某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)鐵路專(zhuān)用線工程某標(biāo)段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

****鐵路專(zhuān)用線工程二標(biāo)段2008年實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制***審核***審批*******天業(yè)鐵路專(zhuān)用線頂目部目錄一、工程概況2頁(yè)二、編織依據(jù)6頁(yè)三、施工總體部署8頁(yè)四、主要分部分項(xiàng)工程的施工方案9頁(yè)五、勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃63頁(yè)六、施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施66頁(yè)七、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保征體系及措施69頁(yè)八、安全目標(biāo)、安全保征體系措施83頁(yè)九、冬季、雨季施工措施96頁(yè)十、環(huán)境保護(hù)措施99頁(yè)十一、文明施工保征措施105頁(yè)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一.工程概況：1.1.地理位置：新建xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)天業(yè)鐵路專(zhuān)用線位于xxxx自治區(qū)xx市境內(nèi)，接軌于蘭新鐵路西段的xx車(chē)站，終點(diǎn)位于xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，全長(zhǎng)約32.33km(其中正線長(zhǎng)19.43km，站線長(zhǎng)12.905km)。第二標(biāo)段DK8+000—DK20+489.82正線長(zhǎng)11.864km，站線長(zhǎng)12.905km。天業(yè)鐵路專(zhuān)用線從xx火車(chē)站接線，沿瑪納斯河向北走向，下橫穿烏奎高速公路和312國(guó)道，過(guò)瑪納斯河沙石料場(chǎng)和紅柳灘公園轉(zhuǎn)向西南方向，進(jìn)入xx市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)天業(yè)化工城工業(yè)園區(qū)。施工特點(diǎn)是鐵路專(zhuān)用線，下橫穿烏奎高速公路和312國(guó)道，線路長(zhǎng)，路基挖填方量較大，特別是線路竄過(guò)瑪河四個(gè)沙石料場(chǎng)廢料堆和特大沙坑，路基最高挖方13米，最深填方達(dá)15.9米，路基施工土方102萬(wàn)方。1.2.地質(zhì)水文特征、地方資源及交通運(yùn)輸情況地形地貌特點(diǎn)：它位于天山北麓中段，準(zhǔn)噶爾盆地南緣，東、西、北面均為平原，北接古爾班通古特大沙漠。地勢(shì)由東南向西北傾斜。地質(zhì)特點(diǎn)：DK13+200～DK20+489.82地下水為四系孔隙水，水位埋深1～10m，水質(zhì)較差，對(duì)混凝土具硫酸鹽弱侵蝕性。地下水水位以下的飽和粉、細(xì)砂具可地震液化，液化等級(jí)中等。水文氣候特點(diǎn)：xx處北緯44度19分，東經(jīng)86度03分，海拔442.9米，是典型的大陸性氣候。年平均氣溫?cái)z氏6.6度，冬季，xx為積雪覆蓋。3—5月，地面積雪融化，xx周?chē)芨瓯跒┪鼰峥斓挠绊?，氣溫上升很快?—8月也有類(lèi)似的特點(diǎn)，這就顯出了大陸性氣候的本色。從xx地區(qū)的極端最高、最低氣溫的分布，降水量不多，年降水量只有199.1毫米。農(nóng)業(yè)用水主要靠河水灌溉，河流有瑪納斯河，總逕流量達(dá)19.45億立方米。其中瑪納斯河流量最大占64％，這些河流最后均淹沒(méi)在古爾班通古特大沙漠之中。1.3.施工范圍：鐵路等級(jí)：工業(yè)企業(yè)線Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：二標(biāo)段包括DK8+000～DK20+489.82鐵路專(zhuān)用線、工業(yè)站及各廠內(nèi)專(zhuān)用線。施工主要內(nèi)容：路塹開(kāi)挖、路基填筑，軌排鋪架，各廠區(qū)專(zhuān)用線路基、軌排鋪設(shè)；鐵路與水渠或道路相互跨越橋涵，改移道路及平交道口，工業(yè)站機(jī)務(wù)整備所設(shè)備安裝工程。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)尉€；最小曲線半徑：一般600m；限制坡度：12‰；牽引類(lèi)型：內(nèi)燃；機(jī)車(chē)類(lèi)型：DF12；牽引定數(shù)：上行2000t，下行3000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m；閉塞類(lèi)型：半自動(dòng)閉塞；機(jī)車(chē)交路：工業(yè)站設(shè)機(jī)務(wù)折返段，擔(dān)當(dāng)工業(yè)站至xx站間的小運(yùn)轉(zhuǎn)交路。1.4.主要完成工程數(shù)量：（1）路基工程：DⅡK8+000—DⅡK13+200路基填方423907M3，路塹挖方332431M3，合計(jì)施工土方756338M3。（2）站場(chǎng)路基工程：DⅡK13+200—DⅡK20+489.82站場(chǎng)路基填方229468M3，站場(chǎng)路基挖方41968M3，(3)橋涵工程：新建DK10+5051—8.0ｍ框架橋1座，涵洞25座，其中矩型涵14座，蓋板涵9座，1—1.5ｍ倒虹吸2座。(4)防護(hù)工程：專(zhuān)用線DK19+270—DK19+594.22路肩C15混凝土擋土墻674M3。(5)軌道工程：1）鋪道渣31000ｍ3。2）正線路基鋪軌長(zhǎng)11.86KM。3）工業(yè)站及廠區(qū)貨物裝卸線鋪軌長(zhǎng)12.90KM，其中：A：工業(yè)站站線長(zhǎng)6607米，站區(qū)設(shè)有站線7條；機(jī)務(wù)整備線2條；牽出線1條。B：廠區(qū)裝卸線6298.2米，共有裝卸線8條，其中：20萬(wàn)噸聚氯乙烯廠1條；40萬(wàn)噸聚氯乙烯廠內(nèi)3條（集裝箱、卸鹽、聚氯乙烯線各一條）；電石廠裝卸線1條；水泥廠裝卸線1條；電廠卸煤線2條；4）工業(yè)站區(qū)及廠區(qū)共有9＃單開(kāi)道岔23組，5米線間距交叉渡線1組。(6)道路改移及平交道口：1）無(wú)人看守平交道口1處（DK13+095）。2）有人看守平交道口2處（DK15+498、DK18+543.8）3）道路改移2處：DK13+095處1289米；DK18+543.8處247.57米。1.5.主要材料供應(yīng)情況：甲方單位（天業(yè)鐵路專(zhuān)用線籌建處）供應(yīng)的材料有50鋼軌、混凝土灰枕、道渣、水泥。施工單位自己購(gòu)買(mǎi)的材料有鋼材、柴油、氣油、沙子、小石子、大石子等。1.6.工期目標(biāo)：2007年8月10日進(jìn)點(diǎn)，2007年8月20日開(kāi)工，2008年9月10日竣工。1.7.質(zhì)量目標(biāo)：本合同段質(zhì)量目標(biāo)一次驗(yàn)收合格，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。1.8.建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位名稱(chēng)：建設(shè)單位：xxxx天業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。施工單位：兵團(tuán)建設(shè)集團(tuán)第八建筑安裝有限責(zé)任公司。質(zhì)量監(jiān)督單位：：xx烏魯木齊鐵路局質(zhì)量監(jiān)督站。監(jiān)理單位：xx鐵設(shè)工程監(jiān)理部年天業(yè)鐵路專(zhuān)用線工程完成工程量：1、正線路基k8+000-k13+200段，完成路基施工土石方65萬(wàn)立方。2、廠區(qū)專(zhuān)用線工程路基k15+500-k20+489段，完成路基土方56800立方3、涵洞完成12座，其中4座矩形涵，8座蓋板涵。4、完成全部混凝土預(yù)制構(gòu)件，矩形管節(jié)和混凝土蓋板。二．編制依據(jù)：1、新建xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)天業(yè)鐵路專(zhuān)用線工程施工總承包招標(biāo)文件，有關(guān)設(shè)計(jì)資料、施工招標(biāo)補(bǔ)遺書(shū)。2、國(guó)家、鐵道部及有關(guān)部門(mén)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》（鐵道部第25號(hào)令）。3、新建xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)天業(yè)鐵路專(zhuān)用線工程初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)和施工圖設(shè)計(jì)文件的要求。4、《提高鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定》（建技[2003]97號(hào)）。5國(guó)家、鐵道部其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。6國(guó)家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。7現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料8我單位擁有的科研成果、技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。9遵循的鐵路工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10101-99）（2）鐵路工程土工試驗(yàn)方法（TBJ102-2004）（3）鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程（TB10104-2003）（4）鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（TB10118-99）（5）鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10001-99）（6）鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002）（7）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）（8）鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB10002.1-99）（9）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.3-99）（10）鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.4-99）（11）鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.5-99）（12）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）（13）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）（14）鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB10425-94）（15）鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）（16）填土密度濕度核子儀測(cè)試規(guī)程（TB/T10217-96）（17）鐵路工程基樁無(wú)損檢測(cè)規(guī)程（TB10218-99）10遵循的鐵路安全技術(shù)規(guī)范、法律法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：(1)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》以及鐵道部、鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法和補(bǔ)充規(guī)定。