某跨鐵路立交橋工程過(guò)軌架梁施工組織設(shè)計(jì)

過(guò)軌架梁施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：審批：年月日目錄HYPERLINK\l"_Toc176938259"第一章工程概況3HYPERLINK\l"_Toc176938260"一、編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc176938261"二、工程概況3HYPERLINK\l"_Toc176938262"三、工程地質(zhì)條件4HYPERLINK\l"_Toc176938263"四、氣象水文情況4HYPERLINK\l"_Toc176938264"第二章施工部署5HYPERLINK\l"_Toc176938265"一、施工順序5HYPERLINK\l"_Toc176938266"二、主要施工設(shè)備配置計(jì)劃5HYPERLINK\l"_Toc176938267"三、主要施工人員配置計(jì)劃5HYPERLINK\l"_Toc176938268"四、施工進(jìn)度計(jì)劃6HYPERLINK\l"_Toc176938269"五、總體施工安排6HYPERLINK\l"_Toc176938270"第三章施工方法及施工工藝7HYPERLINK\l"_Toc176938271"一、架梁準(zhǔn)備工作7HYPERLINK\l"_Toc176938272"二、架橋機(jī)架梁7HYPERLINK\l"_Toc176938273"（一）架橋機(jī)拼裝7HYPERLINK\l"_Toc176938274"（二）梁片架設(shè)8HYPERLINK\l"_Toc176938275"（三）架橋機(jī)解體12HYPERLINK\l"_Toc176938276"三、汽車吊架梁12HYPERLINK\l"_Toc176938277"（一）作業(yè)程序12HYPERLINK\l"_Toc176938278"（二）汽車吊操作要求12HYPERLINK\l"_Toc176938279"四、架梁注意事項(xiàng)13HYPERLINK\l"_Toc176938280"五、鐵路跨（10#→9#跨）橋面系施工14HYPERLINK\l"_Toc176938281"第四章安全保證措施及管理組織機(jī)構(gòu)15HYPERLINK\l"_Toc176938282"一、確保既有鐵路安全暢通的措施15HYPERLINK\l"_Toc176938283"二、梁板運(yùn)輸安全措施19HYPERLINK\l"_Toc176938284"三、橋梁架設(shè)安全措施19HYPERLINK\l"_Toc176938285"四、施工安全應(yīng)急預(yù)案21HYPERLINK\l"_Toc176938286"附件1鐵路附近管線關(guān)系平面示意圖29HYPERLINK\l"_Toc176938287"附件2JQG120t/35m型架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)29HYPERLINK\l"_Toc176938288"附件2JQG120t/35m型架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)30HYPERLINK\l"_Toc176938289"附件3架橋機(jī)整機(jī)示意圖32HYPERLINK\l"_Toc176938290"附件4架橋機(jī)檢驗(yàn)合格證34HYPERLINK\l"_Toc176938291"附件5JQG120t/35m型架橋機(jī)類似工程業(yè)績(jī)34HYPERLINK\l"_Toc176938292"附件6汽車起重機(jī)技術(shù)性能35HYPERLINK\l"_Toc176938293"附件7橋梁安裝施工工藝框圖37HYPERLINK\l"_Toc176938294"附件8操作人員上崗證38杭州市余杭區(qū)某立交橋工程上跨某鐵路過(guò)軌架梁施工組織設(shè)計(jì)第一章工程概況一、編制依據(jù)1、鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院提供的《杭州市余杭區(qū)某立交工程施工設(shè)計(jì)圖》及相關(guān)的施工圖修改通知單。2、杭州市余杭區(qū)某立交工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘的情況及我項(xiàng)目部實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Γ瑱C(jī)械設(shè)備裝備能力，施工技術(shù)與管理以及多年來(lái)工程實(shí)踐中積累的施工及管理；4、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-88；5、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2001。6、杭州市余杭區(qū)建筑工程安全質(zhì)量監(jiān)督站及公司現(xiàn)場(chǎng)安全交底紀(jì)要。7、國(guó)家、浙江省、杭州市人大發(fā)布實(shí)施的相關(guān)法令、法規(guī)及行政命令。8、鐵道部、上海鐵路局頒發(fā)的相關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則。二、工程概況杭州市余杭區(qū)某上跨某鐵路立交橋工程位于余杭區(qū)臨平鎮(zhèn)，與鐵路相交在鐵路里程為K178+963，道路里程為K0+527.2，鐵路與道路中心線交角為81°（位置關(guān)系見附件1《鐵路附近管線關(guān)系平面示意圖》）。本橋9#→10#墩為過(guò)鐵路跨，采用35米預(yù)應(yīng)力空心板梁，梁高1.5米、寬0.99米，單片梁重67~70噸，該跨共計(jì)31片梁；過(guò)軌跨前后一跨（即8#→9#、10#→11#）均采用25米預(yù)應(yīng)力空心板梁，梁高1.1米、寬0.99米，單片梁重40噸，每跨22片梁。三、工程地質(zhì)條件該工程在地貌單元屬?zèng)_海積平原，地形平坦開闊，地勢(shì)較低，自然地面高程一般為3.00~5.00。用地現(xiàn)狀為耕地、居民區(qū)和廠區(qū)用地。由于長(zhǎng)期受人類活動(dòng)的影響，原始微地貌形態(tài)受到改造，因人類活動(dòng)地勢(shì)略有太高，表面有厚度不等的人工填土，工程地質(zhì)較差。本工程地質(zhì)以雜填土、耕植土、亞粘土、亞砂土、亞粘土夾亞砂土、淤泥質(zhì)亞粘土等軟弱土為主。四、氣象水文情況本項(xiàng)目區(qū)屬壓熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，春季降水豐富且降水時(shí)間長(zhǎng)，年平均氣溫16.5℃，七月份最熱，最熱月平均氣溫34.9℃，年平均降雨量1475.4mm，降雨多集中在3～6月春雨、梅雨期及8～9月臺(tái)風(fēng)暴雨季節(jié)。地層表淺部存在孔隙潛水，地下水與地表水緊密聯(lián)系，水位隨氣候和季節(jié)性變化較大。地下水與土對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。第二章施工部署一、施工順序本過(guò)軌架梁方案包括過(guò)軌跨及其前后各相鄰一跨的作業(yè)，即從8#墩→11#墩的架梁作業(yè)，施工時(shí)按照11#墩→8#墩的順序進(jìn)行。二、主要施工設(shè)備配置計(jì)劃根據(jù)工程實(shí)際情況，同時(shí)為了保證進(jìn)度要求，主要施工機(jī)械設(shè)備配置情況見下表：主要施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1運(yùn)梁拖車臺(tái)52步履式架橋機(jī)JQG120T//35m臺(tái)13汽車吊浦沅/100T、1300T臺(tái)各14鋼絲繩φ35~φ52米足量5吊鉤20T合金只46卸扣20T足量7墊腳枕木m3足量三、主要施工人員配置計(jì)劃根據(jù)工程量和施工設(shè)備配置情況，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)擬配置現(xiàn)場(chǎng)指揮1人，施工員2人、質(zhì)檢員1人、安全員1人、測(cè)量人員3人(與其他施工作業(yè)測(cè)量共用)；防護(hù)員4人，機(jī)械操作人員4人（吊車、架橋機(jī)等），起重工6人。