道橋工程概論交通運輸體系演示文稿

道橋工程概論交通運輸體系演示文稿第一頁，共八十四頁。道橋工程概論交通運輸體系第二頁，共八十四頁。3§1.1交通運輸?shù)闹饕绞奖菊聝?nèi)容§1.2載運工具的種類§1.3我國交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀第三頁，共八十四頁。什么是交通運輸？可以把人和物從一個地方運送到另一個地方第四頁，共八十四頁。51.交通運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用（1）交通運輸系統(tǒng)是國民經(jīng)濟發(fā)展的先決條件（2）交通運輸是實現(xiàn)流通的物質(zhì)手段（3）交通運輸是開發(fā)資源、聯(lián)系城鄉(xiāng)、發(fā)展橫向聯(lián)合、實現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局的紐帶（4）交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要生產(chǎn)部門，又是工業(yè)生產(chǎn)的巨大市場（5）交通運輸是實行對外開放、發(fā)展對外貿(mào)易的必備條件§1.1交通運輸?shù)闹饕绞降谖屙?，共八十四頁。古老的運輸方式第六頁，共八十四頁?，F(xiàn)代化的交通運輸方式第七頁，共八十四頁。8

以機器應(yīng)用為標志的近現(xiàn)代交通運輸業(yè)，大致經(jīng)歷了以下四個發(fā)展階段：（1）以水運為主的階段（18世紀~19世紀上葉）；（2）以鐵路為主的階段（19世紀30年代~20世紀30年代）；（3）公路、航空、管道三種運輸方式崛起的階段（20世紀30年代~50年代）；（4）五種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系階段（從20世紀50年代開始）。2.現(xiàn)代化的交通運輸交通運輸?shù)陌l(fā)展階段第八頁，共八十四頁。9

縱觀交通運輸?shù)陌l(fā)展歷史，可以看出：水運、公路、鐵路、航空、管道等五種運輸方式，正在在逐步走向協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步形成一個整體，構(gòu)成一個現(xiàn)代化的交通運輸體系。交通運輸作為一個系統(tǒng)，就具有系統(tǒng)的特性：整體性相關(guān)性目的性環(huán)境適應(yīng)性第九頁，共八十四頁。104.交通運輸?shù)闹饕绞?/p>

從廣義來說，是指貨物和旅客借一定的運輸工具，沿道路某個方向作有目的的移動過程。從狹義來說，道路運輸則是指汽車在道路上有目的的移動過程。

道路運輸?shù)膬?yōu)點

適應(yīng)性強、機動靈活、方便、快速、運輸工具投資少、聯(lián)合運輸?shù)膹V泛性（1）公路運輸(RoadTransportation)第十頁，共八十四頁。114.交通運輸?shù)闹饕绞?/p>

道路運輸?shù)娜秉c

運量小，運輸成本高；運行持續(xù)性較差；安全性較低，污染環(huán)境較大；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資大，周期長。第十一頁，共八十四頁。12（2）鐵路運輸(RailwayTransportation)鐵路運輸?shù)奶攸c相比陸上運輸方式：具有占地少、能耗低、事故少、污染少等優(yōu)勢。相比其它運輸方式：具有運量大、運送速度快、一般不受氣候條件的影響、運輸準時、使用方便、運輸成本不高等特點。第十二頁，共八十四頁。鐵路按軌距不同可以分為:標準軌距；窄軌距；寬軌距。鐵路按運輸功能不同可分為:一般鐵路；高速鐵路；地下鐵路(地鐵)。第十三頁，共八十四頁。14（3）水運(WaterwayTransportation)水上運輸是利用船或其它浮云工具在河湖人工水道及海洋上運送客貨的運輸方式。