(2)鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10501-98）(3)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊(cè)）（TB10401.1-2003）。(4)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊(cè)）（TB10401.2-2003）。11鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。12中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程。三.施工總體部署：3.1施工總平面布置：根據(jù)本標(biāo)段范圍內(nèi)工程量及其分布，以及考慮沿線地形地貌狀況、綜合工期要求及我單位施工隊(duì)伍的構(gòu)成，在平面布置上，本著節(jié)約用地，減少交通干擾和環(huán)境污染的原則，充分考慮統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，根據(jù)工程量大小安排臨時(shí)工程項(xiàng)目。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況：項(xiàng)目部設(shè)在DⅡK13+000處xx鄉(xiāng)三隊(duì)（山丹糊隊(duì)），負(fù)責(zé)該標(biāo)段的項(xiàng)目施工管理。項(xiàng)目部設(shè)宿舍、辦公室、試驗(yàn)室、食堂、會(huì)議室、等生活及辦公設(shè)施。且要求生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分開(kāi)設(shè)置。預(yù)制場(chǎng)在2007年已集中預(yù)制完本標(biāo)段所有的混凝土預(yù)制構(gòu)件，2008年不設(shè)混凝土預(yù)制場(chǎng)。鋼筋加工場(chǎng)設(shè)在k10+505箱形橋邊，主要負(fù)責(zé)箱形橋進(jìn)場(chǎng)鋼筋的加工及制作綁扎任務(wù)。砼攪拌站設(shè)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，本標(biāo)段設(shè)2個(gè)砼攪拌站，1個(gè)設(shè)在k16+277化工廠邊，1個(gè)設(shè)在k10+505箱形橋邊。攪拌站配備一座50m3/h的拌合設(shè)備，配備4m3混凝土罐車(chē)3臺(tái)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)橋梁涵洞等施工用混凝土。計(jì)劃購(gòu)20頂帳蓬在k10+505和k16+277路基邊修建臨時(shí)設(shè)施，供現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員臨時(shí)住縮。四.主要分部分項(xiàng)工程的施工方法本標(biāo)段路基施工包括：施工準(zhǔn)備、路堤施工、路塹施工、橋臺(tái)和路基擋墻背后及涵洞缺口填筑、站場(chǎng)土石方施工及路基附屬工程施工。開(kāi)工前現(xiàn)場(chǎng)征地伐樹(shù)工作已處理完畢，施工機(jī)械及人員就位，報(bào)分部、分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，開(kāi)始施工。4.1.路堤施工方法路堤填筑施工主要工藝流程（填筑示意圖）路基土方填筑圖300300300300300300200m200m200m200m200m200m200m200m按照四區(qū)段、八流程組織施工。即：四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備、填料試驗(yàn)、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整修和邊坡整形。施工時(shí)，各區(qū)段和流程內(nèi)只允許做該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉施工。每個(gè)區(qū)段長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的能力、車(chē)輛數(shù)量確定，但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長(zhǎng)度，最短不小于40m。如果長(zhǎng)度不夠或因橋涵間隔不連續(xù),也按四個(gè)區(qū)段的施工程序組織施工。（1）基底處理：路堤基底根據(jù)施工時(shí)地面和土質(zhì)的實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件規(guī)定及有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行處理。非不良地質(zhì)的路堤基底處理：清除草皮、樹(shù)葉等雜物。原地面為耕土、松土、浮土的厚度小于0.3m時(shí)，將原地面夯實(shí)，當(dāng)松土厚度大于0.3m時(shí)，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)或采取設(shè)計(jì)要求的地基加固措施。基底土密實(shí)，地面橫坡緩于1:10時(shí)，路堤直接填筑在天然地面上，但路堤高度小于基床厚度的地段，要清除地表草皮。在穩(wěn)定的斜坡上的地基表層，按下列要求處理：地面橫坡為1:10～1:5時(shí)，要清除草皮再行填筑；地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m。挖臺(tái)階自下而上進(jìn)行，隨開(kāi)挖隨填筑壓實(shí)，保持臺(tái)階穩(wěn)定；地面橫坡大于1：2.5，在路堤填筑整個(gè)期間進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)有顯著位移或沉降時(shí)，暫停施工，查明原因，采取相應(yīng)措施。填料應(yīng)符合基床填料要求,以減少路基的不均勻下沉。陡坡地段的半填半挖路基，將線路中心靠山一側(cè)寬度不小于2m，路基面下基床厚度范圍內(nèi)予以挖除換填。（2）特殊地段地基處理本工程DIIK13+170～DK20+489.82為第四系全新統(tǒng)人工填筑粉質(zhì)粘土，地下水為四系孔隙潛水，水位埋深1～10m，水質(zhì)較差，對(duì)混凝土具硫酸鹽弱侵蝕性。地下水水位以下的飽和粉、細(xì)砂具可地震液化，液化等級(jí)。砂土液化的防治措施

主要從預(yù)防砂土液化的發(fā)生和防止或減輕建筑物不均勻沉陷兩方面入手。包括合理選擇場(chǎng)地；采取振沖、夯實(shí)、爆炸、擠密樁等措施，提高砂土密度；排水降低砂土孔隙水壓力；換土，板樁圍封，以及采用整體性較好的筏基、深樁基等方法。當(dāng)?shù)鼗休d力和沉降量不滿足要求時(shí)，按設(shè)計(jì)將地基處理后才可填筑路堤。軟弱基底采用基底換填時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況按設(shè)計(jì)換填深度，將軟弱土層做換填處理，整平底部，再比照路堤相應(yīng)部位規(guī)定的填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和填筑工藝進(jìn)行回填。預(yù)留沉降：路堤高度小于20m時(shí)，按平均高度的0～2.5%預(yù)留沉降加高量。在地基較堅(jiān)硬地段，填筑級(jí)配良好不易風(fēng)化的塊石，用重型機(jī)械碾壓的路堤，預(yù)留沉降量控制在0～0.5%。站場(chǎng)中不適于預(yù)留沉降高度地段，采取措施加強(qiáng)壓實(shí)以提高填層密度。（3）試驗(yàn)段路基：根據(jù)施工路段填料的不同土質(zhì)，選擇400m的試驗(yàn)路段。試驗(yàn)時(shí)詳細(xì)記錄壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、填料的含水量、壓實(shí)度等，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為下步路提施工時(shí)的控制依據(jù)。土石方調(diào)配、施工道路及取棄土場(chǎng)：本工程路基線路長(zhǎng)長(zhǎng)且土石方工工程量大，施施工期間作業(yè)業(yè)面多，因此此要避免土石石方重復(fù)調(diào)運(yùn)運(yùn)，減少窩工工，在原設(shè)計(jì)計(jì)基礎(chǔ)上建立立合理調(diào)整土土石方調(diào)配方方案相當(dāng)重要要，土方調(diào)配配方案按設(shè)計(jì)計(jì)提供的土方方調(diào)配表的數(shù)數(shù)量進(jìn)行。進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后再根據(jù)據(jù)具體的情況況進(jìn)行編制。按按照有關(guān)環(huán)保保要求，借、棄棄土場(chǎng)及施工工道路應(yīng)按照照如下原則布布置：施工道路在施工區(qū)區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一一安排統(tǒng)一布布置，選在植植被較少地帶帶，并盡量減減少道路長(zhǎng)度度，以能夠滿滿足施工需要要為原則。路堤填筑取土按設(shè)設(shè)計(jì)指定的取取土場(chǎng)集中取取土，綜合考考慮環(huán)保條件件，以選在植植被少的地方方取土，取土土數(shù)量以不形形成低洼地形形為原則。取土場(chǎng)取土采用分分格分層取土土方法，取土土完畢后，將將取土范圍內(nèi)內(nèi)地面進(jìn)行平平整，邊坡進(jìn)進(jìn)行整理，疏疏通排水通道道。棄土場(chǎng)選在地勢(shì)低低洼、無(wú)地表表徑流、無(wú)植植被覆蓋或植植被覆蓋較差差的地點(diǎn)，不不能將河道、地地表徑流通道道等地段做為為棄土場(chǎng)。必必要時(shí)設(shè)腳墻墻防護(hù)等措施施?；步Y(jié)構(gòu):路基基床的頂部和和基床以下，非非滲水土填料料的頂部設(shè)4%人字排水坡坡；陡坡地段段的半填半挖挖路基，路基基面以下1mm基床范圍內(nèi)內(nèi)予以挖除換換填，填料符符合基床土的的要求，挖方方頂面設(shè)4%的向外排水水坡。（4）路堤基床:基床表層選用A組組填料（砂類(lèi)類(lèi)除外），填填料的顆粒粒粒徑不大于1150mm；；基床底層優(yōu)優(yōu)先選用A、B組填料，填填料的最大粒粒徑不大于2200mm，或或攤鋪厚度的的2/3，無(wú)A、B組填料地段段，施工前對(duì)對(duì)路基本體填填土（C組填料）進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)，其其填筑密實(shí)度度能滿足規(guī)范范要求（雙指指標(biāo)控制）時(shí)時(shí)，可采用C組填料填筑筑基床底層，否否則采用摻5%水泥或8%石灰進(jìn)行土土質(zhì)改良?；餐恋膲簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：對(duì)細(xì)粒土土、粉砂、改改良土采用壓壓實(shí)系數(shù)和地地基系數(shù)作為為控制指標(biāo)；；對(duì)砂類(lèi)土（粉粉砂除外）采采用相對(duì)密度度和地基系數(shù)數(shù)作為控制指指標(biāo)；對(duì)礫石石類(lèi)、碎石類(lèi)類(lèi)采用孔隙率率和地基系數(shù)數(shù)作為控制指指標(biāo)；對(duì)塊石石類(lèi)采用地基基系數(shù)作為控控制指標(biāo)。其其值不小于的的規(guī)定值?