為加強(qiáng)過(guò)軌架梁施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)，成立架梁現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員按照職責(zé)分工，以高度負(fù)責(zé)的精神，盡職盡責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：現(xiàn)場(chǎng)指揮：副指揮：組員：工班長(zhǎng)：四、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本合同段工程的總體施工計(jì)劃要求，鐵路跨（10#→9#跨）梁板安裝計(jì)劃在年12月10日左右開始（具體時(shí)間以上海路局批準(zhǔn)的施工封鎖計(jì)劃為準(zhǔn)，依次提前或順延），11#→10#跨、9#→8#跨分別在其前后安裝完畢。五、總體施工安排1、跨鐵路前后跨（11#→10#跨、9#→8#跨）：采用浙江中建路橋設(shè)備有限公司制造的JQG120t/35m步履式架橋機(jī)架設(shè)。2、鐵路跨（10#→9#跨）：共計(jì)31片35米梁，根據(jù)施工順序，需分兩階段進(jìn)行：（1）第一階段：11#→10#跨22片25米梁架設(shè)完畢后，繼續(xù)采用JQG120t/35m步履式架橋機(jī)過(guò)軌架梁架設(shè)鐵路跨中間23片；（2）第二階段：在架橋機(jī)繼續(xù)前進(jìn)將9#→8#跨架設(shè)完畢并拆除，形成作業(yè)面后再采用100T和130汽車吊各1臺(tái)吊裝兩邊各剩的4片35m梁，所有設(shè)備均在架好的橋面上作業(yè)。第三章施工方法及施工工藝一、架梁準(zhǔn)備工作1、19#臺(tái)→11#墩普通跨梁架設(shè)完畢且水泥混凝土橋面鋪裝已達(dá)到強(qiáng)度要求。2、按設(shè)計(jì)安裝支座，使其頂面高程及四角高差滿足規(guī)范要求。3、整修道路，確保運(yùn)梁路線暢通。二、架橋機(jī)架梁本方案架橋機(jī)架梁指的是11#→10#跨22片梁、跨鐵路跨（10#→9#跨）中間23片梁、9#→8#跨22片梁共67片梁的架設(shè)，均采用浙江中建路橋設(shè)備有限公司制造的JQG120t/35m步履式架橋機(jī)架梁（架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)見附件2《JQG120t/35m型架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)》）。（一）架橋機(jī)拼裝準(zhǔn)備工作完畢后，將架橋機(jī)構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在已澆筑好的、且強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)要求的鋪裝層的橋面上進(jìn)行拼裝。1、架橋機(jī)拼裝次序（1）根據(jù)工程情況，鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，并用水準(zhǔn)儀校平。（2）選擇合理位置放置中橫梁行下臺(tái)車（帶上中臺(tái)車橫移軌道），然后安裝主中橫梁。（3）安裝三角桁架：當(dāng)往單一方向拼裝時(shí)，桁架下面支墊必須牢固；往兩個(gè)方向拼裝時(shí)，應(yīng)采取措施確保平衡。所有鐵銷必須全部連接，并逐一檢查防止漏銷。（4）拼裝前橫梁，并將主梁桁架與前橫梁可靠聯(lián)結(jié)，采用臨時(shí)支墩安裝前支腿。（5）拼裝尾龍門，安裝吊梁桁車、起重小車。（6）安裝電纜及控制柜、控制電路接線。架橋機(jī)拼裝完成后的全機(jī)示意圖詳見附件3。2、負(fù)荷試驗(yàn)（1）整機(jī)拼裝完畢后，撤去所有的臨時(shí)支撐、固定物，接通主電源。（2）空載通電，逐個(gè)機(jī)構(gòu)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查是否有錯(cuò)亂現(xiàn)象，確認(rèn)各機(jī)構(gòu)運(yùn)作正常，方可轉(zhuǎn)入負(fù)荷試驗(yàn)。（3）采用一片35米梁作為起重物，按照梁片架設(shè)程序進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)以檢驗(yàn)架橋機(jī)各部件性能。（4）負(fù)荷試驗(yàn)在業(yè)主、監(jiān)理、工務(wù)部門派員在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。（5）整個(gè)負(fù)荷試驗(yàn)由杭州市特種設(shè)備檢測(cè)院進(jìn)行，并出具檢驗(yàn)報(bào)告。（二）梁片架設(shè)梁片按照11#→8#的順序逐跨架設(shè)1、11#→10#跨架設(shè)當(dāng)架橋機(jī)拼裝完畢，并經(jīng)負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行梁片架設(shè)；本跨梁片架設(shè)時(shí)，架橋機(jī)導(dǎo)梁及臨時(shí)支腿均不拼裝，由汽車吊配合架橋機(jī)就位準(zhǔn)備。（1）捆梁運(yùn)梁平車將梁體前端運(yùn)到架橋機(jī)后方尾架與中橫梁之間時(shí)，在尾支腿可靠支墊的情況下，用前吊梁桁車?yán)ζ鹆后w前端，捆梁用鋼絲繩應(yīng)根據(jù)梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過(guò)長(zhǎng)。捆梁時(shí)一定要上好護(hù)梁鐵瓦，之后可起吊。（2）吊梁運(yùn)行前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置（以梁體底面及鐵瓦能夠通過(guò)中橫梁為準(zhǔn)）時(shí)，停止起升，開動(dòng)吊梁桁車前行，待梁體的后端也進(jìn)入到吊梁位置時(shí)，可用后吊梁桁車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩臺(tái)吊梁桁車承擔(dān)，可同時(shí)開動(dòng)前后吊梁桁車，使梁體縱向移動(dòng)。（3）橫移如果梁體的橫向位置距離安裝位置相關(guān)過(guò)多，應(yīng)先使用整機(jī)橫移的方法，待距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內(nèi)時(shí)，橫移前先上好中后部上平梁。（4）落梁當(dāng)梁體縱向位置符合下落的條件時(shí)，將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持2-3cm距離為宜。2、10#→9#跨（鐵路跨）架設(shè)在11#→10#跨22片25m梁架設(shè)完畢后，架橋機(jī)后退，將架橋機(jī)導(dǎo)梁及臨時(shí)支腿拼裝完畢，準(zhǔn)備過(guò)軌架梁。（1）架橋機(jī)封鎖過(guò)軌①架橋機(jī)過(guò)軌準(zhǔn)備A、本工程過(guò)軌架梁過(guò)程中線路安全防護(hù)委托杭州工務(wù)段、接觸網(wǎng)停電安全防護(hù)委托杭州供電段（維管段）進(jìn)行，正式施工前，分別與其簽定委托協(xié)議。B、鐵路封鎖前，由杭州工務(wù)段根據(jù)鐵路《技規(guī)》的要求準(zhǔn)備好停車紅牌、響燉、信號(hào)旗、銅喇叭、通信聯(lián)絡(luò)的對(duì)講機(jī)等防護(hù)用具，同時(shí)，杭州工務(wù)段封鎖防護(hù)人員和施工項(xiàng)目部架橋機(jī)人員和應(yīng)急搶險(xiǎn)人員、其他機(jī)械設(shè)備人員各就各位，等待封鎖命令。C、在鐵路東側(cè)（10#墩旁）安放25t汽車吊機(jī)一臺(tái)，并使吊機(jī)處于工作狀態(tài)，同時(shí)將備用200KVA發(fā)電機(jī)處于起動(dòng)發(fā)電狀態(tài)。