由于它是利用天然航道運輸，所以，運輸方便，投資較少；又因其運輸阻力小，可進行大噸位，遠距離運輸，運量大，成本低，是國際貿(mào)易貨物往來的主要交通工具。缺點:受水道限制,連續(xù)性差,勻速較慢。第十四頁，共八十四頁。15內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸船舶：內(nèi)河貨船、拖船和推船、內(nèi)河駁船、河/海型船。特點：運量大、投資少、成本低、耗能少我國內(nèi)河運輸：2008年底，全國內(nèi)河航道通航里程13.3萬公里，居世界內(nèi)河第一。第十五頁，共八十四頁。16海洋運輸港口：特點：運量大、通過能力強、運費低廉、速度較低、風(fēng)險較大。按地理位置分為：海灣港（Bayport）:如大連港、秦皇島港等河口港（Estuaryport）:如上海、倫敦等內(nèi)河港（Inlandport）:如南京、漢口等按用途目的分為：存儲港（Enterportport）、轉(zhuǎn)運港（Portoftransshipment）、經(jīng)過港（Portofcall）第十六頁，共八十四頁。17（4）航空運輸(AerialTransportation)第十七頁，共八十四頁。18航空運輸?shù)奶攸c運輸速度快、運程短靈活、舒適、安全準確基建周期短、投資少運載量小，營運成本高可節(jié)省包裝、利息等費用第十八頁，共八十四頁。19（5）管道運輸(PipelineTransportation)種類按鋪設(shè)工程可分：架空管道、地面管道和地下管道。按運輸對象可分：液體管道、氣體管道和水漿管道它是一種用封閉的管道,利用重力或氣壓動力,連續(xù)輸送一些特定貨物的運輸方式第十九頁，共八十四頁。20管道運輸特點：

運輸量大

720mm直徑管道每年可送2000萬噸原油運費低，能耗小較安全可靠，對環(huán)境污染小建設(shè)投資相對較小，占地面積較少，受地理條件限制少高度自動化專業(yè)化，勞動生產(chǎn)率高受環(huán)境氣候影響小，便于長期穩(wěn)定運行永遠單向運輸。適用范圍小，機動靈活性差第二十頁，共八十四頁。21（6）綜合運輸系統(tǒng)

為滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要以及客貨用戶的要求，將鐵路、公路、水運、民航、管道五種運輸方式作為一個有機整體進行系統(tǒng)研究、系統(tǒng)規(guī)劃和系統(tǒng)建設(shè)，形成整體的系統(tǒng)能力，并以市場經(jīng)濟為導(dǎo)向，以高新技術(shù)為基礎(chǔ)，在充分發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢的前提下，為人類經(jīng)濟發(fā)展與社會進步及客貨運輸用戶提供安全、快捷、方便、舒適、經(jīng)濟優(yōu)質(zhì)服務(wù)的綜合系統(tǒng)，最終實現(xiàn)便利產(chǎn)品流通，增加生產(chǎn)者的經(jīng)濟價值。第二十一頁，共八十四頁。交通運輸業(yè)隨著各種載運工具的演變和革新而不斷得到發(fā)展。各種交通運輸方式輸送旅客和貨物的速度及能承運的容量，主要取決于載運工具的速度和容量。各項交通運輸工程設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計，要考慮并滿足這些設(shè)施的使用對象即載運工具的運行特性要求。譬如，道路橋梁工程專業(yè)的技術(shù)人員，不需要掌握汽車設(shè)計、制造、生產(chǎn)等方面的知識，但必須了解載運工具的運行特性，以便能規(guī)劃設(shè)計出滿足其使用要求的各項工程設(shè)施?！?.2載運工具的種類第二十二頁，共八十四頁。載運工具分為：軌道載運工具、道路載運工具、水上載運工具、空中載運工具、其他載運工具五大類。各種載運工具具有不同的使用性能特點，分別適應(yīng)于不同運輸對象在速度和容量等方面的不同要求。用戶可根據(jù)各自的目的和要求，依據(jù)效率和效益選擇合適的運載工具。第二十三頁，共八十四頁。24（1）軌道載運工具種類有軌電車輕軌交通列車快速軌道交通列車市郊鐵路列車鐵路客貨運輸列車高速鐵路列車其它軌道式交通車輛或列車第二十四頁，共八十四頁。1、有軌電車：與汽車共用街道路權(quán)，平交路口多，運營速度低，正點率低，單向輸送能力低于1萬人/h

；1908年中國第一條有軌電車在上海建成通車，標志著我國城市公共交通的一個里程碑。1909年以后在大連、北京、天津、沈陽、哈爾濱、長春等城市都相繼修建了有軌電車。第二十五頁，共八十四頁。

