易到用車收費模式從扣款變提成

從Uber到易到用車，租車軟件正在改變全球用車市場，愈發(fā)方便靈活的“商務租車”悄然替代出租車。武漢夜網bhu9m不過，在商務租車行業(yè)逐漸壯大的過程中，“私車運營”的政策風險成為一顆定時炸彈。北京商報記者昨日武漢夜網bhu9m了解到，易到用車即將推出的新版軟件將更換收費方式，從“扣款”變?yōu)椤疤岢伞?。盡管易到方面表示此舉武漢夜網bhu9m主要是為了“保證司機收入”，但有交通領域專家認為，這有規(guī)避法律風險的意味在。北京商報記者從知武漢夜網bhu9m情人士處獲悉，8月6日易到用車將對盈利模式進行變更，從此前的“扣費”方式變?yōu)椤疤岢伞?。以經濟車武漢夜網bhu9m型為例，乘客叫車的費用為每公里3元+每半小時15元，如1小時、18公里的路程，乘客花費為84元武漢夜網bhu9m，司機目前的收入為每公里2.5元+每半小時12元，上述路程司機可獲得69元，所產生的15元差價武漢夜網bhu9m則是易到用車和租賃公司的服務費。不過在8月6日之后，易到用車的收費方式將變?yōu)椤疤岢伞?，即消費武漢夜網bhu9m者支付的全部路費均支付到司機端后臺，然后易到用車提走10%，租賃公司提走8%。按照上述路程計武漢夜網bhu9m算，調整后司機最終可獲得68.88元，易到用車獲得8.4元，租賃公司獲得6.72元。該知情人武漢夜網bhu9m士表示，他并不清楚易到用車更換收費模式的目的，但從資金分配的結果看，這與此前的模式并無二致?！拔錆h夜網bhu9m只能猜測一下，這樣的調整是否會從監(jiān)管層面規(guī)避一些風險?！币椎接密嚫笨偛弥煸骡邮鼙本┥虉笥浾呶錆h夜網bhu9m采訪時表示，易到用車的確會在近期對收入方式進行調整，“調整的大原則是保證司機的收入最大化，談不武漢夜網bhu9m上規(guī)避風險”。此前不斷有媒體指責易到用車網采用互聯(lián)網手段為“私車運營”提供方便。加盟易到用車武漢夜網bhu9m的黃師傅也表示，易到用車方面的確在醞釀調整，已經給司機進行了培訓。他昨日告訴北京商報記者，在易武漢夜網bhu9m到用車改變盈利模式后，司機的收入變化其實并不大?！拔覀兯懔艘幌拢?0公里以上的訂單可以多出5塊武漢夜網bhu9m錢，但短途訂單價格幾乎一致?！睂Υ?，朱月怡表示，由于很多方案尚未最終確定，與上述人士提及的收費武漢夜網bhu9m方式或有不同，易到用車會最大程度保證司機的收入增加。規(guī)避政策風險不過黃師傅卻認為，易到用車武漢夜網bhu9m是通過收費方式的變化，“將原本自己的潛在風險轉嫁給了司機”。他認為平臺不直接參與到前期分賬，而武漢夜網bhu9m采取事后提成的方式會更正規(guī)，但對私家車主而言仍有風險，“火車站和機場我都不敢去”。與此同時，武漢夜網bhu9m有業(yè)內人士透露，交管部門正在密集研討對商務租車的管理辦法。一名接近北京交通部門的人士昨日接受北武漢夜網bhu9m京商報記者采訪時透露，商務租車作為一種新生事物，目前國內尚沒有相關的法規(guī)和條例，但“交通部門已武漢夜網bhu9m經就其發(fā)展狀況進行調研和討論，未來的政策也要看國家交通部門對此持什么態(tài)度”。易到用車也在盡可武漢夜網bhu9m能規(guī)避政策帶來的風險。一位易到用車簽約司機告訴北京商報記者，目前上海地區(qū)的易到用車已經完全取消武漢夜網bhu9m了“私車掛靠運營”模式，全部采用租賃公司自己購買的車輛進行營運，也正因如此，上海并不提供“經濟武漢夜網bhu9m車型”服務，以舒適車型和商務車型為主?！吧虾９艿脟?，已經有不少司機被處罰了。不過，北京現(xiàn)在仍然武漢夜網bhu9m支持私家車掛靠租賃公司運營，也有不少經濟車型供選擇。”北京商報記者了解到，易到用車在北京市場武漢夜網bhu9m的經營方式有兩種，一種是私家車主將私家車掛靠在易到用車合作的租賃公司名下，另一種是易到用車與自武漢夜網bhu9m有車輛的租車公司合作，并招募專職司機駕駛。前者以經濟車型為主，模式相對“輕資產”，便于快速擴張武漢夜網bhu9m；而后者主打商務車型，經營模式正規(guī)、可控性強，不存在政策及法律風險。一位商務租車平臺從業(yè)者表武漢夜網bhu9m示，易到用車正在全國范圍內逐步取消私家車掛靠模式。與此同時，包括快的打車旗下一號專車、滴滴打車武漢夜網bhu9m尚未推出的U打車，均未開放司機加盟模式。商務租車沖擊出租車在單個企業(yè)經營模式變化的同時，業(yè)武漢夜網bhu9m界更關心的是商務租車平臺的愈發(fā)壯大，對出租車市場是否會有所沖擊。北京交通大學經管學院教授趙堅武漢夜網bhu9m認為，商務租車的出現(xiàn)肯定會在一定程度上影響出租車的客源?！笆聦嵣?，自1994年以來，北京市出租武漢夜網bhu9m車總量一直控制在6萬多輛，北京出租車資源本身就很緊張，現(xiàn)在出現(xiàn)一些新的模式，對于現(xiàn)有市場是一種武漢夜網bhu9m補充。”在北京人口、規(guī)模不斷快速發(fā)展的20年以來，北京市出租車總量基本沒有提升，只是出租車公司武漢夜網bhu9m通過鼓勵“雙班”制度的前提下，運力有了小幅上漲。因此“打車難”已經困擾北京多年，被列為城市頑疾武漢夜網bhu9m之一。不過，中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副研究員單菁菁認為，雖然商務租車也推出了一些點到點武漢夜網bhu9m服務，但它的主要業(yè)務和優(yōu)勢還是包車業(yè)務，且商務租車的出現(xiàn)會催生大量如政務租車等新增業(yè)務?！八嫖錆h夜網bhu9m正涉及到與出租車搶生意的時候很少，所以不會對出租車運營產生太大的壓力?！壁w堅同時表示，在搖號武漢夜網bhu9m中簽率越來越低、又有限號的情況下，商務租車的出現(xiàn)是一種市場必然現(xiàn)象，除了提供個人和企業(yè)的租車服武漢夜網bhu9m務外，也可以給政府部門提供便利，以租用商務車代替買車來控制公車消費，這不失為公車改革背景下一些武漢夜