支架事故案例

中鐵大橋局上跨鐵路項(xiàng)目部12023/2/4支架安全事故原因分析及教訓(xùn)支架垮塌事故案例22023/2/4事故類型：支架

1996年12月20日，施工中的白橋坑大橋因支架整體失穩(wěn)突然坍塌，造成32人死亡，59人受傷(17人重傷)，直接經(jīng)濟(jì)損失360萬元。①韶關(guān)坪乳公路白橋坑大橋支架安全事故原因分析及教訓(xùn)32023/2/4

原因分析a、采用的施工方法未通過原設(shè)計(jì)單位，沒有編制大橋施工方案及其施工組織設(shè)計(jì)。大橋支架安裝完成后，未按《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定的要求進(jìn)行荷載或預(yù)壓試驗(yàn)，也未進(jìn)行驗(yàn)收就投入使用。b、施工方法錯(cuò)誤：由于沒有單獨(dú)完整的施工組織設(shè)計(jì)，施工未按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的分環(huán)分段澆注進(jìn)行；實(shí)際澆注中，加載不均衡、不對(duì)稱，致使整個(gè)支架受力不均衡，最終導(dǎo)致支架失穩(wěn)而倒塌。支架安全事故原因分析及教訓(xùn)42023/2/4

c、施工支架結(jié)構(gòu)形式不合理。對(duì)支架沒有進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)受力分析及科學(xué)的計(jì)算，采用的門式結(jié)構(gòu)無法形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。超常規(guī)使用58.02米跨度單層貝雷桁架作主梁而未經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，又沒有采取任何有效的結(jié)構(gòu)措施，以至在實(shí)際施工中貝雷梁撓度值為允許撓度值的7倍多，超過鋼材的屈服極限，從而導(dǎo)致支架整體結(jié)構(gòu)破壞。

支架安全事故原因分析及教訓(xùn)52023/2/4d、施工現(xiàn)場(chǎng)指揮處置失當(dāng)：在澆注過程中，曾多次出現(xiàn)模板和鋼筋翹起等事故隱患苗頭，大橋坍塌的危險(xiǎn)征兆已十分明顯，施工單位負(fù)責(zé)人仍麻木不仁，不是進(jìn)行認(rèn)真科學(xué)分析，從中找出原因、制定有效的觀察、控制及撤離方案，，而是盲目決斷、堅(jiān)持錯(cuò)誤指揮，冒險(xiǎn)作業(yè)，野蠻施工，接連發(fā)生人為決策和指揮管理的重大失誤。（如采取用人踩、用預(yù)制板壓、用手動(dòng)葫蘆強(qiáng)行拉等、不正確的措施），加劇了事故危險(xiǎn)因素的累積、演變，加劇了支架的不穩(wěn)定性。

支架安全事故原因分析及教訓(xùn)62023/2/4

②深圳鹽壩高速高架引橋

2000年11月27日，深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋（由4聯(lián)箱梁）施工中，第3聯(lián)右幅（50米長(zhǎng)）橋突然坍塌，69人墜落，19人受傷，其中重傷5人。支架安全事故原因分析及教訓(xùn)72023/2/4

原因分析a、立跨桿高度誤差偏大，部分扣件未能完全擰緊，水平桿件未采用搭接連接，削弱了支架整體穩(wěn)定性；b、坍塌的第7跨在支架設(shè)計(jì)中橫向未設(shè)剪刀撐，縱向剪刀撐數(shù)量不夠，造成支架主體穩(wěn)定性不足；c、支架設(shè)計(jì)中對(duì)不利荷載因素及荷載分布不均狀況認(rèn)識(shí)不足，未采取相應(yīng)的對(duì)策和措施，使支架整體穩(wěn)定性存在安全隱患。支架安全事故原因分析及教訓(xùn)82023/2/4

③湖南鳳凰沱江大橋

2007年8月13日，湖南省鳳凰縣在建的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬元。支架安全事故原因分析及教訓(xùn)92023/2/4原因分析施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下就開始落架施工作業(yè)。支架安全事故原因分析及教訓(xùn)102023/2/4④京福高速三明連接線互通A匝道橋與四川省自貢市某大橋

2001年9月25日，京福高速匝道橋模板支架在加載預(yù)壓時(shí)，突然垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。

2002年2月8日，四川省自貢市某大橋加載預(yù)壓時(shí)。腳手架失穩(wěn)整體坍塌，造成3人死亡，7人受傷的重大事故。支架安全事故原因分析及教訓(xùn)112023/2/4這兩起事故綜合原因：a、支架的搭設(shè)沒有詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)；b、未對(duì)臨時(shí)招用的堆沙人員進(jìn)行必要的安全教育。c、鋼管材料不合格。其中四川省自貢市某大橋，經(jīng)檢測(cè)有47％的鋼管壁厚不足3.5mm，最薄者僅2mm。支架安全事故原因分析及教訓(xùn)122023/2/4⑤其它一些腳手架事故廣東廣清高速增槎路連接線主線高架橋現(xiàn)澆混凝土施工時(shí)，滿布支架坍塌，事故造成2人死亡，7人受傷。綏芬河市新華街立交橋引橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工時(shí)，碗扣腳手架跨塌，造成2人死亡、梁體報(bào)廢。

2005年，遵義市珍珠公路大橋懸拼拱架在施工中發(fā)生垮塌事故，死亡15人，受傷4人。

2005年，貴州小尖山公路大橋發(fā)生垮塌事故，7人死亡，15人受傷。支架安全事故原因分析及教訓(xùn)132023/2/4事故原因匯總：

1、支架搭設(shè)不規(guī)范，未按規(guī)定進(jìn)行預(yù)壓。

2、方案沒有經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算和復(fù)核，