地鐵設(shè)計(jì)說明書

深圳市城市軌道交通7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)第九篇車站第八冊(cè)安托山站第一分冊(cè)車站建筑PAGEI-第九篇 車站第八冊(cè)安托山站第一分冊(cè)車站建筑目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1概述 11.1設(shè)計(jì)依據(jù) 11.2設(shè)計(jì)范圍 11.3設(shè)計(jì)原則及采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 11.4總體設(shè)計(jì)評(píng)審意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況 32工程概況 32.1站位 32.2站址環(huán)境 32.3車站換乘情況 33車站規(guī)模 33.1設(shè)計(jì)客流 43.2車站建筑組成及面積 43.3車站形式、分層、埋深及外包尺寸 44車站總平面設(shè)計(jì) 44.1站址分向客流及吸引分析 44.2站址建設(shè)條件分析 54.3總平面布置 54.4配套工程及環(huán)境綜合開發(fā) 55車站建筑設(shè)計(jì) 55.1站廳層建筑布置 55.2站臺(tái)層建筑布置 65.3設(shè)備管理用房 75.4出入口通道、風(fēng)亭、冷卻塔等附屬建筑 95.5無障礙設(shè)計(jì) 95.6車站防災(zāi) 95.7人防工程 116綜合管線設(shè)計(jì) 117車站大型設(shè)備運(yùn)輸路徑 118車站的物業(yè)開發(fā)及綜合利用 119裝修設(shè)計(jì) 119.1設(shè)計(jì)原則 119.2裝修材料的選擇及采用標(biāo)準(zhǔn) 129.3照明設(shè)計(jì) 1210指示導(dǎo)向標(biāo)識(shí) 1211廣告燈箱 1212環(huán)境保護(hù) 1213存在問題建議 12-PAGE13-說明1概述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011-2020）》2、《深圳2030城市發(fā)展策略》（深圳市規(guī)劃局，2006年）3、《深圳市綜合交通與軌道交通規(guī)劃》（深圳市規(guī)劃與國(guó)土資源局等，2002年12月）4、《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011-2020）》（深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)、深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)，2009年11月）5、《深圳地鐵7號(hào)線工程勘察設(shè)計(jì)總承包合同》及《深圳地鐵7號(hào)線工程勘察設(shè)計(jì)分包合同》。6、《深圳市城市軌道交通7號(hào)線工程總體設(shè)計(jì)》（2010年9月）7、《深圳市城市軌道交通7號(hào)線工程總體設(shè)計(jì)》評(píng)審會(huì)專家組評(píng)審意見（2010年9月）8、《深圳地鐵7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求》（2010年8月）9、《深圳地鐵7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容》（2010年8月）10、《深圳地鐵7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)文件編制及其它統(tǒng)一規(guī)定》（2010年8月）11、《深圳地鐵7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)接口文件》（2010年8月）12、歷次地鐵公司、設(shè)計(jì)總體組相關(guān)查審意見1.2設(shè)計(jì)范圍安托山站土建工程初步設(shè)計(jì)包括：車站起點(diǎn)里程至終點(diǎn)里程范圍內(nèi)的車站主體部分、附屬部分（包括出入口、通道、風(fēng)道和風(fēng)亭）的土建設(shè)計(jì)；車站地面規(guī)劃用地范圍內(nèi)的規(guī)劃及環(huán)境設(shè)計(jì)（包括車站配套設(shè)施的布置及其周邊鋪地、綠化等環(huán)境設(shè)計(jì)）。車站有效站臺(tái)中心里程：DK9+914.982，車站起點(diǎn)（永久結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)外側(cè)）里程：DK9+836.052，車站終點(diǎn)（永久結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)外側(cè)）里程：DK10+018.152，車站主體長(zhǎng)度1821.3設(shè)計(jì)原則及采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1.3.1設(shè)計(jì)原則1、車站的總體布局，應(yīng)符合深圳市城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和城市景觀的要求，在考慮吸引客流的同時(shí)，妥善處理好與地面建筑、地下管線、地下構(gòu)筑物等之間的關(guān)系，盡量減少房屋拆遷、管線遷移和施工時(shí)對(duì)地面建筑物、地面交通及市民生活的影響。2、車站設(shè)計(jì)應(yīng)保證乘客使用安全、方便，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。