2023年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)考試試卷xwy

2023年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)

（公路工程）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意）1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（

）。A.石籠

B.擋土墻C.砌石

D.順壩2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定期，可設(shè)立（

）來排除。A.邊溝

B.滲溝C.滲井

D.截水溝3.預(yù)裂爆破的重要目的是（

）。A.為了節(jié)省炸藥

B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡

D.形成隔震減震帶4.級(jí)配礫石或者滿足規(guī)定的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（

）。

A.壓實(shí)度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力

D.壓實(shí)度和CBR值5.瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（

）。

A.粘層

B.封層

C.透層

D.防水層6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)送質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時(shí)應(yīng)（

）。A.從車頭到車尾順序裝料

B.從車尾到車頭順序裝料

C.先車頭后車尾然后中間順序裝料

D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端7.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（

）。

A.橋梁全長(zhǎng)

B.橋梁孔徑

C.計(jì)算跨徑

D.總跨徑8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí)，應(yīng)采用的施工措施是（

）。

A.快襯砌

B.強(qiáng)爆破C.長(zhǎng)開挖D.弱支撐9.長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)營(yíng)以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（

），保證行車安全等作用。A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)

B.火災(zāi)排煙解決C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度10.公路電子不斷車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）重要由車載單元、（

）單元、數(shù)據(jù)解決單元組成。A.路側(cè)廣播

B.有線通信C.路側(cè)通信（一版）

D.視頻通信11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計(jì)算σ和IRI值，應(yīng)全線每車道（

）。A.連續(xù)檢查

B.每1000米檢查200米C.每200米檢查4個(gè)點(diǎn)

D.每100米檢查2個(gè)點(diǎn)

12.鹽漬土地區(qū)路基填料允許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（

）。A.公路等級(jí)

B.路面等級(jí)（一版）C.路面類型

D.路基高度13.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為（

）。A.91.21％

B.98.19％C.100％D.109.64％14.瀝青加熱溫度的控制范圍是（

）。A.120～150℃

B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃15.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋?/p>

）。A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（

）時(shí)段澆筑。A.平均氣溫

B.最高氣溫C.最低氣溫

D.任意17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋?/p>

）。A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼18.采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長(zhǎng)度相稱于裝配式襯砌一環(huán)的（

）。A.寬度

B.厚度C.高度

D.長(zhǎng)度19.在協(xié)議履行過程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（

）的依據(jù)。A.月預(yù)算

B.月結(jié)算C.月決算

D.月核算

20.按公路工程基本建設(shè)程序的規(guī)定，項(xiàng)目建議書通過后的環(huán)節(jié)應(yīng)是（

）。A.編制初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)

B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究C.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃

D.編制施工圖文獻(xiàn)二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（

）地段進(jìn)行。A.砂類土

B.巖石C.碎石

D.重黏土E.膨脹土

22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采用的做法有（

）。

A.采用低水化熱品種的水泥

B.適當(dāng)增長(zhǎng)水泥用量

C.減少混凝土入倉(cāng)溫度

D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完畢，摻入質(zhì)量符合規(guī)定的速凝劑23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（

）。A.密閉式

B.敞開式C.風(fēng)管式D.巷道式E.風(fēng)墻式

24.交通安全設(shè)施除涉及交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標(biāo)、公路界碑外，還涉及（

）等。A.橋梁防拋網(wǎng)

B.遙控?cái)z像機(jī)C.防眩設(shè)施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設(shè)施25.高速公路通信系統(tǒng)重要由數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（

）及通信管道工程等組成。A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)（GPS）

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程26.在工程質(zhì)量檢查時(shí)，石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（

