公路立體交叉設計

公路勘測技術主講：王建林學習情境五公路交叉口公路交叉公路與公路的平面交叉認知

公路立體交叉認知

浙江交通職業(yè)技術學院12工作任務2公路立體交叉認知（一）公路立體交叉的基本組成（二）公路立體交叉的一般規(guī)定34（三）立體交叉的類型及適用條件（四）立體交叉的匝道56（五）立體交叉的測設要點

（六）公路立體交叉設計成果浙江交通職業(yè)技術學院立體交叉的認識在高速、一級公路之間相交或相交道路之間的交通量很大，當平面交叉無法滿足車輛正常運行要求時，或交叉口處要求有較高的行車速度及較大的通行能力時，在地形條件許可的情況下，由經濟和技術綜合評定，可采用立體交叉。公路等級交通量車速較高地形條件浙江交通職業(yè)技術學院公路立交的基本組成1．主體部分:包括跨越設施、主線、匝道三部分。2．附屬部分:出口、入口、變速車道、三角地帶、收費站等。浙江交通職業(yè)技術學院（一）公路立體交叉的基本組成公路立體交叉按其為車輛報務的功能不同，可以分為主體部分和附屬部分。

浙江交通職業(yè)技術學院（二）公路與公路立體交叉的一般規(guī)定（1）立體交叉的位置應根據公路網規(guī)劃、相交公路狀況、地形和地質條件、社會與環(huán)境因素等確定。（2）高速公路與其他公路相交，必須采用立體交叉。（3）互通式立體交叉的形式、設置的間距及加（減）速車道、匝道設計，應根據《規(guī)范》的有關要求及具體情況確定。（4）高速公路間、或高速公路與具干線功能的一級公路間、或具干線功能的一級公路間的互通式立體交叉，應為樞紐互通式立體交叉。（5）設置互通式立體交叉應根據交通量、遠景規(guī)劃、及其在公路網中的作用，并結合地形、用地條件、投資等因素確定。（6）互通式立體交叉標準間距為大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍為5～10km；一般地區(qū)為15～25km。浙江交通職業(yè)技術學院（二）公路與公路立體交叉的一般規(guī)定（7）互通式立體交叉的位置一般應選擇地勢平坦開闊、地質良好、拆遷少以及相交兩公路具有較高的平、縱線形指標。（8）應對該地區(qū)的交通、社會、自然等條件進行廣泛、深入細致的調查和勘測，多方案比較，合理選擇其形式及指標。（9）互通式立體交叉范圍內主線的主要技術指標規(guī)定如表;（10）互通式立體交叉應滿足建筑限界要求。浙江交通職業(yè)技術學院一般情況下宜采用A形。因地形、地物限制或左轉進入主線的交通量遠大于左轉駛入主線的交通量時，宜采用B形，但雙車道不宜布置為環(huán)形匝道。喇叭形立交適用于T形交叉或收費公路的十字交叉。雙喇叭互通式立體交叉適用于設有收費站的一般互通式立體交叉（三）立體交叉的類型及適用條件浙江交通職業(yè)技術學院（三）立體交叉的類型及適用條件T形交叉：包括喇叭形、直連式T形。Y形交叉：包括全部直連式和有半直連式匝道的Y形。浙江交通職業(yè)技術學院（三）立體交叉的類型及適用條件獨象限式立交：如圖，它適用于交通量不大的一般互通式立體交叉。菱形立交：如圖，它適合于出入交通量小，無收費站的一般互通立交浙江交通職業(yè)技術學院（三）立體交叉的類型及適用條件浙江交通職業(yè)技術學院（三）立體交叉的類型及適用條件適合于各轉彎交通量大的樞紐互通立體交叉浙江交通職業(yè)技術學院（四）立體交叉的匝道直接式:又稱為定向式或左出左進式。特點:長度短，無須迂回運行。缺點:跨線構造物較多，因相交道路的雙向行車需有足夠間距，對重型車行駛不利。浙江交通職業(yè)技術學院（四）立體交叉的匝道半直連式：又稱半定向式匝道，它按車輛由相交道路進出方式分為左出右進式、右出右進式、右出左進式3種。環(huán)形匝道：又稱間接式，左轉車輛先駛過正線跨線構造物，然后向右回轉約2700達到左轉的目的浙江交通職業(yè)技術學院2．匝道的平、縱線形指標浙江交通職業(yè)技術學院2．匝道的平、縱線形指標浙江交通職業(yè)技術學院2．匝道的平、縱線形指標浙江交通職業(yè)技術學院匝道的橫斷面浙江交通職業(yè)技術學院出口與入口浙江交通職業(yè)技術學院出口與入口浙江交通職業(yè)技術學院分流鼻偏置值及鼻端半徑浙江交通職業(yè)技術學院變速車道設計平行式是正線外側平行增設的一條附加車道，其特點是車道劃分明確，行車容易辯認，但車輛行駛軌跡呈反向曲線對行車不利。直接式為不平行路段，由正線斜向漸變加寬，形成一條與匝道連接的附加車道，其特點是線形與行車軌跡吻合，有利于行車，但起點不易識別。一般在減速車道采用直接式。變速車道的橫斷面組成與單車道基本相同。浙江交通職業(yè)技術學院變速車道的長度變速車道的長度為加速或減速車道長度與漸變段長度之和，可按下式計算取用。并參照《規(guī)范》的有關規(guī)定執(zhí)行。浙江交通職業(yè)技術學院（五）立體交叉的測設要點（1）除平面交叉所需搜集的資料外，還應征求當地政府有關部門的意見。（2）實地初擬交叉口位置，以相交公路的中線為基線布設控制網。（3）地形測量除分離式立體交叉外，均需測繪交叉范圍內的地形圖，測圖比例1：500～1：1000，測繪的范圍視實際情況而定，一般應測至交叉口范圍外至少100m，測量要求與橋位地形測量相同。（4）在地形圖上定出不同方案的交叉位置和類型（包括匝道），并到實地核實，然后根據所搜集的各類資料進行綜合評定、擬定采用方案。為便于方案比選，必須時做模型或繪出透視圖。（5）按采用方案在實地上放樣，并測得平、縱、橫三方面資料，以供內業(yè)設計。（6）地質勘探，在跨線橋和其它構造物處，應進行地質鉆探，其要求與橋梁同。浙江交通職業(yè)技術學院（六）公路立體交叉設計成果（1）遠景交通量計算表及交通量分布圖（2）立體交叉線位圖，包括立交主線及匝道分布、各線路的里程樁號及曲線要素、各匝道線位坐標表、直線、曲線及轉角表（同平面設計）（3）立體交叉的縱橫斷面圖，比例尺和要求與平面交叉相同，格式同路線設計的縱、橫面圖。（4）跨線橋設計圖，其要求與一般橋梁相同。（5）匝道連接部設計圖及匝道