受當(dāng)時的技術(shù)條件限制，舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混合運行，又受路口紅綠燈控制，運行速度很慢，正點率低，而且噪聲大，加減速性能較差，有軌電車逐漸被無軌公交車輛所替代。50年代開始，世界各國大城市都紛紛拆除有軌電車線路。到60年代末，我國各大城市的有軌電車線路基本拆完，僅剩下大連、長春個別線路沒有拆光，并一直保留至今。第二十六頁，共八十四頁。北京叮當(dāng)車第二十七頁，共八十四頁。大連第二十八頁，共八十四頁。大連有軌電車第二十九頁，共八十四頁。2、輕軌列車：源于老式的有軌電車，由電動機車牽引的，連接大城市與衛(wèi)星城市的交通運輸工具。單向輸送能力為1～3萬人/h,速度為20～40公里/h，站距短。被稱為"鐵路上的公共汽車"。第三十頁，共八十四頁。重慶輕軌第三十一頁，共八十四頁。第三十二頁，共八十四頁。第三十三頁，共八十四頁。第三十四頁，共八十四頁。天津輕軌第三十五頁，共八十四頁。第三十六頁，共八十四頁。巴薩羅那(西班牙)第三十七頁，共八十四頁。第三十八頁，共八十四頁。3、地鐵：地鐵已經(jīng)不局限于運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指采用高規(guī)格電客列車同時高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統(tǒng)。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結(jié)合。

概念上的誤區(qū)：有人認為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認識都是錯誤的。

第三十九頁，共八十四頁。4、市郊列車：又稱為郊區(qū)鐵路、市域軌道交通線；

隨著城市規(guī)模的擴大，城市中心環(huán)境容量飽和地價上升，人口不斷向郊區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)擴散。城市大量人口在郊區(qū)或衛(wèi)星城居住而在市中心工作，產(chǎn)生流向集中且時間性差異明顯的大量客流。于是，運量大、速度高、污染少的市郊鐵路便應(yīng)運而生，把市區(qū)與郊區(qū)連成一體，提供郊區(qū)副中心與市區(qū)間、衛(wèi)星城與城市問的通勤服務(wù)。隨著郊區(qū)副中心的形成和擴展，市郊鐵路也不可局限于市區(qū)、郊區(qū)的連接，而以市中心為核心。覆蓋周圍地區(qū)，承擔(dān)市中心與鄰近市鎮(zhèn)間長距離大運量的運輸，成為城市快速軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。第四十頁，共八十四頁。市郊鐵路主要具有以下特點：

運輸能力大，速度快；投資省，見效快，工程費用只相當(dāng)于高架線的1/2，地鐵的1/5；環(huán)境污染小，能耗低；效率高，服務(wù)范圍廣。市郊鐵路的車輛類型、線路特征均接近國鐵，往往與之有便利的聯(lián)絡(luò)線或設(shè)備共享，在建設(shè)時還可利用既有鐵路設(shè)施稍加改造而成。因有運輸效率高、投資少的優(yōu)點，故世界上許多大城市都發(fā)展了一定規(guī)模的市郊鐵路。第四十一頁，共八十四頁。

/view/2621.htmS2線，簡稱S2線，由北京北站(北京地鐵2號線、北京地鐵4號線和北京地鐵13號線的西直門站附近)，途經(jīng)八達嶺站、延慶站至河北懷來縣沙城站。是北京第一條開通的市郊通勤鐵路，于2008年8月6日開通。42第四十二頁，共八十四頁。5、普通鐵路列車：指速度低于200Km/h的客車或100Km/h的貨車。6、高速鐵路列車：指速度超過200Km/h的輪軌接觸式客運列車。是一種高效、中長途運載工具。第四十三頁，共八十四頁。447、磁浮列車不同于普通傳統(tǒng)列車：（1）傳統(tǒng)列車依靠車輛與地面軌道的機械接觸，達到支撐車輛重力和車輛過曲線時的導(dǎo)向。（2）磁懸浮列車

用電磁吸力或電動斥力來克服車輛和產(chǎn)生克服曲線時的導(dǎo)向力，沒有機械接觸。

第四十四頁，共八十四頁。45磁浮列車正因為浮在空中，沒有輪軌接觸，它的優(yōu)越性就充分顯示出來了。第一，高速度。浮在空中便沒有了摩擦力，從理論上講，速度是無限制的。第二，低振動、低噪聲。與地面脫離接觸，振動和噪聲大大降低。第三，少維修。沒有運動部件，沒有摩擦損耗，維修量也就很少。第四，安全可靠。不存在脫軌更不會翻車。第五，無污染。不燒煤、不燒油，電力驅(qū)動能源清潔。第四十五頁，共八十四頁。上海磁懸浮于2001年3月開始建造。整個工程花費22個月，耗資89億元人民幣，約合每公里3億。這條新型鐵路的起點是上海地鐵2號線龍陽路地鐵站，終點為浦東國際機場，全長33公里。