3、車站規(guī)模應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期（2041年）設(shè)計(jì)客流量（如近期值大于遠(yuǎn)期值時(shí)取大值）和車站本身功能定位、行車管理、設(shè)備用房的需要來確定。4、車站設(shè)計(jì)應(yīng)合理組織客流，避免交叉干擾，保證乘客進(jìn)站方便，出站迅速，同時(shí)應(yīng)滿足事故緊急疏散客流的需要。5、應(yīng)充分考慮車站與其它軌道交通線路、地面公交及出租車等的換乘與銜接，設(shè)計(jì)中應(yīng)本著“以人為本”的原則，選擇合理、便捷的換乘方式。近、遠(yuǎn)期工程統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，分期實(shí)施，預(yù)留切實(shí)可行的換乘土建接口。6、車站設(shè)計(jì)應(yīng)滿足無障礙設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定與要求。7、地下車站主體抗力等級(jí)應(yīng)按六級(jí)人防設(shè)計(jì)。1.3.21、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）2、《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）3、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見稿）4、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）5、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB50352-2005）6、《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50098-98）2001年版7、《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50038-2005）8、《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）9、《全國(guó)民用建筑工程技術(shù)措施（規(guī)劃、建筑）》（2003）10、《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2008年版）216號(hào)11、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-200512、《地鐵安全防范系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（DB12/289-2009）13、《城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo)104-200814、《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50222-95）15、《地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（2010征求意見稿）16、《建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50104-2001）17、《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50103-2001）18、其它相關(guān)規(guī)范和規(guī)定及深圳市相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1.3.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、站廳層公共區(qū)地面裝修層厚度150mm防靜電架空地板高（用于通信、信號(hào)設(shè)備用房）300mm防靜電架空地板高（用于控制室）60公共區(qū)地坪裝飾面至吊頂?shù)酌鎯舾撸ǖ叵抡荆?200mm公共區(qū)地坪裝飾面至任何懸掛障礙物≥2500mm一般用房（地板面至吊頂面）≥2400mm內(nèi)部管理區(qū)走道凈寬（單面布置房間）≥1200mm（雙面布置房間）≥1800mm內(nèi)部管理區(qū)走道凈高≥2400mm其他設(shè)備用房按有關(guān)專業(yè)技術(shù)要求進(jìn)行2、站臺(tái)層地坪裝修面厚度100mm裝修后地面至中層板底凈高≥4站臺(tái)層地面至站廳層地面層高5100mm公共區(qū)地坪裝修面至吊頂?shù)酌鎯舾?000mm公共區(qū)地坪裝修面至軌頂面10軌面至結(jié)構(gòu)底板面560mm計(jì)算站臺(tái)長(zhǎng)度內(nèi)站臺(tái)邊緣至線路中心線距離（直線段）16計(jì)算站臺(tái)長(zhǎng)度外站臺(tái)邊緣至線路中心線距離（直線段）1線路中心線至側(cè)墻凈距（直線段）2車站計(jì)算站臺(tái)長(zhǎng)度1站臺(tái)地坪裝飾面至任何懸掛障礙物≥2500mm地下站一般用房地面至吊頂?shù)酌鎯舾摺?400mm內(nèi)部管理區(qū)走道凈寬（單面布置房間）≥1200mm（雙面布置房間）≥1內(nèi)部管理區(qū)走道凈高≥2400mm設(shè)備用房地面至吊頂?shù)酌鎯舾?，按相關(guān)專業(yè)的技術(shù)要求執(zhí)行。地下車站縱坡不小于2‰。有效站臺(tái)范圍內(nèi)站臺(tái)下風(fēng)道豎墻外側(cè)至站臺(tái)板邊緣距離為500mm。3、自動(dòng)扶梯、人行樓梯（1）自動(dòng)扶梯：自動(dòng)扶梯采用重型公共交通型，凈寬1000mm，傾角30°，0.65m/s。