D、根據(jù)上海路局批準(zhǔn)的施工封鎖計(jì)劃，由各自部門派出的駐站聯(lián)絡(luò)員分別辦理線路封鎖、接觸網(wǎng)停電登記，有關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)指揮、防護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員接到行車調(diào)度下達(dá)的線路封鎖及接觸網(wǎng)停電的命令后，立即各自通知本單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知相關(guān)安全防護(hù)、施工人員各就各位，按鐵路《技規(guī)》的要求分別在施工地段設(shè)置停車、停電防護(hù)信號(hào)（按鐵路多線同時(shí)封鎖的要求設(shè)置），經(jīng)確認(rèn)后，現(xiàn)場(chǎng)架梁小組組長(zhǎng)通知架橋機(jī)機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行架橋機(jī)跨鐵路施工作業(yè)。②架橋機(jī)過(guò)軌A、架橋機(jī)過(guò)軌次序：a、調(diào)整中支腿與前支腿的距離及兩個(gè)桁車的位置，收起尾支腿。b、開動(dòng)反滾輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)使主梁前移，隨時(shí)調(diào)整兩個(gè)桁車在主梁上的位置，保持整機(jī)的縱向穩(wěn)定性。c、臨時(shí)支腿到達(dá)9#墩，調(diào)整尾支腿、強(qiáng)支腿和臨時(shí)支腿，使中支腿不受力。d、將中支腿前移，緊靠前支腿之后，調(diào)整各支腿使前支腿騰空。e、開動(dòng)前支腿掛輪走行機(jī)構(gòu)，使前支腿移動(dòng)至前方墩臺(tái)。f、收起尾支腿，支好前中支腿，準(zhǔn)備前移主梁。g、主梁前移到位，將主梁與前、中支腿固定可靠，跨孔完成。B、當(dāng)架橋機(jī)前支腿（架橋機(jī)前端）到達(dá)9#墩墩頂時(shí)，立即用枕木將架橋機(jī)前支腿墊密實(shí)；同時(shí)用枕木將中支腿縱向走行系統(tǒng)墊密實(shí)。C、架橋機(jī)準(zhǔn)確就位后，施工單位將所有配合架橋機(jī)封鎖過(guò)軌的機(jī)具設(shè)備以及周轉(zhuǎn)性材料、人員全部拆離鐵路至建筑限界以外；由杭州工務(wù)段、供電段（維管段）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤除停車紅牌、響燉等線路封鎖防護(hù)設(shè)施；當(dāng)工務(wù)段、供電段（維管段）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路封鎖防護(hù)設(shè)施已經(jīng)全部撤除，并經(jīng)檢查符合列車通行條件后，通知各自駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通；駐站聯(lián)絡(luò)員立即通知車站值班員辦理取消封鎖、開通線路、恢復(fù)供電，同時(shí)辦理施工結(jié)束登記；當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員接到行車調(diào)度的開通線路、恢復(fù)供電命令后，應(yīng)及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，方可離開。D、線路開通后，在軌道上方不能進(jìn)行任何作業(yè)。正常情況下，架橋機(jī)封鎖過(guò)軌需30分鐘。（2）梁體架設(shè)①梁片架設(shè)時(shí)，線路的封鎖程序、聯(lián)絡(luò)方式、封鎖防護(hù)設(shè)置以及及恢復(fù)線路通車等與架橋機(jī)過(guò)軌時(shí)一樣的程序進(jìn)行；封鎖線路架梁最好在白天進(jìn)行，一天有兩個(gè)或兩個(gè)以上封鎖點(diǎn)。②空心板梁進(jìn)入架橋機(jī)尾部喂梁完畢，由架橋機(jī)的前端天車用鋼絲繩兜底起吊將空心板梁前端吊起，利用天車縱移系統(tǒng)將空心板梁前端移至架橋機(jī)中支腿后側(cè)1m處停止，等待封鎖架梁。③與11#→10#跨架梁步驟一致，仍經(jīng)過(guò)捆梁、吊梁運(yùn)行、橫移、落梁，直至梁片準(zhǔn)確就位；空心板梁的架設(shè)首先從橋中分別向兩側(cè)架設(shè)。④正常情況下，第一片梁架設(shè)需要20分鐘，第二、三片梁架設(shè)均需要15分鐘，其余20片均需要8~10分鐘。3、9#→8#跨架設(shè)鐵路跨23片35m梁架設(shè)完畢后，架橋機(jī)后退，拆除導(dǎo)梁及臨時(shí)支腿，采用汽車吊輔助架橋機(jī)就位9#→8#跨，準(zhǔn)備架設(shè)該跨梁片。架梁程序與11#→10#跨一致，直至22片梁架設(shè)完畢。（三）架橋機(jī)解體9#→8#跨22片梁架設(shè)完畢后，架橋機(jī)需解體拆除。解體過(guò)程與拼裝相反，并注意：A、先卸下高處的物體體，拆除電纜纜滑線。B、收集好各種配件、緊緊固件。三、汽車吊架梁本方案汽車吊架梁梁指的是100#→9#跨（鐵路跨跨）邊部各4片梁的架設(shè)設(shè)，采用長(zhǎng)沙中聯(lián)重重工科技發(fā)展展股份有限公公司生產(chǎn)的100T和130T汽車車吊各1臺(tái)架梁（汽車車吊技術(shù)參數(shù)數(shù)見附件5《汽車吊技技術(shù)參數(shù)》）。（一）作業(yè)程序1、架橋機(jī)解體拆出出后，將剩余的8片35m梁運(yùn)至至已架設(shè)的梁梁上，按架設(shè)順序序依次排好。2、兩臺(tái)汽車吊就位：：一臺(tái)汽車吊上橋就位于9#→8#跨梁上靠近9#墩端，另一臺(tái)臺(tái)汽車吊上橋就位于10#→11#跨梁上靠近10#墩端。3、兩臺(tái)汽吊兩端同時(shí)時(shí)起吊，將剩余8片梁就位。正常情況下，準(zhǔn)備備工作要三天天，8片梁需分兩次次封鎖線路，每每次30分鐘。（二）汽車吊操作作要求司機(jī)交接班時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊吊鉤、鋼絲繩繩和安全裝置置進(jìn)行檢查，有有故障時(shí)應(yīng)及及時(shí)排除。作業(yè)中應(yīng)精力集中中，不許帶病病或酒后操作作；開車前必須須鳴鈴啟動(dòng)，操操作中接近人人時(shí)應(yīng)以斷續(xù)續(xù)鈴聲報(bào)警；；司機(jī)沒接到到指揮信號(hào)不不許擅自吊裝裝；在危險(xiǎn)情況況下，任何人人發(fā)出停車信信號(hào)，司機(jī)應(yīng)應(yīng)該立即停車車。起車要平衡，起重重運(yùn)行過(guò)程中中應(yīng)防止吊鉤鉤、吊具產(chǎn)生生大的擺動(dòng)；；吊物放下時(shí)時(shí)應(yīng)慢放，避避免突然下落落。禁止汽車吊吊著重重物在空中長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間停留。工作中突然斷電時(shí)時(shí)，應(yīng)將所有有控制器扳回回零位，重新新工作前，應(yīng)應(yīng)檢查汽車吊吊動(dòng)作是否正正常。作業(yè)中禁止人員上上下或進(jìn)行檢檢修。不許從汽車吊上向向下拋擲物件件。禁止從一臺(tái)行車跨跨越到另一臺(tái)臺(tái)行車上，上上下行車應(yīng)走走專用梯子；；禁止一切人人員在起吊物物下站立或行行走。在工作結(jié)束閉合主主電源前，應(yīng)應(yīng)使所有控制制器手柄置于于零位；不許利用極極限位置限制制器停車；有主、副鉤鉤兩套起升機(jī)機(jī)構(gòu)的汽車吊吊，主、副鉤鉤不應(yīng)同時(shí)啟啟動(dòng)工作。汽車吊機(jī)械作業(yè)“十不吊”是安全生產(chǎn)產(chǎn)的保證，一一切人員都應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格遵守，不不可擅自行事事。四、架梁注意事項(xiàng)1、所有梁板的起吊吊、運(yùn)輸、裝裝卸和安裝時(shí)時(shí)的強(qiáng)度不得得低于設(shè)計(jì)要要求的強(qiáng)度，且且必須通過(guò)與與梁板同期制制作、同條件件養(yǎng)護(hù)的混凝凝土試塊抗壓壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)規(guī)定的抗壓強(qiáng)強(qiáng)度后才能裝裝運(yùn)。2、裝卸、運(yùn)輸時(shí)，梁梁板位置正立立、不得上下下倒置，并按按標(biāo)定的上下下記號(hào)安放。裝裝運(yùn)過(guò)程中的的應(yīng)力必須始始終小于設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)力。3、橋墩未達(dá)到圖紙紙規(guī)定的強(qiáng)度度時(shí)，不得架架設(shè)梁板。