第四十六頁，共八十四頁。47上海磁懸浮列車第四十七頁，共八十四頁。48（2）道路載運工具

汽車、無軌電車、拖拉機、摩托車、自行車以及各種專用車和特種車等，其中主要的是汽車。

汽車可分為客車和貨車。

客車包括小客車、面包車、公共汽車等。

貨車可分為整車和組合車。第四十八頁，共八十四頁。①小客車為二軸四輪車輛，可坐2～6人，主要作為個人交通工具。按重量和尺寸大小，可分為小型、中型和重型三種。②面包車通常由小客車或輕型貨車的底盤改裝而成，可乘坐6～15人第四十九頁，共八十四頁。③公共汽車小型公共汽車通常有15～25個座位，供短途運送用。中型公共汽車可為二軸或三軸，約有45個座位，最多可容納100人以下（包括站立的）。鉸接式公共汽車——和半掛車固定地聯(lián)結(jié)的二軸中型公共汽車。包括站立乘客在內(nèi)最多約可容納150人。第五十頁，共八十四頁。④整車指載貨區(qū)和動力設(shè)備裝在共同的車架上不能分開的貨車。包括二軸四輪（輕型貨車）、二軸六輪、三軸（雙后軸）和四軸（三后軸）貨車四種。第五十一頁，共八十四頁。52整車（四軸）第五十二頁，共八十四頁。整車（五軸）第五十三頁，共八十四頁。整車（八軸）第五十四頁，共八十四頁。⑤組合貨車因為由牽引車或整車同一個或多個掛車組合而成，所以又可稱為拖掛車；因為牽引車和掛車通過鉸接方式聯(lián)結(jié)，彼此可相對轉(zhuǎn)動，又可稱為鉸接車。。第五十五頁，共八十四頁。組合貨車第五十六頁，共八十四頁。組合貨車第五十七頁，共八十四頁。第五十八頁，共八十四頁。車輛的尺寸：影響到行車對道路的車道寬度、凈空和轉(zhuǎn)彎半徑等方面的要求；車輛的重力：影響到對道路路面和橋梁的結(jié)構(gòu)承載能力的要求。設(shè)計車輛的選定：代表性車輛；公路一般為中型貨車、城市道路一般為小客車。同時，對道路上行駛車輛的最大軸重和總重進行限制。中國：總重400KN（40.8噸），三聯(lián)軸最大允許軸重220KN（22.45）。第五十九頁，共八十四頁。（3）水上載運工具船舶：一般以柴油機為動力。類型：貨船、客船和客貨船三大類。貨船：油船和干貨船兩類；干貨船又分為：雜貨船、散裝船和專用貨船（集裝箱船、滾裝船和載駁船等）等。第六十頁，共八十四頁。油船，運送液體貨物客船客貨船船舶雜貨船貨船散貨船專用貨船（集裝箱船、滾裝船和載駁船等）干貨船，運送固體貨物第六十一頁，共八十四頁。①油船載運散裝液貨（包括原油、成品油和各種液化氣體等）的專用船舶。批量大，運距長，往往是大型船舶。停泊時間較短特大型的油船，通常在港外的單點泊位（專用浮筒）碇泊，通過管道用油泵裝卸液貨。②雜貨船載運各種桶裝、箱裝、包裝或成捆的件雜貨。第六十二頁，共八十四頁。油船（三十萬噸級）

第六十三頁，共八十四頁。④集裝箱船專門運載集裝箱的貨船。裝卸速度較快，停港的時間較相同載重量的雜貨船短，平均航速較快。集裝箱船的運載能力，除以載重噸表示，還用集裝箱的載箱數(shù)量（以20英尺集裝箱為標準箱，簡稱TEU）表示。③散裝船載運各種不加包裝的塊狀、粉狀或粒狀干貨。船型較大，貨艙的容積大，貨艙口較大以便于裝卸。第六十四頁，共八十四頁。⑥客船和客貨船客船——載運旅客的船客貨船——利用下層船艙裝載貨物的客船⑤滾裝船滾裝是由牽引車或者有輪的設(shè)備（如叉車等），利用本身的動力，通過船尾或船首的跳板直接進出貨艙裝卸載貨。特別適用于海上短程橫渡運輸，以減少海關(guān)的延誤。第六十五頁，共八十四頁。第六十六頁，共八十四頁?？痛诹唔?，共八十四頁。68（4）空中載運工具飛機按運輸類型的不同，民用飛機可分為運輸飛機和通用航空飛機。