）。A.平整度

B.邊坡，平順度C.強(qiáng)度

D.橫坡

E.厚度27.采用旋噴樁解決軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有（

）。A.水泥

B.生石灰C.粉煤灰

（一版）D.粗砂

E.石屑28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（

）根鋼絲捻制而成。A.二

B.三C.五

D.七E.九

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（

）。A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比

E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查解決的單位有（

）。A.國(guó)務(wù)院交通主管部門

B.省級(jí)交通主管部門C.縣級(jí)交通主管部門

D.建設(shè)單位

E.施工單位三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）背景資料

某高速公路M協(xié)議段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，通過設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基解決，其施工工藝涉及加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。竣工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。

在施工過程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。

在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并導(dǎo)致設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完畢。問題1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法解決軟基，是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說明理由。4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來解決該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?1.（本小題共5分）

不合理。（1分）因素有：

（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。（2分）

（2）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）

2.（本小題共4分）

整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管（4分）

3.（本小題共7分）

還應(yīng)考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機(jī)械運(yùn)營(yíng)情況；（1分）（3）運(yùn)距和氣象條件；（1分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1分）

不妥當(dāng)。（1分）不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。（2分）

4.（本小題共4分）（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”（1分）（2）必須對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。（2分）（3）在機(jī)械事故解決完畢后，將事故具體情況記錄。（1分）（二）

背景資料

某高速公路第五施工協(xié)議段地處城郊，重要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。

變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)立考慮了以下因素：

（1）卸架后上部構(gòu)造自身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；

（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；

（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，承包人對(duì)支架采用了預(yù)壓解決，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定規(guī)定后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。

箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；

（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大；

（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問題1.擬定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)環(huán)節(jié)。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)立考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)立有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否對(duì)的?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出重要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量規(guī)定?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

1.（本小題共5分）

屬于原招標(biāo)文獻(xiàn)和工程量清單中未涉及的“新增工程”的變更（或設(shè)計(jì)變更），（1分）

工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)涉及：提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目的的影響→分析有關(guān)的協(xié)議條款和會(huì)議、通信記錄→初步擬定解決變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量規(guī)定→確認(rèn)工程變更。（4分）

2.（本小題共5分）

不完善，（1分）設(shè)立預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)立預(yù)拱度的依據(jù)。（2分）

3.（本小題共4分）

預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，（1分）預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，（2分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長(zhǎng)值作為校核）。（1分）

4.（本小題共2分）

不能滿足規(guī)定，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）

5.（本小題共4分）（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）

（三）背景資料

某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。

收費(fèi)站（涉及車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并互相連接組成廣域網(wǎng)。

該工程在實(shí)行中發(fā)生如下事件：

事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。

事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員立即在現(xiàn)場(chǎng)開箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。

事件3：在施工中，業(yè)重規(guī)定承包商完畢—個(gè)協(xié)議中沒有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。

事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完畢后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問題1.針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才干進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)與測(cè)試?3.事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說明理由。并列出在施工協(xié)議中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。4.將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)提成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。5.集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試?1.（本小題共3分）

交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試（1分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃（1分）。

2.（本小題共5分）

到場(chǎng)設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與（1分）。開箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好具體記錄，并簽字認(rèn)可（3分）。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，對(duì)的無誤后方可進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)和測(cè)試（1分）。

3.（本小題共5分）

可以（1分）。由于是業(yè)主新增長(zhǎng)的項(xiàng)目（1分）。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表（3分）。

4.（本小題共3分）

收費(fèi)系統(tǒng)可以提成：（A）收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（B）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（C）收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另—種分法為A、（A+B）、及C。（對(duì)的回答一個(gè)子系統(tǒng)給分，所有對(duì)的為3分）

5.（本小題共4分）

集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試：（1）網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、（2）功能測(cè)試、（3）性能測(cè)試、（4）可靠性測(cè)試、（5）安全性測(cè)試、（6）可維護(hù)性測(cè)試、（7）易用性測(cè)試。（每一個(gè)內(nèi)容為1分，最多4分。）（一版）（四）背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B協(xié)議段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，協(xié)議工期為十五個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)立蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。

項(xiàng)目部為了減少成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完畢后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。

項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參與競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。問題

1.說明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。

2.針對(duì)0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說明理由。

3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。

4.假如主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范規(guī)定，將也許導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

5.項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)重要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容?

