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文檔簡(jiǎn)介
2023年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)
(公路工程)一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中,屬于間接防護(hù)的是(
)。A.石籠
B.擋土墻C.砌石
D.順壩2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除,影響路基穩(wěn)定期,可設(shè)立(
)來排除。A.邊溝
B.滲溝C.滲井
D.截水溝3.預(yù)裂爆破的重要目的是(
)。A.為了節(jié)省炸藥
B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡
D.形成隔震減震帶4.級(jí)配礫石或者滿足規(guī)定的天然砂礫做為路面基層時(shí),應(yīng)控制其(
)。
A.壓實(shí)度和含水量
B.CBR值和含水量
C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力
D.壓實(shí)度和CBR值5.瀝青路面施工中,對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是(
)。
A.粘層
B.封層
C.透層
D.防水層6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)送質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生,在裝車時(shí)應(yīng)(
)。A.從車頭到車尾順序裝料
B.從車尾到車頭順序裝料
C.先車頭后車尾然后中間順序裝料
D.只在車的中部裝料,讓料自流到兩端7.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為(
)。
A.橋梁全長
B.橋梁孔徑
C.計(jì)算跨徑
D.總跨徑8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí),應(yīng)采用的施工措施是(
)。
A.快襯砌
B.強(qiáng)爆破C.長開挖D.弱支撐9.長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等,可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)營以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境,提高能見度,(
),保證行車安全等作用。A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)
B.火災(zāi)排煙解決C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度
D.保持洞內(nèi)的濕度10.公路電子不斷車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)重要由車載單元、(
)單元、數(shù)據(jù)解決單元組成。A.路側(cè)廣播
B.有線通信C.路側(cè)通信(一版)
D.視頻通信11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中,為計(jì)算σ和IRI值,應(yīng)全線每車道(
)。A.連續(xù)檢查
B.每1000米檢查200米C.每200米檢查4個(gè)點(diǎn)
D.每100米檢查2個(gè)點(diǎn)
12.鹽漬土地區(qū)路基填料允許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與(
)。A.公路等級(jí)
B.路面等級(jí)(一版)C.路面類型
D.路基高度13.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3,濕密度為1.82g/cm3,而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3,則路基土壓實(shí)度為(
)。A.91.21%
B.98.19%C.100%D.109.64%14.瀝青加熱溫度的控制范圍是(
)。A.120~150℃
B.140~165℃C.150~170℃D.160~180℃15.橋梁基礎(chǔ)施工中,鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋?/p>
)。A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中,為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力,合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的(
)時(shí)段澆筑。A.平均氣溫
B.最高氣溫C.最低氣溫
D.任意17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí),其分區(qū)起爆順序?yàn)椋?/p>
)。A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼18.采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí),一次掘進(jìn)的長度相稱于裝配式襯砌一環(huán)的(
)。A.寬度
B.厚度C.高度
D.長度19.在協(xié)議履行過程中,標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理(
)的依據(jù)。A.月預(yù)算
B.月結(jié)算C.月決算
D.月核算
20.按公路工程基本建設(shè)程序的規(guī)定,項(xiàng)目建議書通過后的環(huán)節(jié)應(yīng)是(
)。A.編制初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)
B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究C.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃
D.編制施工圖文獻(xiàn)二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在(
)地段進(jìn)行。A.砂類土
B.巖石C.碎石
D.重黏土E.膨脹土
22.大體積混凝土施工中,為防止混凝土開裂,可采用的做法有(
)。
A.采用低水化熱品種的水泥
B.適當(dāng)增長水泥用量
C.減少混凝土入倉溫度
D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管,終凝后通水降溫
E.一次連續(xù)澆筑完畢,摻入質(zhì)量符合規(guī)定的速凝劑23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置,可將通風(fēng)方式分為(
)。A.密閉式
B.敞開式C.風(fēng)管式D.巷道式E.風(fēng)墻式
24.交通安全設(shè)施除涉及交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標(biāo)、公路界碑外,還涉及(
)等。A.橋梁防拋網(wǎng)
B.遙控?cái)z像機(jī)C.防眩設(shè)施
D.隔離墻以及常青綠籬
E.防撞設(shè)施25.高速公路通信系統(tǒng)重要由數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、(
)及通信管道工程等組成。A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)(GPS)
D.通信電源系統(tǒng)
E.光電纜工程26.在工程質(zhì)量檢查時(shí),石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有(
)。A.平整度
B.邊坡,平順度C.強(qiáng)度
D.橫坡
E.厚度27.采用旋噴樁解決軟土地基時(shí),可作為加固料的材料有(
)。A.水泥
B.生石灰C.粉煤灰
(一版)D.粗砂
E.石屑28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成,一般可由(
)根鋼絲捻制而成。A.二
B.三C.五
D.七E.九
29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有(
)。A.加鋪瀝青磨耗層
B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比
E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間30.某特大橋梁工程施工中,因責(zé)任過失而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)倒塌,負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查解決的單位有(
)。A.國務(wù)院交通主管部門
B.省級(jí)交通主管部門C.縣級(jí)交通主管部門
D.建設(shè)單位
E.施工單位三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)
(一)背景資料
某高速公路M協(xié)議段,路面采用瀝青混凝土,路線長19.2km。該路地處平原地區(qū),路基橫斷面以填方3~6m高的路堤為主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表層以黏土為主,其中K7+200~K9+800段,地表層土厚7~8m,土的天然含水量為40%~52%,地表無常年積水,孔隙比為1.2~1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況,通過設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證,決定采用砂井進(jìn)行軟基解決,其施工工藝涉及加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等??⒐ず?,經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。
在施工過程中,針對(duì)土石填筑工程,項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。
在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí),因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷,并導(dǎo)致設(shè)備故障。事故發(fā)生后,項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療,并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修,使當(dāng)天鋪筑工作順利完畢。問題1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法解決軟基,是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述,按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機(jī)械時(shí),除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工,項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來解決該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?1.(本小題共5分)
不合理。(1分)因素有:
(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2分)
(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑~可塑狀態(tài)(施工速度慢)。(2分)
2.(本小題共4分)
整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管(4分)
3.(本小題共7分)
還應(yīng)考慮(1)土質(zhì)的王程特性;(1分)(2)機(jī)械運(yùn)營情況;(1分)(3)運(yùn)距和氣象條件;(1分)(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。(1分)
不妥當(dāng)。(1分)不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。(2分)
4.(本小題共4分)(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào),并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”(1分)(2)必須對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任,對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。(2分)(3)在機(jī)械事故解決完畢后,將事故具體情況記錄。(1分)(二)
背景資料
某高速公路第五施工協(xié)議段地處城郊,重要工程為路基填筑施工。其中k48+010~k48+328段原為路基土方填筑,因本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要,經(jīng)各方協(xié)商,決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋,箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。
