路面路基實習報告三篇

路面路基實習報告三篇路面路基實習報告三篇1建設，××年上半年建成通車。建設，××年上半年建成通車。責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方好，其配比設計較順當，攤鋪后的油面質量也高出一籌。好，其配比設計較順當，攤鋪后的油面質量也高出一籌。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。我們的實習雖然已經(jīng)完畢，我的心也在不停地跳動著朋友我們的實習雖然已經(jīng)完畢，我的心也在不停地跳動著朋友天更奇特。天更奇特。2一、引言一、引言立信念的關鍵所在，我對每次的實習的投入也是百分之百的!立信念的關鍵所在，我對每次的實習的投入也是百分之百的!二、實習的目的二、實習的目的場的感性生疏，使我們在實踐中了解社會、在實踐中穩(wěn)固學問;到了很多在課堂上根本就學不到的學問,既開闊了視野，又增長向工作崗位的第一步。場的感性生疏，使我們在實踐中了解社會、在實踐中穩(wěn)固學問;到了很多在課堂上根本就學不到的學問,既開闊了視野，又增長向工作崗位的第一步。三、實習地點三、實習地點河北工業(yè)大學中心廣場、唐津高速河北工業(yè)大學中心廣場、唐津高速四、實習內容四、實習內容1、河北工業(yè)大學中心廣場1、河北工業(yè)大學中心廣場今日教師以校園修道路為主表達了關于道路的路基路面了一些根本的路面材料和路面設施。今日教師以校園修道路為主表達了關于道路的路基路面了一些根本的路面材料和路面設施。(1)路面攤鋪機攤鋪二灰碎石基層(1)路面攤鋪機攤鋪二灰碎石基層在壓實機所能壓實的厚度在15-2020在壓實機所能壓實的厚度在15-202080%的時間在工作，度不得超過20厘米，工程打算中要削減橫向裂縫，做好橫向裂尺檢驗外表，保持攤鋪機在良好的工作狀態(tài)。尺檢驗外表，保持攤鋪機在良好的工作狀態(tài)。1%時，速度可以稍快，但仍應留意慢的原則。二灰碎石基層在靜壓后1%時，速度可以稍快，但仍應留意慢的原則。二灰碎石基層在靜壓后合格則盡快養(yǎng)生。(2)路面的排水設施(2)路面的排水設施2、唐津高速拓寬2、唐津高速拓寬唐津高速大路是國家高速大路長春—深圳高速大路的重要唐津高速大路是國家高速大路長春—深圳高速大路的重要面窄，貨車、重車多，每日車流量4萬余輛，因此唐津高速也成面窄，貨車、重車多，每日車流量4萬余輛，因此唐津高速也成成為當務之急。為解決快速增長的交通量給高速大路帶來的壓力,唐津高速大路改擴建工程于20 為解決快速增長的交通量給高速大路帶來的壓力,唐津高速大路改擴建工程于20 正式開工建設,改擴建工程承受的是永定河大橋、東南環(huán)線跨線橋。本標段有橋梁7座(含互通主9路面已消滅不同4/11路面已消滅不同4/11裂、坑槽等病害。原路面構造為3cmAC-13瀝青型細粒式+5cmAC型中料式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層裂、坑槽等病害。原路面構造為3cmAC-13瀝青型細粒式+5cmAC型中料式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎厚度組合方案：(1)路面中基層構造(1)路面中基層構造(2)土質路基壓實(2)土質路基壓實a、澆水壓路機a、澆水壓路機3前言前言路面是在路基頂面的行車局部用各種混合料鋪筑而成的層學問的某些方面的一些生疏和總結。路面是在路基頂面的行車局部用各種混合料鋪筑而成的層學問的某些方面的一些生疏和總結?！惨弧陈坊こ藤|量通病的特征及成因〔一〕路基工程質量通病的特征及成因1．路基工程質量的通病、成因，及其防治措施。1．路基工程質量的通病、成因，及其防治措施。養(yǎng)護方法是否正確等人為因素制約。養(yǎng)護方法是否正確等人為因素制約。路基滑動或者邊坡滑坍。1．2〔如泥沼1．2〔如泥沼地段等位移；腐殖土或泥沼等劣質土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土期限〔例如雨季〕可能產(chǎn)生局部明顯下沉；腐殖土或泥沼等劣質土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土期限〔例如雨季〕可能產(chǎn)生局部明顯下沉；工單位責任心不強，自檢掌握不到位。工單位責任心不強，自檢掌握不到位。2、預防處治措施2、預防處治措施2．1、設計方面2．1、設計方面確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必需保證不因地基最小填筑高度，當路基填筑高度受限制而不能到達標準規(guī)定料設置隔離層或修建地下滲透溝等以避開地面積水和地下水浸確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必需保證不因地基最小填筑高度，當路基填筑高度受限制而不能到達標準規(guī)定料設置隔離層或修建地下滲透溝等以避開地面積水和地下水浸30cm橫向排水不暢路段要加設盲溝。