4、梁板安裝、安放放時(shí)必須仔細(xì)細(xì)使梁板就位位準(zhǔn)確，且與與支座密貼，板板式支座不允允許出現(xiàn)脫空空現(xiàn)象，并須須逐個(gè)進(jìn)行檢檢查。5、所有梁板全部架設(shè)設(shè)完成并根據(jù)據(jù)施工誤差對(duì)對(duì)其調(diào)整后，方方可灌注鉸縫縫。預(yù)制梁架設(shè)施工工工藝見附件66《橋梁安裝裝施工工藝流流程圖》。五、鐵路跨（100#→9#跨）橋面系系施工鐵路跨橋面系在梁梁板架設(shè)完畢畢，在建設(shè)單單位完成橋梁防電設(shè)施后實(shí)施，原則上在不封鎖線路路的情況下進(jìn)行行。鋼筋、模模板、混凝土土等工序施工工要求與普通通跨一致，在在此不贅述。但須采取措施防止施工物體墜落及施工水滴落到電氣化鐵路線上，以免發(fā)生觸電和供電短路等事故：1、嚴(yán)格控制混凝土配配合比，杜絕絕產(chǎn)生大量泌泌水。2、首先施工防撞墻墻時(shí)，混凝土土澆注完成后后，采用塑料料布包裹，防防止明水下滴滴。3、橋面鋪裝前，首首先對(duì)板縫進(jìn)進(jìn)行勾縫，防防止橋面混凝凝土澆注時(shí)水水由此滴下。4、橋面養(yǎng)護(hù)水沿橋橋面縱坡往兩兩邊排走，不不得直接排向向橋下。第四章安全保證措措施及管理組組織機(jī)構(gòu)一、確保既有鐵路路安全暢通的的措施本工程過(guò)軌架梁過(guò)過(guò)程中的線路路封鎖、接觸觸網(wǎng)停電的安安全防護(hù)分別別委托杭州工務(wù)務(wù)段、杭州供電段段實(shí)施。作為施工安全全的主體，我我們?cè)谑┕み^(guò)過(guò)程中嚴(yán)格按按照以下要求求組織施工：：1、組織機(jī)構(gòu)（1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為為組長(zhǎng)，項(xiàng)目目副經(jīng)理任副組組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)務(wù)人員任成員員的架梁現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，具具體指導(dǎo)、檢檢查作業(yè)班組組的安全防護(hù)護(hù)措施落實(shí)情情況。（2）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為為主”的方針，建立健健全安全保證體系系，并把安全全生產(chǎn)情況與與每個(gè)人的經(jīng)經(jīng)濟(jì)掛鉤，實(shí)實(shí)行重獎(jiǎng)重罰罰，使安全生生產(chǎn)處于全過(guò)過(guò)程受控狀態(tài)態(tài)。2、技術(shù)及組織措施（1）明確安全目標(biāo)，實(shí)實(shí)現(xiàn)“五杜絕”。（2）制定詳細(xì)的施工方方案，封鎖要要點(diǎn)等按規(guī)定定提前報(bào)計(jì)劃劃，并及時(shí)與與運(yùn)營(yíng)部門聯(lián)聯(lián)系，簽定協(xié)協(xié)議，協(xié)調(diào)配配合施工。（3）健全安全保證組組織機(jī)構(gòu)，并并設(shè)安全防護(hù)護(hù)員及駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員，配置置必要的通信信聯(lián)絡(luò)設(shè)備，方方便及時(shí)與運(yùn)運(yùn)營(yíng)部門溝通通聯(lián)絡(luò)。（4）設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮員，全全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全，所有有施工人員服服從指揮，統(tǒng)統(tǒng)一行動(dòng)，保保證鐵路行車車安全。（5）每次封鎖之前，要要抓緊做好整整理作業(yè)及一一切準(zhǔn)備工作作，確保在封封鎖時(shí)間內(nèi)，按按時(shí)將梁安裝裝完畢。（6）要及時(shí)向鐵路部部門預(yù)報(bào)次日日的作業(yè)項(xiàng)目目，以備雙方方進(jìn)行安全預(yù)預(yù)想，做好有有效的防護(hù)。（7）認(rèn)真進(jìn)行崗前教教育，提高職職工的鐵路運(yùn)運(yùn)營(yíng)和電氣化化安全知識(shí)，掌掌握上跨既有有鐵路施工技技術(shù)和特點(diǎn)，達(dá)到到人人重視既既有線運(yùn)營(yíng)安安全，自覺執(zhí)執(zhí)行規(guī)章制度度。（8）施工前準(zhǔn)備足夠夠的搶險(xiǎn)物資資，一旦出現(xiàn)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)救救護(hù)，及時(shí)搶搶險(xiǎn)。（9）如發(fā)現(xiàn)施工點(diǎn)有有妨礙行車安安全的異常情情況時(shí)，除采采取緊急消除除故障外，并并應(yīng)立即令防防護(hù)員顯示停停車信號(hào)和通通知車站值班班員暫不放行行列車，保證證列車安全。（10）在施工管段內(nèi)設(shè)設(shè)巡守工和巡巡道員，加強(qiáng)強(qiáng)線路巡守，保保證行車安全全，巡視人員員發(fā)現(xiàn)不安全全因素有權(quán)責(zé)責(zé)令施工人員員停工，處理理安全問(wèn)題，處處理好后再繼繼續(xù)施工。（11）修建欄桿隔離，以免機(jī)械侵侵入限界，影影響鐵路行車車安全。（12）收工前組織專人人對(duì)本工點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行一次詳細(xì)細(xì)檢查，確認(rèn)認(rèn)無(wú)事故隱患患，方準(zhǔn)收工工。3、堅(jiān)持既有鐵路安全全施工的“卡死”制度（1）沒有經(jīng)建設(shè)單位位或鐵路管理理部門審核簽簽認(rèn)的施工組組織設(shè)計(jì)或施施工方案，沒沒有制定安全全技術(shù)措施，沒沒有與鐵路工工務(wù)及運(yùn)營(yíng)部部門簽定好施施工安全協(xié)議議不準(zhǔn)開工。（2）防護(hù)員、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、施工工員等，未經(jīng)經(jīng)安全技術(shù)培培訓(xùn)和取得合合格證不準(zhǔn)上上崗。（3）封鎖線路沒有審審定的施工方方案，沒有到到鐵路運(yùn)營(yíng)部部門辦理好施施工封鎖手續(xù)續(xù)，沒有按規(guī)規(guī)定設(shè)置好防防護(hù)不準(zhǔn)施工工。（4）施工機(jī)械靠近既既有鐵路施工工，沒有設(shè)置置明顯的標(biāo)志志和安全防護(hù)護(hù)限界樁，不不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)施工工。4、營(yíng)業(yè)線施工安全全保證措施為了做好營(yíng)業(yè)線施施工安全，根根據(jù)鐵道部、上海路局對(duì)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，制定營(yíng)業(yè)線施工安全措施如下：（1）營(yíng)業(yè)線施工的職工工（勞務(wù)工）必必須通過(guò)《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》、《鐵鐵路行車線上上施工技術(shù)安安全規(guī)則》、《鐵鐵路行車組織織規(guī)則》、《鐵鐵路工務(wù)安全全規(guī)則》等內(nèi)內(nèi)容相關(guān)工種種的應(yīng)知應(yīng)會(huì)會(huì)考核。（2）與鐵路管理部門簽訂訂施工安全協(xié)協(xié)議書。安全全協(xié)議書要明明確雙方的責(zé)責(zé)任和義務(wù)、施施工責(zé)任地段段和期限、安安全防范內(nèi)容容和措施、結(jié)結(jié)合部安全分分工等。施工工中應(yīng)及時(shí)向向建設(shè)、設(shè)計(jì)計(jì)、監(jiān)理等單單位反饋安全全協(xié)議執(zhí)行中中存在的問(wèn)題題，嚴(yán)格遵循循“安全第一”的原則，服服從行車安全全的需要。（3）營(yíng)業(yè)線的各種施工工均要編制施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)，并嚴(yán)格按按照施工組織織設(shè)計(jì)及安全全措施進(jìn)行作作業(yè)。