佳吉快運(yùn)公司配送管理的問題及優(yōu)化對(duì)策分析

畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書題目：佳吉快運(yùn)長沙分公司配送管理現(xiàn)狀及優(yōu)化對(duì)策分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)√類型：學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：學(xué)院：商學(xué)院班級(jí):指導(dǎo)老師:二零一五年五月八日目錄TOC\o"1-3"\h\u5260摘要 17431關(guān)鍵詞 129183引言 127088一、物流配送管理概況 16242（一）配送概念 17179（二）物流配送的主要模式 2119391、自營型配送 2315082、第三方配送 2128703、共同配送 231628二、佳吉快運(yùn)長沙分公司配送管理現(xiàn)狀 217876（一）上海佳吉快運(yùn)公司概況 323713（二）配送管理現(xiàn)狀分析 3162521、發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模小。

3185782、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后。 3251013、物流渠道不暢。 3231284、物流管理水平較低。 314963（三）配送流程 414750三、佳吉長沙分公司配送管理存在的問題 411863（一）信息化程度低 418286（二）送貨成本高 527802（三）配送服務(wù)問題 526931（四）貨物缺乏相應(yīng)的管理 514012（五）操作人員年齡偏高 511537四、針對(duì)佳吉快運(yùn)長沙分公司配送管理問題的優(yōu)化對(duì)策 529300（一）提高信息化應(yīng)用程度 56549（二）降低物流成本 611519（三）增強(qiáng)服務(wù)意識(shí) 619534（四）提高操作人員業(yè)務(wù)水平 617903結(jié)束語 626065參考文獻(xiàn) 725994致謝 7佳吉快運(yùn)長沙分公司配送管理現(xiàn)狀及優(yōu)化對(duì)策分析摘要：物流作為一種現(xiàn)代先進(jìn)流通方式和管理技術(shù)，在世界范圍內(nèi)得到高度的重視，并在生產(chǎn)、流通、服務(wù)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用而獲得快速發(fā)展，正在成為改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式和企業(yè)發(fā)展模式的重要手段。而快遞行業(yè)也在我國物流業(yè)中占有很大的比重，所以如何降低物流成本是每個(gè)快遞公司必須考慮的問題，同時(shí)配送也是快遞物流最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。如何解決快遞配送中出現(xiàn)的問題、促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展成為眾多快遞公司關(guān)注的問題。所以本文在闡述配送管理的基礎(chǔ)上針對(duì)佳吉快運(yùn)長沙分公司在物流配送管理出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)查分析，提出了解決問題的對(duì)策與措施。關(guān)鍵詞：配送管理服務(wù)物流成本引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流配送作為挖掘“第三利潤源泉”的突破口受到了極大的重視并得到了較快的發(fā)展。中國加入世貿(mào)組織后，隨著外資企業(yè)的進(jìn)入，中國企業(yè)面臨著較大的競爭，各個(gè)企業(yè)之間的競爭不僅體現(xiàn)在技術(shù)、人才上，同時(shí)還包括物流和供應(yīng)鏈，而且企業(yè)物流服務(wù)之間的競爭將會(huì)更加激烈。因此，現(xiàn)代物流配送是企業(yè)提高競爭力的有效途徑。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下，企業(yè)傳統(tǒng)的配送管理模式已無法適應(yīng)這種競爭性的變化。所以我國很多的物流企業(yè)就需要不斷的完善自己的運(yùn)營流程，找到適合自己的運(yùn)營模式才能更好的發(fā)展壯大。而在這個(gè)過程中要發(fā)現(xiàn)自己的企業(yè)經(jīng)營中存在的問題才能找到更好的有利于該企業(yè)發(fā)展的方向，創(chuàng)造屬于自己的獨(dú)特的經(jīng)營模式。本文根據(jù)對(duì)佳吉快運(yùn)長沙分公司的市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，配送管理環(huán)節(jié)的滯后和無序已嚴(yán)重束縛了企業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)有的配送流程再造研究幾乎都是針對(duì)大型企業(yè)的改革，無法完全適用于中小型企業(yè)，往往盲目的進(jìn)行改革都無法達(dá)到預(yù)期的效果，所以分析該企業(yè)配送管理現(xiàn)狀并進(jìn)行管理方案優(yōu)化設(shè)計(jì)是解決企業(yè)危機(jī)的關(guān)鍵。一、物流配送管理概況（一）配送概念配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一種。（二）物流配送的主要模式物流配送是企業(yè)物流管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),