變更批復(fù)后,承包人組織施工,上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工,泵送混凝土。支架施工時(shí),對(duì)預(yù)拱度設(shè)立考慮了以下因素:
(1)卸架后上部構(gòu)造自身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度:
(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;
(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;
(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定,承包人對(duì)支架采用了預(yù)壓解決,然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定規(guī)定后,進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿,當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。
箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫,為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫,保證箱梁質(zhì)量,施工單位提出了以下三條措施:
(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;
(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比,水灰比不宜過大;
(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問題1.擬定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)環(huán)節(jié)。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)立考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)立有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否對(duì)的?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo),并指出重要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量規(guī)定?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外,再列舉兩條防治措施。
1.(本小題共5分)
屬于原招標(biāo)文獻(xiàn)和工程量清單中未涉及的“新增工程”的變更(或設(shè)計(jì)變更),(1分)
工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)涉及:提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目的的影響→分析有關(guān)的協(xié)議條款和會(huì)議、通信記錄→初步擬定解決變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量規(guī)定→確認(rèn)工程變更。(4分)
2.(本小題共5分)
不完善,(1分)設(shè)立預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。(2分)支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù),作為設(shè)立預(yù)拱度的依據(jù)。(2分)
3.(本小題共4分)
預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料,(1分)預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項(xiàng)指標(biāo),(2分)以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長值作為校核)。(1分)
4.(本小題共2分)
不能滿足規(guī)定,壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿,并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。(2分)
5.(本小題共4分)(1)避免出現(xiàn)支架下沉;(2)避免脫模過早,以及模板的不均勻沉降;(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(每條2分,最多4分)
(三)背景資料
某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km,設(shè)計(jì)速度100km/h,有8個(gè)互通式立交,采用封閉式收費(fèi),使用非接觸式IC卡,全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站,收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理,設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心,并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。
收費(fèi)站(涉及車道計(jì)算機(jī)等)、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng),并互相連接組成廣域網(wǎng)。
該工程在實(shí)行中發(fā)生如下事件:
事件1:在施工準(zhǔn)備階段,項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn),在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排,以及施工順序及工藝的內(nèi)容。
事件2:為了爭(zhēng)取施工時(shí)間,當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后,施工人員立即在現(xiàn)場(chǎng)開箱,并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查,隨即進(jìn)行了安裝。
事件3:在施工中,業(yè)重規(guī)定承包商完畢—個(gè)協(xié)議中沒有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目,業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。
事件4:在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完畢后,隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問題1.針對(duì)交通工程的特點(diǎn),補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后,還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才干進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)與測(cè)試?3.事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說明理由。并列出在施工協(xié)議中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。4.將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)提成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。5.集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試?1.(本小題共3分)
交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮:機(jī)電設(shè)備的測(cè)試(1分)、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試(1分)、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃(1分)。
2.(本小題共5分)
到場(chǎng)設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與(1分)。開箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外,還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料,并做好具體記錄,并簽字認(rèn)可(3分)。設(shè)備安裝完畢后,應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線,對(duì)的無誤后方可進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)和測(cè)試(1分)。
3.(本小題共5分)
可以(1分)。由于是業(yè)主新增長的項(xiàng)目(1分)。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表(3分)。
4.(本小題共3分)
收費(fèi)系統(tǒng)可以提成:(A)收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(B)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(C)收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng);另—種分法為A、(A+B)、及C。(對(duì)的回答一個(gè)子系統(tǒng)給分,所有對(duì)的為3分)
5.(本小題共4分)
集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試:(1)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、(2)功能測(cè)試、(3)性能測(cè)試、(4)可靠性測(cè)試、(5)安全性測(cè)試、(6)可維護(hù)性測(cè)試、(7)易用性測(cè)試。(每一個(gè)內(nèi)容為1分,最多4分。)(一版)(四)背景資料
某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B協(xié)議段施工任務(wù),該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋,協(xié)議工期為十五個(gè)月;采用長度為40~50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ),橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m,柱頂設(shè)立蓋粱,墩柱高度為4~12m,橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。
項(xiàng)目部為了減少成本,制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下:
樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板,整體拼裝完畢后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔,讓鋼筋骨架居中,使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。
項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購計(jì)劃,并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參與競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組,為節(jié)約成本,評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格,項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。問題
1.說明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。
2.針對(duì)0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工,采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說明理由。
3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。
4.假如主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范規(guī)定,將也許導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。
5.項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí),應(yīng)重要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容?