5、電氣化鐵路沿線施施工安全措施施（1）禁止直接或間接地地通過(guò)任何物物件（如棒條、導(dǎo)導(dǎo)線、水流等等）與電氣化化鐵路接觸網(wǎng)網(wǎng)的各導(dǎo)線及及其相連部件件上述設(shè)備接接觸。（2）組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)電氣化鐵路路安全規(guī)則，并并按規(guī)定進(jìn)行行考試。對(duì)初初到的有關(guān)工工種，必須經(jīng)經(jīng)過(guò)有關(guān)安全全規(guī)定考試合合格后，方準(zhǔn)準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。（3）對(duì)于違反安全規(guī)則則的人員，要要追究責(zé)任并并作嚴(yán)肅處理。（4）為保證人身安全，除除專業(yè)人員按按規(guī)定作業(yè)外外，任何人員員所攜帶的物物件（包括長(zhǎng)長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等等）與接觸網(wǎng)網(wǎng)設(shè)備的帶電電部分需保持持二米以上的距距離。（5）在距接觸網(wǎng)帶電部部分不到二米米的建筑物上上作業(yè)時(shí)，接接觸網(wǎng)必須停停電，并要遵遵照下列規(guī)定定辦理：①施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電電力調(diào)度員提提出接觸網(wǎng)停停電申請(qǐng)書，申申請(qǐng)書中應(yīng)明明確指出施工工地點(diǎn)、施工工所需時(shí)間，施施工開始時(shí)間間及作業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)。對(duì)于有計(jì)計(jì)劃的作業(yè)，申申請(qǐng)書應(yīng)于施施工前兩天提提出。②只有在接到電力調(diào)調(diào)度員許可停停電施工的命命令，并有接接觸網(wǎng)工區(qū)指指定的接觸網(wǎng)網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)時(shí)接地線之后后，方可開始始施工。施工工時(shí)接觸網(wǎng)工工必須在場(chǎng)監(jiān)監(jiān)護(hù)，在有關(guān)關(guān)電氣安全方方面，施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)人必須聽聽從接觸網(wǎng)工工的指導(dǎo)。③施工結(jié)束，接觸網(wǎng)網(wǎng)工要確認(rèn)所所有工作人員員都已在安全全地點(diǎn)之后，方方可拆除臨時(shí)時(shí)接地線，并并通知電力調(diào)調(diào)度員施工已已完了。在拆拆除臨時(shí)接地地線之后嚴(yán)禁禁再進(jìn)行施工工。（6）在距接觸網(wǎng)帶電部部分二米到四米的導(dǎo)線、支支柱、房頂及及其它設(shè)施上上施工時(shí)，接接觸網(wǎng)可不停停電，但須有有接觸網(wǎng)工或或經(jīng)專門訓(xùn)練練的人員在場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，并做做好安全防護(hù)護(hù)接地裝置。（7）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及及其部件損壞壞或在接觸網(wǎng)網(wǎng)上掛有線頭頭、繩索等物物，均不準(zhǔn)與與之接觸，要要立即通知附附近的接觸網(wǎng)網(wǎng)工區(qū)或電力力調(diào)度派人處處理。在接觸觸網(wǎng)檢修人員員到達(dá)以前，將將該處加以防防護(hù)，任何人人員均應(yīng)距已已斷導(dǎo)線接地地處所十米以外。如如接觸網(wǎng)已斷斷導(dǎo)線等侵入入建筑接近限限界危及行車車安全時(shí)，則則必須根據(jù)《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》的規(guī)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)護(hù)處理。（8）在接觸網(wǎng)支柱及接接觸網(wǎng)帶電部部分五米范圍以內(nèi)內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)上均須裝設(shè)設(shè)接地線。天天橋及跨線橋橋靠近跨越接接觸網(wǎng)的地方方，必須設(shè)置置安全柵網(wǎng)。懸掛有接觸網(wǎng)網(wǎng)或與接觸網(wǎng)網(wǎng)相連的支柱柱及金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)上，接地線線已損壞時(shí)，禁禁止與之接觸觸。支柱及金屬結(jié)構(gòu)的的接地線，應(yīng)應(yīng)由接觸網(wǎng)工工裝設(shè)；當(dāng)更更換鋼軌或進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)路工作作需移設(shè)接地地線時(shí)，應(yīng)由由接觸網(wǎng)工或或工務(wù)部門受受過(guò)專門訓(xùn)練練的人員進(jìn)行行。二、梁板運(yùn)輸安全全措施鑒于預(yù)制廠存梁區(qū)區(qū)與架梁現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)距離較遠(yuǎn)，必必須采取措施施確保梁板運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中的的安全，應(yīng)作作好以下幾點(diǎn)點(diǎn)：1、運(yùn)梁平車每次使用用前，必須進(jìn)進(jìn)行全面檢修修，并進(jìn)行保保養(yǎng)，杜絕機(jī)機(jī)械故障。2、選派具有豐富運(yùn)運(yùn)梁經(jīng)驗(yàn)的駕駛員；正式式運(yùn)梁前，該該駕駛員開車車沿運(yùn)梁路線線走一遍，以以便其熟悉路路況。3、正式運(yùn)梁時(shí)，板板梁必須牢固固支撐在平車車上；運(yùn)梁平平車租用警車車開道。三、橋梁架設(shè)安全措施施有關(guān)電氣化鐵路高高壓電防護(hù)工工作杭州地方鐵路路開發(fā)公司負(fù)責(zé)，我們?cè)谠谑┕ぶ袘?yīng)作作好以下幾點(diǎn)點(diǎn)：1、人身安全個(gè)人防護(hù)全面執(zhí)行行各類防護(hù)規(guī)規(guī)程、規(guī)定，并并堅(jiān)持：（1）架梁作業(yè)人員經(jīng)身身體檢查無(wú)異異常、培訓(xùn)合合格持證上崗崗，開工前對(duì)對(duì)全體架梁工工作人員進(jìn)行行安全技術(shù)交交底。（操作作人員上崗證證見附件7）（2）在施工中，設(shè)統(tǒng)一一指揮人員，操操作人員必須須聽從指揮，動(dòng)動(dòng)作協(xié)調(diào)一致致。（3）架梁現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全全措施牌、安安全崗位職責(zé)責(zé)牌、安全警警示牌。無(wú)關(guān)關(guān)人員不得進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，施工區(qū)域域內(nèi)的所有工工作人員、施施工人員必須須按要求戴好好安全帽，并并不得在移梁梁及落梁橫向向3m范圍內(nèi)站立立人和通過(guò)。（4）交叉作業(yè)避免在同同一垂直作業(yè)業(yè)面進(jìn)行，特特殊情況設(shè)置置隔離防護(hù)措措施。（5）對(duì)從事懸空作業(yè)人員員進(jìn)行身體檢檢查。凡患有有高血壓、心心臟病、低血血壓、嚴(yán)重貧貧血病、癲癇癇病、神經(jīng)衰衰弱病、四肢肢有殘疾者，以以及年齡不滿滿18周歲和飲酒后后，均不得從從事懸空作業(yè)業(yè)。（6）懸空作業(yè)人員必須須穿三緊式工工作服和防滑滑鞋，佩帶好好安全帽、安安全帶、工具具袋。（7）當(dāng)懸空作業(yè)場(chǎng)所無(wú)處處掛安全帶時(shí)時(shí)，施工前創(chuàng)造專專門掛安全帶帶的安全設(shè)施施。