第一章運輸方式

運輸方式ModeofTransportation引言

每一個國家的經濟地理環(huán)境和工業(yè)化程度不同，運輸方式的構成也有差異。例如，在缺乏河流的內陸國家，就幾乎沒有水路運輸；在工業(yè)化程度很低的國家，航空運輸的比例比較低。就近代運輸業(yè)發(fā)展的一段歷史來看，船舶運輸是較早使用的一種機械運輸方式。1807年，世界上第一艘輪船在北美哈德遜河下水，揭開了機械運輸的新紀元。其后，各種運輸工具相繼問世。1825年，世界上第一條鐵路在英國正式通車，1861年，第一條輸油管道鋪設；1886年，以汽油為動力的汽車在德國問世。到1903年第一架飛機飛上了藍天。在經歷了整整一個世紀后，五種新型運輸工具奠定了以五種運輸方式為基本格局的運輸業(yè)。運輸方式的分類運輸方式水上運輸陸上運輸航空運輸管道運輸郵政運輸內河運輸海洋運輸沿海近海遠洋河海運輸公路運輸鐵路運輸邊境運輸省間調劑運港站場集散運輸國際鐵路聯(lián)運供港鐵路運輸國內及港鐵路運輸集裝箱運輸大陸橋運輸多式聯(lián)合運輸四種基本運輸方式第一章運輸方式教學目標

通過本章的學習，要求學生掌握幾種主要的運輸方式，了解各種運輸方式的特點、裝備、優(yōu)劣勢，能夠對其發(fā)展方向做出自己的認識。教學內容*鐵路運輸特點，鐵路運輸技術裝備及設施，成本構成*水路運輸特點，水路運輸技術裝備及設施，水路運輸趨勢公路運輸特點，公路運輸技術裝備及設施，公路運輸成本*航空運輸特點，航空運輸技術裝備及設施，成本構成、發(fā)展趨勢管道運輸特點，管道運輸系統(tǒng)與設備系統(tǒng)，國內外情況第一節(jié)鐵路運輸引導案例

據報道，2005年伊利成為首家收入超過百億的乳品企業(yè)。伊利公司地處風景優(yōu)美、奶源豐富的內蒙古草原，廠家離市場偏遠，大市場分布在沿海地區(qū)。過去，伊利公司大多數靠汽車運輸，運輸成本過高，對企業(yè)的發(fā)展造成了嚴重威脅。如何擺脫困境，實現(xiàn)大增長？在伊利公司的多方努力下，鐵道部、呼和浩特鐵路局和中鐵集裝箱運輸有限責任公司等支持下，根據牛奶的特殊運輸要求，專門規(guī)劃了“五定班列”即“定點、定線、定時間、定價格、定編組”，開創(chuàng)了牛奶集裝箱“五定班列”這一鐵路運輸的新模式。目前，伊利銷往華東、華南的牛奶80%依靠鐵路運到上海、廣州，再向其他周邊城市分撥，上海的消費者在70個小時內就能喝到草原鮮奶。牛奶集裝箱班列也從最初的每周一列發(fā)展到現(xiàn)在每天一列。一、鐵路運輸在我國交通運輸中的地位和作用（一）鐵路運輸的產生和發(fā)展1、鐵路運輸（railtransportation）的定義是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式2、國外鐵路的產生和發(fā)展17世紀前后，美國煤礦使用木軌和有輪緣車輪的車輛運送煤和礦石 1825年英國修建第一條客貨兩用鐵路，標志鐵路時代開始 19世紀后半期，全球都大量建設鐵路二戰(zhàn)后，內燃機車和電力機車逐漸取代傳統(tǒng)蒸汽機車3、國內鐵路的產生和發(fā)展1876年，中國第一條鐵路——吳淞鐵路（英國建）京張鐵路——中國自己籌款、勘測、設計、施工的第一條鐵路（1909.9）

