中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則 瞭望

《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》

瞭望四川省樂山地方海事局2013年瞭望

根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》（1991年4月28日交通部令第30號(hào)，2003年9月2日交海發(fā)[2003]357號(hào)修訂）

第六條瞭望船舶應(yīng)當(dāng)隨時(shí)用視覺、聽覺以及一切有效手段保持正規(guī)的瞭

瞭望

望，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和來船動(dòng)態(tài)，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。

一、瞭望的含義和重要性瞭望是指對(duì)船舶周圍環(huán)境和情況，特別是來往船舶及其動(dòng)態(tài)進(jìn)行觀察、了解和判斷，瞭望

是船舶不斷收集和鑒別周圍其他船舶信息的過程。這個(gè)“周圍”的大小，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況、航道條件、船舶性能結(jié)合安全航行的需要確定，規(guī)則不可能給予一個(gè)具體的范圍尺度。瞭望

船舶航行安全與避讓安全，取決于正確的航行與避讓行動(dòng)，正確的航行與避讓行動(dòng)取決于正確判斷，而正確的判斷則有賴于保持正規(guī)的瞭望。因此，正規(guī)瞭望是船舶航行與避讓全過程的首要關(guān)鍵環(huán)節(jié)。瞭望

二、適用范圍

瞭望條款適用于每一船舶。不論是機(jī)動(dòng)船還是帆船、人力船，大船還是小船，處于正常狀態(tài)下的船舶還是“失去控制的船舶”，在航船舶還是錨泊、擱淺的船舶，都有責(zé)任和義務(wù)遵守本規(guī)

瞭望

定。對(duì)于系岸船舶，雖然不要求它們像在航或錨泊的船舶那樣保持正規(guī)瞭望，但應(yīng)保持相應(yīng)的值班制度，隨時(shí)觀察船舶本身和船舶周圍所發(fā)生的情況，防止意外事故發(fā)生。瞭望條款適用于任何時(shí)候。瞭望

不論是白天還是黑夜，能見度很好還是能見度不良，航行在順直寬敞水域還是彎曲狹窄水域，都要保持正規(guī)瞭望。

三、瞭望手段

1、視覺瞭望

這里所謂的“視覺瞭望”是指瞭望

不借助任何設(shè)備和儀器，僅用肉眼直接觀察、監(jiān)視和鑒別本船周圍出現(xiàn)的各種船舶動(dòng)態(tài)情況。在任何能見度下，放棄視覺的瞭望。將是一種嚴(yán)重違反《規(guī)則》的行為。即便裝置有現(xiàn)代化助航設(shè)備的船舶，視覺瞭望

仍是一種最主要的基本手段。在能見度良好的條件下，視覺瞭望比雷達(dá)或其他手段顯得更為優(yōu)越，其最大優(yōu)點(diǎn)就在于簡(jiǎn)易、方便、直觀，并能迅速地獲得準(zhǔn)確的信息，而且不受多方面因素的約束。瞭望

2、聽覺瞭望聽覺作為瞭望一種基本手段雖然比視覺瞭望所及范圍要小，然而，在能見度不良的情況下，尤其是在濃霧之中，其獨(dú)特的優(yōu)越性將明顯地高于視覺瞭望。它可以在視覺所無法瞭望

察覺的情況下，首先獲得他船鳴放的霧號(hào)，從而判斷他船的大概方位及其動(dòng)態(tài)。

3、其他有效瞭望手段《規(guī)則》“適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段”主要是指望遠(yuǎn)鏡、雷達(dá)、GPS‘全球定位系統(tǒng)’、

瞭望

AIS‘船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)’、磁羅經(jīng)、船舶間VHF‘甚高頻’無線電話通信、船舶與VTS‘船舶交通服務(wù)系統(tǒng)’中心的通信聯(lián)系手段等。以上各種瞭望手段都有其特點(diǎn)和局限性，因此，在瞭望時(shí)應(yīng)注意對(duì)上述各種手段的綜合運(yùn)用。瞭望