2、機(jī)械設(shè)備的安全（1）架橋機(jī)安全注意意事項(xiàng)經(jīng)常檢查重要部位位鋼結(jié)構(gòu)是否否變形；經(jīng)常檢查主要工作作機(jī)構(gòu)是否正正常，及時(shí)潤(rùn)潤(rùn)滑、清潔、緊緊固、防腐；；特別注意各鋼絲繩繩的狀況，斷斷絲率超過(guò)10%或有斷股現(xiàn)現(xiàn)象，立即更更換；經(jīng)常檢查各制動(dòng)器器是否靈敏、可可靠，并配備備防護(hù)罩；經(jīng)常檢查各重要部部位的螺栓聯(lián)聯(lián)接是否牢固固、可靠。（2）汽車吊安全注意意事項(xiàng)汽車吊應(yīng)按規(guī)程要要求裝設(shè)安全全防護(hù)裝置并并必須在使用用中及時(shí)檢查查、維護(hù)，定定期進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，保持安全全防護(hù)裝置正正常工作性能能。如發(fā)現(xiàn)異異常，應(yīng)立即即進(jìn)行修理或或更換。安全全裝置要有專專人負(fù)責(zé)。汽車吊的電氣設(shè)備備應(yīng)裝設(shè)有總總開關(guān)，在駕駕駛室還應(yīng)裝裝設(shè)緊急開關(guān)關(guān)。汽車吊的的照明、電鈴鈴、信號(hào)線路路開關(guān)應(yīng)該與與動(dòng)力線路和和開關(guān)分開。汽汽車吊上的滑滑觸導(dǎo)線不允允許安裝在駕駕駛室同一側(cè)側(cè)。供電滑線線要有鮮明的的色標(biāo)和信號(hào)號(hào)燈。電氣設(shè)設(shè)備的外殼、導(dǎo)導(dǎo)線和電纜保保護(hù)管、汽車車吊的金屬結(jié)結(jié)構(gòu)，都必須須可靠地接零零。汽車吊的安全檢查查除檢查吊鉤鉤、鋼絲繩、制制動(dòng)器和安全全裝置外，還還應(yīng)檢查汽車車吊的金屬結(jié)結(jié)構(gòu)、機(jī)械、電電氣和安全裝裝置等各部分分是否符合安安全要求，并并且要做到定定期檢查和維維修。在進(jìn)行行檢查、維修修時(shí)，必須切切斷電源，掛掛上警告牌。3、操作過(guò)程的安全運(yùn)梁的支撐一定要要可靠；運(yùn)梁的軌道一定要要校平；架梁的各人員崗位位必須明確，定定人定崗、專專人指揮；4、安全措施“六不架架”無(wú)專人指揮、崗位位不明不架；；梁體重量不明、尺尺寸不詳不架架；六級(jí)以上大風(fēng)、大大雨、大霧、大大雪不架；無(wú)安全防護(hù)措施不不架；無(wú)安全技術(shù)交底不不架；設(shè)備狀況不良不架架。四、施工安全應(yīng)急預(yù)案案1、組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)過(guò)軌架梁安安全事故應(yīng)急急預(yù)案工作的的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)施施應(yīng)急預(yù)案，架梁現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組同時(shí)又是應(yīng)急預(yù)案工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)發(fā)生事故后啟動(dòng)應(yīng)急救援工作，組織成員按照預(yù)案分工，開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。小組成員按照預(yù)案職責(zé)分工，以高度負(fù)責(zé)的精神，盡職盡責(zé)。當(dāng)接到事故報(bào)告后，領(lǐng)導(dǎo)小組成員要迅速到達(dá)指定崗位，因特殊情況不能到崗時(shí)，經(jīng)組長(zhǎng)同意，由所在部門按職務(wù)高低遞補(bǔ)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：工班長(zhǎng)：領(lǐng)導(dǎo)小組按職責(zé)分分應(yīng)急指揮、事事故搶險(xiǎn)救援援、事故調(diào)查查、善后處理理等，成員各各司其責(zé)，保保證應(yīng)急搶險(xiǎn)險(xiǎn)緊張有序。2、潛在事故因素及應(yīng)應(yīng)急措施（1）人身傷亡事故因素素與工地附近的醫(yī)療療機(jī)構(gòu)（蘇家家社區(qū)醫(yī)院等等）進(jìn)行聯(lián)系系，一般損傷傷、搶救應(yīng)急急等由其進(jìn)行行處置，一旦旦發(fā)生傷亡事事故，立即將將負(fù)傷人員送送往合適的省省市級(jí)醫(yī)療單單位進(jìn)行搶救救。（2）機(jī)械、起重傷害施工前，加強(qiáng)機(jī)械械設(shè)備的保養(yǎng)養(yǎng)、維護(hù)工作作，配足一般般易損件以備備更換；架橋橋機(jī)、汽車吊吊等起重機(jī)械械必須經(jīng)有關(guān)關(guān)部門特種設(shè)設(shè)備檢驗(yàn)合格格后方可投入入使用，杜絕絕發(fā)生起重事事故。（3）鐵路運(yùn)營(yíng)線事故嚴(yán)格按照杭州工務(wù)務(wù)段、杭州供供電段的安全全防護(hù)要求，做做好鐵路運(yùn)營(yíng)營(yíng)線安全防護(hù)護(hù)。一旦發(fā)生生事故，應(yīng)立立即通知鐵路路相關(guān)單位，啟啟動(dòng)相應(yīng)的搶搶救方案，積積極組織搶修修。針對(duì)可能發(fā)生的緊緊急搶救情況況制定如下對(duì)對(duì)策：①緊急狀況一：不能能在規(guī)定的封封鎖時(shí)間內(nèi)完完成架梁任務(wù)務(wù)當(dāng)預(yù)計(jì)到不能在規(guī)規(guī)定的封鎖時(shí)時(shí)間內(nèi)完成架架梁任務(wù)時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即采取措措施停止施工工，加固現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，對(duì)施工沿沿線進(jìn)行認(rèn)真真仔細(xì)的檢查查，確認(rèn)達(dá)到到放行列車條條件，拆除接接觸網(wǎng)線接地地，所有施工工人員撤至安安全地區(qū)。辦辦理相關(guān)手續(xù)續(xù)后，通知兩兩端車站按時(shí)時(shí)恢復(fù)線路行行車。本次線路封鎖結(jié)束束后，組織相相關(guān)人員認(rèn)真真總結(jié)本次施施工作業(yè)失敗敗原因，并制制定下次要點(diǎn)點(diǎn)時(shí)怎么在完完成下次要點(diǎn)點(diǎn)的架梁任務(wù)務(wù)的同時(shí)，完完成本次遺留留任務(wù)的方案案，認(rèn)真組織織，使下次要要點(diǎn)施工能將將本次未完成成任務(wù)完成。②緊急情況二：在架架梁過(guò)程中，梁梁上的施工工工具、混凝土土塊墜落，沖沖破安全防護(hù)護(hù)網(wǎng)傷及鋼軌軌或接觸網(wǎng)施工前由杭州工務(wù)務(wù)段在橋位附附近備50根混凝土土軌枕、4根25米P60軌和2根25米P50軌及相相關(guān)配件等搶搶修物料，并并配備5名電工和155名線路工等等主要技術(shù)工工種。由施工工單位準(zhǔn)備550名勞務(wù)工工，共計(jì)700人組成緊急急搶險(xiǎn)隊(duì)在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)待命。當(dāng)出現(xiàn)毀傷鋼軌、線線路等情況時(shí)時(shí)，立即匯集集車站、工務(wù)務(wù)段等聯(lián)絡(luò)員員，研究制定定搶修方案，動(dòng)動(dòng)用搶修隊(duì)和和現(xiàn)場(chǎng)的吊機(jī)機(jī)等搶修機(jī)械械及時(shí)進(jìn)行搶搶修作業(yè)。如如需延長(zhǎng)要點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，則需需立即通知相相關(guān)車站的聯(lián)聯(lián)絡(luò)員。搶修修完畢后，需需仔細(xì)檢查線線路是否已經(jīng)經(jīng)恢復(fù)正常，確確認(rèn)達(dá)到放行行列車條件，辦辦理相關(guān)手續(xù)續(xù)后，才能通通知車站恢復(fù)復(fù)線路行車。如墜物造成接觸網(wǎng)網(wǎng)線折斷損壞壞，按照緊急急狀況六接觸觸網(wǎng)折斷搶修修辦理。③緊急狀況三：梁體體墜落，中斷斷鐵路交通應(yīng)對(duì)措施：按鐵路路技規(guī)要求，設(shè)設(shè)置中斷交通通信號(hào)，第一一時(shí)間通知車車站、車務(wù)段段、信號(hào)段和和緊急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，啟啟動(dòng)緊急救援援流程，展開開救援工作。