運輸機按航程可分為遠程飛機、中程飛機、近程飛機和短途飛機。

運輸機按其發(fā)動機和所產(chǎn)生推力的類型可分為活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇噴氣式。第六十八頁，共八十四頁。民用飛機此外，可用于客貨運輸?shù)倪€有直升飛機和短距起降飛機。按發(fā)動機和產(chǎn)生推力的類型渦輪螺旋式按航程距離運輸飛機渦輪噴氣式渦輪風(fēng)扇噴氣式活塞式中程飛機：航程約3000～5000km近程飛機：航程約3000km以下短途飛機：航程約1000m以下遠程飛機：航程約8000km以上通用航空飛機第六十九頁，共八十四頁。70（1）六條近東西向的交通干線①綏芬河—哈爾濱—滿洲里②蘭州—中衛(wèi)—包頭—大同—北京—秦皇島—沈陽—丹東③潼關(guān)—太原—石家莊—濟南—青島④阿拉山口—烏魯木齊—蘭州—西安—鄭州—徐州—連云港⑤成都—重慶—武漢—上海⑥昆明—貴陽—懷化—株洲—南昌—杭州—上海中國交通運輸網(wǎng)的現(xiàn)狀綜合交通運輸網(wǎng)§1.3我國交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀第七十頁，共八十四頁。71（2）七條近南北走向的交通干線①哈爾濱—沈陽—大連—上?！獜V州②北京—天津—濟南—徐州—南京—上海③北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州④北京—九江—南昌—贛州—深圳—九龍⑤大同—太原—焦作—枝城—柳州—湛江⑥包頭—潼關(guān)—西安—安康—重慶—貴陽—柳州—防城—友誼關(guān)⑦中衛(wèi)—寶雞—成都—昆明—河口第七十一頁，共八十四頁。72中國交通運輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)20世紀90年代以前：以鐵路占主要地位20世紀90年代以后：公路的客運、水路的貨運均超過鐵路今后的變化趨勢：公路、航空運輸?shù)谋戎貢M一步上升，鐵路的比重將繼續(xù)下降，水運比重趨于穩(wěn)定。第七十二頁，共八十四頁。73中國交通網(wǎng)分布鐵路運輸（1）特點：以北京為中心，京廣線和隴?！m新線為骨干。（2）存在主要問題：①運輸能力增長落后于運輸需要②路網(wǎng)密度遠低于發(fā)達國家第七十三頁，共八十四頁。74中國交通網(wǎng)分布（1）公路網(wǎng)的構(gòu)成：包括國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和汽車專用公路（2）國道：分為首都放射線、南北縱線、東西橫線三種類型（3）高速公路：國內(nèi)始建于1984年，分布偏集東部沿海。公路運輸重點在三江兩河（長江、珠江、黑龍江，淮河、京杭大運河）內(nèi)河運輸?shù)谄呤捻?，共八十四頁?5中國交通網(wǎng)分布東部漫長的海岸線，散布著上海、秦皇島、廣州、寧波、大連、天津、青島等優(yōu)良海港。海上運輸中國大陸的航空網(wǎng)由一級航空中心北京，二級航空中心上海、廣州、西安、成都、沈陽組成。民用航空運輸2007年，中國已建油氣管道的總長度約6萬千米，其中原油管道1.7萬千米，成品油管道1.2萬千米，天然氣管道3.1萬千米。管道運輸?shù)谄呤屙摚舶耸捻摗?6

到21世紀中葉，建立一個可持續(xù)性的，以高速化和智能化為目標的新型綜合交通運輸體系，并成為世界交通強國和運輸大國；交通科學(xué)技術(shù)達到世界先進國家水平，交通運輸技術(shù)裝備、運輸組織與運輸管理，進入世界先進水平行列；鐵路成為世界上最發(fā)達的系統(tǒng)；公路及其運輸系統(tǒng)在世界上名列前茅；航空運輸成為世界上最大的市場之一；水運成為世界航運強國。21世紀我國交通運輸發(fā)展目標：中國交通運輸規(guī)劃第七十六頁，共八十四頁。77

我國公路、水路交通實現(xiàn)現(xiàn)代化的三個發(fā)展階段目標：

（1）從“瓶頸”制約、全面緊張走向“兩個明顯”（即交通運輸?shù)木o張狀況有明顯緩解，對國民經(jīng)濟發(fā)展的制約狀況有明顯改善），近期將達到。

（2）從“兩個明顯”到基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，2020年左右達到。

（3）從基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要到基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，達到中等發(fā)達國