6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。1.(本小題共4分)
(1)可以減少臨時(shí)用地面積;(2分)
(2)可以減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用(2分)
2.(本小題共8分)
采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。(2分)
(1)梁體較重,雙導(dǎo)梁更合適,而龍門架對(duì)橋位處地形規(guī)定高。(2分)
(2)橋梁較長,龍門架吊裝速度慢,影響進(jìn)度(2分)
(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差(2分)
3.(本小題共3分)
不行。(1分)墩柱較高、鋼筋骨架也許變形,應(yīng)在鋼筋骨架四周,從下到上的均勻設(shè)立墊塊。(2分)
4.(本小題共5分)
也許導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。(2分)
(1)控制主梁施工的預(yù)拱度(1分)
(2)保證橋面防水混凝土強(qiáng)度(1分)
(3)提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量(1分)
5.(本小題共4分)
(1)施工方法的擬定(1分)
(2)施工機(jī)具的選擇(1分)
(3)施工順序的安排(1分)
(4)流水施工的組織(1分)
6.(本小題共6分)
(1)不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。(1分)
(2)供方資信狀況、(1分)業(yè)績及信譽(yù)、(1分)生產(chǎn)及供貨保證能力、(1分)質(zhì)量保證能力、(1分)售后服務(wù)保證能力。(1分)(五)背景資料
某公路工程所需的重要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)送。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理,并對(duì)幾種材料的重要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下規(guī)定(摘要):
(1)對(duì)于碎石提出了可松散性規(guī)定。
(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度,提出了砂的平均密度和濕度規(guī)定。
(3)對(duì)于水泥,提出了針入度的規(guī)定。
該項(xiàng)目在施工過程中,項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析,發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增長較多,重要因素是砂、碎石材料成本的增長。但有關(guān)資料表白,砂、碎石的購入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。
在工程施工中還發(fā)生了如下事件:
事件1:水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面,項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu),因此未做任何解決。
事件2:在滿堂支架橋梁施工中,發(fā)生了支架垮塌,導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失40萬元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了報(bào)告。
事件3:在路基施工放樣時(shí),由于工期緊,項(xiàng)目部新購了一臺(tái)全站儀后立即投入使用,并將一臺(tái)超過規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用,使路基工程準(zhǔn)時(shí)竣工。問題1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說明理由。2.逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性規(guī)定是否合理?說明理由。3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增長的也許因素,并提出通過物耗管理控制成本的方法。4.事件1中,項(xiàng)目部的做法是否對(duì)的?如不對(duì)的,提出對(duì)的的解決辦法。5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn),事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部解決方式是否恰當(dāng)?說明理由。6.分析事件3中存在的儀器管理問題,并提出對(duì)的的解決方法。1.(本小題共3分)
不合理(1分)。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。(2分)
2.(本小題共9分)
第(1)條不合理。(1分)由于碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性規(guī)定。(2分)
第(2)條不合理。(1分)由于應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。(2分)
第(3)條不合理。(1分)由于水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)(抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度)規(guī)定。(2分)
3.(本小題共6分)
由于材料原價(jià)未變,所以從“價(jià)差”分析,材料成本增長也許是由于運(yùn)雜費(fèi)(1分)、場(chǎng)外運(yùn)送損耗率(1分)、采購及保管費(fèi)(1分)的增長而引起。物耗管理的辦法有:
(1)量差控制。(或節(jié)約降耗、控制物耗)(1分)
(2)量差考核。(1分)
(3)推行限額領(lǐng)料制度。(1分)
4.(本小題共3分)
不對(duì)的(1分)。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行解決(2分)。
5.(本小題共6分)
屬于三級(jí)—般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)(1分)。項(xiàng)目部的解決不妥當(dāng)(1分)。應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站,同時(shí)報(bào)公司上級(jí)主管部門(1分)、建設(shè)單位(1分)、監(jiān)理單位(1分)和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站(1分)。
6.(本小題共3分)
新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定,而不能直接使用。(1分)當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定,則視為不合格,必須停止使用,隔離存放,并做明顯標(biāo)記,須再次檢定確認(rèn)合格,并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后,方可使用。(2分)2023年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案
一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意)
01.D
02.C
03.D
04.D
05.C
06.C
07.A
08.A
09.B
10.C
11.A
12.B
13.B
14.C
15.D
16.C
17.D
18.A
19.B
20.B
二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21.ABC
22.ACD
23.CDE
24.ACDE
25.BDE
26.ABD
27.ABC
28.ABD
29.BDE
30.AB
三、案例分析題(共5題.(一)、(二)、(三)題各20分。(四)、(五)題各30分)
(一)
1.(本小題共5分)
不合理。(1分)因素有:
(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2分)
(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑~可塑狀態(tài)(施工速度慢)。(2分)
2.(本小題共4分)
整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管(4分)
3.(本小題共7分)
還應(yīng)考慮(1)土質(zhì)的王程特性;(1分)(2)機(jī)械運(yùn)營情況;(1分)(3)運(yùn)距和氣象條件;(1分)(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。(1分)
不妥當(dāng)。(1分)不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。(2分)
4.(本小題共4分)(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào),并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”(1分)(2)必須對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任,對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。(2分)(3)在機(jī)械事故解決完畢后,將事故具體情況記錄。(1分)
(二)
1.(本小題共5分)
屬于原招標(biāo)文獻(xiàn)和工程量清單中未涉及的“新增工程”的變更(或設(shè)計(jì)變更),(1分)
工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)涉及:提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目的的影響→分析有關(guān)的協(xié)議條款和會(huì)議、通信記錄→初步擬定解決變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量規(guī)定→確認(rèn)工程變更。(4分)
2.(本小題共5分)
不完善,(1分)設(shè)立預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。(2分)支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù),作為設(shè)立預(yù)拱度的依據(jù)。(2分)
3.(本小題共4分)
預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料,(1分)預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項(xiàng)指標(biāo),(2分)以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長值作為校核)。(1分)
4.(本小題共2分)
不能滿足規(guī)定,壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿,并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。(2分)
5.(本小題共4分)(1)避免出現(xiàn)支架下沉;(2)避免脫模過早,以及模板的不均勻沉降;(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(每條2分,最多4分)
(三)
1.(本小題共3分)
交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮:機(jī)電設(shè)備的測(cè)試(1分)、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試(1分)、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃(1分)。
