8.2.2離合器的裝配與調(diào)整1.離合器的裝配(1)離合器操縱機構(gòu)主要零部件的裝配：離合器拉索的安裝較簡單，一端與離合器踏板臂相連，另一端與分離叉相連結(jié)。更換新拉索時，應(yīng)連續(xù)踩下離合器踏板10次以上，以確保拉索套管壓緊。安裝時須注意：不要硬性彎折拉索，不要形成急彎，以避免拉索拉毛、加大拉動阻力；還應(yīng)用潤滑脂潤滑拉索連接的兩端處。裝配離合器主缸、工作缸時應(yīng)注意：零件在裝配前要用非腐蝕性液體清洗干凈，并在活塞、皮碗、皮圈、缸筒等零件上涂一層制動液(離合器油)。裝復(fù)時，應(yīng)注意皮碗、皮圈的安裝方向。裝復(fù)后，推動活塞，活塞在缸筒內(nèi)應(yīng)能靈活移動；在放松（不工作）位置時，主缸皮碗和活塞頭部應(yīng)位于進油孔和補償孔之間，兩孔都開放。主缸活塞位置關(guān)系如圖所示。8.2.2離合器的裝配與調(diào)整圖中：1－主缸推桿2－防塵罩3－主缸密封圈4－主缸活塞5－活塞墊片6－活塞皮碗7－回位彈簧A-補償孔B-進油孔C-出油孔8.2.2離合器的裝配與調(diào)整(2)離合器總成的裝配：1）安裝壓盤、離合器蓋、壓盤彈簧和分離杠桿；當壓盤彈簧長度和彈力不一致時，將彈力較弱的彈簧均勻?qū)ΨQ排放，以保證壓盤平行移動；壓力彈簧與壓盤間絕熱墊不能漏裝，以防摩擦熱量使彈簧彈性下降;緊固時分2～3次交叉對稱擰緊到規(guī)定力矩。分離杠桿活動部位涂少量潤滑脂。2）零件的安裝方向，如：從動盤的長短轂方向不能裝反。對于單片離合器，一般為短轂一面朝向飛輪一側(cè)，以增加從動盤花鍵轂與變速器輸入軸的連接長度，如裝反，會導(dǎo)致分離不徹底。對于雙片離合器，應(yīng)按車型的規(guī)定進行安裝；如CA1091車型離合器要求兩從動盤短轂相對，而JN1151型汽車離合器則要求兩從動盤花鍵轂短轂均朝前。離合器蓋與壓盤裝合時應(yīng)對準安裝記號，飛輪與離合器蓋的裝配也應(yīng)對準裝配記號，若無記號，則在拆卸前做好記號，以防影響離合器動平衡。對于雙片離合器，裝配時注意中間壓盤錐形分離彈簧的安裝方向。如CA1091離合器，錐形分離彈簧的小端朝向飛輪，大端在中間壓盤孔內(nèi)。8.2.2離合器的裝配與調(diào)整3）為保證離合器與變速器同軸，安裝時用變速器輸入軸做導(dǎo)桿，套上離合器總成再均勻擰緊固定螺栓；離合器總成與飛輪固定也用此法。4）離合器裝合后，進行動平衡試驗。平衡后應(yīng)在離合器蓋或飛輪上做好裝配記號。如離合器原裝配有平衡片，應(yīng)將平衡片安原位裝復(fù)。離合器的調(diào)整離合器分離杠桿的調(diào)整：分離杠桿與分離軸承相接觸的平面，應(yīng)在與飛輪工作平面平行的同一平面內(nèi),該平面與飛輪平面間的距離應(yīng)符合原廠規(guī)定。其調(diào)整部位和要求與離合器結(jié)構(gòu)型式有關(guān)（對于膜片彈簧式離合器，不用調(diào)整該項）。1）北京BJ2020型汽車離合器，調(diào)整部位為分離杠桿內(nèi)端的調(diào)整螺釘，其后端面與飛輪工作面之間的距離為48.5mm±0.75mm。8.2.2離合器的裝配與調(diào)整2）東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器，調(diào)整部位為分離杠桿中部支承螺栓的調(diào)整螺母，其后端面與飛輪工作面之間的距離為56mm±0.50mm。四個分離杠桿的高度差不大于0.20mm。3）解放CA1091型汽車離合器的調(diào)整部位為分離杠桿外端面的調(diào)整螺母，要求其后端面與飛輪工作面之間的距離為71mm±0.50mm。六個分離杠桿的高度差不得大于0.25mm。