*物流窗口世紀天路改寫青藏高原物流新模式

2006年7月1日，青藏鐵路全線貫通，這條地處海拔高度2020米---5027米，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路將改寫進藏物資的運輸方式，改變青藏地區(qū)與祖國內地之間的物流模式，為鐵路沿線地區(qū)的人民造福，為國民經濟發(fā)展助力。青藏鐵路貫通之前，青海、西藏的蔬菜瓜果多靠空運從內地調撥，物流成本過高，增加了商品價格，這使西藏高原人民的日常生活極為不便，過高的運輸成本影響了當地經濟的發(fā)展。青藏鐵路通車后，進出西藏的物資將更多地通過鐵路來運輸，火車將承擔主干線運輸的任務，而公路運輸將承擔沿途各支線之間的物流分解運輸任務。以火車為主的定點運輸將和以卡車為主的門對門的運輸，以及城區(qū)運輸將相互補充，相得益彰。青藏鐵路十大之最1青藏鐵路十大之最2二、鐵路運輸的概念和特點（一）、鐵路運輸的分類1、按兩根鋼軌距離不同:標準軌距鐵路運輸（1435mm）寬軌距鐵路運輸（>1435mm）窄軌距鐵路運輸(<1435mm)2、按列車重量長、大、重型短、小、輕型3、按列車的支持和驅動方式普通鐵路運輸

懸浮式鐵路運輸（二）、鐵路運輸的特點1、優(yōu)點：運輸能力大(一列火車可裝2000-3500t，重載達20000t多)鐵路運輸幾乎不受重量和容積的限制車速較高(客運一般達到200km/h,動車組最高達350km/h貨運可達100km/h)受氣候條件和自然條件影響較小方便實現(xiàn)駝背運輸、集裝箱運輸及多種聯(lián)運。2、缺點： 鋪設鐵路的原始投資很大，建設周期長，大多需要國家進行投資 貨物在途時間長，不適宜緊急運輸 機動性差，裝卸搬運費用較高（經濟里程一般在200km以上） 車站固定，不能實現(xiàn)“門對門”運輸3、鐵路運輸功能： 大宗低值貨物、散裝貨物或灌裝貨物的中長途運輸，大批量旅客的中長途運輸、都市與衛(wèi)星城區(qū)及郊區(qū)的通勤、通學運輸.

