船舶動力裝置第八章2

一1974年國際海上人命安全公約（SOLAS74）

SEC.2InternationalConventions

第二節(jié)國際公約

四1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際

公約(STCW78)

五國際勞工組織（ILO)有關(guān)公約

六國際載重線（LL66)和噸位丈量公約(ITC69)

二船舶安全管理體系和船舶安全檢查

三防止船舶造成海洋污染公約（MARPOL73/78)

STCW78公約：正文和附則（8章）

四1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際公約(STCW78)正文：定義，適用范圍，監(jiān)督，締約國義務(wù)，修正，簽署和加入等。附則：8章第Ⅰ章：總則第Ⅱ章：船長和甲板部第Ⅲ章：輪機部3000kw，750-3000kw及以上的輪機長和大管輪發(fā)證的強制性最低要求;有人值班和無人值班輪機員強制性最低要求等.第Ⅳ章：無線電報務(wù)員發(fā)證和培訓(xùn)第Ⅴ章：特定類型船的船員特殊培訓(xùn)要求※

第Ⅵ章：應(yīng)急、職業(yè)安全、醫(yī)護和救生職能

第Ⅶ章：可供選擇的發(fā)證

STCW公約1995年進行了全面修改，形成STCW78/95

STCW78/95增加了如下內(nèi)容:※第Ⅷ章：值班

（1）遵章核實機制：監(jiān)督，PSC，發(fā)證（2）實際技能培養(yǎng)和評估，專業(yè)教育和培訓(xùn)（3）培訓(xùn)、考試、評估和發(fā)證－質(zhì)量控制（4）“職能發(fā)證”體系（5）模擬器培訓(xùn)，強制性和非強制性培訓(xùn)（6）嚴格并擴大證書再有效的規(guī)定和范圍（7）安全值班的原則和要求“職能”發(fā)證（1）7職能：航行；裝卸和積載；無線電通訊；作業(yè)管理和人員管理；船舶輪機；電器、電子和控制工程；維護和修理。（2）責(zé)任級別：A管理級：船長，輪機長，大副，大管輪B操作級：A以外的其它駕駛員、輪機員和電報員C支持級：載管理級和操作級指導(dǎo)下，完成指定任務(wù)、職責(zé)和責(zé)任有關(guān)的等級

一1974年國際海上人命安全公約（SOLAS74）

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第二節(jié)國際公約

四1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際

公約(STCW78)

五國際勞工組織（ILO)有關(guān)公約

六國際載重線（LL66)和噸位丈量公約(ITC69)

二船舶安全管理體系和船舶安全檢查

三防止船舶造成海洋污染公約（MARPOL73/78)五國際勞工組織（ILO)有關(guān)公約1.在船舶滅失或沉沒時的失業(yè)賠償公約

ILOConventionNo.8

滅失或沉沒后失業(yè)，雇傭方應(yīng)支付2個月工資作為失業(yè)損失的賠償。2.1926年海員協(xié)議條款公約

ILOConventionNo.22

簽約前，船員及其顧問有審查條款的權(quán)利3.1936年船東責(zé)任（船員患病和受傷）公約

ILOConventionNo.55

工作受傷，支付不少于16周的醫(yī)療和保養(yǎng)費五國際勞工組織（ILO)有關(guān)公約4.防止船員工傷事故公約

ILOConventionNo.134

工傷的報告和調(diào)查，預(yù)防設(shè)備，預(yù)防措施5.1976年海員帶薪年假公約

ILOConventionNo.146

滿工作一年，船員至少有30天的帶薪年假6.1976年航運（最低標準）公約ILOConventionNo.147※

安全標準，任職資格，工作時間，配員，最低年齡等.1997年4月1日實施巴黎備忘錄（ParisMOU）新的規(guī)定，對到港船舶執(zhí)行ILOConventionNo.147公約的情況進行檢查。五國際勞工組織（ILO)有關(guān)公約7.海員遣返公約

ILOConventionNo.166

船員的遣返權(quán)利：雇傭期滿；傷??；破產(chǎn)；買賣；戰(zhàn)區(qū)航行；服務(wù)期滿12個月等。船東不得想船員所取遣返費。

一1974年國際海上人命安全公約（SOLAS74）

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第二節(jié)國際公約

四1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際

公約(STCW78)

五國際勞工組織（ILO)有關(guān)公約

六國際載重線（LL66)和噸位丈量公約(ITC69)

二船舶安全管理體系和船舶安全檢查

三防止船舶造成海洋污染公約（MARPOL73/78)（一）1966年國際載重線公約《1966年國際載重線公約》（TheInternationalConventiononLoadLines，1966）簡稱LL66，是國際社會為保障海上人命財產(chǎn)安全而制訂的關(guān)于國際航行船舶載重限額的統(tǒng)一原則和規(guī)則。

六國際載重線（LL66)和噸位丈量公約(ITC69)1定義（1）干舷通常是指船舶在夏季的最小干舷?？倍ǖ母上鲜窃诖刑帲叵蟼?cè)從甲板線上邊緣向下量至載重線的上邊緣的垂直距離。（2）干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板，其上所有的露天開口設(shè)有永久性關(guān)閉裝置，其下所有的舷側(cè)開口設(shè)有永久性水密關(guān)閉裝置。（3）載重線標志載重線標志由外徑為300，寬為25的圓圈與長為450寬為25的水平線相交組成。夏季最小干舷25300450450向前甲板線230230TFFTSWWNT載重線標志及諸線段用此標志“T”—熱帶載重線；“S”—夏季載重線；“W”—冬季載重線；“WNA”—北大西洋冬季載重線；“TF”—熱帶淡水載重線；“F”—夏季淡水載重線。2．公約的適用范圍（?。氖聡H航行的船舶；（ⅲ）懸掛締約國政府國旗但未登記的從事國際航行的船舶。不適合的船舶：軍艦；長度小于24米的新船；小于150總噸的現(xiàn)有船舶；非營業(yè)游船；漁船等。※3.檢驗和證書※

“國際載重線證書“，主管機關(guān)頒發(fā)，有效期不超過5年初次，中間，年度，換證，附加?！?969年國際噸位丈量公約》（TheInternationalConventionOnTonnageMeasurementofShips，1969；ITC69），是現(xiàn)行的公約。該公約是為國際航行船舶的噸位丈量制訂的統(tǒng)一原則和規(guī)則。（二）

國際噸位丈量公約1定義：（1）乘客除下列人員外，均為乘客：（ⅰ）船長和船員，以及在船上雇用或從事該船任何業(yè)務(wù)的其他人員；（ⅱ）1周歲以下的兒童。V—為船舶所有圍避處所的總?cè)莘e（m3）。（2）總噸位表示船舶總?cè)莘e大小的量度，用GT表示。總噸位的計算公式為：2．公約的適用范圍公約適用于所有國際航行的船舶，但不包括軍艦、船長小于24m的船舶和公約特別指定區(qū)域航行的船舶。3．證書