2.(本小題共5分)
到場(chǎng)設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與(1分)。開箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外,還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料,并做好具體記錄,并簽字認(rèn)可(3分)。設(shè)備安裝完畢后,應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線,對(duì)的無誤后方可進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)和測(cè)試(1分)。
3.(本小題共5分)
可以(1分)。由于是業(yè)主新增長的項(xiàng)目(1分)。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表(3分)。
4.(本小題共3分)
收費(fèi)系統(tǒng)可以提成:(A)收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(B)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(C)收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng);另—種分法為A、(A+B)、及C。(對(duì)的回答一個(gè)子系統(tǒng)給分,所有對(duì)的為3分)
5.(本小題共4分)
集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試:(1)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、(2)功能測(cè)試、(3)性能測(cè)試、(4)可靠性測(cè)試、(5)安全性測(cè)試、(6)可維護(hù)性測(cè)試、(7)易用性測(cè)試。(每一個(gè)內(nèi)容為1分,最多4分。)
(四)
1.(本小題共4分)
(1)可以減少臨時(shí)用地面積;(2分)
(2)可以減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用(2分)
2.(本小題共8分)
采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。(2分)
(1)梁體較重,雙導(dǎo)梁更合適,而龍門架對(duì)橋位處地形規(guī)定高。(2分)
(2)橋梁較長,龍門架吊裝速度慢,影響進(jìn)度(2分)
(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差(2分)
3.(本小題共3分)
不行。(1分)墩柱較高、鋼筋骨架也許變形,應(yīng)在鋼筋骨架四周,從下到上的均勻設(shè)立墊塊。(2分)
4.(本小題共5分)
也許導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。(2分)
(1)控制主梁施工的預(yù)拱度(1分)
(2)保證橋面防水混凝土強(qiáng)度(1分)
(3)提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量(1分)
5.(本小題共4分)
(1)施工方法的擬定(1分)
(2)施工機(jī)具的選擇(1分)
(3)施工順序的安排(1分)
(4)流水施工的組織(1分)
6.(本小題共6分)
(1)不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。(1分)
(2)供方資信狀況、(1分)業(yè)績及信譽(yù)、(1分)生產(chǎn)及供貨保證能力、(1分)質(zhì)量保證能力、(1分)售后服務(wù)保證能力。(1分)
(五)
1.(本小題共3分)
不合理(1分)。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。(2分)
2.(本小題共9分)
第(1)條不合理。(1分)由于碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性規(guī)定。(2分)
第(2)條不合理。(1分)由于應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。(2分)
第(3)條不合理。(1分)由于水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)(抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度)規(guī)定。(2分)
3.(本小題共6分)
由于材料原價(jià)未變,所以從“價(jià)差”分析,材料成本增長也許是由于運(yùn)雜費(fèi)(1分)、場(chǎng)外運(yùn)送損耗率(1分)、采購及保管費(fèi)(1分)的增長而引起。物耗管理的辦法有:
(1)量差控制。(或節(jié)約降耗、控制物耗)(1分)
(2)量差考核。(1分)
(3)推行限額領(lǐng)料制度。(1分)
4.(本小題共3分)
不對(duì)的(1分)。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行解決(2分)。
5.(本小題共6分)
屬于三級(jí)—般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)(1分)。項(xiàng)目部的解決不妥當(dāng)(1分)。應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站,同時(shí)報(bào)公司上級(jí)主管部門(1分)、建設(shè)單位(1分)、監(jiān)理單位(1分)和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站(1分)。
6.(本小題共3分)
新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定,而不能直接使用。(1分)當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定,則視為不合格,必須停止使用,隔離存放,并做明顯標(biāo)記,須再次檢定確認(rèn)合格,并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后,方可使用。(2分)2023年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)
(公路工程)一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)1.下列各類擋土墻,屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是()。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土墻D.重力式擋土墻2.可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是()。A.天然砂礫B.級(jí)配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石3.使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí),宜采用的振動(dòng)方法是()。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅4.路面基層在整個(gè)路面中的重要作用是()。A.隔水B.承重C.防凍D.降噪5.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分,有梁式橋、拱橋、懸索橋和()四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋6.某高速公路有一座單跨拱橋,其凈跨徑為l0,計(jì)算跨徑為l,凈矢高為f0,計(jì)算矢高為f,則該拱橋的矢跨比為()。A.f0/l0B.f0/lC.f/l0D.f/l7.公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶爾作用涉及地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和()。A.溫度變化作用B.基礎(chǔ)變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用8.采用新奧法施工的隧道,其開挖方法一般為()。A.鉆爆法B.沉管法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法9.根據(jù)公路工程施工公司資質(zhì)類別劃分規(guī)定,橋梁工程專業(yè)承包公司資質(zhì)劃分為()。A.一級(jí)、二級(jí)B.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)D.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)10.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)11.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可以完畢收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、()、時(shí)鐘等的通信。A.緊急電話B.視頻會(huì)議C.費(fèi)率D.辦公信息12.某段道路工程施工,路基填方高度20m,根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排,規(guī)定路基同填完畢自然沉降半年后,再進(jìn)行路面施工,則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是()。A.開始到開始B.開始到結(jié)束C.結(jié)束到開始D.結(jié)束到結(jié)束13.滑坡體土方的對(duì)的開挖方法是()。A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖14.公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是()。A.環(huán)刀法B.自動(dòng)彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.貝克曼法15.公路工程的間接費(fèi)是由公司管理費(fèi)和()兩項(xiàng)組成的。A.預(yù)留費(fèi)B.建設(shè)單位管理費(fèi)C.財(cái)務(wù)費(fèi)D.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)16.對(duì)于可調(diào)價(jià)的公路工程協(xié)議,在截止投標(biāo)日之前的()天以后的法律法規(guī)變更引起的費(fèi)用增減,協(xié)議價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。A.7B.14C.28D.3017.在下列實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中,屬于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)的是()。A.砂的性能實(shí)驗(yàn)B.混合料的配合比實(shí)驗(yàn)C.瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)路段實(shí)驗(yàn)D.預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)18.按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定,項(xiàng)目在竣丁驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是()。A.質(zhì)量評(píng)估大于等于90分B.