合理的物流配送會(huì)使企業(yè)經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一定價(jià)得以實(shí)現(xiàn),

物流配送模式是指構(gòu)成配送活動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)以及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)形式,它是根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對(duì)象的性質(zhì)、特點(diǎn)、工藝流程而相對(duì)固定的配送規(guī)律。中國企業(yè)按照組織方式主要有自營配送、第三方配送、共同配送3種。1、自營型配送自營型配送模式是當(dāng)前生產(chǎn)流通或綜合性企業(yè)(集團(tuán))所廣泛采用的一種配送模式。企業(yè)(集團(tuán))通過獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠、店的物品供應(yīng)的配送，雖然這種配送模式中由于糅合了傳統(tǒng)的"自給自足"的"小農(nóng)意識(shí)"，形成了新型的"大而全"、"小而全"，從而造成了社會(huì)資源的浪費(fèi)，但是，就目前來看，在滿足企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售場店供貨和區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。2、第三方配送是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的一種形式。企業(yè)不擁有自己的任何物流實(shí)體，將商品采購、儲(chǔ)存和配送都交由第三方完成。3、共同配送共同配送(commondelivery)也稱共享第三方物流服務(wù),指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。二、佳吉快運(yùn)長沙分公司配送管理現(xiàn)狀（一）上海佳吉快運(yùn)公司概況上海佳吉快運(yùn)有限公司是一家主要從事公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、兼營快遞和航空代理服務(wù)的民營企業(yè)。公司最早創(chuàng)立于1993年，注冊(cè)資金人民幣一億元，總部設(shè)在上海市青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)北青公路2999號(hào)。佳吉快運(yùn)自成立以來，運(yùn)輸業(yè)務(wù)每年都在以15%至30%的速度在增長?，F(xiàn)擁有員工萬余人，其中高學(xué)歷、高職稱、物流專業(yè)人員近半。公司擁有運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)1100多個(gè)。佳吉快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，以高速公路和國家高等級(jí)公路為依托，根據(jù)客戶需求，發(fā)展建成了以上海、天津、廣州、武漢、杭州、西安、沈陽、淮安、成都、鄭州十地為中樞，遍布全國的信息化貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以現(xiàn)代化的、科學(xué)的運(yùn)營管理方式為客戶提供全方位一條龍服務(wù)。而佳吉快運(yùn)長沙分公司位于長沙市曲塘路119號(hào)，是一家主要從事普通貨物的零擔(dān)運(yùn)輸?shù)拿駹I企業(yè)，公司成立于2002年，注冊(cè)資本50萬元?，F(xiàn)有職工100多人，其倉庫面積3000平方米，包括貨物儲(chǔ)藏和設(shè)施設(shè)備存放兩大區(qū)域。貨物儲(chǔ)藏又包括入庫、中轉(zhuǎn)、出庫三大區(qū)域。（二）配送管理現(xiàn)狀分析1、發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模小。

目前上海佳吉快運(yùn)有限公司的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位GPSMRP和企業(yè)資源管理ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)。以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在該公司還沒有得到廣泛的應(yīng)用。

2、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后。目前佳吉快運(yùn)長沙分公司的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動(dòng)化倉庫可以說是沒有，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低。信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)的對(duì)物流服務(wù)過程及時(shí)的了解很難對(duì)物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為公司發(fā)展的瓶頸之一。

物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工所涉及各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、公路建設(shè)、場站設(shè)施、以及服務(wù)于物流的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。3、物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)。物流企業(yè)之間、業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩、造成浪費(fèi)，另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI

等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用。企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源。沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。

