RNAVRNP技術(shù)推廣與運(yùn)用培訓(xùn)

RNAV/RNP技術(shù)推廣與運(yùn)用培訓(xùn)

國(guó)航西南分控中心胡宏毅RNAV/RNP技術(shù)推廣與運(yùn)用培訓(xùn)RNAV/RNP/PBN推廣的背景和意義RNAV/RNP程序設(shè)計(jì)原理和安全評(píng)估情況簡(jiǎn)介RNAV/RNP高原運(yùn)行的原理和運(yùn)用RNAV/RNP高原運(yùn)行中的特殊要求RNAV/RNP高原運(yùn)行的圖例及視頻RNAV/RNP玉樹簽派流程RNAV/RNP運(yùn)行中的案例RNAV/RNP技術(shù)推廣與運(yùn)用培訓(xùn)RNAV/RNP運(yùn)行機(jī)場(chǎng)、航路概況拉薩機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高：3569.5M(西端)3567.3M(東端)跑道：R09/R274000×45M水泥。

PCN：53/R/A/W/T停止道：兩端各600×45M地形特征：氣象特征：春風(fēng)、夏雨、秋晴、冬干多雪傳統(tǒng)運(yùn)行方式下的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)：著陸最低標(biāo)準(zhǔn)：R27-ILS/DME：4200（633）/5000RNAV/RNP運(yùn)行機(jī)場(chǎng)、航路概況邦達(dá)機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高：4334M跑道：R14/324200×45M。PCN：32/R/B/X/T停止道：兩端各600×45M地形特征：兩側(cè)山峰連綿、地形復(fù)雜氣象特征：典型的高原季風(fēng)氣候特征運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：。

著陸最低標(biāo)準(zhǔn)：R14-ILS/DME：5300/10000RNAV/RNP運(yùn)行機(jī)場(chǎng)、航路概況林芝機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高：2948.9M跑道：R05/R233000×45M水泥。

PCN：52/R/B/W/T停止道：兩端各60×60M地形特征：高原、山區(qū)、峽谷、河谷兼有的特點(diǎn)氣象特征：降水、低云、大風(fēng)天較多，氣候濕潤(rùn)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：。著陸最低標(biāo)準(zhǔn)：RNPAPP：3600（600）/10000

因?yàn)槭窃囘\(yùn)行，所以采用了NAVERUS計(jì)算的數(shù)據(jù)和試飛標(biāo)準(zhǔn)RNAV/RNP運(yùn)行機(jī)場(chǎng)、航路概況九寨機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高：3447.7M跑道：R20/023370×45M。PCN：50/R/B/X/T跑道入口內(nèi)移：20/200M、02/70M地形特征：位于一扇形展開緩坡的連續(xù)山腰上氣象特征：多偏南風(fēng)，午后多陣風(fēng)且風(fēng)速大運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：。

著陸最低標(biāo)準(zhǔn)：R20-ILS/DME：130/1600RNAV/RNP運(yùn)行機(jī)場(chǎng)、航路概況玉樹機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高：3904.8M跑道：R10/283800×45MPCN：52/R/A/W/T無凈空道與停止道地形特征：位于一呈條帶狀近東西向展開的高原盆地中氣象特征：夏季多雷暴，全年云高/能見度較好，但風(fēng)切變較多運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)：

著陸最低標(biāo)準(zhǔn)：R28-ILS/DME：265/4400

或RNP運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)：365/5500（試運(yùn)行）航路示意圖在此處添加您的選擇信息在左側(cè)添加文本、圖形或照片LZYBPXDIGXICCTUJZHLXA高原RNAV/RNP運(yùn)行