三、鐵路運輸設施設備（一）、機車車輛1、車輛的種類（1）、蒸汽機車（2）、內燃機車（3）、電力機車(二)、鐵路車站蒸汽機車蒸汽機車蒸汽機車內燃機車2、車輛及標記（1）、車輛的劃分：客車與火車按用途或車型分通用貨車：篷車、敞車、平車專用貨車：保溫車、罐車、家畜車按載重劃分：20t以下，25t,40t,50t,*60t,75t,90t等.(利于多裝快運,降低成本)(2)車輛標記:路徽和車號篷車敞車敞車平車（1）平車（2）集裝箱專業(yè)平車b20型保溫車組（機械冷藏組）罐車四、鐵路運輸的成本構成和市場競爭1、成本構成：高固定成本+低可變成本2、市場競爭：內部競爭幾乎不存在外部競爭：與汽車運輸、航空運輸、水上運輸、管道運輸均有競爭五、當前鐵路運輸發(fā)展的方向（一）、旅客運輸：政府重視、提速、發(fā)展高速鐵路（二）、貨物運輸：重載技術*物流窗口：專訪鐵道部部長1，2，3，4第二節(jié)水路運輸引導案例中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱中遠集團）是以國際航運為主業(yè)，集船務代理、貨運代理、空運代理、碼頭倉儲、內陸集疏運、貿易、工業(yè)、金融、保險、房地產開發(fā)、旅游、勞務輸出、院校教育等業(yè)務于一體的大型企業(yè)集團，是國家確定的56家大型試點企業(yè)集團之一。中遠集團在香港、廣州、上海、天津、青島、大連、深圳、廈門等國內主要港口以及新加坡、美國等地擁有實力雄厚的地區(qū)性航運公司，擁有和經營著近600艘現(xiàn)代化商船，共計1700萬載重噸。成為中國最大的船公司，并且躋身世界最大的船公司之列。物流窗口水路運輸發(fā)展水路運輸是最早形成的運輸方式之一，到11世紀左右，出現(xiàn)了可以跨洋運輸的商船，我國古代科學家發(fā)明的指南針被用于航海，使航海技術得到了飛躍發(fā)展。18世紀，在帆船上使用了機械動力，使造船技術實現(xiàn)了重要突破。在19世紀中期又制造出以燒煤為動力，以螺旋推進器為主要機械裝置的輪船。內燃機用于輪船提高了其經濟性和機動性。當代水路運輸發(fā)展的總趨勢是貨物運輸船舶的大型化、專業(yè)化、高速化、自動化、導航定位電子化、避碰自動化、海圖電子化、航海資料數字化、航行記錄自動化等。航行中的客輪泰國河運珠海碼頭天津港黃金水道－長江一、水上運輸概念與特點概念：利用船舶、排筏和其他浮運工具，在江、河、湖泊，人工水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。分為：遠洋、沿海和內河運輸特點：1、可以利用天然水道，線路投資少，且節(jié)省土地資源；2、船舶沿水道浮動運行，可實現(xiàn)大噸位運輸，降低運輸成本；3、江、河、湖、海相互貫通，沿水道可以實現(xiàn)長距離運輸。4、船舶平均航速較低5、船舶航行受氣候條件影響較大6、可達性較差7、同其他運輸方式相比，水運（尤其海洋運輸）對貨運的載運和搬運有更高的要求功能：承擔大批量貨物，特別是散裝貨物運輸。承擔原料、半成品等低價貨物運輸承擔國際貿易運輸二、水路運輸的技術裝備和設施主要包括：船舶和港口（一）船舶的技術裝備和設施船舶---用于運載旅客和貨物?？痛洿弘s貨船散貨船集裝箱船（全集裝箱船、半集裝箱船、兼用集裝箱船）載駁船滾裝船油船冷藏船渡船駁船雜貨船18500噸散貨船滾裝船集裝箱船鏈接：載駁船載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)運。其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運至目的港后，將駁船卸下水域，由內河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運輸。載駁船的優(yōu)點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，停泊時間短，便于河海聯(lián)運。其缺點是造價高，需配備多套駁船以便周轉，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè)，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運航線。因此，雖然早在1963年美國就建造了第一艘載駁船，但未得到很大發(fā)展。船舶的主要性能包括重量性能和容積性能。重量性能包括排水量和載重量。容積性能包括貨艙容積和船舶登記噸位。RegisteredTonnage：船舶容積單位，以100立方英尺或者2.83立方米為一注冊噸。GrossRegisteredTonnage（GRT）：指船上甲板以下的艙位與甲板之上有固定覆蓋物的艙面建筑和甲板層的總容積；以100立方英尺或2.83立方米去除所得的商數。NetRegisteredTonnageNRT：可以裝載客貨的容積折合成的噸數。（二）、港口的技術裝備和設施港口的作用：港口是水運貨物的集散地，又是水陸運輸工具的銜接點，除供船舶?？渴褂猛猓瑸榱丝拓浀氖柽\，還必須與陸路交通相接。港口的分類：商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風港。海港、河港、湖港和水庫港。港口的組成：港口由水域和陸域部分組成。水域供船舶進出港，在港內運轉、錨泊和裝卸作業(yè)，要求有足夠的水深和面積，水面基本平靜，流速和緩，以便船舶的安全操作；陸域供旅客上下船，貨物的裝卸、堆存和轉運，必須有適當的高程、岸線長度和縱深，安置裝卸設備、倉庫和堆場、鐵路、公路、各種必要的生產、生活設施等等。

近日出爐的2008年世界集裝箱港口吞吐量排名中，中投顧問通過數據分析發(fā)現(xiàn)，我國上海港位居第二，中國香港港、深圳港、廣州港、寧波港、青島港分別位進入前10位。

新加坡以2992萬個標準箱的成績繼續(xù)領跑08年世界集裝箱港口吞吐量首位，我國上海港以2801萬個標準箱位居其次，香港港以2430萬個標準箱緊隨其后位居第三。其后依次是：深圳、釜山、迪拜、廣州、舟山、鹿特丹、青島。

與2007年前10排名相比，我國這次有廣州、舟山進入前10，在前10排名中，我國共有6個城市排入前10位。其中，2008年上海港貨物吞吐量完成5.82億噸，同比增長7.1%，繼續(xù)保持世界第一。