總之，視覺、聽覺、望遠(yuǎn)鏡、雷達(dá)以及VHF等，無疑都是保持正規(guī)瞭望的手段，能否最大程度發(fā)揮這些手段的優(yōu)越性，將取決于船長、值班駕駛員以及瞭望人員的良好駕駛技術(shù)，取決于是否能根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境及其情況，根瞭望

據(jù)上述各種手段所具有的不同特點(diǎn)予以合理的使用，并將它們有機(jī)地結(jié)合起來，從而形成一個(gè)科學(xué)的、有效的保持正規(guī)瞭望的立體系統(tǒng)。

4、保持正規(guī)瞭望

船舶在航行、錨泊時(shí)不僅要瞭望

隨時(shí)瞭望，更要求瞭望必須是正規(guī)的，何謂“正規(guī)瞭望”，“規(guī)則”并未給予明確的定義，在實(shí)際中，往往就某一具體碰撞事故，從某一側(cè)面去說明何謂正規(guī)瞭望，何謂不正規(guī)。就一般而言，可以用以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量。瞭望

（1）配備足夠、稱職的瞭望人員“瞭望人員”是指專門負(fù)責(zé)或承擔(dān)對(duì)周圍水域情況進(jìn)行全面觀察監(jiān)視和鑒別的人員，包括值班駕駛員和其他負(fù)有瞭望人員職責(zé)人員。為保持正規(guī)瞭望，瞭望

瞭望人員應(yīng)集中精力，并不應(yīng)承擔(dān)或被分配給會(huì)妨礙本工作的其他職責(zé)，瞭望人員和舵工的職責(zé)是分開的，一般情況下正在操舵的舵工不應(yīng)視為瞭望人員。為確保瞭望人員合格，瞭望瞭望

人員至少具備良好的身體素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。在身體素質(zhì)上應(yīng)能適應(yīng)“視覺及聽覺瞭望”的基本要求；在業(yè)務(wù)素質(zhì)上具有一定的駕駛專業(yè)知識(shí)，掌握一定的駕駛技能，并能運(yùn)用所掌握的知識(shí)分析與判斷所觀察到的一瞭望

切事物。

（2）指定能獲得最佳瞭望效果的瞭望位置瞭望人員的瞭望位置可在船舶周圍，包括船舶的前部、尾部、兩側(cè)，而要獲得最佳瞭望效果，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的實(shí)際的瞭望

實(shí)際需要確定，不能因?yàn)椴t望位置不當(dāng)或因盲區(qū)的存在而疏漏瞭望目標(biāo)。務(wù)必做到全方位觀察，以及時(shí)掌握周圍環(huán)境的變化及來船動(dòng)態(tài)信息，并據(jù)此對(duì)將構(gòu)成的局面或碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)，從而采取相應(yīng)的措施。瞭望

（3）使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境及其情況下的一切有效的手段前面指出和分析視覺、聽覺和其他有效瞭望手段的用意，是告誡駕駛?cè)藛T要善于使用一切有效手段。而善于使用一切有效的瞭望手段，必以適合當(dāng)時(shí)的環(huán)境瞭望

和情況為前提。

“當(dāng)時(shí)環(huán)境及情況”通常是指航道、水流、航標(biāo)、能見度、通航密度、船舶操縱性能、助航設(shè)備及裝置等通航環(huán)境和情況。

（4）保持連續(xù)、不間斷的全方位瞭望瞭望

正規(guī)瞭望過程應(yīng)是瞭望人員在任何時(shí)候保持連續(xù)、不間斷的過程。應(yīng)做到隨時(shí)注意周圍環(huán)境和來船動(dòng)態(tài)，一旦間斷瞭望，將不能正確掌握當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的變化。間斷時(shí)間越長，危險(xiǎn)性越大。錨泊時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持晝夜值錨更。瞭望

5、瞭望目的保持正規(guī)瞭望的目的，就是以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。主要包括下列內(nèi)容：

（1）憑借視覺、聽覺和其他瞭望手段，從來船的形體、號(hào)燈和號(hào)型、聲響信號(hào)、雷達(dá)回波、瞭望

VHF通信和VTS服