架梁施工前期準(zhǔn)備備：A、梁體架設(shè)施工前，在在橋位附近4根25米P60軌和2根25米P50軌及相關(guān)配配件。B、每次施工封鎖期間間，安排2臺(tái)50t吊車在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)待命。C、成立70人的緊急救援隊(duì)，包包括50名勞務(wù)工、5名電工和5名線路工。D、該架橋施工過(guò)程中中設(shè)兩名專職職安全防護(hù)員員全程現(xiàn)場(chǎng)防防護(hù)，安全防防護(hù)人員必須須選用參加過(guò)過(guò)鐵路運(yùn)營(yíng)部部及公司安質(zhì)質(zhì)部培訓(xùn)考核核合格的人員員進(jìn)行上崗操操作，到崗后后聯(lián)系杭州工務(wù)段再再次進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)取證。E、在兩端車站各派駐一一名駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員。緊急救援措施：A、工地防護(hù)員工作程程序出現(xiàn)梁體墜落、中中斷鐵路交通通時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工工地防護(hù)員在在第一時(shí)間通通過(guò)電話向現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)責(zé)人、施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)責(zé)人匯報(bào)，并并通知駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員，同時(shí)時(shí)檢查施工防防護(hù)范圍內(nèi)的的停車牌等按按《技規(guī)》要要求設(shè)置的設(shè)設(shè)施人員是否否正常和在崗崗?，F(xiàn)場(chǎng)施工工負(fù)責(zé)人立即即了解現(xiàn)場(chǎng)人人員傷亡情況況和線路的損損毀情況，對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)評(píng)估，將現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的評(píng)估結(jié)果果，詳細(xì)如實(shí)實(shí)的用電話匯匯報(bào)給施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)責(zé)人。B、駐站聯(lián)絡(luò)員工作程程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通通知后，立即即與車站值班班員取得聯(lián)系系，了解列車車3小時(shí)內(nèi)運(yùn)行行計(jì)劃，正確確掌握列車運(yùn)運(yùn)行情況，并并及時(shí)告訴施施工負(fù)責(zé)人，以以便施工負(fù)責(zé)責(zé)人安排救援援計(jì)劃。并按按規(guī)定向車站站值班員提出出申請(qǐng)辦理封封鎖施工手續(xù)續(xù)，及時(shí)準(zhǔn)確確地向辦公室室調(diào)度傳達(dá)調(diào)調(diào)度命令內(nèi)容容。臨近施工工終止時(shí)間，提提前詢問(wèn)施工工協(xié)調(diào)小組能能否按時(shí)開通通，如果需要延延長(zhǎng)施工時(shí)間間或限速運(yùn)行行，提前通知知車站值班員員并辦理手續(xù)續(xù)。C、施工協(xié)調(diào)小組工作作程序施工協(xié)調(diào)小組在接接到梁體墜落落，立即召集集施工協(xié)調(diào)小小組成員和施施工技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人，聯(lián)合研研究制定搶修修方案，并組組織搶修人員員進(jìn)行救援和和搶修工作，并并保持與駐站站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)聯(lián)系，保證各各類消息的通通暢，且必須須了解現(xiàn)場(chǎng)的的防護(hù)狀況。組織現(xiàn)場(chǎng)未損壞的的吊車或備用用吊車將梁體體吊離線路，清清除破碎混凝凝土塊及雜物物。同時(shí)在相相關(guān)配合部門門的配合下做做好軌道換接接的準(zhǔn)備工作作，迅速集合合緊急救援隊(duì)隊(duì)人員進(jìn)行軌軌道換接及接接觸網(wǎng)連接。計(jì)劃救援時(shí)間：將將梁體吊離現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)50分鐘，軌道道換接50分鐘，接觸觸網(wǎng)連接50分鐘，合計(jì)150分鐘。搶修完畢后，組織織專業(yè)人員對(duì)對(duì)搶修段的線線路、電路、信信號(hào)等設(shè)施進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的檢檢查，確認(rèn)達(dá)達(dá)到放行列車車條件，辦理理相關(guān)手續(xù)后后，清除一切切影響行車的的障礙物，所所有人員撤離離至安全區(qū)域域，并及時(shí)通通知駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員，可恢復(fù)復(fù)線路行車。④緊急狀況四：大雨雨、暴雨天氣氣通過(guò)上網(wǎng)、與氣象象局聯(lián)系，了了解歷年本地地區(qū)天氣情況況，撐握天氣氣變化規(guī)律。確確保在進(jìn)行架架橋時(shí)，天氣氣良好。當(dāng)確確認(rèn)架梁當(dāng)天天有臺(tái)風(fēng)、暴暴雨等災(zāi)害天天氣時(shí)，提前前14小時(shí)通知車車站調(diào)度員終終止本次的要要點(diǎn)封鎖。當(dāng)當(dāng)遇以下幾種種情況時(shí)，立立即起動(dòng)預(yù)防防措施，保證證既有線行車車安全和施工工人員人生安安全：A、施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)準(zhǔn)備備雨具100套，當(dāng)遇大大雨、暴雨天天氣，派專職職防護(hù)員在施施工現(xiàn)場(chǎng)巡視視。B、如架梁作業(yè)時(shí)遇大大雨、暴雨天天氣，立即將將起吊的梁進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)固處理理，人員和機(jī)機(jī)械則迅速撤撤至安全地區(qū)區(qū)，停止架梁梁作業(yè)。C、施工負(fù)責(zé)人評(píng)估災(zāi)災(zāi)害天氣影響響時(shí)間和后果果，確定是否否要通知車站聯(lián)絡(luò)員放放棄本次要點(diǎn)點(diǎn)施工作業(yè)。⑤緊急狀況五：可能能導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施施工人員手腳腳或其它部位位被擠傷或砸砸傷施工現(xiàn)場(chǎng)配備醫(yī)務(wù)務(wù)人員2名，應(yīng)急小小汽車3臺(tái)，并與當(dāng)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得得聯(lián)系，及時(shí)時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)作作業(yè)人員意外外傷害的處理理工作。起重重工、司機(jī)和和其他勞力要要配備預(yù)備人人員。A、當(dāng)有現(xiàn)場(chǎng)施工人員員手腳或其他他部位被刮傷傷，受傷程度度輕微，不傷傷及骨頭，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)務(wù)人員員對(duì)傷者進(jìn)行行簡(jiǎn)單處理，防防止傷口惡化化。受傷人員員離開施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)休息。