；餐恋膲簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)層位填填料類(lèi)別壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土粉砂改良土砂類(lèi)土（粉砂除外）礫石類(lèi)碎石類(lèi)塊石類(lèi)表層壓實(shí)系數(shù)K—————地基系數(shù)K30((MPa/mm)——150150—相對(duì)密度Dr—————孔隙率n(%)——2828—底層壓實(shí)系數(shù)K(0.93)————地基系數(shù)K30((MPa/mm)(100)100120130150相對(duì)密度Dr—0.75———孔隙率n(%)——3131—注：括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)為為改良土的壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。高度小于2.5mm的低路堤，基基床表層厚度度范圍內(nèi)天然然地基的土質(zhì)質(zhì)及其密實(shí)度度符合表6-2的有關(guān)規(guī)定定。基床底層層厚度范圍內(nèi)內(nèi)天然地基的的靜力觸探比比貫入阻力Ps值不小于1.5Mppa。天然地基基容許承載力力[σ]不小于180kPPa。否則采用用重型碾壓、強(qiáng)強(qiáng)夯、換填、土土質(zhì)改良、加加強(qiáng)排水或設(shè)設(shè)置土工合成成材料等措施施處理。（5）路塹基床:基床床表層土質(zhì)不不滿足表層填填料要求時(shí)，進(jìn)進(jìn)行換填處理理，基床表層層土的天然密密實(shí)度不滿足足表3要求時(shí)，采采取壓實(shí)措施施；基床底層層厚度范圍內(nèi)內(nèi)天然地基的的靜力觸探比比貫入阻力Ps值不小于1.2Mppa或天然地基基容許承載力力[σ]不小于150kPPa，否則進(jìn)行行加固處理?；布庸檀胧└鶕?jù)據(jù)土質(zhì)及其密密實(shí)度、降水水量、地下水水類(lèi)型及其埋埋藏深度、加加固材料來(lái)源源等條件采用用就地碾壓、挖挖除換填或土土質(zhì)改良、復(fù)復(fù)合地基、加加強(qiáng)防排水、設(shè)設(shè)置土工合成成材料等措施施；在水文地地質(zhì)條件復(fù)雜雜及易產(chǎn)生凍凍害地段，對(duì)對(duì)基床部分采采取選擇基床床填料防水或或防凍害措施施。水平分層填筑：分分層填筑時(shí)，按按路基橫斷面面全寬縱向分分層填土。每每層原則宜采采用同一種填填料。填土分分層厚度根據(jù)據(jù)試驗(yàn)段確定定的不同填料料的松鋪厚度度確定。基床床表層一般分分兩層，每層層壓實(shí)后的厚厚度不大于00.3m。當(dāng)當(dāng)?shù)匦纹鸱?、高高低不平時(shí)，由由低處分層填填筑，并由兩兩邊向中心填填筑。為保證證路基全斷面面的壓實(shí)度一一致，邊坡兩兩側(cè)各加寬00.2m，竣竣工時(shí)再按設(shè)設(shè)計(jì)斷面刷坡坡成形。攤平碾壓：填土區(qū)區(qū)段完成一層層填筑后，用用推土機(jī)初平平初壓，平地地機(jī)精平。推推土機(jī)攤鋪平平整的同時(shí)，對(duì)對(duì)路肩進(jìn)行初初步壓實(shí)，保保證壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓壓到路肩而不不致滑坡。壓壓實(shí)時(shí)，先靜靜壓，后振動(dòng)動(dòng)壓實(shí)，按照照試驗(yàn)段確定定的壓實(shí)遍數(shù)數(shù)，在路基全全寬范圍內(nèi)由由邊向中反復(fù)復(fù)壓實(shí)，經(jīng)密密實(shí)度試驗(yàn)合合格后轉(zhuǎn)入下下道工序。基基床填層用18t以上振動(dòng)壓壓路機(jī)壓實(shí)到到設(shè)計(jì)的密實(shí)實(shí)度。路基土方填筑施工工工藝流程見(jiàn)見(jiàn)下頁(yè)圖：路基土方填筑施工工藝框圖圖路基土方填筑施工工藝框圖圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備基底處理挖運(yùn)攤鋪取樣試驗(yàn)含水量檢測(cè)灑水或晾曬整平、碾壓借土場(chǎng)原則上采用業(yè)主指定的取土場(chǎng)集中取土，如允許施工單位自己選擇，綜合考慮環(huán)保條件，以選在植被少的地方取土，盡量遠(yuǎn)離路基本體為原則，取土數(shù)量以不形成低洼地形為原則。取土場(chǎng)取土采用分格分層取土方法，取土完畢后，將取土范圍內(nèi)地面進(jìn)行平整，邊坡進(jìn)行整理，疏通排水通道。.3..路基及站場(chǎng)填筑本標(biāo)段路基填筑采用挖掘機(jī)在指定料場(chǎng)裝料、采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)、采用推土楊和平地機(jī)進(jìn)行平整、人工輔助平整、土料采取晾曬和灑水車(chē)補(bǔ)水的方式達(dá)到最佳含水量后，采用自行式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在腳墻邊沿或其它不適用大型壓路機(jī)碾壓的地方采用小型壓路或夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓夯實(shí)。路堤填筑作業(yè)前，先進(jìn)行試驗(yàn)段施工。選擇一段試驗(yàn)路基段經(jīng)過(guò)地基處理后，可進(jìn)行路基填筑施工，其程序是先進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)，再按壓實(shí)工藝試驗(yàn)確定的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行路基填筑。試驗(yàn)段施工時(shí)將派專(zhuān)人配合試驗(yàn)課題組詳細(xì)記錄下填料種類(lèi)、各填筑層厚度、最佳含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)，為路基試驗(yàn)綜合研究提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。壓實(shí)工藝試驗(yàn)：在路基正式填筑前，在試驗(yàn)路基段內(nèi)選擇一塊地勢(shì)平坦場(chǎng)地，進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)長(zhǎng)度一般為300米，在試驗(yàn)填料鋪筑之前，對(duì)場(chǎng)地表面進(jìn)行平整和清理。土工試驗(yàn)的方法按《鐵路工程土工試驗(yàn)方法》（TJB102－96）執(zhí)行，試驗(yàn)頻率及標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路路基施工規(guī)范》（TJB202－96）和《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJB0001－99）執(zhí)行。先將從取土場(chǎng)來(lái)的填料或利用方運(yùn)到已準(zhǔn)備好的試驗(yàn)場(chǎng)地，采用重型壓實(shí)機(jī)械時(shí)，細(xì)粒土虛鋪厚度為20～30cm，粗粒土虛鋪鋪厚度壓密實(shí)度檢測(cè)測(cè)標(biāo)高填上層逐層填到標(biāo)高整修路基頂面排水坡資料、圖紙復(fù)核測(cè)量放護(hù)樁土源處理填筑試驗(yàn)段、確定有關(guān)參數(shù)不合格合格4.2路塹施工方方法路塹開(kāi)挖前先做好好天溝，以防防地表雨水的的沖刷。邊坡坡防護(hù)不能緊緊跟開(kāi)挖時(shí)，暫暫留一定厚度度的保護(hù)層，待待做護(hù)坡時(shí)再再刷坡。合理安排機(jī)械施工工作業(yè)程序：：挖掘機(jī)挖裝裝→自卸汽車(chē)運(yùn)運(yùn)輸→填方段(或棄土場(chǎng))進(jìn)行施工。當(dāng)當(dāng)開(kāi)挖接近塹塹底時(shí)，鑒別別核實(shí)土質(zhì)，然然后按設(shè)計(jì)基基床斷面測(cè)量量放樣，開(kāi)挖挖修整，或按按設(shè)計(jì)采取壓壓實(shí)、換填、改改良土質(zhì)、排排水、封閉等等措施。（1）路堤與橋臺(tái)涵過(guò)過(guò)渡段及擋土土墻背填筑由于橋臺(tái)、路基擋擋墻和涵洞等等圬工結(jié)構(gòu)受受力的特殊性性，當(dāng)從一般般地段路基填填筑到這些圬圬工結(jié)構(gòu)附近近時(shí)，為了保保證這些結(jié)構(gòu)構(gòu)物的穩(wěn)定安安全，要按特特殊填筑范圍圍對(duì)待，路基基擋墻背后填填筑施工時(shí)采采用人力夯填填或小型機(jī)具具與人力配合合夯填措施。路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段段在施工過(guò)程程中除認(rèn)真按按上述過(guò)渡段段一般施工要要求進(jìn)行外，尚尚需特別遵循循以下要求：：路橋過(guò)渡段段底開(kāi)挖時(shí)從從挖方最高處處開(kāi)始，測(cè)量量定出放坡邊邊界線及護(hù)坡坡保護(hù)層厚度度，自上而下下逐層縱向開(kāi)開(kāi)挖，并根據(jù)據(jù)移挖作填和和棄土距離，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要要求填料進(jìn)行行填筑，寬不不小于2m，坡度不不小于1∶2。路橋過(guò)渡渡段與橋臺(tái)錐錐坡同時(shí)分層層填筑、分層層壓實(shí)，根據(jù)據(jù)壓實(shí)機(jī)具等等通過(guò)試驗(yàn)確確定分層厚度度，且控制在在30cm以內(nèi)內(nèi)。橋臺(tái)周?chē)鷩?m內(nèi)采用手手扶式振動(dòng)打打夯機(jī)或平板板振動(dòng)夯壓實(shí)實(shí)，其余部位位采用振動(dòng)壓壓路機(jī)壓實(shí)。每每層碾壓完成成后，檢測(cè)壓壓實(shí)度，合格格后再填下一一層。過(guò)渡段段兩側(cè)及橋臺(tái)臺(tái)錐坡防護(hù)砌砌體應(yīng)在路堤堤穩(wěn)定后施工工。過(guò)渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)計(jì)做好縱向和和橫向排水溝溝，以免水從從結(jié)合部滲入入路堤造成病病害。路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段段施工工藝流流程圖6-3。圖6圖6-3路橋過(guò)渡段施工工藝流程圖不合格不合格合格基坑回填地基碾壓試驗(yàn)測(cè)量放線填料運(yùn)輸攤鋪平整碾壓夯實(shí)質(zhì)量檢測(cè)填筑下一層整修(2）路堤與橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物過(guò)渡段回填范圍：在不小小于2倍孔徑的范范圍內(nèi)對(duì)稱(chēng)分分層填筑。填筑材料：采用檢檢驗(yàn)合格的粗粗顆粒土或滲滲水土。填筑時(shí)間：在涵洞洞主體圬工強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度70%%以上，涵身身沉降縫、防防水層施工完完成后，經(jīng)檢檢查合格方可可回填構(gòu)筑物物的路基缺口口土方。填筑方法：路堤與與涵洞等橫向向結(jié)構(gòu)物施工工時(shí)除上述一一般施工要求求外還必須遵遵循以下要求求：過(guò)渡段長(zhǎng)長(zhǎng)度與坡度嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行。施工前前根據(jù)工點(diǎn)實(shí)實(shí)際情況，對(duì)對(duì)橫向結(jié)構(gòu)物物兩側(cè)采取防防排水措施，符符合要求后再再進(jìn)行過(guò)渡段段填筑。為保保證施工質(zhì)量量以使得填料料能與已成的的路堤良好結(jié)結(jié)合，先將已已成路堤挖成成1.5m，寬1.0m高的結(jié)合平平臺(tái)，回填時(shí)時(shí)，必須在兩兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分層層進(jìn)行，分層層厚度和壓實(shí)實(shí)遍數(shù)應(yīng)通過(guò)過(guò)試驗(yàn)確定，填填料必須采用用粗顆粒土，方方法是機(jī)械卸卸土，人工平平整，小型夯夯具夯實(shí)，每每層碾壓合格格后，進(jìn)行壓壓實(shí)度檢測(cè)，合合格后進(jìn)行下下一層填筑。