項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分C.施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分D.監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分19.公路工程中,配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和()。A.鋼筋工B.術(shù)工C.實(shí)驗(yàn)工D.混凝土工20.按照《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》的規(guī)定,允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文獻(xiàn)中規(guī)定,分包工程的工程量不得超過總工程量的()。A.50%B.40%C.30%D.20%二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分.少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.用于公路路基的土質(zhì)填料,應(yīng)通過取樣實(shí)驗(yàn)擬定填料的()。A.最小強(qiáng)度B.級(jí)配C.抗彎拉強(qiáng)度D.最大粒徑E.最大CBR值22.馬歇爾實(shí)驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)涉及()。A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和度E.破碎比23.懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和()組成。A.滿堂支架B.拱架C.主桁架D.工作平臺(tái)底模架E.錨固系與平衡重24.一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、()等。A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)D.信息發(fā)布系統(tǒng)E.安全報(bào)警系統(tǒng)25.在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中,重要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工發(fā)明物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有()。A.總說明B.施工方案C.施工進(jìn)度計(jì)劃D.施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置E.各種資源需要量及其供應(yīng)26.下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說法,對(duì)的的有()。A.爆破后,必須通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)B.機(jī)械鑿巖時(shí),必須采用干式鑿巖機(jī)C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)D.爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度E.洞內(nèi)運(yùn)送,車速不得超過10km/h27.公路工程的直接工程費(fèi)是指()之和。A.施工技術(shù)裝備費(fèi)B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)C.直接費(fèi)D.稅金E.其他直接費(fèi)28.工程量清單匯總表中的項(xiàng)目涉及()。A.投標(biāo)總價(jià)B.暫定金額C.計(jì)日工合計(jì)D.施工措施費(fèi)合計(jì)E.100章至700章合計(jì)29.專用架橋機(jī)可按()的不同進(jìn)行分類。A.移粱方式B.吊裝力式C.導(dǎo)梁形式D.纜索形式E.送粱方式30.產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的因素也許有()。A.集料級(jí)配中細(xì)料偏少B.碾壓時(shí)含水量偏大C.成型溫度較低,強(qiáng)度形成較慢D.碎石中含泥量較高E.路基發(fā)生不均勻沉降三、案例分析題1共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)(一)背景資料:某高速公路M協(xié)議段(K17+300~K27+300),重要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20Mpa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文獻(xiàn)中,工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),考慮到部份工程量無法準(zhǔn)確擬定,因此采用單價(jià)協(xié)議,由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量,土石開挖綜合單價(jià)為16元/m3.施工過程部分事件摘要如下:事件1:施工單位開挖路基后,發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文獻(xiàn)出入較大,施工單位以書面形式提出發(fā)計(jì)變更,后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商,設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的士石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測(cè)算,變更后的項(xiàng)目總價(jià)末超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2:在填筑路堤時(shí),旋工單位采用土石混合分層鋪筑,局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。事件3:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢查,實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題:1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題,并提出對(duì)的的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不對(duì)的?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?4.針對(duì)該路段選擇的填料,在填筑時(shí),對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何規(guī)定?1.(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(3分)(2)屬于較大設(shè)計(jì)變更。(1分)由于單項(xiàng)變更金額達(dá)成720萬元(2400000×(19-16)=7202300元),超過500萬元的規(guī)定。(2分)2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。(2分)因含石量為66%,整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2分)(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。(2分)土石路堤只能采用分層填筑,分層壓實(shí)。(2分)3.不應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)彎沉法。(2分)還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。(2分)4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí),石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3,超過的石料應(yīng)清除或打壞。(2分)(二)背景資料:某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面,墩身為空心墩,墩高50~75m.橋墩采用群樁基礎(chǔ),平均樁K約60m(見示意圖)。施工單位為本橋配置了以下重要施工機(jī)械和設(shè)備:反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)簡(jiǎn)、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時(shí),作業(yè)人員為了方便施工,自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問題:1.按高處作業(yè)的分級(jí)規(guī)定,該橋2#橋墩施工屬于哪一級(jí)?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施?2.指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。3.根據(jù)示意圖,說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不合用于本橋施工?4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工?本橋承臺(tái)屬于高枉承臺(tái)還是低枉承臺(tái)?1.(1)屬于高處作業(yè)特級(jí)。(2分)(2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。(每條1分,最多3分)(3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋(3分)2.高處作業(yè)時(shí),如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)。(2分)不允許載人電梯搭載貨品。(1分)3.樁基礎(chǔ):反循環(huán)鉆機(jī),鋼護(hù)筒承臺(tái)、低墩:鋼模板高墩;塔吊,電梯、爬模設(shè)備上部構(gòu)造:掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備全橋:混凝土輸送泵、混凝土攪拌站(3分)不合用于本橋的:懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)(2分)4.宜用懸臂澆筑法(掛籃法)施工。(2分)屬于低樁承臺(tái)。(2分)(三)背景資料:某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工,該路段設(shè)計(jì)車速為100km/h,有8處互通立交,其中2處互通立交連接其它高速公路,其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心,6個(gè)收費(fèi)站,采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式,并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程對(duì)的工作、對(duì)車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi),但是在招標(biāo)文獻(xiàn)中規(guī)定收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂協(xié)議10天后,業(yè)主正式書面告知施工單位,本路段要增長貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng),并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明,其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)行。