自動(dòng)扶梯踏步面沿口至上部任何障礙的最小垂直高度≥2400mm（2）人行樓梯：樓梯寬度：?jiǎn)蜗蛉肆髯钚?800mm，雙向人流最小2400mm。樓梯踏步面沿口至天花板底線垂直凈高≥24中間平臺(tái)長(zhǎng)度1200～1800mm。樓梯段欄桿高900mm，水平段欄桿高1204、其他設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建筑工程設(shè)計(jì)等級(jí)一級(jí)耐火等級(jí)一級(jí)人防設(shè)計(jì)等級(jí)6級(jí)防化等級(jí)丙級(jí)主體結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)使用年限100年抗震設(shè)防烈度7度 1.4總體設(shè)計(jì)評(píng)審意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況總體設(shè)計(jì)評(píng)審專家無意見。2工程概況2.1站位安托山站是深圳地鐵2、7號(hào)線工程的換乘站，位于安托山四路（規(guī)劃路）和僑香四路（規(guī)劃路）交叉口，沿安托山四路布置，呈南北方向布置；安托山四路規(guī)劃紅線寬度25m，僑香四路規(guī)劃紅線寬度16m，車站有效站臺(tái)中心里程為DK9+914.9822.2站址環(huán)境2.2.1站址周邊建筑及環(huán)境本站位于僑香三路北側(cè)與安托山六路西側(cè)，現(xiàn)狀車站東南側(cè)是雅福居小區(qū)、北側(cè)和西側(cè)為深圳市安托山混凝土有限公司。從規(guī)劃用地來看，周圍也多為居住用地，該站客流主要為周邊居民和與2號(hào)線換乘客流。2.2.2地下管線現(xiàn)狀車站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)：平行于車站方向有1根φ600砼雨水管3.8m、1根φ500砼污水管2.30m等；垂直于車站方向有1根φ100鋼燃?xì)夤?.27m、1根φ700x200塑膠電信管1.41mA號(hào)出入口通道上方根據(jù)管線勘察資料，無地下管線。B號(hào)出入口通道上方有1根φ200鑄鐵上水管0.69m、1根φ700x200塑膠電信管1.41、1根φ100鋼燃?xì)夤?.27m、1根φ15010KV塑膠電力管0.98m2.2.3從規(guī)劃來看，周邊主要為居住用地和綠化為主。僑香三路規(guī)劃紅線寬度40m為雙向4車道，現(xiàn)狀道路兩側(cè)建筑較少。安托山六路規(guī)劃紅線寬度40m為雙向2.3車站換乘情況安托山站為深圳地鐵2、7號(hào)線換乘車站，2號(hào)線安托山已先期建設(shè)，目前主體土建已完工。2號(hào)線安托山站為地下三層島式站臺(tái)車站，7號(hào)線安托山站為地下兩層側(cè)式站臺(tái)車站。2、7號(hào)線呈十字交叉換乘。本站站廳層中部為2、7號(hào)線換乘公共區(qū)，由欄桿和進(jìn)出站閘機(jī)分隔為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)，付費(fèi)區(qū)內(nèi)共設(shè)10部自動(dòng)扶梯，4部樓梯、2部垂直電梯；其中設(shè)通往7號(hào)線站臺(tái)的有4部上行自動(dòng)扶梯、2部下行自動(dòng)扶梯、2部下行樓梯；其余2部上行自動(dòng)扶梯、2部下行自動(dòng)扶梯、2部下行樓梯和1部垂直電梯通往2號(hào)線站臺(tái)層；7號(hào)線有兩部垂直電梯，其中有1部與2號(hào)線共用。站臺(tái)層中部設(shè)置與2號(hào)線站臺(tái)換乘的上行自動(dòng)扶梯2部，下行樓梯2部；3車站規(guī)模3.1設(shè)計(jì)客流設(shè)計(jì)年度按初期2019年、近期2026年、遠(yuǎn)期2041年設(shè)計(jì)年限進(jìn)行客流預(yù)測(cè)，并考慮軌道交通網(wǎng)絡(luò)中其他線路的換乘客流。控制車站規(guī)模的客流量為遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流量。遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流及超高峰系數(shù)表（2041年早、晚高峰，人次/小時(shí)）表3.1-1預(yù)測(cè)客流站名上行下行超高峰系數(shù)下車上車上車下車安托山站早高峰20834659228831121.25晚高峰2376326022234928本站按晚高峰客流量控制，高峰小時(shí)客流量為12787人次/小時(shí)，超高峰系數(shù)1.25，則車站設(shè)計(jì)客流量為12787×1.25=15984人次/小時(shí)。3.2車站建筑組成及面積車站建筑主要由站廳層、站臺(tái)層、出入口通道、風(fēng)道及地面建筑組成。車站總建筑面積11667.24m2，站廳層面積5198.54m2，站臺(tái)層面積4869.1m2,出入口通道面積535.87m2，風(fēng)道面積663.45m2，出入口上蓋、風(fēng)亭上蓋面積400.28m2。3.3車站形式、分層、埋深及外包尺寸3.3.1車站形式及分層本站為地下兩層單柱雙跨8.2m側(cè)式站臺(tái)車站3.3.2車站埋深有效站臺(tái)中心里程處頂板覆土為3.186m，埋深16.076車站總長(zhǎng)度（永久結(jié)構(gòu)外緣）為182.1m，標(biāo)準(zhǔn)段外包尺寸(結(jié)構(gòu)外緣)為29.85m(寬)×13.54m(高)。車站小里程端區(qū)間為礦山法施工4車站總平面設(shè)計(jì)4.1站址分向客流及吸引分析車站遠(yuǎn)期高峰小時(shí)進(jìn)出站客流量和換乘客流量的設(shè)計(jì)客流為15984人次/小時(shí)，按每個(gè)象限一個(gè)出入口設(shè)置考慮，則分向客流按表4.1-1進(jìn)行設(shè)計(jì)。