車(chē)輛通行：當(dāng)橫向向結(jié)構(gòu)物頂部部填土厚度大大于1m后，方可可通行重型施施工機(jī)械。附路堤與涵洞過(guò)渡渡段施工工藝藝流程圖5-4。附橋臺(tái)與涵洞過(guò)渡渡段示意圖5-5、圖5-6。圖5-4路涵過(guò)渡段施工工藝流程圖圖5-4路涵過(guò)渡段施工工藝流程圖合格合格不合格地基平整地基碾壓試驗(yàn)測(cè)量放線填料運(yùn)輸攤鋪平整碾壓夯實(shí)質(zhì)量檢測(cè)填筑下一層整修圖5-5：涵洞過(guò)渡渡段填筑示意意圖基床表層基床表層基床底層過(guò)渡段2.5m涵洞路堤本體1.25m2.5m級(jí)配碎石圖：5-6橋臺(tái)臺(tái)后過(guò)渡段路路基填筑示意意圖鋼軌鋼軌道碴基床表層不小于5m橋臺(tái)過(guò)渡段基坑4.3.路基附屬屬工程路基附屬工程主要要有混凝土擋擋土墻工程6674立方米。支模與混凝土澆筑筑方法同橋涵涵，填放片石石時(shí)應(yīng)符合下下列規(guī)定：混凝土分層澆筑厚厚度表?yè)v固方法灌注層厚度(cmm)用插入振動(dòng)器振動(dòng)器作用部分長(zhǎng)長(zhǎng)度的1.25倍用表面振動(dòng)器（1）在無(wú)筋或配筋稀稀少的結(jié)構(gòu)中中（2）在配筋密列的結(jié)結(jié)構(gòu)2515用附著式振動(dòng)器30人工搗固20混凝土應(yīng)分層澆筑筑，分層厚度度根據(jù)拌合能能力、運(yùn)輸條條件、灌注速速度、搗固能能力等決定，一一般不超過(guò)《混混凝土分層澆澆筑厚度表》規(guī)規(guī)定。施工工藝流程：測(cè)測(cè)量放樣→開(kāi)挖擋土墻墻基礎(chǔ)→基底清理檢檢驗(yàn)承載力→支擋土墻模模板→澆灌混凝土→處理沉降縫縫。施工方法：基坑開(kāi)開(kāi)挖采用機(jī)械械開(kāi)挖，人工工配合。當(dāng)基基底清到位后后，檢測(cè)地基基承載力是否否達(dá)到設(shè)計(jì)要要求，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查合格后方可可施工。施工注意事項(xiàng)：基基礎(chǔ)開(kāi)挖前要要做好地面排排水設(shè)施，如如邊溝、排水水溝等。路基基護(hù)坡設(shè)有擋擋墻的地段，陡陡坡地段的擋擋土墻可與路路基填土同步步進(jìn)行，并做做好墻背反濾濾層。深塹地地段的擋土墻墻及護(hù)墻施工工前先做好塹塹頂排水溝攔攔截坡面集水水。路基整修本標(biāo)段路基整修嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范規(guī)定的要要求和設(shè)計(jì)尺尺寸進(jìn)行施工工。整修時(shí)采采用人工掛線線，機(jī)械配合合人工削土或或補(bǔ)土，并配配合壓路機(jī)械械碾壓。路基基邊坡整修時(shí)時(shí)超寬部分予予以切除，因因雨水沖刷而而形成坍塌缺缺口時(shí)，應(yīng)自自上而下，分分層挖臺(tái)階加加寬填補(bǔ)夯實(shí)實(shí)，再按設(shè)計(jì)計(jì)坡面削坡。整整修的邊坡表表面平整、線線型順適、美美觀。路基外形尺寸檢驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次次在路基工程程陸續(xù)完畢，所所有排水構(gòu)造造物已經(jīng)完成成并在回填之之后進(jìn)行路基基整修，在路路基整修時(shí)及及時(shí)恢復(fù)各項(xiàng)項(xiàng)標(biāo)樁，檢查查路基中線位位置、寬度、縱縱坡、橫坡、邊邊坡及相應(yīng)坡坡腳標(biāo)高。路路塹邊坡整個(gè)個(gè)按設(shè)計(jì)要求求坡度自上而而下進(jìn)行刷坡坡，不但要保保證邊坡坡度度，而且保證證線型順直，不不得在邊坡上上貼補(bǔ)。在整個(gè)需加固的坡坡面預(yù)留加固固位置，當(dāng)填填土不足或邊邊坡受雨水沖沖刷成小沖溝溝時(shí)，將原邊邊坡挖成臺(tái)階階，分層填補(bǔ)補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)實(shí)。預(yù)留土邊邊坡以保護(hù)邊邊坡不受沖刷刷。保證路基基整體何尺寸寸和線型。4.4箱形橋工程施施工方法4.2.1概述DIK10+505.00新建1-8.0mm鋼筋混凝土土箱形橋，本本橋?yàn)樾陆ㄌ焯鞓I(yè)鐵路專(zhuān)用用線上跨市政政沙場(chǎng)便道而而設(shè)計(jì)。箱形橋結(jié)構(gòu)采用CC35鋼筋混凝土土，箱形橋出出入口八字翼翼墻采用C25鋼筋混凝土土，橋頂防水水采用TQF-I型防水卷材材，箱形橋之之間沉降縫采采用鋼邊止水水帶，其外側(cè)側(cè)防水卷材采采用1.2mmm厚兩層WF-088H4丁基橡膠特特種卷材；箱箱形橋與八字字翼墻之間沉沉降縫采用瀝瀝青木板及遇遇水膨脹止水水條。其它附附屬工程及坡坡面鋪砌采用用C20混凝土預(yù)制制塊（20ccm），下設(shè)設(shè)10cm碎石石墊層?？蚣軜蛑黧w抗?jié)B等等級(jí)P10，C35鋼筋混凝土土。其它分別別為C25、C20混凝土。6060705307580075圖6-12箱型型橋斷面圖（單單位：cm）4.2.2各分項(xiàng)施施工項(xiàng)目施工工方法基坑開(kāi)挖采用人工工配合機(jī)械施施工。基礎(chǔ)及及邊墻模板采采用組合鋼模模，頂板采用用18mm防水膜涂涂層膠合板。鋼鋼筋為機(jī)械加加工，人工綁綁扎?；炷镣敛捎眉邪璋韬?，機(jī)械振振搗。箱形橋嚴(yán)禁超挖，否否則用C15砼回填。箱箱形橋采用明明挖墊層基礎(chǔ)礎(chǔ)，箱形橋背背面的基坑底底至底板頂采采用C15混凝土回填填。采取機(jī)械開(kāi)挖、人人工配合，組組合鋼模板，混混凝土攪拌站站集中拌制，攪攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)運(yùn)送，混凝土土輸送泵灌注注混凝土，插插入式振搗器器搗實(shí)。有水水時(shí)采用擋土土板支護(hù)、抽抽水機(jī)抽水。施工工藝：基坑開(kāi)開(kāi)挖→基底處理→基礎(chǔ)施工→底板、邊板板鋼筋綁扎→支邊板模板→底板混凝土土澆筑→支邊板及頂頂板模板→澆注邊板及及頂板混凝土土→養(yǎng)生明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械械開(kāi)挖，人工工配合施工。模模板采用組合合鋼模板?；旎炷翞榧兄邪韬?，混凝凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)運(yùn)輸?shù)綕仓氐攸c(diǎn)。立混凝土基礎(chǔ)模板板，現(xiàn)澆基礎(chǔ)礎(chǔ)混凝土，立立箱形橋主體體墻身和頂板板內(nèi)模板，后后安裝鋼筋，最最后安裝外墻墻身模板。1）鋼筋工程進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須組組織項(xiàng)目經(jīng)理理、質(zhì)檢員、試試驗(yàn)員、施工工員、保管員員對(duì)鋼筋的外外觀、數(shù)量進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收，并并做好進(jìn)貨檢檢驗(yàn)記錄。驗(yàn)驗(yàn)收合格的鋼鋼筋由試驗(yàn)員員進(jìn)行取樣、送送樣。試驗(yàn)合合格后方可使使用。鋼筋制作箍筋加工采用人工工和機(jī)械方式式進(jìn)行煨彎，鋼鋼筋切斷采用用切斷機(jī)，切切斷后按不同同的樣式、型型號(hào)、規(guī)格分分別掛牌堆放放。每個(gè)樣式式的箍筋先做做一個(gè)樣板，然然后校核各部部位尺寸及角角度，無(wú)誤后后再批量生產(chǎn)產(chǎn)。箍筋應(yīng)橫橫平豎直，矩矩形和方形的的轉(zhuǎn)角方正垂垂直，端頭應(yīng)應(yīng)煨成135°彎鉤。彎鉤鉤平直部分的的長(zhǎng)度符合抗抗震的要求。主筋：主筋的加工工制作按圖示示規(guī)格尺寸和和規(guī)范的規(guī)定定，端頭的錨錨固應(yīng)符合要要求。I級(jí)光圓鋼筋筋應(yīng)有180°彎鉤。鋼筋綁扎邊墻鋼筋綁扎工藝流程：修理預(yù)預(yù)留搭接筋→綁立筋→綁橫筋→綁拉筋或支支撐筋。施工方法：利用固固定邊墻筋的的架子，在架架子鋼筋上用用粉筆劃出邊邊墻豎向鋼筋筋的間距，將將豎向鋼筋綁綁扎上。在豎豎向鋼筋上用用粉筆劃出水水平筋的間距距、位置。先先綁扎最上面面和最下面的的各一根水平平鋼筋，以保保證豎向鋼筋筋的位置、間間距正確。再再綁扎S鉤，呈梅花花狀分布，保保證砼墻的平平整度、垂直直度，為下道道工序施工創(chuàng)創(chuàng)造條件。模模板合模后，對(duì)對(duì)伸出邊墻體體的鋼筋進(jìn)行行修正，并綁綁一道臨時(shí)水水平橫筋固定定伸出筋的間間距（甩筋的的間距）。墻墻體澆砼時(shí)專(zhuān)專(zhuān)人看管鋼筋筋，澆筑完后后，立即對(duì)伸伸出的鋼筋（甩甩筋）進(jìn)行整整理。底板、頂板鋼筋綁綁扎工藝流程：清理→→模板（墊層層）上畫(huà)線→綁扎受力筋筋施工方法：基礎(chǔ)澆澆灌完（支完完頂板模板）后后，在基礎(chǔ)（模模板上）分好好鋼筋的間距距，用墨斗在在基礎(chǔ)（模板板上）彈線，按按墨線的間距距布置鋼筋。雙雙向受力的板板的鋼筋，短短向鋼筋在下下邊，長(zhǎng)向鋼鋼筋在上邊。綁綁扎板筋時(shí)一一般用順扣或或八字扣，除除外圍兩根筋筋的相交點(diǎn)全全部綁扎外，其其余各點(diǎn)可交交錯(cuò)綁扎。在在鋼筋的下面面墊好砂漿墊墊塊，間距不不大于1m。墊塊的的厚度等于保保護(hù)層厚度，滿滿足設(shè)計(jì)要求求。鋼筋連接本工程所有鋼筋連連接均采用閃閃光對(duì)焊。2）模板工程邊墻模板邊墻采用組合鋼模模板；外立面面采用5000××200×660松木做支承承墊板，間距距300mmm，水平鋼管管水平間距6600mm，豎豎向間距6000mm，對(duì)對(duì)拉螺桿設(shè)置置間距6000mm，由于于根部砼側(cè)壓壓力較大，距距底板面2000mm設(shè)置置第一排螺桿桿，第二排間間距400mmm，第三、四四、五、六排排間距6000mm，后用3形扣件拉接接，對(duì)拉螺桿桿墻厚每端再再加240mmm（絲桿80mmm）。施工方法保證邊墻體同陽(yáng)角角順直、方正正，采用在方方木上鑲角鋼鋼的特制陽(yáng)角角模。模板經(jīng)仔細(xì)清理后后，涂刷脫模模劑，鋼板面面還要有砂紙紙打磨清理，涂涂刷清制油，并并注意防雨，避避免產(chǎn)生銹漬漬，影響砼飾飾面。用托線板測(cè)垂直校校正標(biāo)高，使使模板的垂直直度、水平度度、標(biāo)高符合合設(shè)計(jì)要求，立立即擰緊螺栓栓。合模前檢查鋼筋位位置是否準(zhǔn)確確，合外側(cè)模模板前將墻內(nèi)內(nèi)雜物清理干干凈。安裝外側(cè)模板，經(jīng)經(jīng)校正垂直后后，用穿墻螺螺栓將兩塊模模板鎖緊（穿穿墻螺栓要套套硬塑料管，以以確保螺栓回回收使用，塑塑料管長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)比墻厚小2-3mm）。模板安裝完后，檢檢查角模與墻墻模，間隙嚴(yán)嚴(yán)密，防止有有漏漿、錯(cuò)臺(tái)臺(tái)現(xiàn)象。按規(guī)規(guī)范要求對(duì)模模板進(jìn)行預(yù)檢檢驗(yàn)收后，方方準(zhǔn)澆筑混凝凝土。頂板模板板模:采用18mmm防水膜涂涂層膠合板，下下支墊1000×100木枋，間間距400mmm(中對(duì)中)，膠合板縫縫釘鐵皮蓋縫縫。支模圖如如圖5-12所示竹膠合板竹膠合板補(bǔ)縫木條次梁木方50×100100×100主梁50×100圖5-12頂板支模示意圖工藝流程：地面加固（夯實(shí)）→支立柱→安大小龍骨→鋪模板→校正標(biāo)高→加立桿的水水平拉桿→安放預(yù)埋件件及預(yù)留孔模模等→檢查校正→辦預(yù)檢。施工方法：支板模前，先在兩兩側(cè)邊板外側(cè)彈水水平線，水平平線標(biāo)高為平平板底標(biāo)高減減去板模厚度度的水平標(biāo)高高，然后按水水平線鋪設(shè)板板模墊板，墊墊板固定平整整。板模頂撐下設(shè)墊板板，頂撐之間間上下設(shè)水平平拉桿，中間間設(shè)剪刀撐，以以保證支撐系系統(tǒng)的穩(wěn)定性性。支柱之間間加水平拉桿桿的數(shù)量根據(jù)據(jù)支柱的高度度而定。一般般情況下離地地面200～300mm處一道，往往上縱橫方向向每隔1200左右一道，并并經(jīng)常檢查，保保證完整牢固固。