問題:1.施工公司應(yīng)具有何種公司資質(zhì)才干承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)?2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外,尚有哪些功能?3.說明本工程新增貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過程。4.項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí),出口車道應(yīng)增長哪些設(shè)備?1.應(yīng)具有通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。(4分)2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能尚有:(1)將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站(計(jì)算機(jī)系統(tǒng));(2)接受收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)營參數(shù)(費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)立參數(shù)等);(3)可保存一定期間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù),但不丟失數(shù)據(jù);(4)通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力,可降級(jí)伸用;(5)為車輛提供控制及收費(fèi)信息;(6)將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。(每條1分,最多5分)3.變更依據(jù):(1)工程變更對(duì)項(xiàng)目目的的影響;(2分)(2)有關(guān)協(xié)議條款、會(huì)議和通信記錄。(2分)確認(rèn)過程:(1)一方面應(yīng)由一方提出工程變更;(1分)(2)初步擬定解決變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量規(guī)定;(1分)(3)雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。(1分)4.出口車道軸(稱)重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè):稱重儀、輪胎辨認(rèn)器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)(采集)解決器。(每條1分,共4分)(四)背景資料:某施工公司承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程,路面單幅寬11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為:基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;瀝青混凝土面層為7cm的下面層,6cm的中面層和5cm的SMA表面層;橋上只鋪5cm的SMA表面層,隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后,完畢了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面有布置不示意圖如下。協(xié)議規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供,地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后,就開始進(jìn)料。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)規(guī)定,在完畢了一系列的準(zhǔn)備工作后,開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中,施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損,經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致,路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題:1.項(xiàng)目部需要采購哪幾大類地材,項(xiàng)目部材料采購程序存在什么問題?2.指出石灰類材料質(zhì)量檢查中的兩大重要指標(biāo)。3.上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)有什么影響?說明理由。4.施工中,工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測(cè)哪兩項(xiàng)指標(biāo)?并說明其合格值。5.由于路基交工推遲,給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d.請(qǐng)通過計(jì)算(規(guī)定列出計(jì)算過程),從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期規(guī)定的合理設(shè)備。(已知:瀝青思凝土的容重取為24t/m3,攪拌站天天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算。)6.路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)?說明理由。1.需采購:石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。(5分)材料采購中應(yīng)取樣實(shí)驗(yàn),產(chǎn)品合格后才干采購。(3分)2.石灰類材料重要需檢查:有效鈣和氧化鎂的含量。(2分)3.這種平面布置,可以節(jié)約場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的平均運(yùn)距為最小。(4分)4.應(yīng)檢測(cè)7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8Mpa,壓實(shí)度應(yīng)大于98%。(4分)5.(1)計(jì)算瀝青混凝土總量:Q=(35000×0.18+1200×0.05)×11.25×2.4=343440(t)(4分)(2)計(jì)算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306t/h.因320t/h>306t/h.所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站(4分)6.索賠對(duì)象不恰當(dāng)(1分)。路面施工單位不應(yīng)當(dāng)向路基施工單位索賠。由于他們之間沒有協(xié)議關(guān)系,路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。(3分)(五)背景資料:某施工單位承接了一4×20m簡(jiǎn)支粱橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ),墩身平均高10m.項(xiàng)目為單價(jià)協(xié)議,且所有鋼筋由業(yè)主提供,其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源,經(jīng)檢查,砂的質(zhì)量符合規(guī)定。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處,施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就14~34排架組織流水施工,各段流水節(jié)拍見下表:段落
流水節(jié)拍(天)
工序1#排架2#排架3#排架擴(kuò)大基礎(chǔ)施工(A)101215墩身施工(B)152015蓋梁施工(C)101010(注:表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成)根據(jù)施工組織和技術(shù)規(guī)定,基礎(chǔ)施工完畢后至少10天才干施工墩身。施工期間,還發(fā)生了如下事件:事件1:由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng),業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原協(xié)議中有相同項(xiàng)目,承包人規(guī)定直接采用相關(guān)單價(jià)來解決加固費(fèi)用。事件2:在橋梁基礎(chǔ)開挖完畢后,施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收,隨即進(jìn)入下一道工序。事件3:施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí),由于供應(yīng)商的失誤,將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng),致使墩身施工推遲了10天開始,承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。問題:1.計(jì)算排架施工的流水工期(列出計(jì)算過程),并繪制流水橫道圖。2.事件1中,承包人的規(guī)定是否合理?說明理由。3.事件2中,隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說明理由。并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。4.針對(duì)事件3,承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠?說明理由。5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為,以及違反了哪部法律或法規(guī)?按有關(guān)規(guī)定壓如何解決?2.不合理。(1分)由于按照索賠的一般規(guī)定,由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠,承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用,無權(quán)得到利潤。但單價(jià)協(xié)議中的單價(jià)包含了利潤在內(nèi)的一切費(fèi)用。(3分)3.不完善。(1分)檢查項(xiàng)目還應(yīng)有:土質(zhì)情況、地基解決(2分)。還應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員參與。(3分)4.可以(1分)。由于一方面導(dǎo)致墩身施工推遲是由于業(yè)主的因素,并且該推遲會(huì)使工期延長,并會(huì)帶來人員、設(shè)備的窩工,所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。(3分)5.存在的違法形為是:在大中型公路橋梁周邊200m(施工單位是在150m)范圍內(nèi)取砂。(2分)違反了《公路法》的規(guī)定(2分)。應(yīng)由交通主管部門責(zé)令停止違法行為,并可以處以3萬元以下罰款。(2分)。2023年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)1.A2.B3.D4.B5.B6.D7.C8.A9.A10.C11.C12.C13.C14.D15.C16.C17.B18.A19.C20.C二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.AD22.ABCD23.CDE24.ACE25.DE26.ADE27.BCE28.ABCE29.ACE30.BDE三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)(一)1.(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(3分)(2)屬于較大設(shè)計(jì)變更。