2007年世界集裝箱港口吞吐量排名依次為：新加坡、上海、香港、深圳、釜山、鹿特丹、迪拜、高雄、漢堡、青島。

圖為新進入10強的我國寧波-舟山港集裝箱碼頭掠影。

港口倉庫和堆場：倉庫和堆場是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用，如貴重的貨物在倉庫內堆放保管，不怕風吹雨淋的貨物如礦石、建材等克放露天堆場或貨棚內。起重運輸機械：港口的裝卸工作基本上由各式各樣的機械完成。包括：對船舶、火車、汽車進行裝卸作業(yè)在船艙內進行各種搬運、堆碼和拆垛等工作。在庫場上進行起重、搬運、堆碼、拆垛等工作。港口機械分為四大類：起重機械、輸送機械、裝卸搬運機械、專用機械。港口常見的比較典型的機械有：門式起重機浮式起重機裝卸橋帶式輸送機帶斗提升機叉車物流窗口：寧波港1，2摩洛哥碼頭加拿大集裝箱運輸門座起重機門式起重機橋式起重機裝卸橋液力集裝箱專用叉車斗式提升機叉車集裝箱空箱堆高叉車集裝箱正面吊鐵路集裝箱專用叉車三、水運企業(yè)的生產、成本結構與市場競爭水運生產分成航運與港口兩大類成本結構：高可變成本和低固定成本航運業(yè)的競爭主要來自外部：散干貨，與鐵路競爭；散裝液體，與管道競爭四、水路運輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢發(fā)展現(xiàn)狀：國際集裝箱運輸發(fā)展迅速；我國航運市場全面開放發(fā)展趨勢：運輸功能拓展與運輸方式變革；經營觀念變革；船型專業(yè)化與運輸全球化；泊位深水化，碼頭專用化，裝卸機械自動化；港航企業(yè)經營管理改革第三節(jié)公路運輸引導案例20世紀90年代以來，我國公路交通事業(yè)進入一個持續(xù)、快速、健康發(fā)展時期，公路基礎設施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為我國公路物流快速發(fā)展創(chuàng)造了條件。公路運輸裝備進行了“結構調整”，公路貨運車不斷向大型化、專業(yè)化邁進；一些大型公路運輸企業(yè)加速向物流的方向發(fā)展和轉化；公路貨場建設和公路物流中心建設速度加快，全國各省市掀起公路物流中心物流園區(qū)和物流基地建設的熱潮；公路完成物流量持續(xù)增長。物流產業(yè)作為現(xiàn)代經濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經濟合理的服務模式，正在我國得以迅速發(fā)展。而我國傳統(tǒng)公路運輸業(yè)作為物流產業(yè)中的典型產業(yè)，向現(xiàn)代物流業(yè)轉型具有十分重要的意義。一、公路運輸的產生和發(fā)展（一）公路運輸涵義廣義：是指利用一定的載運工具（人力車、畜力車、拖拉機、汽車等）沿公路（一般土路、有路面鋪裝的道路、高速公路）實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。狹義：汽車運輸（二）世界公路運輸發(fā)展1886年，德國人卡爾。本茨（KarlBenz）發(fā)明的世界上第一輛四沖程三輪汽油機汽車

*世界上第一輛汽車（奔馳1號車）1、初期階段（1886----1920）2、中期階段（1920----1945）3、近期階段（1945----現(xiàn)在）1886年世界上第一輛汽車奔馳1號車二、公路運輸的特點及主要功能（一）、公路運輸特點1、機動靈活，適應性強2、可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸 3、在中、短途運輸中，運送速度較快 4、原始投資少，資金周轉快。5、掌握車輛駕駛技術較容易 6、運量較小、運輸成本較高 7、運行持續(xù)性較差。 8、安全性較低，污染環(huán)境較大（二）、公路運輸的功能 1、擔負中、短途運輸。（50km以內或50---200km） 2、銜接其他運輸方式。 3、獨立擔負長途運輸。三、公路運輸設施與設備（一）公路1、高速公路：四車道、六車道、八車道2、一級公路3、二級公路4、三級公路5、四級公路&按使用性質：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路（二）運輸車輛公路等級在交通網中的意義年平均晝夜交通量高速公路具有特別重要的政治、經濟意義、專供汽車分道行駛，全部控制出入25000輛以上一級公路連接重要政治、經濟中心、通往重點工礦區(qū)，可供汽車行駛，部分控制出入5000輛至25000輛二級公路連接政治、經濟中心或工礦區(qū)的干線公路，或運輸任務繁忙的城郊公路2000輛至5000輛三級公路溝通縣以上的城市的一般的干線公路200輛至2000輛四級公路溝通縣、鄉(xiāng)、村的支線公路200輛以下公路等級表1、運輸車輛的主要類型 （1）、牽引車 （2）、自卸車 （3）、載貨車 （4）、卡車（三）、公路運輸站場及附屬設施1、客運站日旅客發(fā)送量在7000人次以上為一級站日旅客發(fā)送量在3000---7000人次的為二級站日旅客發(fā)送量在500---3000人次的為三級站日旅客發(fā)送量在500人次以下為四級客運站 2、貨運站零擔貨運站年貨物吞吐量在6萬噸以上的為一級站2---6萬噸的為二級站2萬噸一下為三級站 3、停車場（庫）：停放與保管運輸車輛