采用鋼管管加托頂撐滿滿堂紅骨架，用100×100方木和50×100方木作龍骨，18mm厚規(guī)格1200×2400竹膠板現(xiàn)場(chǎng)組合，豎向支撐間距不大于800mm，大龍骨間距不大于800mm，小龍骨間距不大于400mm，邊墻與頂板所有陰角在小龍骨上采用上部企口方法處理，與墻接觸面必須平直通順，并提前彈線粘好封漿用海綿條，海綿條粘在角鋼上，與墻面接觸緊密，確保此處不漏漿。將竹膠板鋪放在企口上，竹膠板接頭處用水泥膩?zhàn)庸慰p，再用膠粘帶封堵，為確保每塊竹膠板平整，在四角及每間距600mm處用釘固定，并使兩塊竹膠板接頭在同一龍骨上。平板鋪完后，用水水準(zhǔn)儀測(cè)量模模板標(biāo)高，進(jìn)進(jìn)行校正，并并用靠尺找平平。3）混凝土澆筑本標(biāo)段箱形橋均為為現(xiàn)澆施工，澆澆筑箱身混凝凝土一般可分分為兩階段施施工，先澆箱箱身底板至邊邊墻的下埂肋肋頂部，邊墻墻施工縫不得得放在同一水水平上。底板板混凝土強(qiáng)度度達(dá)到70%以上時(shí)，在在接縫處鑿毛毛混凝土并清清洗干凈后，先先涂純水泥漿漿，再澆筑上上部混凝土，邊邊墻施工縫按按防水設(shè)計(jì)施施工。箱形橋橋混凝土強(qiáng)度度達(dá)到100%后方可進(jìn)行行下一道工序序。邊墻澆筑前，先鋪鋪100mmm厚與砼配合合比相同的水水泥砂漿或細(xì)細(xì)石砼。邊墻墻砼澆筑時(shí)先先將振動(dòng)棒插插入墻底根部部，使其振動(dòng)動(dòng)，再灌入砼砼。分層下料料，分層振搗搗，每層厚度度不大于5000mm。邊邊下料邊振搗搗，連續(xù)作業(yè)業(yè)澆筑到頂。振搗邊墻砼時(shí)，振振搗棒盡量靠靠近內(nèi)壁插入入，不得觸動(dòng)動(dòng)鋼筋。板的混凝土澆筑：：板同時(shí)澆筑，澆筑筑方法由一端端開(kāi)始用“趕漿法”。澆筑板混凝土的虛虛鋪厚度略大大于板厚，用用平板振搗器器垂直澆筑方方向來(lái)回振搗搗，若厚板可可用插入式振振搗器順澆筑筑方向拖拉振振搗，并用鐵鐵插尺檢查混混凝土厚度，振振搗完畢用長(zhǎng)長(zhǎng)木抹子抹平平。施工縫處處、預(yù)埋件及及插筋處用木木抹子找平。澆澆筑板的混凝凝土?xí)r不允許許用振搗棒鋪鋪混凝土。附屬工程：附屬工程包括錐體體護(hù)坡，臺(tái)后后填土，護(hù)岸岸及檢查臺(tái)階階。錐體和臺(tái)臺(tái)后路基填土土準(zhǔn)確放樣，并并每側(cè)加寬330cm，填料采采用濾水性好好的砂類(lèi)土，每每層為20～30cm，打夯機(jī)機(jī)夯實(shí)。待整整修邊坡時(shí)再再把多余的土土刷去，填土土密實(shí)度達(dá)到到90%以上。錐體護(hù)坡及檢查臺(tái)臺(tái)階在填方基基本穩(wěn)定后施施工，坡面須須掛線、砌面面平順，坡面面鋪砌自下而而上分段進(jìn)行行，墊層按設(shè)設(shè)計(jì)要求分層層做好，邊做做墊層邊砌石石，同時(shí)做好好沉降縫和泄泄水孔。漿砌砌片石用擠漿漿法砌筑，砂砂漿采用攪拌拌機(jī)拌合。砌砌體圬工完成成后覆蓋草袋袋，灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。箱形橋兩端橋頭路路基填土，填填筑級(jí)配路基基填料。4.5.涵洞施工方法：2008年施工涵涵洞10座，其中中蓋板箱涵22座，矩形涵涵6座，倒虹吸圓管涵2座。矩管涵涵涵節(jié)已在預(yù)制制場(chǎng)集中預(yù)制制。5米長(zhǎng)的鋼筋混混凝土蓋板采采用現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆澆的方法施工工。涵洞基底位于粗圓圓礫土，基本本承載力500kppa。預(yù)制構(gòu)件件達(dá)到100%強(qiáng)度方運(yùn)輸輸、吊裝、拼拼接縫達(dá)設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度100%方填筑路堤堤。基礎(chǔ)為C20混凝凝土，涵身為為C30混凝土，M20水泥砂漿防防水。鋼材采采用Q235、HRB3335鋼。倒虹吸基底位于粗粗圓礫土土層層，基本承載載力500KPPa，水平管及及豎井壁及基基礎(chǔ)為C30混凝土，出出入口、沉淀淀池、鋪砌加加固段、蓋板板為C20。鋪砌下墊墊層為碎石墊墊層。為了給路基工程施施工創(chuàng)造條件件并減少交叉叉干擾，按照照路基施工順順序安排涵洞洞施工順序。涵洞主體工程的進(jìn)度總體上快于路基工程。.蓋板涵施工方法a施工準(zhǔn)備：開(kāi)工前前，對(duì)涵洞布布置、孔徑、涵涵長(zhǎng)以及出入入口高程等結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際地形、地地質(zhì)情況與設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行核對(duì)對(duì)。修整施工工便道。對(duì)地地下管線進(jìn)行行調(diào)查并進(jìn)行行改移、防護(hù)護(hù)、監(jiān)護(hù)。排排灌涵在施工工前，設(shè)導(dǎo)流流管或明渠引引水，以保證證農(nóng)田灌溉和和排洪；道路路涵施工前，先先修建臨時(shí)通通道繞行，然然后開(kāi)工。b基礎(chǔ)開(kāi)挖：采取機(jī)機(jī)械開(kāi)挖，機(jī)機(jī)械開(kāi)挖至距距基底20～30cm以后后，由人工清清底至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高。挖基前先復(fù)核基坑坑中心線與方方向、高程，地地質(zhì)及承載力力情況與設(shè)計(jì)資料加以復(fù)核，確確定無(wú)誤后，基基坑開(kāi)挖首先先做好防水與與排水工作，再再進(jìn)行開(kāi)挖。基基坑開(kāi)挖不間間斷進(jìn)行，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高高，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)施工工。c砼涵身砼涵身采用定型鋼鋼模板，以鋼鋼管斜撐及鋼鋼楞保證模板板的垂直及位位置，穿墻螺螺栓（對(duì)拉螺螺栓）及橫檔檔、直掛（鋼鋼楞）承受現(xiàn)現(xiàn)澆砼的側(cè)壓壓力。模板的所有接縫處處均采用塑料料膠帶粘貼防防止砼漏漿而而造成蜂窩麻麻面。澆筑砼前，模板內(nèi)內(nèi)清理干凈，不不得有雜物，澆澆筑前澆水濕濕潤(rùn)并放置同同強(qiáng)度的接頭頭砂漿，隨時(shí)時(shí)檢查模板是是否變形移位位，螺栓銷(xiāo)桿桿是否松動(dòng)脫脫落，有無(wú)漏漏漿現(xiàn)象。砼澆筑采用溜槽將將砼送入涵身身底部，砼分分層澆筑振搗搗，每層澆筑筑厚度不得超超過(guò)60cmm。澆筑涵身砼連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，上下兩兩層砼澆筑間間隔時(shí)間小于于初凝時(shí)間。每每澆一層砼都都要用插入式式振動(dòng)器插搗搗至表面翻漿漿不冒氣泡為為止。涵身砼澆筑完畢后后，按抄平標(biāo)標(biāo)高找平。涵身砼澆筑完畢后后，在初凝后后即用草簾進(jìn)進(jìn)行覆蓋，及及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)護(hù)，以保持砼砼具有足夠的的濕潤(rùn)狀態(tài)。蓋板采取現(xiàn)場(chǎng)集中中預(yù)制、集中中吊裝。鋼筋筋在預(yù)制場(chǎng)集集中下料，接接料，接長(zhǎng)采采用搭接焊或或綁扎，焊接接接頭避開(kāi)最最大彎矩處，同同一截面鋼筋筋接頭不得超超過(guò)25%，鋼筋保護(hù)護(hù)層采用砂漿漿墊塊控制。蓋蓋板采用機(jī)械械吊裝就位。d沉降縫及防水層施施工：砌筑確確?；A(chǔ)和涵涵身沉降縫在在同一豎直面面上。防水層層的瀝青、麻麻布、石棉粉粉等材料，在在施工前要經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)符合規(guī)規(guī)定要求。防防水層接頭重重疊，相鄰兩兩幅的橫向搭搭接縫錯(cuò)開(kāi)并并順?biāo)鞣较蛳驂荷w。不能能出現(xiàn)漏水。e蓋板吊裝：蓋板強(qiáng)度達(dá)到1000%起吊安裝，采采用10T汽車(chē)吊裝蓋蓋板，蓋板根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況，采用用汽車(chē)?yán)\(yùn)到到現(xiàn)場(chǎng)，吊前前對(duì)蓋板的幾幾何尺寸、編編號(hào)、外觀質(zhì)質(zhì)量等嚴(yán)格檢檢查，符合要要求后，報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程師師驗(yàn)證。預(yù)制廠內(nèi)起吊預(yù)制制構(gòu)件應(yīng)先松松動(dòng)后吊裝就就位，吊裝前前對(duì)構(gòu)件、鋼鋼絲繩、吊車(chē)車(chē)噸位都應(yīng)核核算，以防不不測(cè)。對(duì)安裝好的蓋板，檢檢查其位置的的準(zhǔn)確性、穩(wěn)穩(wěn)固性和支座座的接觸面是是否貼切，完完成后對(duì)其軸軸線、高程一一一復(fù)核，無(wú)無(wú)誤后，報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程師師檢查。蓋板涵施工工藝流流程：施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣基礎(chǔ)開(kāi)挖、基底處理基礎(chǔ)支模澆筑基礎(chǔ)混凝土混凝土配合比設(shè)計(jì)墻身支模、鋼筋制安澆筑墻身混凝土鋼筋混凝土蓋板安裝涵底、進(jìn)出水口鋪砌防水層處理檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)臺(tái)背回填鋼筋砼蓋板預(yù)制.矩涵施工方法：基坑開(kāi)挖采用人工工配合機(jī)械施施工。模板采采用組合鋼模模，混凝土采采用集中拌和和，機(jī)械振搗搗。涵節(jié)集中中預(yù)制，汽車(chē)車(chē)?yán)\(yùn)，吊車(chē)車(chē)安裝。a施工準(zhǔn)備：備齊基礎(chǔ)施工所需需的各種材料料，并事先做做好工地防洪洪和周?chē)R時(shí)時(shí)排水措施，以以保證基坑不不受雨水浸泡泡；測(cè)量放線線，測(cè)出涵身身軸線，涵洞洞的縱橫軸向向均施放護(hù)樁樁，同時(shí)根據(jù)據(jù)涵洞基礎(chǔ)、開(kāi)開(kāi)挖深度和基基礎(chǔ)的橫向?qū)拰挾仁┓藕炊词┕み厴?，邊邊樁須?biāo)記樁樁號(hào)、開(kāi)挖深深度以及至中中心的距離。b基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)開(kāi)挖，采用明明挖基礎(chǔ)，但但有不同的是是，涵洞洞身身較長(zhǎng)，挖基基數(shù)量較大，當(dāng)當(dāng)基底不需作作特殊處理時(shí)時(shí)，采用取自自下游端開(kāi)始始，逐步開(kāi)挖挖，以避免基基坑暴露時(shí)間間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)生生坍塌。澆筑基礎(chǔ)混凝土：：澆筑基礎(chǔ)混混凝土?xí)r，做做好沉降縫的的處理工作，如如基坑有積水水，澆筑前，做做好排水工作作。c安裝矩形管節(jié)：矩形涵的涵節(jié)在預(yù)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，涵涵洞施工準(zhǔn)備備時(shí)將涵節(jié)運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)運(yùn)輸方式為吊吊機(jī)裝卸，拖拖車(chē)運(yùn)輸。涵涵節(jié)在運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中，涵口口向上，垂直直放置，底部部及涵節(jié)四周周用木方墊護(hù)護(hù)穩(wěn)固，以防防損傷。重新測(cè)量放線，定定出涵身中心心線，確定各各涵節(jié)的位置置，即可進(jìn)行行涵節(jié)安裝工工作，安裝時(shí)時(shí)對(duì)準(zhǔn)位置，安安放平穩(wěn)，安安放好后，再再?gòu)?fù)核中心線線、標(biāo)高和沉沉降縫位置是是否準(zhǔn)確，如如不符合要求求，重新放置置。安裝前對(duì)基礎(chǔ)表面面進(jìn)行鑿毛處處理，清除表表面異物，鋪鋪一層砂漿，使使涵節(jié)安放在在砂漿上，保保證涵節(jié)安放放平穩(wěn)。