對(duì)飛機(jī)的特殊要求發(fā)動(dòng)機(jī)使用限制條件航線附加工作單氧氣改裝要求飛機(jī)加裝高高度電門使用MEL限制（特別是對(duì)RNP運(yùn)行涉及設(shè)備的限制）發(fā)動(dòng)機(jī)使用限制條件（1）A．發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間限制：對(duì)未翻修過的發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)間限制為10000小時(shí)；對(duì)翻修過的發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)間限制為6000小時(shí)。在離最高限制剩余不足100小時(shí)以前，由生產(chǎn)控制部決定是否計(jì)劃執(zhí)行拉薩、香格里拉、邦達(dá)、林芝、九寨等高原航線。B．內(nèi)窺狀況要求：要求高壓渦輪（HPT）轉(zhuǎn)子葉片完好，高壓渦輪導(dǎo)向葉片、燃燒室內(nèi)窺缺陷不超過手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)的1/2。發(fā)動(dòng)機(jī)使用限制條件（2）C．發(fā)動(dòng)機(jī)性能限制對(duì)執(zhí)行拉薩、香格里拉、林芝、九寨航班的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，2周內(nèi)EGT裕度平均值要求高于10℃；對(duì)執(zhí)行邦達(dá)航班的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，2周內(nèi)EGT裕度平均值要求高于15℃。D．發(fā)動(dòng)機(jī)滑油耗量限制1周內(nèi)滑油耗量平均值不高于1夸脫/小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)使用限制條件（3）E．發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值限制：發(fā)動(dòng)機(jī)N1振動(dòng)值超過1.5，對(duì)N1進(jìn)行配平不能及時(shí)解決問題的情況，或N2、N3振動(dòng)值超過2.0時(shí)，不安排飛機(jī)執(zhí)行拉薩、香格里拉、邦達(dá)航班。F．發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片TAP值限制：每個(gè)A檢對(duì)風(fēng)扇葉片進(jìn)行測(cè)試，要求TAP值不大于450DBS/SEC，否則更換。G．禁止翻修后不足600（B757）/300（A319/B736）飛行小時(shí)的翻修發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行拉薩、香格里拉、邦達(dá)、林芝、九寨航班。航線附加工作單機(jī)務(wù)部門對(duì)于高原運(yùn)行，除在MEL和CDL中對(duì)一些特殊系統(tǒng)有一些附加要求外，還單獨(dú)編寫有一套《高原航線機(jī)務(wù)保障手冊(cè)》，里面有一些附加的工作單，是對(duì)執(zhí)行高原特殊運(yùn)行飛機(jī)的附加維護(hù)項(xiàng)目和放行標(biāo)準(zhǔn)的說明。氧氣改裝要求①“民用飛機(jī)運(yùn)行的儀表和設(shè)備要求”5.19、5.21條（并參考FAR121.329/333/335/337）中對(duì)于駕駛艙和客艙供氧均有相應(yīng)的規(guī)定：旅客氧氣系統(tǒng)：．座艙氣壓高度>4500M（15000ft）時(shí)要為機(jī)上全部旅客供氧；．座艙氣壓高度>4200M（14000ft）但<4500M（15000ft）時(shí)要為機(jī)上30%旅客供氧；．座艙氣壓高度>3000M（10000ft）但<4200M（14000ft）時(shí)，對(duì)超過30分鐘的那段飛行時(shí)間要為機(jī)上10%旅客供氧。氧氣改裝要求②西南分公司已進(jìn)行氧氣改裝的飛機(jī)有

A340-300/B2388、B2389、B2390

A330-200/B6070、B6071、B6072、B6081

A319-115/全部飛機(jī)B757-200/B2820、B2821、B2832、B2836、B2839、B2840、B2841、B2844、2845

以上飛機(jī)均可給旅客提供約58分鐘氧氣。RNP改裝情況西南分公司已進(jìn)行RNP改裝的飛機(jī)有空客機(jī)型A330-200/B6070、B6071、B6072、B6081

A319-115/全部飛機(jī)均已改裝完成（共18架）

A321-213/均沒有RNP能力波音機(jī)型B757-200/B2836、B2839、B2840、2845飛機(jī)加裝高高度電門在駕駛艙P(yáng)5面板上需人為操控（14600FT開始起作用）防止飛機(jī)在高高度落地打開艙門時(shí)氧氣面罩自動(dòng)脫落使用MEL限制根據(jù)西南航發(fā)（2000）304文規(guī)定：在執(zhí)行拉薩和邦達(dá)（包括現(xiàn)在的林芝、九寨）航線時(shí)，MEL中的若干項(xiàng)目基地放行時(shí)不允許失效。（現(xiàn)在在合并后國(guó)航的新MEL中仍采用了以前的標(biāo)準(zhǔn)，只是換了標(biāo)題和適用者）高原RNAV/RNP運(yùn)行中的

特殊要求：機(jī)長(zhǎng)要求機(jī)組氧氣要求拉薩運(yùn)行最晚起飛時(shí)間限制昌都上空放探空氣球限制油量限制APU限制航線業(yè)載限制通訊保障管制規(guī)定機(jī)組要求資格認(rèn)可每半年進(jìn)行一次模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)兩名具有機(jī)長(zhǎng)資格的駕駛員執(zhí)行邦達(dá)航線年齡限制55周歲（機(jī)組）53周歲（機(jī)長(zhǎng)）機(jī)組氧氣要求拉薩航線航前氧氣壓力標(biāo)準(zhǔn)：1200-1800PSI邦達(dá)航線航前氧氣壓力標(biāo)準(zhǔn)：1600-1800PSI按總局飛標(biāo)司95-03-007文件的要求，機(jī)組從飛機(jī)在邦達(dá)著陸前釋壓（座艙高度升到10000ft）到起飛后增壓（座艙高度降到10000ft）的這段時(shí)間應(yīng)連續(xù)吸氧拉薩運(yùn)行最晚起飛時(shí)間限制傳統(tǒng)方式運(yùn)行，則需飛機(jī)在拉薩機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的最晚起飛時(shí)間限制在當(dāng)?shù)厝章淝?00分鐘RNAV/RNP運(yùn)行則不受此限制（但因目前公司在拉薩的夜航處于試運(yùn)行期，因此原則上需在日落前落地）昌都上空放探空氣球限制航行通告C0168/03號(hào)規(guī)定：。0730-0800,1930-2000每日

昌都施放探空氣球,施放地點(diǎn):N310900E0971000.