牽引車歐寶卡車四、公路運輸的成本構成與市場競爭成本結構：較高的可變成本和較低的固定成本市場競爭：內部競爭十分激烈五、公路運輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢現(xiàn)狀：競爭激烈化；經營主體多樣化；經營方式單車化存在的主要問題：基礎設施、車型、運營管理等發(fā)展趨勢：公路網通達、信息技術的運用第四節(jié)航空運輸引導案例據預測，世界航空貨運量在未來20年中將以年均6.4%的速度增長，亞太地區(qū)這一新興航空貨運市場的增長速度將更快。我國作為亞太地區(qū)最為活躍的經濟體之一，其航空貨運具有廣闊的發(fā)展前景。近年來，世界上主要的航空公司都把發(fā)展中心移向亞太地區(qū)，在我國的周邊地區(qū)營造國際航空貨運網絡。外國航空公司紛紛看好中國航空貨運市場。由于全球經濟的一體化把航空貨運作為國際貨物的主要運輸方式已經成為廣泛的共識。2005年，中國民航在進一步放松宏觀經濟性管制政策，進一步擴大航權開放的同時獲得迅速發(fā)展，中國采取一系列措施促進統(tǒng)一開放、競爭有序的航空運輸市場形成。一、航空運輸的發(fā)展歷程分析（一）、世界航空運輸的發(fā)展歷程 1、初創(chuàng)階段（1903---1937年） 2、發(fā)展階段（1938---1957年） 3、成熟階段（1958---1977年） 4、變革階段（1978---1997年） 5、目前階段和發(fā)展趨勢（1997至今）（二）、我國航空貨物運輸發(fā)展現(xiàn)狀大韓航空國際航空貨運連續(xù)5年世界第二二、航空運輸特點及功能（一）、航空運輸的特點1、速度快2、運輸路程短3、舒適4、靈活5、安全6、貨物空運的包裝通常比其他運輸方式要低7、載運能力低，單位運輸成本高8、受氣候條件限制9、可達性差（二）、航空運輸的功能 1、中長途旅客運輸 2、鮮活易腐等特種貨物，以及價值較高或緊急物資的運輸 3、郵政運輸三、航空運輸的技術裝備與設施（一）航空器（二）航空港飛機工作區(qū)、地面工作區(qū)四、航空運輸的成本結構與市場競爭1、成本結構：低固定成本+高可變成本2、市場競爭：主要是內部競爭五、航空發(fā)展的趨勢長距離快速運輸與集散一體化服務，往往離不開航空運輸作干線運輸支持，隨著航空工業(yè)技術的迅猛發(fā)展和國際貿易的不斷擴大，航空運輸在國際貿易與物流中的地位越來越重要。首都航空港第五節(jié)管道運輸引導案例：

中國-哈薩克斯坦石油管道2006年5月25日起正式對華輸油，中方人士說，中哈石油管道向中國輸送的原油中，50%來自哈薩克斯坦的扎那諾爾油田和阿克糾賓油田，50%來自里海地區(qū)的俄羅斯油田。中哈石油管道正式開始輸油運營，不僅為中國提供了安全可靠的石油進口來源，也使哈薩克斯坦和俄羅斯獲得了新的穩(wěn)定石油出口市場。全長962.2公里的中哈石油管道，2004年9月開工，2005年11月竣工，西起哈薩克斯坦的阿塔蘇，東至中國的阿拉山口，設計年輸油能力2000萬噸。中哈雙方共同為中哈石油管道建設提供了7億美元資金。按照協(xié)議，管道運營初期年輸油1000萬噸，2010年升至2000萬噸。哈薩克斯坦和俄羅斯將各提供50%的輸油量。石油管道一、管道運輸概念和特點（一）、概念

