PR PLASTS抗車轍劑的瀝青路面修筑技術(shù)

摻加PRPLASTS抗車轍劑的瀝青路面修筑技術(shù)

概述車轍在我國高速公路瀝青路面上普遍存在85%以上屬面層失穩(wěn)性車轍形成車轍的主要原因：①瀝青混合料級配②瀝青的使用品質(zhì)目前常用的預(yù)防車轍的技術(shù)措施混合料中結(jié)合料采用改性瀝青調(diào)整瀝青混合料的礦料級配采用改性瀝青的同時調(diào)整礦料級配通過改性瀝青混凝土來提高瀝青混合料的抗車轍能力（PRPLASTS抗車轍劑

）PRPLASTS添加劑的特性外觀為深藍色顆粒可在常溫下保存密度：0.91~0.965g/cm3熔點：140~150℃粒徑：4mm填充成分：<5%PRPLASTS添加劑的作用機理膠結(jié)作用通過部分聚合物的溶解形成膠結(jié)作用，從而達到降低滲透性、提高環(huán)球法軟化溫度和降低熱敏感性等效果加筋作用通過聚合物中塑料纖維在級配骨架內(nèi)部搭橋而形成嵌擠作用施工時微粒臨時得到軟化，然后這些顆粒在碾壓過程中熱成型，從而填充瀝青混合料中的空隙嵌擠作用加筋作用膠結(jié)作用添加PRPLASTS的瀝青混合料配合比設(shè)計添加PRPLASTS聚合物的瀝青混合料設(shè)計方法與普通瀝青混合料的配合比設(shè)計方法完全相同按未添加PRPLASTS聚合物的瀝青混合料確定其礦料級配和瀝青的最佳用量（油石比）以此礦料配比作為添加PRPLASTS后混合料的礦料級配，然后將確定的油石比增加0.2%作為添加PRPLASTS后的油石比。PRPLASTS的添加量為礦料重量的0.4~0.6%。靖王高速公路試驗段配合比設(shè)計AC-13Ⅰ型瀝青混合料最佳油石比為5.2%摻加PRPLASTS抗車轍劑后瀝青混合料最佳油石比為5.4%

AC-13Ⅰ型瀝青混合料級配曲線摻加PRPLASTS抗車轍劑的瀝青混合料性能

AC-13I型瀝青混合料車轍試驗結(jié)合料種類KLM90#瀝青SBS改性瀝青KLM90#瀝青+4%改性劑KLM90#瀝青+6%改性劑動穩(wěn)定度（次/mm）1602475060598342摻加PRPLASTS后，瀝青混合料的動穩(wěn)定度大大提高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）提出的夏炎熱區(qū)改性瀝青混合料動穩(wěn)定度不小于3000次／mm的要求，也比美國科氏SBS改性瀝青混合料動穩(wěn)定度大?？梢姀母邷胤€(wěn)定性的角度出發(fā)，摻加PRPLASTS抗車轍劑后能顯著提高瀝青混合料的抗車轍能力。摻加PRPLASTS抗車轍劑的瀝青混合料性能AC-13I型瀝青混合料低溫彎曲試驗結(jié)合料種類KLM90#瀝青SBS改性瀝青KLM90#瀝青+4%改性劑KLM90#瀝青+6%改性劑破壞應(yīng)變（）2588.52974.63104.73224.8《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）對榆林地區(qū)瀝青混合料低溫抗裂性的要求為：彎曲試驗破壞應(yīng)變不小于2500。摻加PRPLASTS抗車轍劑的瀝青混合料性能AC-13I型瀝青混合料馬歇爾殘留穩(wěn)定度試驗結(jié)果結(jié)合料種類60℃保溫30min穩(wěn)定度（kN）60℃保溫48h穩(wěn)定度（kN）殘留穩(wěn)定度比（%）標(biāo)準(zhǔn)KLM90#瀝青12.0610.9690.88>80SBS改性瀝青13.4213.1798.14KLM90#瀝青+4%改性劑13.5812.0088.37KLM90#瀝青+6%改性劑14.0612.0785.85摻加PRPLASTS抗車轍劑的瀝青混合料性能AC-13I型瀝青混合料凍融試驗結(jié)果結(jié)合料種類未經(jīng)凍融的劈裂強度(MPa)凍融后的劈裂強度(MPa)劈裂強度比（%）標(biāo)準(zhǔn)KLM90#瀝青0.8760.85897.95>80SBS改性瀝青0.9410.93599.36KLM90#瀝青+4%改性劑1.0310.98590.69KLM90#瀝青+6%改性劑1.1141.10599.19PRPLASTS瀝青混合料施工工藝

PRPLASTS的添加PRPLASTS瀝青混合料拌和PRPLASTS瀝青混合料的攤鋪（同傳統(tǒng)方法）PRPLASTS瀝青混合料的碾壓施工控制的主要技術(shù)指標(biāo)示范工程的檢測

PRPLASTS的添加對間歇式拌和設(shè)備，由于PRPLASTS是顆粒狀，可根據(jù)每鍋瀝青混合料的重量，事先稱好每鍋所需添加PRPLASTS的量，人工或機械直接將其投入拌和鍋中，與集料同時加入。本示范工程每鍋料添加PRPLASTS為8kg。PRPLASTS瀝青混合料拌和為使混合料拌和均勻，應(yīng)提高拌和溫度和延長拌和時間。拌和時間短，出現(xiàn)油斑拌和均勻PRPLASTS瀝青混合料的碾壓壓路機須遵循“緊跟、強壓、高頻、低幅”的原則，盡可能在高溫下碾壓成型，從攤鋪至碾壓終了的時間，應(yīng)控制在20~30分鐘。施工控制的主要技術(shù)指標(biāo)瀝青用量：設(shè)計值-0.1%~+0.2%；動穩(wěn)定度：>5000次/mm；壓實度：>98%；鉆芯試件空隙率：<7%。示范工程的檢測檢測項目單位測定值規(guī)定值空隙率%3.3<7%壓實度%99.3>98%瀝青用量%5.375.1~5.4穩(wěn)定度kN13.4>7.5流值0.1mm29.420~40動穩(wěn)定度次/mm6137>5000構(gòu)造深度mm0.65≥0.55擺值BPN67≥45PRPLASTS添加劑的優(yōu)點明顯提高瀝青混合料的抗車轍能力提高瀝青混合料的低溫彈性明顯改善瀝青混合料的抗疲勞特性施工工藝簡單添加PRPLASTS的瀝青混合料成本普通瀝青混合料<添加PRPLASTS的瀝青混合料<添加SBS改性瀝青混合料以靖王高速公路為例面層寬度：20m；上面層厚度：4cm；瀝青混凝土密度：2.5g/cm3；油石比：5.2%每公里所需瀝青混凝土（雙幅）：2000噸；瀝青用量：98.9噸1）若采用SBS改性，則每噸需增加1100元（含運費），每公里增加費用10.9萬元；2）若采用PRPLASTS進行混合料改性，則需PRPLASTS改性劑（按集料的0.4%計）7.6噸，每噸按人民幣1.4萬元，則每公里需增加10.6萬元。結(jié)論摻加PRPLASTS抗車轍劑的瀝青混合料，其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性