4、物流管理水平較低。技術(shù)與設(shè)備落后、人員素質(zhì)也相對(duì)較低。

第三方物流是一項(xiàng)操作性要求較強(qiáng)的管理活動(dòng)，它要求從業(yè)人員必須同時(shí)掌握管理類和技術(shù)類的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，在掌握物流優(yōu)化管理理論知識(shí)的同時(shí)，還必須熟悉計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理方面的知識(shí)。目前，公司的硬件設(shè)備普遍比較落后，倉庫的智能化和自動(dòng)化層度低，倉儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率不高，難以滿足企業(yè)對(duì)物流過程的有效與合理控制的要求。（三）配送流程接單接單登記登記調(diào)用安排調(diào)用安排車隊(duì)交接倉庫車隊(duì)交接倉庫提貨發(fā)運(yùn)入庫，分揀，包裝，裝車提貨發(fā)運(yùn)入庫，分揀，包裝，裝車在途追蹤在途追蹤到達(dá)目的地到達(dá)目的地簽收回單簽收回單圖一配送流程圖主要講述的是佳吉快運(yùn)長沙分公司從根據(jù)客戶下單到訂單確認(rèn)，接受訂單然后對(duì)客戶信息進(jìn)行登記確定送貨目的地及收貨人聯(lián)系電話。在從客戶處接到貨物提貨單證，根據(jù)貨物信息進(jìn)行調(diào)用安排。根據(jù)送貨目的地、重量、體積統(tǒng)籌安排車輛后到達(dá)客戶出提貨進(jìn)行發(fā)運(yùn)，運(yùn)用GPS等技術(shù)對(duì)貨物在途跟蹤，隨時(shí)匯報(bào)貨物情況，送達(dá)目的地進(jìn)行貨物交接、簽收回單則運(yùn)輸結(jié)束。三、佳吉長沙分公司配送管理存在的問題（一）信息化程度低目前佳吉快運(yùn)長沙分公司在物流管理軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位GPS，MRP和企業(yè)資源管理ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低。基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后，基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。在現(xiàn)場我們只看到了十幾臺(tái)地牛和幾臺(tái)電動(dòng)叉車，而大部分操作都是用人力的。（二）送貨成本高通過調(diào)查和員工的解答我們可以找到送貨成本高的原因是由于車輛管理不到位，有的車輛違反交通管理法規(guī)，還有的嚴(yán)重超載，超速等。其次就是對(duì)道路的選擇方面沒有選擇最優(yōu)路線從而造成浪費(fèi)時(shí)間和多走路，甚至有些新的司機(jī)對(duì)路程不太熟悉從而造成走錯(cuò)路等現(xiàn)象從而造成送貨成本高。（三）配送服務(wù)問題雖然公司的物流配送服務(wù)已經(jīng)有了一定水平的發(fā)展,但也還存在一些不足,其中表現(xiàn)有:

⑴物流配送企業(yè)在接到客戶配送訂單后,在進(jìn)行貨物選擇時(shí),有時(shí)會(huì)由于缺車等問題延誤時(shí)間。

⑵而貨物配齊之后在運(yùn)輸?shù)倪^程之中,也會(huì)由于缺少對(duì)運(yùn)輸狀況的充分掌握出現(xiàn)信息不對(duì)稱,不能選擇最為便捷的交通工具和路線,或者不能選擇在最短的時(shí)間能夠到達(dá)購貨方手中的運(yùn)輸方式。