管道運輸是主要利用埋藏在地下的運輸管道，通過一定的壓力差而完成的商品（多為液體貨物）運輸的一種現(xiàn)代運輸方式。（二）特點1、運量大2、占地少，運輸捷達3、穩(wěn)定性強4、耗能低、效率高、成本低5、靈活性差（三）主要功能主要擔負單向、定點、量大的流體狀貨物（如石油、油氣、煤漿、某些化學制品原料等）運輸，另外，在管道中利用容器包裝運送固態(tài)貨物（如糧食、砂石、郵件等），也具有良好的發(fā)展前景。二、管道運輸的技術裝備與設施（一）輸油站是指沿管道干線為輸送油品而建立的各種作業(yè)和加壓站場，由首站（起點站）、中間站和末站（終點站）組成（二）運輸管線

運輸管線通常包括集油線和輸送干線兩種類型。集油線是將未經精煉的原油從油田輸送至儲油區(qū)，其管徑通常較小、線路較短，且多鋪設在地面上；干線則用于長距離輸送，其管徑一般較大，且是永久性鋪設在地下。

三、管道運輸的成本構成與市場競爭（一）成本構成高固定成本+低可變成本（二）市場競爭內部競爭基本不存在外部競爭主要是水運（運油船）四、管道運輸的發(fā)展（一）管道運輸的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀管道運輸是歷史最短的一種運輸方式。在美國人開發(fā)賓夕法尼亞州油田之后不久，人們于1865年開始利用管道來運送石油。但在此后50年間，美國油管運輸的發(fā)展非常緩慢。進入20世紀后，大量油田的發(fā)現(xiàn)，油管運輸成為一種重要的運輸方式。從1971年后，油管運輸的貨物已不限于原油及汽油等油類產品，甚至可采用煤漿管道來運送煤炭或石灰。

最早期所用的油管都是口徑小、管壁厚的重鐵管，容易腐蝕或破裂。二戰(zhàn)后，以改用大口徑、薄管壁的輕管做實驗，結果證實了輕管的實用性，因此使油管運輸的輸油量大大地增加。另一方面，壓油技術也日新月異，早期所用的蒸汽推動的往復式壓油機，后來改成柴油發(fā)動機推動的壓油機。二戰(zhàn)后，采用可以遙控的、由電力推動的離心式壓油機，省了人力，也減少了管道上的加壓站數目。（二）我國管道運輸的發(fā)展1958年新疆克拉瑪依---獨山子平行輸油管道建立標志著我國長輸管道建設掀開新的一頁。大慶、遼河、勝利、華北、中原等東部油氣田和四川、新疆、長慶等西部油氣田的開發(fā)，相繼建成了一定規(guī)模的大型油氣長輸干線管網。1、原油管道輸送系統(tǒng)2、天然氣管道系統(tǒng)3、成品油管道4、其他管道管道運輸一般用于連續(xù)性運輸的物資，對于運輸量較小或者不連續(xù)需求的物料包括液體和氣體物資...可以在地下、地上和架空安裝管道。中國已建成了橫跨東西、縱貫南北、連通海外、長達３萬多公里的石油天然氣管道干線運輸網，管道運輸已成為中國繼鐵路、公路、水路、航空運輸之后的第五大運輸行業(yè)。

物流窗口西氣東輸2000年2月國務院第一次會議批準啟動“西氣東輸”工程，這是僅次于長江三峽工程的又一重大投資項目，是拉開西部大開發(fā)序幕的標志性建設工程。

我國西部地區(qū)的塔里木、柴達木、陜甘寧和四川盆地蘊藏著26萬億立方米的天然氣資源，約占全國陸上天然氣資源的87%。特別是新疆塔里木盆地，天然氣資源量有8萬多億立方米，占全國天然氣資源總量的22%。塔里木北部的庫車地區(qū)的天然氣資源量有2萬多億立方米，是塔里木盆地中天然氣資源最富集的地區(qū)，具有形成世界級大氣區(qū)的開發(fā)潛力。塔里木盆地天然氣的發(fā)現(xiàn)，使我國成為繼俄羅斯、卡塔爾、沙特阿拉伯等國之后的天然氣大國。

規(guī)劃中的“西氣東輸”主干管道由兩條平行的直徑為1.5米的大口徑輸氣管道組成，西起新疆塔里木輪南油氣田，向東經過庫爾勒、吐魯番