在施放時(shí)間,禁止飛機(jī)飛越昌都上空.如遇特殊情況須經(jīng)管制部門批準(zhǔn),在北京時(shí)間07:30以后,高度8400M通過昌都上空或經(jīng)管制部門同意根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)向風(fēng)速情況采取繞飛的方法避讓成都每日06：25-07：20不得起飛飛往拉薩油量限制邦達(dá)、林芝、西昌機(jī)場(chǎng)不能加油拉薩現(xiàn)原則上不加油（因油品質(zhì)量不過關(guān)）九寨可加油，但公司采用適當(dāng)補(bǔ)油的政策攀枝花機(jī)場(chǎng)限制性供油（公司自帶往返油）香格里拉可正常供油玉樹目前沒有供油能力（集采油料部20100607傳真）注:計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油量時(shí)邦達(dá)—拉薩、香格里拉—拉薩航段最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng)為成都/西昌機(jī)場(chǎng)其余航段最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng)均為貴陽機(jī)場(chǎng)APU限制對(duì)于簽派我公司所飛的所有高原機(jī)場(chǎng)航班，放行時(shí)必須保證APU是適用的在邦達(dá)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近前，APU必須運(yùn)轉(zhuǎn)正常，否則應(yīng)中斷進(jìn)近返回成都航線業(yè)載限制地面結(jié)載部門應(yīng)嚴(yán)格按照各機(jī)型在玉樹機(jī)場(chǎng)各溫度下的最大允許起飛重量、最大允許著陸重量以及起飛油量和具體機(jī)號(hào)對(duì)應(yīng)的使用空重進(jìn)行配載北京→玉樹、玉樹→北京、北京→玉樹→西寧等航線，均按照飛機(jī)的實(shí)際起飛油量進(jìn)行結(jié)載計(jì)算航線業(yè)載限制數(shù)據(jù)僅供市場(chǎng)部計(jì)算配額時(shí)參考使用，計(jì)算上述航線的具體配額是，應(yīng)減少500公斤業(yè)載（8分鐘穿云油量），剩余噸位利用臨時(shí)補(bǔ)票等辦法處理，以確保不超最大允許起飛重量（此方法僅為西南分公司高原標(biāo)準(zhǔn)操作方式）航線業(yè)載參考數(shù)據(jù)通訊保障VHF（132）HF（11342）通過管制部門轉(zhuǎn)達(dá)信息ACARS飛機(jī)互傳信息管制規(guī)定在此航線上嚴(yán)格按照10分鐘間隔規(guī)定執(zhí)行。在成都起飛后一般右轉(zhuǎn)入航，如ATC允許，可左轉(zhuǎn)直接入航。高原RNAV/RNP機(jī)場(chǎng)運(yùn)行圖片1邦達(dá)機(jī)場(chǎng)高原RNAV/RNP機(jī)場(chǎng)運(yùn)行圖片2拉薩機(jī)場(chǎng)高原RNAV/RNP機(jī)場(chǎng)運(yùn)行圖片3九寨機(jī)場(chǎng)高原RNAV/RNP機(jī)場(chǎng)運(yùn)行圖片4阿里機(jī)場(chǎng)高原RNAV/RNP機(jī)場(chǎng)運(yùn)行圖片5玉樹機(jī)場(chǎng)高原RNAV/RNP機(jī)場(chǎng)運(yùn)行視頻6林芝機(jī)場(chǎng)高原RNAV/RNP機(jī)場(chǎng)運(yùn)行玉樹機(jī)場(chǎng)放行和監(jiān)控流程1、簽派放行時(shí)須作如下評(píng)估

1）飛機(jī)是否符合RNP要求

2）天氣是否符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

3）RNP預(yù)測(cè)值的評(píng)估（★）

4）機(jī)組資格的檢查和溝通

5）RLS和FPL內(nèi)容的修改和提交（★）

6）對(duì)航班載量的控制高原RNAV/RNP機(jī)場(chǎng)運(yùn)行玉樹機(jī)場(chǎng)放行和監(jiān)控流程2、簽派放行后的監(jiān)控

1）飛機(jī)狀態(tài)是否持續(xù)符合RNP要求

2）天氣是否持續(xù)符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

3）RNP預(yù)測(cè)值的監(jiān)控和提示

高原RNAV/RNP機(jī)場(chǎng)運(yùn)行RNP運(yùn)行中運(yùn)控部門的主要職責(zé)

1、