⑶在儲(chǔ)存，分揀與配貨快遞過程中隨意亂扔客戶物品造成，物品損壞事件。（4）快遞客服人員態(tài)度消極，在處理快遞糾紛時(shí)推卸責(zé)任“踢皮球”，給人的答復(fù)總是“沒有辦法、無法幫你解決、這不是我們服務(wù)范圍內(nèi)”。（四）貨物缺乏相應(yīng)的管理從現(xiàn)場我們可以看到貨物堆放的很混亂沒有規(guī)律可循，雖然分了很多的區(qū)域，但是還是很混亂。而且由于不是封閉式的倉庫，所以貨物的安全性存在很大的威脅。其次就是在6s管理中的很多項(xiàng)目都沒有實(shí)現(xiàn)，存在很多的問題單貨物，還有就是沒有人認(rèn)領(lǐng)的包裹等，由此可見該企業(yè)對(duì)貨物缺乏管理。（五）操作人員年齡偏高在這次現(xiàn)場的調(diào)查過程中，我們可以看見普遍都是一些年齡偏高的員工在進(jìn)行現(xiàn)場的操作，如裝卸，搬運(yùn)，配貨等等，這些都是一些沒有什么學(xué)歷又可以賣苦力的人員，所以對(duì)操作過程中的一些操作水平不高。四、針對(duì)佳吉快運(yùn)長沙分公司配送管理問題的優(yōu)化對(duì)策（一）提高信息化應(yīng)用程度企業(yè)可以考慮在建立物流信息技術(shù)的應(yīng)用和推廣的示范工程或基地，建立各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間物流信息共享，加快信息技術(shù)在各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的推廣。減少網(wǎng)點(diǎn)間配送沒必要的環(huán)節(jié)。采用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，快遞分揀作業(yè)系統(tǒng)可以采用傳票、無線射頻識(shí)別技術(shù)、計(jì)算機(jī)條形碼技術(shù)等自動(dòng)劃分揀方式，實(shí)現(xiàn)正確而迅速的完成分揀作業(yè)，提高貨物的分揀效率，縮短在庫時(shí)間，增加客戶滿意度。多投入一些物流管理軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位GPS，MRP和企業(yè)資源管理ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。配置一些自動(dòng)化設(shè)備，提高信息化應(yīng)用。（二）降低物流成本加大科技投入，挺高配送流程中的效率，自動(dòng)化設(shè)備的投入有助于人工操作減少，節(jié)約人工成本；縮短了快遞在庫時(shí)間，減少快件儲(chǔ)留成本。制定和優(yōu)化配送路線，節(jié)約在途時(shí)間，降低途中都運(yùn)輸，錯(cuò)運(yùn)輸?shù)惹闆r，提高效率。（三）增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)為了提高本企業(yè)效率，強(qiáng)化客戶服務(wù)，首先，員工工作從收件到客戶的簽收這一過程中去縮短快遞在公司的儲(chǔ)存時(shí)間、加快分揀配貨速度，規(guī)范操作，杜絕亂扔、坐在快遞上等行為。其次，加強(qiáng)員工的禮貌與溝通能力，員工在收寄、接受、分揀、操作、運(yùn)輸、派送到客戶查詢、投訴等多方位以理論結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行深入的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。堅(jiān)持以禮待人，及時(shí)處理客戶的問題。（四）提高操作人員業(yè)務(wù)水平確定人才發(fā)展戰(zhàn)略，在招聘人才方面應(yīng)多招聘一些人才，企業(yè)應(yīng)該提供人員培訓(xùn)計(jì)劃，提高從業(yè)人員專業(yè)能力。執(zhí)行嚴(yán)格的績效考勤制度以及嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，從而進(jìn)而提高從業(yè)人員素質(zhì)。結(jié)束語通過對(duì)佳吉快運(yùn)長沙分公司的物流配送管理現(xiàn)狀的調(diào)查與研究，我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)在配送管理環(huán)節(jié)中還是會(huì)存在很多的問題的，而這些問題就會(huì)制約一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，所以企業(yè)想更好的發(fā)展就要完善運(yùn)營模式，進(jìn)行流程的改造等方式來實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好的發(fā)展。而服務(wù)水平與物流成本更是非常的重要。在我國，雖然物流配送逐漸引起了業(yè)界的注意，并被認(rèn)為是我國未來發(fā)展的趨勢，但從前文看來，我認(rèn)為我國的物流配送至今還停留比較低的水平上，離具體的實(shí)施還有相當(dāng)長遠(yuǎn)的距離，而和國外的情況相比，更是存在著明顯的差距。我認(rèn)為我國的物流業(yè)目前還處在摸索之中，大部分物流企業(yè)規(guī)模小而且分散，專業(yè)化水平較低，常規(guī)物流發(fā)展還很不健全，在這樣的情況下，我覺得若能正確地引導(dǎo)一批物流企業(yè)在我國現(xiàn)代物流發(fā)展的伊始階段就能夠高起點(diǎn)、大手筆地實(shí)施物流配送，同時(shí)找到一條符合我國國情的物流配送之路是十分必要的。它作為一種新的模式，符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，代表了未來我國企業(yè)發(fā)展的方向和趨勢。參考文獻(xiàn)[1]司萬方，迎接“中國式物流”時(shí)代，新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2009[5][2]李文剛，現(xiàn)代信息技術(shù)在物流配送中的運(yùn)用。商場現(xiàn)代化，2006[10上][3]范存軍，我國連鎖零售業(yè)企業(yè)物流配送現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究，西南交通大學(xué)，2006[4]梁彤錚，商品物流配送優(yōu)化策略探討，產(chǎn)業(yè)市場，2009