用汽汽車(chē)吊逐節(jié)吊吊裝涵節(jié)，涵涵節(jié)在預(yù)制時(shí)時(shí)，頂部中央央預(yù)留一圓孔孔，供現(xiàn)場(chǎng)安安裝時(shí)使用，吊吊裝方式如圖圖5-15所示示?？驕y(cè)量定位測(cè)量定位基坑開(kāi)挖沉降縫.防水層施工吊裝管節(jié)管節(jié)運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備澆筑基礎(chǔ)混凝土立基礎(chǔ)模板人機(jī)料等準(zhǔn)備涵背填土涵洞端.翼墻施工測(cè)量定位防水層現(xiàn)場(chǎng)備料矩形涵平吊示意圖圖5-15托木托木d沉降縫、防水層施施工：安放涵節(jié)時(shí)，保證證涵節(jié)接縫與與地基沉降縫縫上下豎直。用用瀝青浸制的的麻筋填塞，所所有塞縫的瀝瀝青麻筋是先先將麻絲擰成成條帶形；放放到熱瀝青中中浸透，再進(jìn)進(jìn)行沉降縫填填塞，然后在在外側(cè)表面涂涂抹熱瀝青。內(nèi)內(nèi)側(cè)預(yù)留5ccm用M10水泥砂漿堵堵塞。防水層施工前先將將涵節(jié)表面及及沉降縫外表表面用砂漿抹抹平，清掃干干凈，以便使使涂刷的瀝青青與砌筑粘結(jié)結(jié)牢固。防水水層先涂一層層熱瀝青，鋪鋪一層瀝青麻麻布，再涂一一層熱瀝清，鋪鋪一層瀝青麻麻布，最后涂涂一層熱瀝青青。沉降縫處處，瀝青麻布布從下而上進(jìn)進(jìn)行鋪設(shè)順壓壓。填建成的涵洞，圬工工達(dá)到設(shè)計(jì)要要求的強(qiáng)度后后，及時(shí)回填填。回填要切切實(shí)注意質(zhì)量量，嚴(yán)格按照照有關(guān)施工規(guī)規(guī)定和設(shè)計(jì)要要求辦理。為與良可路的填從寬孔內(nèi)用滲水土由由兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分分層填筑，并并仔細(xì)夯實(shí)。每每層厚度10～20cm。涵洞兩側(cè)側(cè)夯填土接近近最佳含水量量，涵洞頂部部其寬度等于于涵洞外徑的的中間部分填填土其密實(shí)度度要求達(dá)到80～85%。如為填石石路堤，則在在涵洞頂部以以上1.0mm的范圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)分三層填筑筑：下層為220cm厚度度的粘土；中中層為50ccm厚度的砂砂卵石；上層層為30cmm厚度的小片片石或碎石。不用大型機(jī)械壓實(shí)實(shí)，以防損壞壞涵節(jié)或使涵涵節(jié)移位。涵涵背填土lm以上時(shí)，才才由機(jī)械壓實(shí)實(shí)，lm之內(nèi)時(shí)，由YZl小型振動(dòng)壓壓路機(jī)壓實(shí)。f涵洞端墻、翼墻及及出入口鋪砌砌施工：涵洞出入口段開(kāi)挖挖成形后及時(shí)時(shí)施工基底墊墊層。涵管節(jié)節(jié)安裝好后，立立模澆筑翼墻墻和端墻混凝凝土。砌錐坡坡、護(hù)坡和河河床鋪砌層等等工程，在坡坡面或基面夯夯實(shí)、整平后后，開(kāi)始鋪砌砌。主體圬工工完成后，立立即完成上下下游出入口鋪鋪砌、錐體的的漿砌石等附附屬項(xiàng)目。附附屬工程完成成后，抓緊疏疏通上下游溝溝槽，處理好好取土坑和棄棄土堆，保證證排水暢通。.倒虹吸圓管涵施工工方法：倒虹吸管涵涵示意圖豎井豎井豎井沉淀池豎井沉淀池水平管水平管直徑1.5米鋼筋混凝凝土圓管涵管管節(jié)由預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)預(yù)制，汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕すがF(xiàn)場(chǎng)。鋼筋混凝土管倒虹虹吸在基坑開(kāi)開(kāi)挖完畢后，按按設(shè)計(jì)要求回回填碎石墊層層并夯實(shí)，碎碎石墊層填至至比設(shè)計(jì)高程程低5cm，然后做做5cm厚混凝凝土墊層，以以利進(jìn)行倒虹虹吸鋼筋混凝凝土管的安裝裝。在混凝土墊層上綁綁扎套梁鋼筋筋。首先綁扎扎底部及兩側(cè)側(cè)鋼筋，然后后灌筑底座混混凝土，達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的80%以上后安放放鋼筋混凝土土管節(jié)，采用用砂漿墊塊支支墊好管節(jié)，墊墊塊應(yīng)放置平平穩(wěn)，確保灌灌筑混凝土?xí)r時(shí)管節(jié)不發(fā)生生移動(dòng)。所有管節(jié)安放好后后，檢查中線線、高程及相相鄰管內(nèi)底錯(cuò)錯(cuò)口，達(dá)到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后綁扎套套梁頂部鋼筋筋和灌筑混凝凝土。水平管、豎井均整整體澆筑。水水平管與豎井井間的接縫按按施工縫進(jìn)行行處理。主體工程水平管與與豎井施工完完成后，再施施工附屬工程程。4.6.軌道工程施工工方案天業(yè)鐵路專(zhuān)用線二二標(biāo)正線鋪軌軌11.86KKm，站線鋪鋪軌12.9905km，全全部采用人工工鋪軌作業(yè)，人人工整道作業(yè)業(yè)。因?yàn)殇佨壾壒て谳^緊部部分地段工業(yè)業(yè)站路基不能能貫通鋪軌，鋪鋪軌采取多向向鋪設(shè)鋼軌。鋪軌作業(yè)分為三個(gè)個(gè)作業(yè)區(qū)：第一作業(yè)業(yè)區(qū)DIK8++000-DDIK13++200，第二作業(yè)業(yè)區(qū)為DIK133+200--DIIK115+5000,第三作業(yè)區(qū)為DIIK115+5000-DIIKK20+4889。鋪軌順序序：先鋪軌第第三節(jié)作業(yè)區(qū)區(qū)DIIK115+5000-DIIKK20+4889段，再鋪軌施工第一一作業(yè)區(qū)DIK8++000-DDIK13++200,最后再鋪第第二作業(yè)區(qū)DIK133+200--DIIK115+5000段。1、道碴施工天業(yè)鐵路專(zhuān)用線道道碴，由烏市市鐵路局烏拉拉伯道碴場(chǎng)生產(chǎn),道碴運(yùn)輸采用兩兩種方式：第第一種方式先先用自卸車(chē)，由由烏市鐵路局局烏拉伯道碴碴場(chǎng)公路拉運(yùn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，道碴鋪設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)厚度為25厘米，先由由人工配合機(jī)械，在全線路床上先先鋪10厘米左右道道碴，人工整整修平順，鋪鋪設(shè)砼枕和鋼鋼軌后，達(dá)到通行列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)后，剩余部部分的道碴，用道碴專(zhuān)用用車(chē)（老K車(chē)）從烏拉拉伯道碴場(chǎng)鐵鐵路運(yùn)到專(zhuān)用用線上，人工工整修，進(jìn)行行途卸。道碴的施工工順序?yàn)椋旱赖啦赀\(yùn)輸→人工鋪碴→鋪?lái)耪怼佷撥墶喜辍鸬馈辍钴壵砗兄虚g道碴→拔道→搗固→整修道床→驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2砼枕施工天業(yè)鐵路專(zhuān)用線砼砼枕采用XII型，由哈密密橋梁廠定購(gòu)購(gòu)，先用鐵路路由哈密橋梁梁廠運(yùn)輸?shù)絰xx火車(chē)站，再再用汽車(chē)?yán)\(yùn)運(yùn)到鐵路專(zhuān)用用線工地，吊吊車(chē)配合人工工卸砼枕，沿沿鐵路專(zhuān)用線線分撒堆放。在在鋪?lái)耪砬叭巳斯は扔昧螯S黃卯固好砼枕枕螺栓后，由由人工搬運(yùn)到到路床道碴上上，按砼枕設(shè)設(shè)計(jì)間距擺放放到位，準(zhǔn)備鋪鋪鋼軌。3鋪軌天業(yè)鐵路專(zhuān)用線鋼鋼軌采用500Kg/m，長(zhǎng)度為255m的再用軌，曲線地段內(nèi)內(nèi)軌采用廠制制縮短軌，全線采采用單條I型扣件。再用軌由烏市鐵路路局供應(yīng)，用用蘭新（蘭州-xx）鐵路復(fù)線換換下來(lái)的舊軌軌，23組9#到岔軌和一一組交叉變線線，由陜西寶寶雞市橋梁廠廠定購(gòu)。鋪軌前先鋪正線路路基9#道岔鋼軌和和交叉渡線鋼鋼軌，后鋪專(zhuān)專(zhuān)用線上9#道岔鋼軌、工業(yè)站到發(fā)發(fā)線進(jìn)出站9#道岔鋼軌，最最后再鋪鋼軌軌，鋪軌時(shí)先先從道岔起點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)始鋪，到到接頭龍口道道岔時(shí)要鋸軌軌鉆夾板螺拴拴孔。正線路基鋪軌，先先從專(zhuān)用線起起點(diǎn)xx火車(chē)站DIK0+000向工業(yè)站DIK133+200段鋪，一標(biāo)標(biāo)先鋪軌到DIK8++000，二標(biāo)再接接一標(biāo)從DIK8++000向工業(yè)站DIK133+200段交叉渡線接接頭。50型鋼軌從烏市鐵路路局用鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)絰x火車(chē)站，后后用專(zhuān)用拖掛掛車(chē)?yán)\(yùn)到鐵路路路基邊，由由人工搬運(yùn)到到砼枕上進(jìn)行行調(diào)整安裝。鋪軌前，鋼軌運(yùn)到到施工現(xiàn)場(chǎng)后后，要在規(guī)定定時(shí)間內(nèi)，對(duì)對(duì)全部鋼軌進(jìn)進(jìn)行編號(hào)量距距，作好記錄錄，根據(jù)鋪軌軌長(zhǎng)度及曲線線彎度編制配配軌表，鋪軌軌時(shí)，接配軌軌表進(jìn)行拉運(yùn)運(yùn)鋼軌，以保保證鋪軌的兩兩個(gè)接頭在同同一條垂線上上。.鋪軌施工方法：1.鋪軌前準(zhǔn)備：：鋪軌前對(duì)已完工的的路基面進(jìn)行全面檢檢查，如果尚尚有過(guò)高或過(guò)過(guò)低等凹凸不不平、路面寬寬度不夠等現(xiàn)現(xiàn)象，必須整整修，以符合合設(shè)計(jì)要求。路路基平面和縱縱、橫斷面的的形狀尺寸符符合設(shè)計(jì)要求求。不同土質(zhì)質(zhì)路基交界處處按1％遞減率做做好順坡，路路面寬度如小小于設(shè)計(jì)寬度度的予補(bǔ)夠。如如果路堤欠填填高度或路塹塹超挖深度不不足5cm時(shí)，可可不作處理，鋪鋪碴時(shí)用道碴碴填平；超過(guò)過(guò)5cm時(shí)，應(yīng)應(yīng)用同類(lèi)土壤壤填補(bǔ)、夯實(shí)實(shí)。如果路堤堤超填高度（路路堤的超填高高度是考慮沉沉落量后的高高度，如果路路基沉落量尚尚未完全沉落落，則定出施施工坡度，在在鋪軌前整修修好）或路塹塹欠挖深度不不足5cm時(shí)，可可不作處理；；超過(guò)5cmm時(shí)，鏟除。路路基面上的草草皮、樹(shù)根徹徹底鏟除；上上面的污垢雜雜物清除干凈凈；整平坑洼洼及波浪起伏伏的路面。（2）線路測(cè)量：在鋪軌之前檢查線線路中樁以及及臨時(shí)線路標(biāo)標(biāo)志的埋設(shè)情情況。在鋪軌軌前一個(gè)月，由由我施工單位位從鋪軌起點(diǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)線路中中樁。直線地地段每隔255m、圓曲線線上每隔200m、緩和曲曲線上每隔110m釘一個(gè)個(gè)樁。在曲線線起迄點(diǎn)、緩緩圓點(diǎn)、曲中中點(diǎn)、圓緩點(diǎn)點(diǎn)、道口中心心點(diǎn)、道岔中中心及岔頭、岔岔尾點(diǎn)、道碴碴厚度變更點(diǎn)點(diǎn)等均加釘帶帶釘?shù)闹袠?。正正式線路標(biāo)志志未埋設(shè)時(shí)，埋埋設(shè)簡(jiǎn)易的臨臨時(shí)里程標(biāo)、曲曲線標(biāo)、坡度度標(biāo)等標(biāo)志。正正線按設(shè)計(jì)要要求設(shè)置線路路基樁。軌道道工程施工前前進(jìn)行線路貫貫通測(cè)量。（3）預(yù)鋪道碴：鋪軌之前按中線預(yù)預(yù)鋪道碴，并并采用壓強(qiáng)不不小于160kPPa的機(jī)械碾壓壓。雙層道床床按底碴厚度度鋪?zhàn)?，單層層道床鋪設(shè)厚厚度以10～20cm為宜，并將將頂面整平，中中間拉槽，中中間凹槽寬宜宜為60cmm。在道碴來(lái)來(lái)源困難時(shí)，可可在每股鋼軌軌下預(yù)鋪厚度度15～20cm、寬度不小小于80cmm的碴帶。橋梁及頂面高于路路肩的涵洞兩兩端各30mm范圍內(nèi)預(yù)鋪鋪道碴面高于于橋臺(tái)擋碴墻墻或涵頂高不不小于5cmm，并做好臨臨時(shí)碴面順坡坡。橋上的預(yù)預(yù)鋪道碴面高高出蓋板，并并與兩端橋頭頭的道床面取取平。