必需明確不同填高內路基填料的必需明確不同填高內路基填料的CBR值〔最小強度及最大粒徑的細粒土可填于路堤底部。的細粒土可填于路堤底部。20—40ｍ及主要變坡點處20—40ｍ及主要變坡點處措施。確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應依據(jù)填料種臺。確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應依據(jù)填料種臺。樂觀承受路基綜合防護形式樂觀推行植物防護與硬防護相樂觀承受路基綜合防護形式樂觀推行植物防護與硬防護相施。施。2．2、施工方面2．2、施工方面設備，是保證高填方路基施工質量的重要環(huán)節(jié)。設備，是保證高填方路基施工質量的重要環(huán)節(jié)。做好施工前的”預備工作，開工前要認真批閱設計文件，詳中有誤準時上報業(yè)主，妥當處理。做好施工前的”預備工作，開工前要認真批閱設計文件，詳中有誤準時上報業(yè)主，妥當處理。必需予以去除，同必需予以去除，同時應加大地表的壓實密度，承受大噸位振動壓路機處置。CBR劣質土和CBR劣質土和CBR的向內傾斜的臺階。防止或減緩細料在填料空隙中的流淌。防止或減緩細料在填料空隙中的流淌。30cm，構造物兩側〔橋涵頭處理〕松20cm。不同性質的土不能混填，同一種土填筑后，方可進展后續(xù)施工，壓實度檢測每層30cm，構造物兩側〔橋涵頭處理〕松20cm。不同性質的土不能混填，同一種土填筑后，方可進展后續(xù)施工，壓實度檢測每層20 ㎡〔缺乏20 ㎡按20 ㎡計〕不少于4點。依據(jù)不同填土類型和壓實厚度，選擇好壓實設備，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。路床工程標準進展掌握。路床工程標準進展掌握。2%~4%橫坡，以便于外表水準時排出?！捕掣咚俅舐放潘O計〔二〕高速大路排水設計高速大路排水設計對于高速大路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響高速大路排水設計對于高速大路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響通過哈市繞城高速大路設計施工的實設效勞。高速大路排水設計對于高速大路路基的穩(wěn)定性及路面的使高速大路排水設計對于高速大路路基的穩(wěn)定性及路面的使構和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為其次類排水。構和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為其次類排水。第一類排水設計通常承受適當提高路基最小填土高度或在40cm第一類排水設計通常承受適當提高路基最小填土高度或在40cm系列措施可起到事半功倍的效果。其次類排水設計一般包括：其次類排水設計一般包括：〔1〕通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水快速排出路基以外；〔1〕通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水快速排出路基以外；〔2〕設計中心分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排滲水快速排出路基之外；〔2〕設計中心分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排滲水快速排出路基之外；〔3〕設計泄水孔以快速排解橋面水；〔3〕設計泄水孔以快速排解橋面水；〔4〕設計中承受瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。〔4〕設計中承受瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。問題談一點自己的體會。問題談一點自己的體會。1．邊溝排水設計1．邊溝排水設計都賜予高度重視，但在設計過程中往往會無視一些施工中的問利用高速大路施工中超寬填土土方等。都賜予高度重視，但在設計過程中往往會無視一些施工中的問利用高速大路施工中超寬填土土方等。1．11．1坡度、邊溝截面尺寸、外形、邊溝的外表粗糙程度。坡度、邊溝截面尺寸、外形、邊溝的外表粗糙程度。1∶11∶1邊溝的排水力量：Q=WCQ=WC式中：Q—流量；式中：Q—流量；W—邊溝斷面面積；W—邊溝斷面面積；C—流速〔謝才〕系數(shù)；C—流速〔謝才〕系數(shù)；R—水力半徑；R—水力半徑；i—邊溝溝底縱坡。i—邊溝溝底縱坡。3.5m，由此，匯水帶寬約為23m，則可依據(jù)不〕的排水能3.5m，由此，匯水帶寬約為23m，則可依據(jù)不〕的排水能般每公里設置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是說路100m～200m50cm50cm梯形邊溝即可滿足路基排水需要。