(1分)由于單項(xiàng)變更金額達(dá)成720萬元(2400000×(19-16)=7202300元),超過500萬元的規(guī)定。(2分)2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。(2分)因含石量為66%,整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2分)(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。(2分)土石路堤只能采用分層填筑,分層壓實(shí)。(2分)3.不應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)彎沉法。(2分)還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。(2分)4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí),石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3,超過的石料應(yīng)清除或打壞。(2分)(二)1.(1)屬于高處作業(yè)特級(jí)。(2分)(2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。(每條1分,最多3分)(3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋(3分)2.高處作業(yè)時(shí),如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)。(2分)不允許載人電梯搭載貨品。(1分)3.樁基礎(chǔ):反循環(huán)鉆機(jī),鋼護(hù)筒承臺(tái)、低墩:鋼模板高墩;塔吊,電梯、爬模設(shè)備上部構(gòu)造:掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備全橋:混凝土輸送泵、混凝土攪拌站(3分)不合用于本橋的:懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)(2分)4.宜用懸臂澆筑法(掛籃法)施工。(2分)屬于低樁承臺(tái)。(2分)(三)1.應(yīng)具有通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。(4分)2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能尚有:(1)將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站(計(jì)算機(jī)系統(tǒng));(2)接受收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)營參數(shù)(費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)立參數(shù)等);(3)可保存一定期間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù),但不丟失數(shù)據(jù);(4)通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力,可降級(jí)伸用;(5)為車輛提供控制及收費(fèi)信息;(6)將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。(每條1分,最多5分)3.變更依據(jù):(1)工程變更對(duì)項(xiàng)目目的的影響;(2分)(2)有關(guān)協(xié)議條款、會(huì)議和通信記錄。(2分)確認(rèn)過程:(1)一方面應(yīng)由一方提出工程變更;(1分)(2)初步擬定解決變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量規(guī)定;(1分)(3)雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。(1分)4.出口車道軸(稱)重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè):稱重儀、輪胎辨認(rèn)器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)(采集)解決器。(每條1分,共4分)(四)1.需采購:石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。(5分)材料采購中應(yīng)取樣實(shí)驗(yàn),產(chǎn)品合格后才干采購。(3分)2.石灰類材料重要需檢查:有效鈣和氧化鎂的含量。(2分)3.這種平面布置,可以節(jié)約場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的平均運(yùn)距為最小。(4分)4.應(yīng)檢測(cè)7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8Mpa,壓實(shí)度應(yīng)大于98%。(4分)5.(1)計(jì)算瀝青混凝土總量:Q=(35000×0.18+1200×0.05)×11.25×2.4=343440(t)(4分)(2)計(jì)算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306t/h.因320t/h>306t/h.所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站(4分)6.索賠對(duì)象不恰當(dāng)(1分)。路面施工單位不應(yīng)當(dāng)向路基施工單位索賠。由于他們之間沒有協(xié)議關(guān)系,路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。(3分)(五)2.不合理。(1分)由于按照索賠的一般規(guī)定,由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠,承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用,無權(quán)得到利潤。但單價(jià)協(xié)議中的單價(jià)包含了利潤在內(nèi)的一切費(fèi)用。(3分)3.不完善。(1分)檢查項(xiàng)目還應(yīng)有:土質(zhì)情況、地基解決(2分)。還應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員參與。(3分)4.可以(1分)。由于一方面導(dǎo)致墩身施工推遲是由于業(yè)主的因素,并且該推遲會(huì)使工期延長,并會(huì)帶來人員、設(shè)備的窩工,所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。(3分)5.存在的違法形為是:在大中型公路橋梁周邊200m(施工單位是在150m)范圍內(nèi)取砂。(2分)違反了《公路法》的規(guī)定(2分)。應(yīng)由交通主管部門責(zé)令停止違法行為,并可以處以3萬元以下罰款。(2分)。2023年一級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題一、單項(xiàng)選擇題(20分,共20題每題1分)
1、臺(tái)階長度——1米。
2、排地下水——
是滲井
3、膨脹土的膨脹率——40%
4、橋梁專業(yè)承包分——一級(jí)和二級(jí)。
5、橋高——橋面至低水位
6、需要進(jìn)行透層施工的——在舊瀝青面層
7、SMA用振動(dòng)壓路機(jī)——高頻率、低振輻。
8、拱橋輕型墩臺(tái)——帶三角桿件的單向推力墩。
9、常用的隧道施工方法——礦山法,盾構(gòu)法,新奧法。
10、路面施工高新技術(shù)——滑模機(jī)械鋪筑。
11、地質(zhì)情況好、設(shè)備也備有的隧道——全斷面施工方法。
16、大橋水準(zhǔn)控制精度——二等。
17、洞室爆破——應(yīng)為拋擲爆破。
18、拱橋計(jì)算跨徑——拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。
19\樁基礎(chǔ)——沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。
(這是單選題)
二、多項(xiàng)選擇題(20分,共10題每題2分。多選、錯(cuò)選不得分,少選每題得0.5分)
1、橋墩分——墩帽、墩身、基礎(chǔ)。
2、透層澆筑——料料半剛性基層、無基結(jié)合料穩(wěn)定土。
瀝青面層的級(jí)配砂礫
3、橋梁基本體系——梁式橋、拱式橋、懸吊式橋。
4、投標(biāo)書組成——投標(biāo)擔(dān)保、施工組織設(shè)計(jì)、授權(quán)書。
5、新奧法施工程序——柔性襯砌、第二次襯砌、施工量測(cè)、防水層。
6、滲溝形式——管式滲溝、洞式滲溝、填石滲溝。
7、路面抗滑表層材料——碎石、破碎礫石。
8、荷載驗(yàn)算——人和材料及機(jī)具重量、新澆砼重量。
9、路堤填料——粉煤灰
礦渣
10、收費(fèi)系統(tǒng)——計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電話系統(tǒng)。安全報(bào)警系統(tǒng)
內(nèi)部對(duì)講、電源系統(tǒng)
1\路堤質(zhì)量控制點(diǎn)?補(bǔ)充路堤檢查內(nèi)容?補(bǔ)充路堤“彈簧”防治措施?壓實(shí)度檢查方法?技術(shù)總結(jié)資料
2\鉆孔樁的鉆孔時(shí)方法有誤?成孔檢測(cè)漏項(xiàng)?水下砼實(shí)驗(yàn)錯(cuò)誤?鋼筋籠放下后的注意事項(xiàng)2點(diǎn)?四種勞動(dòng)力?
3\收費(fèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能\子系統(tǒng)構(gòu)成\變更單價(jià)\驗(yàn)收的聽取的總結(jié)資料?驗(yàn)收不合格怎么辦?
4\預(yù)拱度偏差防止、箱梁預(yù)制檢測(cè)項(xiàng)目及存梁時(shí)墊塊位置\安裝檢測(cè)項(xiàng)目\分包形式\經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?\屬于什么事故?解決是否得當(dāng)
5\全面成本控制定義?成本控制原則補(bǔ)全?組織設(shè)計(jì)順序?準(zhǔn)備工作的調(diào)查資料?材料供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià)2023年專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷(公路)一。單項(xiàng)選擇題(共二十題,每題一分。每題的備選項(xiàng)中,只有一個(gè)最符合題意)原地基解決中,假如原地基原狀土強(qiáng)度不符合規(guī)定期,應(yīng)進(jìn)行換填,換填深度應(yīng)大于或等于()cm。A.30B.50C.80D.100下列 路段中,不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是()。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段某二級(jí)公路,其中一段路堤通過湖塘一角,長度51m,該路段地基軟土厚度0.5m左右,用()進(jìn)行軟土解決較為合理。A.排水砂墊層B.拋石擠淤C.土工織物鋪墊D.反壓護(hù)道在路基爆破施工中,可以對(duì)開挖界線以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是()。A.光面爆破B.欲裂爆破C.微差爆破D.定向爆破下列粒料類基層中,屬于鉗鎖型的是()。A.泥結(jié)碎石B.級(jí)配碎石C.級(jí)配礫石D.定向爆破在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中,最先進(jìn)的鋪筑方法是()。A.三琨軸機(jī)組鋪筑B.滑模機(jī)械鋪筑C.小型機(jī)具鋪筑D.碾壓混凝土在瀝青路面材料中,合用于各類瀝青面層的材料是()。A.乳化瀝青B.煤瀝青C.液體石油瀝青D.道路石油瀝青碎石瀝青混凝土在施工時(shí),采用小料堆集料堆放,重要時(shí)為了()。A.