表4.1-1車站高峰小時(shí)分向客流表安托山站象限Ⅰ（7號(hào)線B號(hào)出入口）象限Ⅱ(2號(hào)線既有出入口)象限Ⅲ（7號(hào)線A號(hào)出入口）象限Ⅳ(2號(hào)線既有出入口)合計(jì)客流量（人/小時(shí)）1315416218420285943比例22.13%7.00%36.75%34.12%100%按車站高峰小時(shí)分向客流表所示，象限Ⅰ、Ⅲ客流比較集中，7號(hào)線車站出入口設(shè)置此兩個(gè)象限；2號(hào)線出入口設(shè)置在Ⅱ、Ⅳ象限。4.2站址建設(shè)條件分析1、本車站站址周邊現(xiàn)狀建（構(gòu)）筑物較少，只有東南側(cè)有一居民小區(qū)，北側(cè)和西側(cè)是混凝土攪拌場(chǎng)和材料堆放地；車站上方道路為規(guī)劃路，無車流量；場(chǎng)地范圍內(nèi)存在較少的電力、電信、雨水、上水、污水、燃?xì)?、路燈等地下管線管道，地下管線管道的走向與道路平行，局部斜交，但場(chǎng)地條件較好。2、車站出入口位于規(guī)劃綠地和市政道路邊上，其中一個(gè)預(yù)留過街通道。3、車站風(fēng)亭可以和未來物業(yè)進(jìn)行結(jié)合或根據(jù)車站周邊現(xiàn)狀設(shè)于路側(cè)人行道邊。4.3總平面布置安托山站位于在規(guī)劃路安托山四路和僑香四路交叉口，車站主體呈南北向布置。由于本車站周邊均為遠(yuǎn)期開發(fā)地塊，且2號(hào)線安托山站設(shè)置了2個(gè)出入口，為確保四個(gè)象限均設(shè)一個(gè)出入口，因此7號(hào)線車站共設(shè)2個(gè)出入口，即平行于安托山四路設(shè)置一個(gè)和平行于僑香三路設(shè)置一個(gè)。車站風(fēng)亭布置于車站的南北兩端，1號(hào)風(fēng)亭由位于車站小里程端的進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口（戰(zhàn)時(shí)）、2個(gè)活塞風(fēng)口組成；2號(hào)風(fēng)亭由位于車站大里程端的進(jìn)風(fēng)口（戰(zhàn)時(shí)）、排風(fēng)口和2個(gè)活塞風(fēng)口組成。設(shè)計(jì)中考慮將2號(hào)風(fēng)亭、消防疏散口結(jié)合設(shè)置，最大限度較少對(duì)景觀的影響。地面風(fēng)亭的設(shè)置應(yīng)考慮道路幅員，其地面突出物的造型設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。4.4配套工程及環(huán)境綜合開發(fā)4.4.1交通配套工程安托山站的交通功能定位為換乘站，需設(shè)置的主要交通銜接設(shè)施有公交?？空尽⒌氖空竞妥孕熊噲?chǎng)。本設(shè)計(jì)建議在僑香三路靠近B號(hào)出入口的地方設(shè)置公交?？空竞偷氖空荆苑奖愫偷罔F換乘，實(shí)現(xiàn)公交一體化。本設(shè)計(jì)在A號(hào)出入口設(shè)地鐵出入口廣場(chǎng)，在A號(hào)出入口廣場(chǎng)設(shè)自行車停車棚。4.4.2環(huán)境綜合開發(fā)安托山站的周邊規(guī)劃主要以居住建筑和商業(yè)建筑為主。車站地面建筑（包括出入口、風(fēng)亭）均可考慮和物業(yè)合建，車站風(fēng)亭綜合考慮周邊條件來確定設(shè)置位置。5車站建筑設(shè)計(jì)5.1站廳層建筑布置5.1.1建筑布置車站地下一層為站廳層，中部為2、7號(hào)線換乘的公共區(qū)，由欄桿和進(jìn)出站閘機(jī)分隔為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)，付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)通往站臺(tái)的10部自動(dòng)扶梯、4部樓梯和2部垂直電梯。7號(hào)線付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)之間近期設(shè)有6臺(tái)入站閘機(jī)（遠(yuǎn)期預(yù)留2臺(tái)），8臺(tái)出站閘機(jī)（遠(yuǎn)期預(yù)留2臺(tái)），雙向閘機(jī)2臺(tái)，特殊通道閘機(jī)2臺(tái)。并設(shè)2處售票問訊處；非付費(fèi)區(qū)布置6臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)（遠(yuǎn)期預(yù)留2臺(tái)）、半自動(dòng)售票機(jī)2臺(tái)、自動(dòng)充值驗(yàn)票機(jī)2臺(tái)和4部IC卡公用電話等。站廳層大里程端管理設(shè)備用房區(qū)布置有環(huán)控機(jī)房（包括小系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)房）、環(huán)控電控室、專用通信設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備室、監(jiān)控設(shè)備室、弱電電源室、信號(hào)值班室、氣瓶間、照明配電室和更衣室等房間；本區(qū)設(shè)有與站臺(tái)層相通的封閉垂直疏散樓梯間、與公共區(qū)相通的過道及直通地面的1.3m寬專用消防通道；站廳層小里程端管理設(shè)備用房區(qū)布置有環(huán)控機(jī)房（包括小系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)房）、照明配電室、銀行、OA站廳層公共區(qū)凈高4.85m，小里程端設(shè)備區(qū)凈高5.35m，大里程端設(shè)備區(qū)凈高4.85m。