S店賣車不如修車醞釀轉(zhuǎn)型寶馬官方降價不遠了

4S店變修車店？聽起來不靠譜，但實際上這正是當(dāng)下“大而全”的4S店模式所面臨的窘境使然。從自主品牌到進口豪華品牌，越來越多的車企開始探索4S店之外的經(jīng)營模式，業(yè)內(nèi)專家更是認(rèn)為，大賣場、汽車園區(qū)這樣的多元業(yè)態(tài)才是未來發(fā)展的方向。大勢“大而全”已過時4S店醞釀轉(zhuǎn)型自去年《汽車品牌銷售管理實施辦法》確立修訂框架以來，汽車廠家主動降低投資標(biāo)準(zhǔn)、減輕經(jīng)銷商經(jīng)營壓力已經(jīng)成為趨勢。這也從另一側(cè)面印證了如今4S店生意難做，虧本賣車，靠補貼過活的日子已經(jīng)難以維系。北京亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，原先由存量市場支撐起來的高投入和高成本的4S店模式已經(jīng)不復(fù)存在，加大對低成本零售體驗店的建設(shè)是廠商適應(yīng)汽車消費環(huán)境和市場變革的結(jié)果。另一方面，4S店也在自救。“變4S店為修車店”的傳言固然過于激進，但4S店模式將逐漸被汽車連鎖超市、大賣場、汽車園區(qū)等多元化經(jīng)營業(yè)態(tài)瓜分市場份額的呼聲確實越來越高。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對此表示，今后在汽車流通領(lǐng)域?qū)⒁允跈?quán)經(jīng)銷為主，多元業(yè)態(tài)并存。“政策給市場一個自由發(fā)展的空間，將利好于汽車有形市場營銷模式的拓展。未來，汽車超市、汽車大賣場、城市展廳、汽車企業(yè)園區(qū)等類型的銷售模式將不斷涌現(xiàn)。”顏景輝分析道。探店5系40萬就賣維修生意紅火日前，一則消息在坊間流傳：因新車難賣，某寶馬[微博]經(jīng)銷商集團正醞釀將旗下部分4S店剝離零售業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型為專做售后服務(wù)、維修保養(yǎng)的店面。法晚記者隨即前往這家4S店，一探究竟。在這家4S店里，法晚記者并未見到傳言的“展車撤走，現(xiàn)車難提”的情況，但另一方面，在這個風(fēng)和日麗的下午，店內(nèi)也并沒有多少購車的客戶，位于展廳一角的新車交付區(qū)也是空空如也。店內(nèi)也未見新車優(yōu)惠價格的展板，反倒有不少用于維修保養(yǎng)的類似“儲值卡”的廣告牌。在再三證實記者并非“廠家派來的暗訪人員”之后，一名銷售人員告訴記者，寶馬5系有很大的優(yōu)惠，且有現(xiàn)車，部分車型“40萬就能開走”。另一款熱銷車型X3的現(xiàn)車則較為緊張。法晚記者注意到，這家4S店號稱擁有寶馬最強的維修保養(yǎng)能力，能夠同時為50輛車進行維修保養(yǎng)服務(wù)。與展車區(qū)的不溫不火相比，維修區(qū)一片熱鬧景象。為了查看車輛，記者還需要等待維修師傅空閑下來。考慮到這家4S店的地理位置比較偏僻，可能影響購車的客流，記者又來到位于三環(huán)內(nèi)的一家寶馬城市展廳。記者在這個人流量頗大的商圈觀察了一個小時，發(fā)現(xiàn)這家城市展廳只迎來了兩批顧客，一位男士坐進一輛3系轎車查看幾分鐘后離開，另一對老夫妻顯然是來看看熱鬧。實際上，由于客流過少，展廳門口的登記臺