雙片式離合器中間壓盤行程的調(diào)整：調(diào)整時，先將離合器處于結(jié)合狀態(tài)，然后旋入中間壓盤限位螺釘至與中間壓盤相接觸，再倒出5/6圈（調(diào)整時，調(diào)整螺釘與鎖緊墊片之間會發(fā)出5～6次響聲），此時中間壓盤有1.25mm的移動行程。8.2.2離合器的裝配與調(diào)整離合器踏板自由行程的調(diào)整：常見車型離合器踏板自由行程見下表：2）液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整：液壓操縱式離合器踏板自由行程由兩處間隙組成，一處為分離軸承與分離杠桿之間，另一處為主缸推桿與主缸活塞之間，因此自由行程的調(diào)整應(yīng)分兩步進行。

8.2.2離合器的裝配與調(diào)整離合器踏板自由行程的檢驗：將有刻度的直尺支在駕駛室地板上，首先測出踏板在完全放松時的高度，再用手輕輕推壓踏板，當感覺阻力增大時（即分離軸承端面與分離杠桿內(nèi)端面剛剛接觸）停止推壓，測出此時踏板高度。前后兩次測出的踏板高度差就是離合器踏板自由行程值.離合器踏板自由行程的調(diào)整方法，根據(jù)操縱方式的不同，分為下列兩類：1）機械操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整：一般機械操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整，多是以改變分離軸承與分離杠桿之間的間隙，來實現(xiàn)對對自由行程的調(diào)整。8.3離合器的維護離合器的正確使用在車輛使用過程中，離合器的使用頻率較高，能否正確使用直接影響著其使用壽命。因此，在使用中，應(yīng)注意以下事項：當踩下離合器踏板時，應(yīng)快速并一次踩到底；在起步時或換檔后，不得猛抬離合器踏板，確保其平穩(wěn)接合；離合器一旦接合,則應(yīng)完全放松踏板,盡量減少處于半聯(lián)動狀態(tài)的時間；車輛行駛中，不得將腳長時間放在離合器踏板上，禁止使用踩下離合器踏板的方法進行車輛滑行。合理使用變速器檔位，避免頻繁換檔，減少使用離合器的次數(shù)。離合器在分離或接合發(fā)動機與變速器之間動力聯(lián)系的同時，還能起到防止傳動系過載的作用。由于離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩有限，當出現(xiàn)轉(zhuǎn)矩過大時，即使離合器踏板不動，其主動部分與從動部分之間也會出現(xiàn)打滑，因此車輛不得過載，并減少車輛急加速次數(shù)，避免車輛重載坡道起步，有利于延長離合器的使用壽命。8.3離合器的維護離合器日常潤滑、檢查與調(diào)整為維持離合器正常的技術(shù)狀況，經(jīng)常對離合器進行潤滑、檢查和調(diào)整是非常必要的。對于機械操縱式離合器，應(yīng)定期潤滑離合器拉桿（或離合器拉索）與分離叉、踏板臂的連接處，并定期檢查和潤滑踏板軸襯套，保持離合器輕便靈活。對于液壓操縱式離合器，應(yīng)經(jīng)常檢查儲液罐中制動液的油面，使其保持在規(guī)定高度；檢查液壓系統(tǒng)是否漏油；檢查離合器踏板是否發(fā)軟、有彈性，如果踏板發(fā)軟有彈性，則是有空氣進入液壓系統(tǒng)，應(yīng)及時將空氣排除。除上述潤滑、檢查外，還應(yīng)定期檢查離合器技術(shù)狀況、調(diào)整離合器踏板自由行程。及早發(fā)現(xiàn)離合器發(fā)抖、打滑、分離不徹底等現(xiàn)象，可以通過適當調(diào)整（如：調(diào)整離合器踏板自由行程），及時排除故障，恢復(fù)離合器正常的技術(shù)狀況，避免離合器工作性能進一步惡