通信、信號(hào)設(shè)備室設(shè)300mm高防靜電架空地板，室內(nèi)凈高2.8m，滿足工藝要求。受2號(hào)線裝修影響，站廳層公共區(qū)裝修后吊頂下具體房間布置詳見“站廳層平面布置圖”。5.1.2出入口及通道寬度計(jì)算出入口及通道寬度根據(jù)設(shè)計(jì)客流量和過街客流量及緊急疏散的要求計(jì)算確定。凡兼做過街通道的通道和地面出入口樓梯的通過能力應(yīng)有40%的儲(chǔ)備量。本站按晚高峰客流量控制，客流量超高峰系數(shù)按1.25，不均勻系數(shù)按1.25。車站A出入口分向客流量預(yù)測(cè)值為2184人次/h。A出入口通道高峰小時(shí)的分向客流量設(shè)計(jì)值均為2184×1.25×1.25=3413人次/h。B出入口分向客流量預(yù)測(cè)值為1315人次/h。B出入口通道高峰小時(shí)的分向客流量設(shè)計(jì)值均為1315×1.25×1.25=2055人次/h。1、按客流量計(jì)算出入口通道、樓梯所需寬度(凈寬)：A出入口通道：3413×1.4÷4000=1.20m；A出入口樓梯：3413×1.4÷3200=1.50m。B出入口通道：2055×1.4÷4000=0.72m；B出入口樓梯：2055×1.4÷3200=0.90m。2、按事故疏散客流驗(yàn)算出入口通道、樓梯寬度出入口通道、樓梯的總通過量還必須進(jìn)行事故疏散客流驗(yàn)算，即保證滿足在高峰小時(shí)的客流時(shí)發(fā)生火災(zāi)疏散的要求。高峰小時(shí)乘車客流量取遠(yuǎn)期高峰小時(shí)區(qū)間斷面流量為22337，2041年早高峰小時(shí)上車客流為6947人次/小時(shí)，發(fā)車次數(shù)（遠(yuǎn)期）30對(duì)/小時(shí)。站臺(tái)上候車人數(shù)=6947×1.25÷30=290（人）一列車乘客=22337÷30=745×1.25=931（人）站臺(tái)上候車人數(shù)290人，一列車乘客931人，共計(jì)290+931=1221人。通道寬度：1221÷（5000÷60×5.0）=2.94m樓梯寬度：1221÷（3700÷60×5.0）=4.00m全站所設(shè)A、B號(hào)出入口通道凈寬為9.8m；在A出入口均設(shè)2部1.0m寬自動(dòng)扶梯和1部1.8m寬樓梯，B出入口均設(shè)1部1.0m寬自動(dòng)扶梯和1部2.2m5.2站臺(tái)層建筑布置5.2.1建筑布置車站地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)兩端為設(shè)備管理區(qū)，中部為乘車區(qū)和與2號(hào)線換乘區(qū)。有效站臺(tái)兩側(cè)設(shè)屏蔽門，中部布置通往站廳的6部扶梯、2部樓梯和2部垂直電梯，樓梯有效凈寬均為1.8m，扶梯有效凈寬均為1.0m；布置通往2號(hào)線站臺(tái)的2部扶梯和2部樓梯，樓梯有效凈寬均為1.8站臺(tái)大里程端布置有0.4KV開關(guān)柜室、直流開關(guān)柜室、整流變壓器室、照明配電室、屏蔽門控制室、氣瓶間、事故照明蓄電池室、綜合維修室、污水泵房、廢水泵房等設(shè)備房間；小里程端則有照明配電室、氣瓶間、環(huán)控電控室、跟隨所等設(shè)備房間。站臺(tái)層層高為4.95m，凈高4.30m，站臺(tái)板頂至底板頂高度為1640mm。站臺(tái)層公共區(qū)裝修后吊頂下凈高為具體房間布置詳見“站臺(tái)層平面布置圖”。5.2.2站臺(tái)寬度計(jì)算1、計(jì)算公式Bc=b+z+tBc─側(cè)式站臺(tái)寬度b=Q上、下·ρ/L+MQ上、下──遠(yuǎn)期高峰小時(shí)單側(cè)上、下車預(yù)測(cè)客流量×高峰小時(shí)系數(shù)÷高峰小時(shí)發(fā)車次數(shù)早高峰小時(shí)上行客流=4659+2083=6742（人）早高峰小時(shí)下行客流=2288+3112=5400（人）晚高峰小時(shí)上行客流=3260+2376=5636（人）晚高峰小時(shí)下行客流=2223+4928=7151（人）取用最大值，故Q上、下=7151（人）ρ──站臺(tái)上人流密度按0.33～0.75（m2/人），取0.5m2/L──站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度(m)，取135.M──站臺(tái)邊緣至屏蔽門立柱內(nèi)側(cè)的距離(m)，取0.26mt──每組人行梯與自動(dòng)扶梯寬度之和（m）z──橫向柱寬（m）2、側(cè)站臺(tái)寬度計(jì)算b=Q上、下·ρ/L+M=1.25×7151/30×0.5/135.68+0.268=1.37mb﹤2.50m，取側(cè)站臺(tái)寬度b=2.50mBc=b+z+t=2.50+2.0+1.78+0.52=6.8其中2.5m2.0m為樓梯寬度；0.52m為扶梯間距1.78為扶梯寬度。結(jié)論：2號(hào)線已經(jīng)為7號(hào)線預(yù)留了8.2m側(cè)站臺(tái)，滿足計(jì)算5.2.3站臺(tái)至站廳樓梯、自動(dòng)扶梯寬度計(jì)算1、按客流量計(jì)算站廳與站臺(tái)之間自動(dòng)扶梯、樓梯寬度(1)設(shè)計(jì)客流量左線與右線超高峰小時(shí)上車設(shè)計(jì)客流量：6947×1.25=8684人次（遠(yuǎn)期早高峰）左線與右線超高峰小時(shí)下車設(shè)計(jì)客流量：7304×1.25=9130人次（遠(yuǎn)期晚高峰）(2)樓扶梯通過能力樓梯最大通過能力為：雙向混行3200人/m.h，上行3700人/m.h，下行4200人/m.h。扶梯通過能力為：8190人/m·h(3)設(shè)4部上行自動(dòng)扶梯和2部下行自動(dòng)扶梯和2部1.則4×8190=32760人次/h＞9130人次/h滿足要求。