B、當(dāng)有現(xiàn)場(chǎng)施工人員員在施工作業(yè)業(yè)中發(fā)生意外外，有較嚴(yán)重重的人員傷亡亡時(shí)，立即組組織救援隊(duì)在在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救救護(hù)，同時(shí)立立即聯(lián)系醫(yī)院院，派出120急救車，將將傷者在最短短時(shí)間護(hù)送到到指定醫(yī)院救救治。⑥緊急狀況六：接觸觸網(wǎng)折斷搶修修在架梁施工前，在在橋位處由杭杭州供電段準(zhǔn)準(zhǔn)備3根備用的接接觸網(wǎng)線和3根備用的承承力索線，長(zhǎng)長(zhǎng)度每根長(zhǎng)330米，配備4名有接觸網(wǎng)網(wǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的的電工和10名勞務(wù)工人人、4套電工工具具，施工期間間人員、材料料提前到位。由由杭州供電段配配備一輛接觸觸網(wǎng)作業(yè)車，停停于靠近臨平平站待命。當(dāng)架梁過(guò)程中出現(xiàn)現(xiàn)接觸網(wǎng)折斷斷事故后，首首先要和供電電段、車站的的協(xié)調(diào)人員根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況，緊急急研究搶修方方案。同時(shí)告告知車站發(fā)生生的具體情況況，并確定是是否要延長(zhǎng)區(qū)區(qū)間封閉時(shí)間間，并通知待待命的接觸網(wǎng)網(wǎng)作業(yè)車立即即趕赴施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，配合以以搶修隊(duì)按照照搶修方案積積極組織搶修修，及時(shí)修復(fù)復(fù)遭破壞的接接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)修復(fù)完畢后后，如果仍能能在封鎖時(shí)間間內(nèi)完成架梁梁作業(yè)，則繼繼續(xù)進(jìn)行架梁梁作業(yè)；如果果在封鎖時(shí)間間內(nèi)不能完成成架梁作業(yè)或或已經(jīng)超過(guò)封封鎖時(shí)間，則則立即檢查線線路、接觸網(wǎng)網(wǎng)、設(shè)備，確確認(rèn)達(dá)到放行行列車條件，辦辦理相關(guān)手續(xù)續(xù)后，通知車車站，開通正正常的鐵路行行車。⑦緊急狀況七：既有有線信號(hào)設(shè)備備損壞搶修在施工橋位處由杭杭州電務(wù)段負(fù)負(fù)責(zé)安排信號(hào)號(hào)應(yīng)急搶修的的物料、技術(shù)術(shù)人員，施工工單位負(fù)責(zé)勞勞力配合。當(dāng)架梁過(guò)程中出現(xiàn)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備事事故后，首先先要和電務(wù)段段、車站的協(xié)協(xié)調(diào)人員根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情況，緊急研研究搶修方案案。同時(shí)告知知車站發(fā)生的的具體情況，并并確定是否要要延長(zhǎng)區(qū)間封封閉時(shí)間，搶搶修隊(duì)按照搶搶修方案積極極組織搶修，及及時(shí)修復(fù)遭破破壞的信號(hào)設(shè)設(shè)備。修復(fù)完畢后，如果果仍能在封鎖鎖時(shí)間內(nèi)完成成架梁作業(yè)，則則繼續(xù)進(jìn)行架架梁作業(yè)；如如果在封鎖時(shí)時(shí)間內(nèi)不能完完成架梁作業(yè)業(yè)或已經(jīng)超過(guò)過(guò)封鎖時(shí)間，則則立即檢查線線路、接觸網(wǎng)網(wǎng)、設(shè)備，確確認(rèn)達(dá)到放行行列車條件，辦辦理相關(guān)手續(xù)續(xù)后，通知車車站，開通正正常的鐵路行行車。3、應(yīng)急物資設(shè)備項(xiàng)目經(jīng)理部必須預(yù)預(yù)備足夠的人人力、物力等等；有關(guān)工務(wù)務(wù)備料、供電電備料則委托托杭州工務(wù)段段、杭州供電電段協(xié)助落實(shí)實(shí)。4、聯(lián)絡(luò)步驟領(lǐng)導(dǎo)小組接到行車車事故報(bào)告后后，立即在第第一時(shí)間趕赴赴現(xiàn)場(chǎng)，了解解和掌握事故故情況，開展展搶救和維護(hù)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)；迅速將行行車事故路段段等情況詳細(xì)細(xì)向有關(guān)主管管部門報(bào)告，取取得最大支持持，將損失減減小到最??；；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)行行車事故情況況，緊急調(diào)用用人力、物力力來(lái)?yè)岆U(xiǎn)，保保障列車達(dá)到到通行時(shí)間縮縮為最短。建立與緊急救援相相關(guān)的電話聯(lián)聯(lián)系表，并在在一定范圍內(nèi)內(nèi)發(fā)放。5、罰則發(fā)生重（特）大事事故單位，有有以下情況者者，將對(duì)單位位及相關(guān)責(zé)任任人予以嚴(yán)厲厲處罰：（1）重（特）大突發(fā)性性事件發(fā)生后后，未按規(guī)定定及時(shí)上報(bào)的的，對(duì)班組負(fù)負(fù)責(zé)人罰款5000元，對(duì)直接接責(zé)任人罰款款1000元；由此而而造成人員傷傷亡、重大經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)嚴(yán)重社會(huì)影響響的，構(gòu)成犯犯罪的，依法法追究刑事責(zé)責(zé)任。（2）重（特）大突發(fā)性性事件發(fā)生后后，隱瞞不上上報(bào)的，班組組罰款1萬(wàn)元，對(duì)直直接責(zé)任人罰罰款2000元；由此而而造成人員傷傷亡、重大經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)嚴(yán)重社會(huì)影響響的，構(gòu)成犯犯罪的，依法法追究刑事責(zé)責(zé)任。（3）重（特）大突發(fā)性性事件發(fā)生后后，沒有立即即啟動(dòng)應(yīng)急處處理預(yù)案或不不嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組的應(yīng)急急處理決定的的，對(duì)負(fù)責(zé)人人罰款5000元，對(duì)直接接責(zé)任人罰款款1000元；由此而而造成人員傷傷亡、重大經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)嚴(yán)重社會(huì)影響響的，構(gòu)成犯犯罪的，依法法追究刑事責(zé)責(zé)任。附件1鐵路附近管管線關(guān)系平面面示意圖附件2JQG1220t/355m型架橋機(jī)機(jī)技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目數(shù)值項(xiàng)目反滾輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)底部大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)螺旋升降機(jī)構(gòu)最大架梁跨度35運(yùn)行速度（m/mmin）2.772.20.123整機(jī)工作級(jí)別A4工作級(jí)別M4M2最大適應(yīng)縱坡（%%）±3工作風(fēng)壓（kgff/m2）≤15最大適應(yīng)縱坡（%%）±2電源種類三相交流380VV50Hz最大適應(yīng)交角（°°）45°軌道型號(hào)113kg/m整機(jī)跨孔方式三支點(diǎn)步履式m300500邊梁就位方式起重小車吊梁橫移移一次就位最大輪壓（KN）102376最大頂升力6500理論作業(yè)效率（小小時(shí)/片）電動(dòng)機(jī)型號(hào)YEJ802-44YEJ90L-44YEJ132M--4整機(jī)總裝動(dòng)率（KKw）77.8功率（Kw）0.751.57.5整機(jī)總質(zhì)量（t）125轉(zhuǎn)速（r/minn）139014001440電氣控制方式集中控制數(shù)量444主梁主梁結(jié)構(gòu)形式三角形斷面空間桁桁架，分段銷銷接減速機(jī)型號(hào)XLED53-4473-0..75XLED63-2289-1..5XLED95-1187-7..5單節(jié)長(zhǎng)度（mm）12000（銷距距）速