方便施工B.防止集料表面結(jié)硬C.避免集料產(chǎn)生離析D.避免集料溫度過高橋梁的路面與低水位之間的高度差稱為()。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋梁允許建筑高度D.橋下凈空高度10.在恒載作用下的無縱坡橋梁中,()將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。A.連續(xù)梁橋B.斜拉橋C.簡(jiǎn)之梁橋D.拱橋11.在橋梁施工荷載的計(jì)算中,橋梁基礎(chǔ)變位影響力屬于()。A.永久荷載B.基本可變荷載C.其他可變荷載D.偶爾荷載12.橋梁高程控制網(wǎng)的重要形式是()。A.三角網(wǎng)B.邊角網(wǎng)C.精密導(dǎo)線網(wǎng)D.水準(zhǔn)網(wǎng)13.在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí),對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是()。A.防止開裂B.增長和易性C.提高坍落度D.減少麻面14,盾構(gòu)法最適合于在()中建造隧道。A.硬巖地層B.破碎巖層C.完整巖層D.松軟地層15.隧道施工的礦山法中,在()圍巖情況下,可運(yùn)用漏斗棚架法進(jìn)行開挖。A.Ⅵ-Ⅳ類B.Ⅳ-Ⅱ類C.Ⅴ-Ⅲ類D.Ⅲ-Ⅰ類16.下列各項(xiàng)中,()屬于我國公路收費(fèi)制式之一。A.人工收費(fèi)B.全自動(dòng)電子不斷車收費(fèi)C.半自動(dòng)收費(fèi)D.封閉式收費(fèi)17.公路照明系統(tǒng)具有為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營管理提供正常運(yùn)營及維護(hù)管理必要的工作照明和應(yīng)急照明,保證行車安全、減少交通事故等功能,但是不宜有()功能。隨白天、黑夜照度變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制B.對(duì)不同場(chǎng)合、不同設(shè)施的規(guī)定能分回路進(jìn)行分合控制C.直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電D.短路、過載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作18.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,綜合公路工程的特點(diǎn),下列關(guān)于公路工程施工總承包公司資質(zhì)的劃分,對(duì)的的是()。A.特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司B.特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司C.一級(jí)公司、二級(jí)公司D.一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司19.某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí),發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需要加固補(bǔ)強(qiáng),從而導(dǎo)致了直接經(jīng)濟(jì)損失涉及修復(fù)費(fèi)用100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)事故屬于()。A.一級(jí)一般質(zhì)量事故B.二級(jí)一般質(zhì)量事故C.一級(jí)重大質(zhì)量事故D.二級(jí)重大質(zhì)量事故20.某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng),建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行討論,忽然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)塌跨事故,按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度的規(guī)定,事故報(bào)告單位應(yīng)是()。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位二.多項(xiàng)選擇題(共十題,每題兩分。每題的各選項(xiàng)中,有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意,至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.對(duì)沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)得設(shè)施有()。A.丁壩B.津水擋土墻C.石籠D.順壩E.改河營造護(hù)林帶22.為了減少地下水位或攔截地下水,可以在地面以下設(shè)立滲溝。滲溝有()幾種形式。A.填石滲溝B.管式滲溝C.滲井式滲溝D.平式滲溝E.洞式滲溝23.采用瀝青混凝土面層時(shí),在下列情況中,應(yīng)澆撒透層瀝青得是()。A.多層熱拌瀝青混合料的上層鋪筑前,下層瀝青層備污染B.與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面C.舊瀝青面層上加鋪瀝青層D.級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層E.水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層24.可以作為瀝青混合料填料得有()。A.礦粉B.石屑C.粉煤灰D.石灰E.水泥25.橋梁按受力特點(diǎn)得不同,通常分為()基本體系以及它們之間得各種組合。A.梁式B.鋼構(gòu)式C.拱式D.斜拉式E.懸吊式26.橋梁支架(拱架)剛度驗(yàn)算時(shí),其荷載組合為模板、支架、拱架自重和()。A.震動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載B.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載C.新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其它圬工結(jié)構(gòu)物的重力D.施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)送或堆放的荷載E.雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載27.懸臂拼裝法施工中,0號(hào)塊和1號(hào)塊之間采用濕接縫解決重要濕為了控制該跨節(jié)的()。A.撓度B.標(biāo)高C.截面尺寸D.拼裝方向E.施工不平衡荷載28.隧道洞身稱襯砌的重要作用有()。A.承受圍巖壓力B.承受結(jié)構(gòu)自重C.洞內(nèi)的放水、防潮D.保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E.防止圍巖風(fēng)化29.高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、交通標(biāo)線外,還應(yīng)涉及()。A.里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑B.防撞設(shè)施、隔離柵C.視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施D.可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志E.橋梁防拋網(wǎng)30.公路工程交工驗(yàn)收的重要工作有()。A.全面考核建設(shè)成果B.檢查施工協(xié)議的執(zhí)行情況C.檢查監(jiān)理工作情況D.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)E.?dāng)M定工程質(zhì)量等級(jí)三、案例分析題(共五題,前三題各二十分,后兩題各三十分)(一)背景資料某施工單位,承包了一條21.7km的二級(jí)公路,路面面層為瀝青混凝土,基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300-K22+700路段,地面橫坡陡于1∶5,填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前,對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè),土的強(qiáng)度符合規(guī)定,然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)解決。由于前后路段開挖后,可調(diào)運(yùn)運(yùn)用的填料重要實(shí)石方,為節(jié)約用地,減少建設(shè)成本,在請(qǐng)示建設(shè)單位后,施工單位將填土路基變更為填石路基,邊坡為1∶5。為了加快施工進(jìn)度,采用了傾填的方式進(jìn)行施工,在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過程中,施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完畢后不久,該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)解決后,該項(xiàng)目通過驗(yàn)收,評(píng)估為合格工程。問題1.背景材料中的"設(shè)計(jì)變更",是否符合變更設(shè)計(jì)制度的規(guī)定?為什么?較大問題的變更如何解決方為有效?2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的因素也許實(shí)什么?3.當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí),填石路堤在傾填前,對(duì)路堤邊坡坡腳該如何解決?4.路堤邊坡除了邊坡坍塌外,尚有哪些常見病害?5.施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢查,應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?6.在工程質(zhì)量評(píng)估等級(jí)時(shí),通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí),請(qǐng)問雙指標(biāo)時(shí)哪兩個(gè)指標(biāo)?(二)背景資料某高速公路大橋(65+3×110+65m)上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合攏段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。完畢下部結(jié)構(gòu)施工后,承包人先復(fù)制了蹲臺(tái)頂面高程和橋軸線,然后開始制作和安裝扇形托架作為0號(hào)、1號(hào)塊的工作平臺(tái),接下來立模、鋼筋制作、澆注0號(hào)、1號(hào)塊混凝土,混凝土強(qiáng)度符合規(guī)定后,進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力速張拉,孔道壓漿,在梁底和敦頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固定措施。組裝掛藍(lán)、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑,混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定后開始預(yù)定力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位,準(zhǔn)備下一段的施工……合攏段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合攏段混凝土施工,混因
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