3.6×4200+2×8190=31500人次/h＞8684人次/h滿足要求。結(jié)論：站臺(tái)至站廳樓扶梯通過能力滿足日常通過要求。5.3設(shè)備管理用房站內(nèi)設(shè)備管理用房設(shè)置情況如下表5.4-1。車站設(shè)備、管理用房面積表表5.4-1用房序號(hào)房間名稱初步設(shè)計(jì)要求面積(m2)使用面積(m2)備注站廳層站臺(tái)層管理用房1站長(zhǎng)室10-15與2號(hào)線共用2等候室10與2號(hào)線共用3會(huì)議室25-3018.034警務(wù)室25與2號(hào)線共用5公務(wù)/接觸網(wǎng)用房15與2號(hào)線共用6客服中心128.25*27銀行7.5或1514.938男/女更衣室15/1511.859男/女衛(wèi)生間（公共）3039.5111男/女衛(wèi)生間（工作人員用）20與2號(hào)線共用12清掃工具間8+810.919.7913備品間10-3038.2514運(yùn)管辦值班室1215垃圾間56.327.8316備用區(qū)域5037.9217綜合維修室12~2016.6618站臺(tái)監(jiān)察亭56.24*2設(shè)備用房19車站控制室50與2號(hào)線共用17監(jiān)控設(shè)備室5041.8518弱電電源室2522.6219專用通信設(shè)備室3536.8320公眾通信設(shè)備室50/70與2號(hào)線共用21警用通信機(jī)械室20與2號(hào)線共用22通信設(shè)備房10與2號(hào)線共用23信號(hào)設(shè)備室40/8082.7824通號(hào)電纜間612.6425AFC機(jī)房15與2號(hào)線共用26AFC票務(wù)室20-25與2號(hào)線共用27屏蔽門控制室2026.9528環(huán)控機(jī)房200*2269.09/231.8729隧道風(fēng)機(jī)房350*230熱排小室6*238.9531氣瓶間2017.7428.1832冷水機(jī)房120與2號(hào)線共用33環(huán)控電控室50+6599.9989.5034整流變壓器室5*7*289.8351500v直流開關(guān)柜室35Kv開關(guān)柜室61/54132.783682/60.837高壓控制室3224.0438高壓檢修/儲(chǔ)藏室2018.6139400v低壓開關(guān)柜室160136.5140低壓檢修室2041跟隨變電所152130.2742照明配電室15*2/20*216.00/19.8017.28/17.3443事故照明蓄電池室2019.4025.9244高壓電纜井2*25.25/9.127.2/7.8245低壓電纜井446污水泵房814.0047廢水泵房1227.84485.4出入口通道、風(fēng)亭、冷卻塔等附屬建筑本站7號(hào)線共設(shè)2個(gè)出入口通道、2個(gè)地面出入口、1個(gè)獨(dú)立設(shè)置的消防通道及樓梯間、2組地面風(fēng)亭。A出入口通道寬度為6.0m，出入口及通道總長(zhǎng)為54.35m。通道到地面平臺(tái)提升高度為10.7m，設(shè)上行1.0m凈寬自動(dòng)扶梯1部、下行1.0m凈寬自動(dòng)扶梯1部和1.8m凈寬樓梯B出入口通道凈寬4.5m，出入口及通道總長(zhǎng)為84.62m。通道到地面平臺(tái)提升高度為7.8m，設(shè)上行1.0m凈寬自動(dòng)扶梯1部和2.2本站共設(shè)2個(gè)風(fēng)道、2組地面風(fēng)亭，風(fēng)道均為地下單層；2組風(fēng)亭均由1個(gè)進(jìn)風(fēng)口、1個(gè)排風(fēng)口和2個(gè)活塞風(fēng)口組成。風(fēng)亭高度約為5.8m和1號(hào)風(fēng)亭組位于現(xiàn)狀深圳市安托山混凝土有限公司內(nèi)設(shè)置，該用地居住用地，用地權(quán)屬單位為深圳市名爵房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。2號(hào)風(fēng)亭組位于現(xiàn)狀僑香三路北側(cè)，為空地，權(quán)屬單位未明。未來規(guī)劃為商業(yè)用地。5.5無障礙設(shè)計(jì)由于本站2號(hào)線出入口位置已設(shè)置供殘疾人及老、弱、病等人使用的無障礙垂直電梯，供殘疾人等從地面進(jìn)出站廳，因此7號(hào)線出入口不重復(fù)設(shè)置無障礙垂直電梯；2部置于站廳層中部的付費(fèi)區(qū)內(nèi)，供殘疾人等上下于站廳和站臺(tái)層之間。本站出入口通道及站廳公共區(qū)內(nèi)鋪設(shè)盲道通向付費(fèi)區(qū)內(nèi)樓扶梯，在站臺(tái)層的側(cè)站臺(tái)及其與停車車門之間的地面上也鋪設(shè)盲道。站內(nèi)凡殘疾人能涉足的部位均設(shè)置無障礙標(biāo)志及設(shè)施，以提高地鐵的服務(wù)水平。5.6車站防災(zāi)5.61、耐火等級(jí)地鐵的地下工程及出入口、風(fēng)亭的耐火等級(jí)均為一級(jí)。2、總平面布置地鐵站的出入口、通風(fēng)亭之間以及與周圍已建或規(guī)劃中的建筑物、構(gòu)筑物之間的防火間距，滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》及《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的防火間距要求，并且不影響消防車道的設(shè)置。