1．21．2〔1〕一般路段的路基邊溝設計原則：以填筑式邊溝為主，大路中的教訓：1局部路段在汛期內路基水不能準時排解?！?〕一般路段的路基邊溝設計原則：以填筑式邊溝為主，大路中的教訓：1局部路段在汛期內路基水不能準時排解。2地方群眾干擾路基水排入澆灌涵洞內。〔2〕路基邊溝縱坡的要求：依據(jù)交通部部頒《大路路基排〔2〕路基邊溝縱坡的要求：依據(jù)交通部部頒《大路路基排0.12％，由于本工程位于丘陵崗區(qū)和沖積平0.15％?！?〕對于邊溝水進入涵洞及跨越通道等狀況的處理：沿線況下可承受邊溝倒虹吸穿越通道?！?〕對于邊溝水進入涵洞及跨越通道等狀況的處理：沿線況下可承受邊溝倒虹吸穿越通道?！?〕對邊溝標高及縱坡方向的問題：依據(jù)路線縱斷面和沿1.7m而引起倒灌。對于個別特別路段不能滿足1。7m〔4〕對邊溝標高及縱坡方向的問題：依據(jù)路線縱斷面和沿1.7m而引起倒灌。對于個別特別路段不能滿足1。7m要求的，可放寬1.4～1.5m，假設另一側邊溝較低時應優(yōu)先承受單側布設橫向排水管?！?〕對于挖方段邊溝：考慮到中心分隔帶橫向排水管排水1.2m，同時要求邊溝縱坡不〔5〕對于挖方段邊溝：考慮到中心分隔帶橫向排水管排水1.2m，同時要求邊溝縱坡不時排水溝的設置工作。時排水溝的設置工作。2．中心分隔帶排水設計2．中心分隔帶排水設計高速大路中心分隔帶排水設計主要為排解中心分隔帶內積水，可分為施工期間和道路營運期下滲水的排解。高速大路中心分隔帶排水設計主要為排解中心分隔帶內積水，可分為施工期間和道路營運期下滲水的排解。施工期間排水量取決于最大瞬時降雨量及中心分隔帶的匯施工期間排水量取決于最大瞬時降雨量及中心分隔帶的匯180m。28.8mm/10min，依據(jù)本次設28.8mm/10min，依據(jù)本次設2m，計算出中心分隔帶施工期需要的最大排水力量為：Q=Aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/SQ=Aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/S式中：A—中心分隔帶匯水面積；式中：A—中心分隔帶匯水面積；γ—最大瞬時降雨量γ—最大瞬時降雨量橫向排水管的排水力量按長管自由出流的流量計算公式進行計算：橫向排水管的排水力量按長管自由出流的流量計算公式進行計算：H—水頭高度；H—水頭高度；L—橫向排水管長度L—橫向排水管長度由以往高速大路設計閱歷可知，高速大路橫向排水管長為最大瞬時降雨量時所需要的橫向排水管管徑為由以往高速大路設計閱歷可知，高速大路橫向排水管長為最大瞬時降雨量時所需要的橫向排水管管徑為255mm。假設按有50m50m75mm。無法阻擋水滲入路基。無法阻擋水滲入路基。路面的強度。路面的強度。由于通訊、監(jiān)控管線人手孔的設〔由于通訊、監(jiān)控管線人手孔的設〔下轉第9頁〕〔上接第1313〕置阻斷了中心分隔帶排水，造成中心分隔帶積水或積水滲入人手孔。30～50m30～50m30～50m30～50m2cm側面對路基滲透。33物〔土工布〕組成的路面邊緣排水系統(tǒng)。物〔土工布〕組成的路面邊緣排水系統(tǒng)。限，考慮到排水路徑的限制，因此，設計中承受每10m限，考慮到排水路徑的限制，因此，設計中承受每10m左右設置Ф5cm〔三〕大路景觀設計〔三〕大路景觀設計把建立的大路交通景觀作為一項常抓不懈的任務。把建立的大路交通景觀作為一項常抓不懈的任務。19761976《大路綠化技術基準》；1975年，原蘇聯(lián)制訂了《大路建筑和設計和施工標準中，都有關于大路景觀設計方面的技術規(guī)定。1．大路景觀設計的根本思路1．大路景觀設計的根本思路大路景觀設計應力爭使自然景觀與大路工程構造物到達有限的性，同時應綜合考慮以下幾個方面。大路景觀設計應力爭使自然景觀與大路工程構造物到達有限的性，同時應綜合考慮以下幾個方面。通視通視線形流暢、清楚、行駛舒適安全。線形流暢、清楚、行駛舒適安全。導向導向能預見到大路方向和路況的變化，并能準時實行安全的行駛措施。能預見到大路方向和路況的變化，并能準時實行安全的行駛措施。協(xié)調協(xié)調使大路線形及沿線設施與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調。使大路線形及沿線設施與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調。綠化綠化風格的同時，不同路段上的景觀還應具有各自的特色。風格的同時，不同路段上的景觀還應具有各自的特色。2．大路景觀設計應留意的幾個問題2．大路景觀設計應留意的幾個問題1〕選線應全面考慮環(huán)境要素1〕選線應全面考慮環(huán)境要素2〕大路景觀造型2〕大路景觀造型〔1〕路線空間造型〔1〕路線空間造型〔2〕路基立面和斷面造型〔2〕路基立面和斷面造型〔3〕穿插口造型〔3〕穿插口造型〔4〕構