（4）砼枕的施工：砼枕采采用工人鋪設(shè)設(shè)方案施工，在在鋪好道碴的的路基面上，按按計(jì)算好的砼砼枕間距人工工擺放，正線線路基按砼枕枕中分間距00.625mm安放。工業(yè)業(yè)廠區(qū)專(zhuān)用線線和倒發(fā)線砼砼枕中分間距距為0.9664m安放。工工業(yè)站倒發(fā)線線砼枕中分間間距為0.6657m安放放。砼枕在安放前先做做好砼枕道釘釘螺拴硫黃卯卯固，后在安安放倒發(fā)線鐵鐵路路基道碴碴上。（5）人工鋪軌：人工鋪軌作業(yè)順序序?yàn)椋褐芯€樁樁、水平樁測(cè)測(cè)設(shè)→編制軌節(jié)表→上底碴→掛線散枕鋪鋪擺→軌枕硫磺錨固→檢配鋼軌→吊散鋼軌鋼鋼軌→劃印方正軌軌枕→連接鋼軌→安裝扣件→上碴整道→整修軌枕道道渣。鋪軌前對(duì)車(chē)站的導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)和曲線線控制點(diǎn)進(jìn)行行貫通測(cè)量，對(duì)對(duì)存在的誤差差根據(jù)測(cè)量規(guī)規(guī)范進(jìn)行調(diào)整整。調(diào)整后測(cè)測(cè)設(shè)線路中線線樁，直線上上樁距為25米，圓曲線上上樁距為20米、緩和曲線線上為10米。鋪軌前，將將中線樁外移移至路肩上（曲曲線外移至內(nèi)內(nèi)側(cè)）并在鋪鋪軌前測(cè)設(shè)水水平標(biāo)高，以以備上碴整道道之用，在線線路縱斷面變變坡點(diǎn)和豎曲曲線起止點(diǎn)處處要增設(shè)水平平樁。在鋪軌前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)鋼軌進(jìn)行認(rèn)認(rèn)真檢查測(cè)量量編號(hào)，并根據(jù)線路路的曲線要素素、坡度、鋪鋪軌時(shí)間以及及信號(hào)機(jī)的位位置等實(shí)際情情況編制軌節(jié)節(jié)表。螺旋道釘用硫磺、水水泥、砂子以以及石蠟按照照一定的比例例配置后進(jìn)行行錨固。錨固固前，先將軌軌枕預(yù)留孔內(nèi)內(nèi)的雜物和螺螺紋道釘上的的雜物清理干干凈，且溫度度保持在0度以上，如如若天氣較冷冷時(shí)，螺紋道道釘應(yīng)預(yù)先加加熱保溫。錨錨固后，螺旋旋道釘與承軌軌槽面垂直，歪歪斜不得大于于2度，螺旋道道釘?shù)闹芯€偏偏差不大于2ｍｍ，同時(shí)時(shí)按規(guī)定抽檢檢其抗拔力，其其抗拔力不小小于60KN。鋼軌接頭采用對(duì)接接式，直線地地段相錯(cuò)量不不能大于40ｍｍ，曲線線地段不大于于40ｍｍ，加采用縮短短軌縮短量的的一半。故在在鋼軌進(jìn)場(chǎng)后后，逐一量測(cè)測(cè)其長(zhǎng)度，并并做好標(biāo)識(shí)，盡盡量配對(duì)使用用，減少誤差差。個(gè)別插入入短軌的長(zhǎng)度度，站線上不不小于4.5ｍ，并不連連續(xù)插入兩對(duì)對(duì)以上短軌。當(dāng)鋼軌散鋪完后，校校正軌距與位位置，選擇相相應(yīng)配件和扣扣件進(jìn)行安裝裝。雙頭式六六孔夾板與鋼鋼軌的接觸面面涂油，且擰擰完接頭螺栓栓后單簧墊圈圈的開(kāi)口朝下下。（6）人工鋪設(shè)道岔為了順利鋪設(shè)道岔岔，下列各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工作，都都事先認(rèn)真做做好。a熟悉圖紙：道岔的的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖圖，包括道岔岔布置圖和道道岔各組成部部分的構(gòu)造圖圖，是鋪設(shè)道道岔最主要的的依據(jù)。鋪岔岔前，認(rèn)真學(xué)學(xué)習(xí)。b整理料具：道岔鋼鋼軌、道岔前前后的短軌、配配件、岔枕等等，運(yùn)到施工工現(xiàn)場(chǎng)后，詳詳細(xì)清點(diǎn)、檢檢查、整理，并并丈量各部尺尺寸，編號(hào)、分分類(lèi)堆放好。若若有尺寸、類(lèi)類(lèi)型不符或缺缺損者，立即即更換補(bǔ)齊。c測(cè)量：即測(cè)設(shè)道岔岔位置樁，根根據(jù)車(chē)站平面面圖，定出道道岔中心樁；；按道岔圖測(cè)測(cè)量基本股道道起點(diǎn)的位置置；并量取從從道岔中心到到尖軌尖端的的長(zhǎng)度，定出出岔頭位置樁樁；再測(cè)量轍轍叉跟的位置置，定出岔尾尾樁，如下圖圖所示。一般般情況下，岔岔頭與岔尾不不會(huì)正好在鋼鋼軌接縫位置置，故需要在在道岔前后插插人短軌加以以調(diào)整。直股中線直股中線側(cè)股中線0岔中交樁1岔頭樁2岔尾樁(直股)2＇岔尾樁(側(cè)股)L全ab202＇N2Na道岔位置樁d道岔鋪設(shè)前，道碴碴攤鋪平整。鋪鋪設(shè)后，串碴碴找平，逐步步起道搗固至至設(shè)計(jì)高程。E)鋪設(shè)方法鋪岔枕:先把道岔前后線路路仔細(xì)撥正，拆拆除岔位處的的原有軌道，把把岔枕間隔固固定在岔位靠靠基本股道的的一側(cè)，按間間隔繩散布岔岔枕，并使全全部岔枕在直直股外側(cè)取齊齊。散布?jí)|板及配件::墊板與各類(lèi)配件嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)散散布與安放，不不隨便互換，特特別是轍后墊墊板與轍叉的的護(hù)軌下墊板板不弄錯(cuò)。鋪設(shè)道岔鋼軌:道岔鋼軌的鋪設(shè)順順序，通常都都是先直股后后曲股，先外外股后里股，共共分4步釘完，如下下圖所示。①鋪釘直線上股鋼軌軌和護(hù)輪軌按編號(hào)順序鋪設(shè)直直股基本軌和和護(hù)軌1-1～1-3，并使得1-1的前端與岔岔頭樁對(duì)齊。連連接鋼軌接頭頭，并按直股股軌距要求，鋪鋪設(shè)鋼軌2-1～2-4和轍叉2-5。圖5-18道岔岔鋼軌鋪設(shè)順順序②鋪釘直線下股鋼軌軌、尖軌及轍轍叉以撥正的上股鋼軌軌為準(zhǔn)，根據(jù)據(jù)各點(diǎn)的軌距距要求，擺正正墊板，鉆好好道釘孔，每每塊墊塊先釘釘兩個(gè)道釘，待待全面釘完，撥撥正道岔直線線方向使道岔岔與前后軌道道方向順直，經(jīng)經(jīng)檢查后再補(bǔ)補(bǔ)釘其余的道道釘。③鋪釘導(dǎo)曲線上股軌軌和尖軌根據(jù)道岔布置圖或或查導(dǎo)曲線支支距表上的導(dǎo)導(dǎo)曲線支距，從從尖軌跟部接接縫上即導(dǎo)曲曲線起點(diǎn)開(kāi)始始，按支距法法鋪釘3-1～3-3的鋼軌，連連接接頭，鋪鋪好墊板后即即可釘?shù)泪?。先先釘支距點(diǎn)枕枕木上的道釘釘，用撬棍撥撥移鋼軌，然然后釘?shù)泪?。打打釘時(shí)，應(yīng)先先釘外口后釘釘里口，以確確保支距的正正確。④鋪釘導(dǎo)曲線下股鋼鋼軌和護(hù)輪軌軌以導(dǎo)曲線上股為準(zhǔn)準(zhǔn)，按規(guī)定的的軌距及遞減減距離（前三三后四）鋪釘釘4-1～4-2鋼軌，連接接鋼軌接頭，鋪鋪墊板，撥正正鋼軌然后釘釘?shù)泪?。安裝連接桿：安裝連接桿，尖軌軌擺動(dòng)靈活，尖尖軌尖端與基基本軌密貼，且且尖軌動(dòng)程合合乎規(guī)定。安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械：轉(zhuǎn)轍機(jī)械設(shè)在側(cè)線線一側(cè)的兩根根長(zhǎng)岔枕上，一一般在安裝信信號(hào)時(shí)進(jìn)行，對(duì)對(duì)剛鋪的道岔岔，采取臨時(shí)時(shí)措施扳動(dòng)。道道岔鋪設(shè)后，其其岔后另一股股連接線未鋪鋪前，轍叉心心后間隔鐵處處必須加鋪一一根臨時(shí)短軌軌，尖軌必須須釘固加鎖，嚴(yán)嚴(yán)禁扳動(dòng)。新新鋪道岔臨時(shí)時(shí)使用時(shí)，安安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備備，不得用撬撬棍扳道或用用其他方法支支頂尖軌。拔道整修：按設(shè)計(jì)計(jì)中線將道岔岔拔正，并逐逐步將道岔起起道至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，岔后曲曲線與道岔連連接圓順。質(zhì)量檢查：線路開(kāi)開(kāi)通前要進(jìn)行行全面檢查，檢檢查各部位扣扣件數(shù)量，間間距等是否符符合規(guī)范要求求，否則應(yīng)進(jìn)進(jìn)行整修。7）鋪碴整道鋪碴整道就是將道道碴墊入軌枕枕下鋪成設(shè)計(jì)計(jì)要求的道床床斷面，并使使軌道各部分分符合竣工驗(yàn)驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的要求，主主要包括采碴碴、運(yùn)碴、卸卸碴、上碴、起起道、整道等等作業(yè)。a道碴的裝卸和運(yùn)輸輸用碴量計(jì)算：鋪碴整道所需的道道碴數(shù)量，可可根據(jù)道床橫橫斷面計(jì)算，再再加運(yùn)輸、卸卸碴、上碴時(shí)時(shí)的損失和搗搗固后道床擠擠緊及沉落等等原因，其增增加率一般為為，碎石道碴碴11.5%，卵石道碴11%，砂子道碴14%。b鋪碴鋪碴工作一般分卸卸碴及鋪碴兩兩步工序。卸碴：當(dāng)運(yùn)碴自卸車(chē)到達(dá)達(dá)卸碴地段后后，將車(chē)門(mén)打打開(kāi)，自卸車(chē)車(chē)將道碴卸于路路基面，由人工均勻勻攤鋪成0.8米寬，0.12—0.2米厚，中間間間隔0.6米寬的兩條條碴帶。鋪碴：道碴自車(chē)上卸下后后，隨即把它它鋪設(shè)于軌道道上。鋪碴作作業(yè)通常均與與整道作業(yè)結(jié)結(jié)合進(jìn)行，并并按上碴、起起道、串碴、填填軌枕盒中間間的道碴、撥撥道、搗固（鋪鋪第一層碴時(shí)時(shí)不搗固，以以免傷害路基基）及整理道道床的程序進(jìn)進(jìn)行鋪碴整道道作業(yè)，直到到達(dá)到竣工驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為止止。人工鋪碴：為了保保證道床的壓壓實(shí)與穩(wěn)定，人人工鋪碴整道道時(shí)，道碴分分層鋪設(shè)。底底層道碴可一一次鋪?zhàn)?，面面層道碴則可可根據(jù)情況，分分一次或兩次次鋪完，每次次鋪碴厚度不不超過(guò)10～15cm。道床鋪至最最后一層時(shí)，軌軌面與設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高相符。在在已鋪碴與未未鋪碴地段或或道碴厚度不不同的相接處處，兩端高差差順接坡度不不大于5‰，以使列車(chē)車(chē)能安全平順順地通過(guò)。（8）上碴整道作業(yè)準(zhǔn)備工作:匯總技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)設(shè)計(jì)要求及有有關(guān)竣工圖表表，如線路平平、縱斷面、配配軌計(jì)算表及及軌排組裝計(jì)計(jì)劃表等有關(guān)關(guān)技術(shù)資料，以以正確無(wú)誤地地進(jìn)行上碴整整道工作。線路復(fù)測(cè)及測(cè)設(shè)起起、撥道控制制樁。鋪軌后后到上碴整道道，線路樁撅撅有可能丟失失，所以，在在鋪碴整道前前需按鋪軌中中樁的測(cè)設(shè)要要求進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)。為便于上上碴整道工作作的進(jìn)行并保保護(hù)樁的準(zhǔn)確確位置，一般般均按線路中中心樁位置要要求，在距線線路中心約22.3m處的路肩肩上設(shè)置起、撥撥道控制樁，其其位置，直線線位于線路左左側(cè)，曲線則則起道樁位于于曲線內(nèi)側(cè)、撥撥道樁位于曲曲線外側(cè)。樁樁上標(biāo)明起道道高度與距軌軌頭外側(cè)的距距離，作為起起、撥道的依依據(jù)。撥道，用人力按撥撥道控制樁撥撥正，以便為為軌道調(diào)查作作好準(zhǔn)備。軌腰上作標(biāo)記。在在直線左股、曲曲線外股的軌軌腰里面按軌軌枕設(shè)置位置置標(biāo)出軌枕中中心點(diǎn)，以便便進(jìn)行方枕工工作。同時(shí)在在鋼軌接頭處處，將鋼軌按按公里標(biāo)標(biāo)出出鋼軌每公里里的編號(hào)。軌道狀態(tài)檢查。從從鋪軌到上碴碴整道這段時(shí)時(shí)間內(nèi)，線路路運(yùn)行大量工工程列車(chē)，軌軌道各部分可可能有較大變變化，為此，需需對(duì)軌道狀態(tài)態(tài)進(jìn)行檢查，其其主要項(xiàng)目與與方法是：鋼軌。檢查鋼軌有有無(wú)傷損及硬硬彎等情況。軌縫及接頭相錯(cuò)量量。新線由于于接頭阻力與與道床阻力小小，線路爬行行較為嚴(yán)重，為為此，在為驗(yàn)驗(yàn)交而作的整整道前，檢查查軌縫和接頭頭相錯(cuò)量，以以便做好軌縫縫整正工作。