3、防火分區(qū)車站主體共分為3個(gè)防火分區(qū)，4個(gè)防火單元；站廳層及站臺(tái)層公共區(qū)劃分為一個(gè)防火分區(qū)，設(shè)2個(gè)直達(dá)地面的出入口；站廳大里程端的設(shè)備管理用房為一個(gè)防火分區(qū)，面積為1438.85m2，設(shè)一個(gè)直通地面的消防疏散口；站廳小里程端的設(shè)備用房為一個(gè)防火分區(qū)，屬于無人區(qū)，面積為928.22m2；站臺(tái)層公共區(qū)兩端的設(shè)備管理用房各劃分為一個(gè)防火單元，面積分別為242.75m2、539.32m2、179防火分區(qū)之間的防火墻采用耐火極限不低于3h的砌塊墻分隔，防火墻上的門為甲級(jí)防火門，窗為甲級(jí)防火窗（采用C類甲級(jí)防火玻璃），風(fēng)道與其它防火分區(qū)之間的防火墻上的門采用甲級(jí)防火密閉門。4、防煙分區(qū)本站公共區(qū)分為四個(gè)防煙分區(qū)，其中站廳層公共區(qū)為兩個(gè)防煙分區(qū)，面積分別為933.44m2、959.88m2；站臺(tái)層公共區(qū)為兩個(gè)防煙分區(qū)，面積為929.03m2、954.79站廳、站臺(tái)公共區(qū)防煙分區(qū)處以及站臺(tái)公共區(qū)樓、扶梯開口段四周設(shè)擋煙垂壁，擋煙垂壁應(yīng)采用滿足0.5h耐火極限要求不燃燒體材料，擋煙垂壁從吊頂下突出高度為500mm并升至結(jié)構(gòu)板底；當(dāng)采用格柵吊頂（吊頂空隙率大于33%）且吊頂內(nèi)空間高度不小于500mm時(shí)，擋煙垂壁應(yīng)從結(jié)構(gòu)板下垂至格柵吊頂上皮。5.6.1.5安全疏散和通道、出入口按《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009中7.3.4的規(guī)定，站臺(tái)公共區(qū)的任一點(diǎn)，距疏散樓梯口或通道口均不大于50m，滿足疏散要求。按《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009中7.3.2的規(guī)定，車站站臺(tái)層的事故疏散時(shí)間，應(yīng)在6min內(nèi)將一列車乘客及站臺(tái)上候車的乘客疏散完畢。站廳與站臺(tái)間火災(zāi)緊急疏散樓梯寬度計(jì)算車站站臺(tái)層的事故疏散時(shí)間，按6min內(nèi)將一列車乘客、站臺(tái)上候車的乘客及工作人員疏散完畢進(jìn)行驗(yàn)算。Ｔ＝1＋{（Q1＋Q2）/0.9［A1NY+A2NT+A3B］}×K≤6min式中：Ｔ：疏散時(shí)間Q1：一列車旅客數(shù)（人），Q1＝遠(yuǎn)期高峰小時(shí)區(qū)間斷面流量Q2：站臺(tái)上候車乘客（取2041年晚高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流）A1：自動(dòng)扶梯通過能力［人/（min．m）］A2：自動(dòng)扶梯停運(yùn)作步行樓梯的通過能力［人/（min．m）］A3：人行樓梯通過能力［人/（min．m）］Ny：運(yùn)行自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)Nt：停運(yùn)自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)B:樓梯總寬度（m）（指每組樓梯每股人流寬度整陪數(shù)計(jì)的總和）K：提升高度的修正值（K≥1）Q1＝22337/30=745×1.25=931（人）Q2＝6947×1.25/30=290（人）T=1＋（931+290）/0.9［8190／60×（6-1）+2770/60×1+（3700/60）×3.6］×1=2.43min＜6min結(jié)論：站臺(tái)層至站廳層設(shè)置2部1.8m凈寬的樓梯及6部扶梯（扶梯采用一級(jí)負(fù)荷，計(jì)入疏散），按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見稿）中30.2.10.2的規(guī)定，本站車站設(shè)備、管理用房區(qū)安全出口及樓梯為1.2m；單面布置房間的疏散通道為1.2m，雙面布置房間的疏散通道為在站廳兩端設(shè)備管理區(qū)內(nèi)設(shè)兩條疏散通道，西端內(nèi)部設(shè)封閉樓梯間，通道寬度均滿足《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見稿）中30.2.10.3的規(guī)定：附設(shè)于設(shè)備及管理用房的門至最近安全出口的距離沒有超過40m，最長(zhǎng)通道長(zhǎng)為22m,且在5墻體與門窗構(gòu)造防火分區(qū)之間采用耐火極限不低于3小時(shí)的防火隔墻和甲級(jí)防火門分隔。在防火墻設(shè)有觀察窗時(shí)，應(yīng)采用C類甲級(jí)防火玻璃。防火門采用平開門，除某些特殊的有雙向要求的位置外，防火門均應(yīng)向疏散方向開啟。疏散樓梯間或主要通道上的防火門，采用向疏散方向開啟的甲級(jí)防火門。6建筑構(gòu)件與孔洞車站的站臺(tái)、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，以及各設(shè)備、管理用房，其墻、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售、檢票亭等所用材料，應(yīng)采用不燃材料，同時(shí)，裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品及塑料類制品。暗裝消火栓箱于防火墻及所有電氣房間的隔墻上時(shí)，墻體開洞處均應(yīng)采取防火補(bǔ)救措施。本工程除已注明的防火墻外，所有電氣、通信、信號(hào)房間的墻體均為防火墻，凡管道穿越防火墻時(shí)，其縫隙均用防火材料封堵。5.6.本站地面出入口地坪高出室外地坪約450mm，風(fēng)亭風(fēng)口下沿高出室外地坪2m，車站地面出入口設(shè)置1200mm5.7人防工程按深圳市城市軌道交通7號(hào)線工程人防系統(tǒng)的布置，本站為一個(gè)人防防護(hù)單元，戰(zhàn)時(shí)為人員臨時(shí)掩蔽部，掩蔽人數(shù)為1500人，按六級(jí)人防設(shè)防，防化等級(jí)為丙級(jí)。A、B號(hào)出入口為戰(zhàn)時(shí)人員出入口。2個(gè)戰(zhàn)時(shí)人員出入口均在通道設(shè)防護(hù)密閉門安裝段，安裝鋼結(jié)構(gòu)無門檻雙扇防護(hù)密閉門1道和鋼結(jié)構(gòu)無門檻雙扇密閉門1道，平時(shí)門扇開啟緊靠?jī)蛇厒?cè)墻，并用裝修做好偽裝，與通道側(cè)墻協(xié)調(diào)一致。在A號(hào)出入口預(yù)留人防連通口，寬×高為2.5m×2.5m，連通口設(shè)在人員出入口防護(hù)區(qū)以內(nèi)。根據(jù)車站戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)要求，本站按三種通風(fēng)方式設(shè)計(jì)，即戰(zhàn)時(shí)清潔式通風(fēng)道、清潔式通風(fēng)和隔絕式防護(hù)。戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)的新風(fēng)利用2號(hào)風(fēng)亭的進(jìn)風(fēng)口和風(fēng)井，風(fēng)道設(shè)1道防護(hù)密閉門和1道密閉門；排風(fēng)利用1號(hào)風(fēng)亭的排風(fēng)口和風(fēng)井，風(fēng)道設(shè)1道防護(hù)密閉門和1道密閉門。其余通風(fēng)豎井，一律采用門式封堵或垂直封堵。上述設(shè)防具體做法詳見總參四院的《人防工程》初步設(shè)計(jì)文件。6綜合管線設(shè)計(jì)本站綜合管線設(shè)計(jì)包括通風(fēng)與空調(diào)、動(dòng)照、供電、給排水及消防、通信、信號(hào)、弱電系統(tǒng)（包括自動(dòng)售票（AFC）、主控（MCS）、乘客資訊（PIS）、設(shè)備監(jiān)控（BAS）、安防）等多個(gè)專業(yè)的管線，為各專業(yè)下階段的設(shè)計(jì)提供了良好的基礎(chǔ)。綜合管線布置原則：綜合管線按“小讓大，軟讓硬，弱讓強(qiáng)（電壓等級(jí)）的原則綜合布置。管線相對(duì)位置宜按照電管在上，風(fēng)管在中，水管、氣管在下的原則布置。7車站大型設(shè)備運(yùn)輸路徑本站對(duì)環(huán)控、變電所大型設(shè)備運(yùn)輸路徑進(jìn)行設(shè)計(jì)。不僅對(duì)開通前的設(shè)備運(yùn)輸安裝進(jìn)行考慮，對(duì)運(yùn)營(yíng)后設(shè)備更換路徑也予以預(yù)留。環(huán)控大型設(shè)備運(yùn)輸路徑：環(huán)控的大型設(shè)備設(shè)吊裝孔進(jìn)行運(yùn)輸（車站兩側(cè)分設(shè)吊裝孔），其上方設(shè)吊鉤（環(huán)）等承力設(shè)施。大型設(shè)備由軌道運(yùn)至站臺(tái)經(jīng)吊裝孔，到達(dá)冷水機(jī)房、TVF機(jī)房或UPE機(jī)房。變電所大型設(shè)備運(yùn)輸路徑：設(shè)備由軌道運(yùn)至站臺(tái)。位于站廳層的設(shè)備由軌道運(yùn)至站臺(tái)經(jīng)吊裝孔，到達(dá)站廳層機(jī)房。大型設(shè)備運(yùn)輸路徑詳見“站廳層平面布置圖”和“站臺(tái)層平面布置圖”。8車站的物業(yè)開發(fā)及綜合利用本站無自然形成的地下空間。9裝修設(shè)計(jì)9.1設(shè)計(jì)原則7號(hào)線工程裝修總體定位理念：以實(shí)現(xiàn)人性化的效益空間為宗旨。即在延續(xù)二期設(shè)計(jì)概念的基礎(chǔ)上加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)體現(xiàn)簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格；加強(qiáng)區(qū)域文化特點(diǎn)的提煉，加強(qiáng)識(shí)別性、引導(dǎo)性設(shè)計(jì)及細(xì)部設(shè)計(jì)，體現(xiàn)地鐵工程人性化設(shè)計(jì)理念。9.2裝修材料的選擇及采用標(biāo)準(zhǔn)1、所選擇的裝修材料應(yīng)具有不燃、無毒、放射性指標(biāo)滿足國(guó)家環(huán)保要求、經(jīng)濟(jì)、耐久、便于設(shè)備管理和清洗的性能，地面材料應(yīng)防滑、耐久、耐磨、耐腐蝕。2、在設(shè)備與管理用房及公共部位要考慮采用具有吸音、防潮功能的裝飾材料（根據(jù)各專業(yè)提出的技術(shù)要求和工藝要求確定）。3、本站建筑裝修服從統(tǒng)一格調(diào)的總體設(shè)計(jì)要求，裝修材料應(yīng)盡標(biāo)準(zhǔn)化。9.3照明設(shè)計(jì)1、在滿足地下空間照明指標(biāo)的情況下，光源應(yīng)采用節(jié)能型常日光源，規(guī)格盡量統(tǒng)一。2、車站燈具的設(shè)計(jì)考慮白天、夜晚不同時(shí)段及不同空間的要求對(duì)照明布置分組設(shè)計(jì)。3、將重點(diǎn)照明部分如裝飾藝術(shù)畫、交通接口處提高照度，使地鐵空間在大部分空間具有均勻照度的情況下，提高其導(dǎo)向性。10指示導(dǎo)向標(biāo)識(shí)1、納入導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的車站地面信息范圍按500m范圍控制。車站500m范圍內(nèi)的各路口、各相關(guān)物業(yè)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志。2、車站的站臺(tái)層、站廳層、地面出入口，以及與地鐵車站相連的物業(yè)