檢檢查接頭相錯(cuò)錯(cuò)量可用方尺尺進(jìn)行，如下下圖所示。測(cè)測(cè)量時(shí)按鋼軌軌編號(hào)順序?qū)④夐L(zhǎng)、軌縫縫及接頭相錯(cuò)錯(cuò)量逐一填入入軌縫整正計(jì)計(jì)算表，以便便擬出軌縫調(diào)調(diào)整計(jì)劃。相錯(cuò)量相錯(cuò)量接頭相錯(cuò)量檢查示示意軌枕及扣件、接頭頭連接零件等等缺損情況：：對(duì)缺損數(shù)量量及位置均進(jìn)進(jìn)行登記，以以便提出申請(qǐng)請(qǐng)計(jì)劃并及時(shí)時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。混混凝土枕事先先錨固，便于于更換。道碴數(shù)量：已鋪碴碴地段的里程程、數(shù)量要調(diào)調(diào)查清楚，并并根據(jù)設(shè)計(jì)道道床斷面，計(jì)計(jì)算出每百米米尚缺的道碴碴數(shù)量和提出出卸碴計(jì)劃。（9）整道作業(yè)的內(nèi)容和和要求：新鋪軌道隨同每次次布碴逐步整整正，其作業(yè)業(yè)內(nèi)容為：對(duì)對(duì)預(yù)鋪碴處的的軌道，僅進(jìn)進(jìn)行起道、方方枕、串碴及及撥道作業(yè)。列列車(chē)布碴后，除除進(jìn)行起道、方方枕、串碴及及撥道作業(yè)外外，尚需進(jìn)行行填補(bǔ)枕盒內(nèi)內(nèi)部分道碴并并進(jìn)行搗固作作業(yè)。最后一一次起道，以以水平樁為準(zhǔn)準(zhǔn)，并使軌面面略高于設(shè)計(jì)計(jì)高程。全面整道后的軌道道，經(jīng)列車(chē)或或單機(jī)壓道。正正線壓道次數(shù)數(shù)不少于50次，站線壓壓道次數(shù)不少少于30次（計(jì)工程程列車(chē)通過(guò)的的次數(shù)）。經(jīng)經(jīng)過(guò)壓道的軌軌道無(wú)明顯變變形。在新線移交前，再再進(jìn)行一次全全面整道工作作，使新建鐵鐵路的軌道符符合竣工驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定定?？⒐を?yàn)交交前的全面整整道工作內(nèi)容容有：整正軌軌縫、撥道、起起道、軌枕正正位、上緊扣扣件、搗固與與清理路肩上上的道碴、整整理道床邊坡坡及填夠枕盒盒內(nèi)的道碴。整道作業(yè)用的機(jī)具具：人工整道時(shí)使用的的工具有撬棍棍、道鎬、起起道器、道碴碴叉、道碴鈀鈀、鈀鎬、軌軌縫調(diào)整器、道道尺、撥道器器及扳手等。上碴整道基本作業(yè)業(yè)：整正軌縫前按區(qū)間間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查，將軌長(zhǎng)長(zhǎng)、軌縫及接接頭相錯(cuò)量按按鋼軌編號(hào)逐逐一列表計(jì)算算作出全面的的整正計(jì)劃。施施工前將計(jì)劃劃好的鋼軌移移動(dòng)量及其移移動(dòng)方向?qū)懺谠谙鄳?yīng)的鋼軌軌上，使之符符合要求。軌縫整正工作量較較大時(shí)，往往往會(huì)牽動(dòng)軌枕枕位置，使軌軌枕脫離搗實(shí)實(shí)的道床，因因此在軌縫整整正后，進(jìn)行行起道、方正正軌枕及搗固固等工作。為保證軌縫整正作作業(yè)中不間斷斷行車(chē)，配備備各種長(zhǎng)度腰腰部有長(zhǎng)孔的的短軌頭，以以便夾板聯(lián)接接。起道，新線起道時(shí)時(shí)，先選擇一一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)股，在在預(yù)先用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)好的的水平樁外，按按要求的高度度起好，并按按軌枕下串實(shí)實(shí)道碴作為起起道瞄視的基基準(zhǔn)點(diǎn)，如下下圖所示，每每次至少起好好兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。水平板水平板水平樁水平尺起道基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置人工起道瞄視方法法與檢查軌頂頂縱向水平的的方法相同。當(dāng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股連續(xù)續(xù)起平30～40m后，使使軌枕中線與與軌腰的間隔隔印相一致并并垂直線路中中心線。起道后應(yīng)將路肩處處的道碴填人人軌枕盒中，以以便進(jìn)行搗固固。但應(yīng)注意意，在已起道道與未起道的的相接地段，作作成不大于5‰的順坡，在在末次起道時(shí)時(shí)，為防止道道床沉落和軌軌頂標(biāo)高不足足，可將起道道高度適當(dāng)提提高3～5mm。搗固，線路起道后后必須進(jìn)行搗搗固。人工搗搗固使用搗固固鎬，機(jī)械搗搗固可用液壓壓搗固機(jī)。搗搗固范圍：混混凝土枕在鋼鋼軌外側(cè)500cm和內(nèi)側(cè)側(cè)45cm范圍圍內(nèi)均勻搗固固；此外對(duì)鋼鋼軌接頭處和和曲線外股，加加強(qiáng)搗實(shí)上述述規(guī)定范圍內(nèi)內(nèi)的道床。人人工搗固時(shí)，一一般2人或4人為一組，同同時(shí)搗固一根根軌枕，打鎬鎬順序先由軌軌底中心向外外，然后再由由外向內(nèi)。根根據(jù)起道高度度分別搗18～28鎬，相鄰鎬鎬位略有重疊疊，落鎬位置置應(yīng)離枕底邊邊10～30mm，以免打傷傷軌枕，并能能把軌枕底部部道碴打成階階梯形的穩(wěn)固固基礎(chǔ)。撥道，新線撥道時(shí)時(shí)，主要按經(jīng)經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)的的中心樁進(jìn)行行，把鋼軌及及軌枕一起橫橫移一定距離離，使其符合合線路中心線線的位置要求求。為了不妨妨礙鋪碴整道道工作，保護(hù)護(hù)中線的準(zhǔn)確確位置，中線線樁一般均自自線路中心位位置外移，與與起道用的水水平樁合并設(shè)設(shè)置。人工撥撥道一般使用用6～8個(gè)撥道器，均均勻分布在兩兩根鋼軌的同同側(cè)，分布范范圍約3.5～4m，1人指揮，其其它人用撥道道器用力撥道道。施工注意事項(xiàng)：軌道應(yīng)逐步矯正。隨隨著每次鋪碴碴，都要做好好相應(yīng)的整道道作業(yè)。不同種類(lèi)軌枕的交交接處以道碴碴調(diào)整。當(dāng)同同種類(lèi)軌枕鋪鋪設(shè)長(zhǎng)度短于于100m時(shí)，將將該段軌道抬抬高或降低到到與兩端軌道道面齊平；大大于100mm時(shí)，先將較較低軌道的一一個(gè)半軌排抬抬高，與鄰近近軌道面齊平平，然后再以以不大于2‰的坡度向較較低方向順接接。在卸碴過(guò)程中，盡盡量做到兩邊邊同時(shí)卸，以以免造成偏重重而影響行車(chē)車(chē)安全。裝、卸卸碴人員必須須在列車(chē)停穩(wěn)穩(wěn)后才允許上上、下車(chē)。行車(chē)人員必須服從從領(lǐng)車(chē)人員的的指揮，特別別在邊走邊卸卸時(shí)，道口、道道岔、無(wú)碴橋橋面和整體道道床地段嚴(yán)禁禁卸碴，對(duì)安安裝信號(hào)設(shè)備備的處所應(yīng)更更加注意，以以免壓壞設(shè)備備。碴車(chē)到達(dá)卸碴地點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)車(chē)上人員站到到安全位置，以以免隨碴溜下下傷人。開(kāi)車(chē)車(chē)門(mén)從前進(jìn)方方向的前部開(kāi)開(kāi)始依次向后后開(kāi)，以免發(fā)發(fā)生事故。機(jī)械上道前必須設(shè)設(shè)置防護(hù)，在在未顯示防護(hù)護(hù)信號(hào)前不準(zhǔn)準(zhǔn)上道作業(yè)。瞭瞭望條件較差差的地段在車(chē)車(chē)站設(shè)聯(lián)絡(luò)員員。橋梁有碴道床進(jìn)行行動(dòng)力穩(wěn)定作作業(yè)應(yīng)遵守如如下規(guī)定：在橋上嚴(yán)禁起振，并并不得停振，作作業(yè)頻率避開(kāi)開(kāi)橋梁自振頻頻率，作業(yè)荷荷載適當(dāng)減小小。上橋前或或下橋后調(diào)整整穩(wěn)定作業(yè)參參數(shù)在距橋臺(tái)臺(tái)耳墻前（后后）10m以外。運(yùn)碴列車(chē)必須在規(guī)規(guī)定時(shí)間內(nèi)返返回車(chē)站，以以免影響其他他列車(chē)的正常常運(yùn)行。施工結(jié)束前搗固車(chē)車(chē)和穩(wěn)定車(chē)均均施行順坡作作業(yè)，順坡地地段位于曲線線內(nèi)，順坡坡坡度新線不得得大于4‰。各作業(yè)車(chē)在區(qū)間作作業(yè)時(shí)，各機(jī)機(jī)械間間隔不不得小于100m。出車(chē)、收收車(chē)時(shí)均連掛掛運(yùn)行。五.勞動(dòng)力、材料、機(jī)機(jī)械設(shè)備計(jì)劃劃：5.1.項(xiàng)目分部部組織機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置：項(xiàng)目經(jīng)理：蘆明項(xiàng)目目書(shū)記：趙海海軍項(xiàng)目副經(jīng)理：徐軍李衛(wèi)東東宋學(xué)江項(xiàng)目總工：呂忠慶主任工程師：張江江峰質(zhì)檢安全工工程師：許慶慶華施工科長(zhǎng)：劉剛安全員：郭郭耀峰結(jié)構(gòu)工程師：郝維維春測(cè)量工程師：蘆義義明于歡歡歡施工技術(shù)員：相磊顧小平平常霖資料工程師：方玲試驗(yàn)工程師：唐鷹索志東東材料科長(zhǎng)：王剛計(jì)劃劃統(tǒng)計(jì)：馬亮亮財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)：張龍杰杰出納納：齊力江5.2.作業(yè)人員員配置：（1）、路基作業(yè)隊(duì)計(jì)計(jì)劃設(shè)置2個(gè)作業(yè)組，第第一個(gè)作業(yè)組組負(fù)責(zé)第一作作業(yè)區(qū)DIk8＋000－DIk13＋200段路基土方方施工，第二二作業(yè)組負(fù)責(zé)責(zé)第三作業(yè)區(qū)區(qū)DIIk115＋500－DIIk220＋489段路基土方方施工，這兩兩個(gè)區(qū)段路基基土方施工完完成后，全部部進(jìn)入第二施施工作業(yè)區(qū)DIk13＋200－DIIk115＋500段施路土方方施工，并負(fù)負(fù)責(zé)改移道路路工程施工。（2）、橋涵作業(yè)隊(duì)660人，計(jì)劃分分三個(gè)作業(yè)組組：第一作業(yè)組負(fù)責(zé)施施工DIk100+505、1-8.00m，箱形橋橋，計(jì)劃20008年3月20日開(kāi)工，到2008年5月30日完工。第二作業(yè)組負(fù)責(zé)施施工DIk111+2611-1.55m矩涵DIk12+73361-1.5mm矩涵DIk13+21101-1.5mm矩涵DIk13+22201-1.5mm矩涵DIIk14+11901-1.5mm倒虹吸圓管管涵DIIk14+11901-1.5mm倒虹吸圓管管涵計(jì)劃2008年3月220日開(kāi)始施工工，到2008年4月24日全部完工工。第三作業(yè)組負(fù)責(zé)施施工DIIk115+32661-1.55m矩涵DIIk15+44001-3.0mm矩涵DIIk15+44711-5.0mm蓋板涵DIIk15+55181-5.0mm蓋板涵計(jì)劃2008年3月220日開(kāi)始施工工，到2008年4月24日全部完工工。（3）、鋪軌作業(yè)隊(duì)計(jì)計(jì)劃安排400人，分成兩兩作業(yè)組，每每組200人，第一組組負(fù)責(zé)專(zhuān)用線線DIIk115+5000-DIIkk20+4889段鋪道渣，搬搬運(yùn)砼枕，鋪鋪設(shè)鋼軌。第第二組負(fù)責(zé)正正線DIk8++000-DDIk13++200段鋪道渣，搬搬運(yùn)砼枕，鋪鋪設(shè)鋼軌。最最后兩個(gè)作業(yè)業(yè)組共同鋪設(shè)設(shè)DIk133+200--DIIk115+5000段鋪道渣，搬搬運(yùn)砼枕，鋪鋪設(shè)鋼軌。（4）、調(diào)軌整道作業(yè)業(yè)隊(duì)，計(jì)劃安安排30人，負(fù)責(zé)全全線鐵路軌道道精細(xì)找平整整道作業(yè)。3