6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。1.（本小題共4分）

（1）可以減少臨時(shí)用地面積；（2分）

（2）可以減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用（2分）

2.（本小題共8分）

采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（2分）

（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對(duì)橋位處地形規(guī)定高。（2分）

（2）橋梁較長(zhǎng)，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2分）

（3）吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門架安全性差（2分）

3.（本小題共3分）

不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架也許變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)立墊塊。（2分）

4.（本小題共5分）

也許導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）

（1）控制主梁施工的預(yù)拱度（1分）

（2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1分）

（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）

5.（本小題共4分）

（1）施工方法的擬定（1分）

（2）施工機(jī)具的選擇（1分）

（3）施工順序的安排（1分）

（4）流水施工的組織（1分）

6.（本小題共6分）

（1）不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。（1分）

（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績(jī)及信譽(yù)、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務(wù)保證能力。（1分）（五）背景資料

某公路工程所需的重要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)送。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的重要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下規(guī)定（摘要）：

（1）對(duì)于碎石提出了可松散性規(guī)定。

（2）為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度規(guī)定。

（3）對(duì)于水泥，提出了針入度的規(guī)定。

該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增長(zhǎng)較多，重要因素是砂、碎石材料成本的增長(zhǎng)。但有關(guān)資料表白，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。

在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何解決。

事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失40萬元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了報(bào)告。

事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程準(zhǔn)時(shí)竣工。問題1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說明理由。2.逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性規(guī)定是否合理?說明理由。3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增長(zhǎng)的也許因素，并提出通過物耗管理控制成本的方法。4.事件1中，項(xiàng)目部的做法是否對(duì)的?如不對(duì)的，提出對(duì)的的解決辦法。5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部解決方式是否恰當(dāng)?說明理由。6.分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出對(duì)的的解決方法。1.（本小題共3分）

不合理（1分）。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。（2分）

2.（本小題共9分）

第（1）條不合理。（1分）由于碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性規(guī)定。（2分）

第（2）條不合理。（1分）由于應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。（2分）

第（3）條不合理。（1分）由于水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）規(guī)定。（2分）

3.（本小題共6分）

由于材料原價(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增長(zhǎng)也許是由于運(yùn)雜費(fèi)（1分）、場(chǎng)外運(yùn)送損耗率（1分）、采購(gòu)及保管費(fèi)（1分）的增長(zhǎng)而引起。物耗管理的辦法有：

（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（1分）

（2）量差考核。（1分）

（3）推行限額領(lǐng)料制度。（1分）

4.（本小題共3分）

不對(duì)的（1分）。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行解決（2分）。

5.（本小題共6分）

屬于三級(jí)—般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1分）。項(xiàng)目部的解決不妥當(dāng)（1分）。應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)公司上級(jí)主管部門（1分）、建設(shè)單位（1分）、監(jiān)理單位（1分）和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站（1分）。

6.（本小題共3分）

新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。（1分）當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。（2分）2023年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路）試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意）

01.D

02.C

03.D

04.D

05.C

06.C

07.A

08.A

09.B

10.C

11.A

12.B

13.B

14.C

15.D

16.C

17.D

18.A

19.B

20.B

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.ABC

22.ACD

23.CDE

24.ACDE

25.BDE

26.ABD

27.ABC

28.ABD

29.BDE

30.AB

三、案例分析題（共5題.（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、（五）題各30分）

（一）

1.（本小題共5分）

不合理。（1分）因素有：

（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。（2分）

（2）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）

2.（本小題共4分）

整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管（4分）

3.（本小題共7分）

還應(yīng)考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機(jī)械運(yùn)營(yíng)情況；（1分）（3）運(yùn)距和氣象條件；（1分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1分）

不妥當(dāng)。（1分）不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。（2分）

4.（本小題共4分）（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”（1分）（2）必須對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。（2分）（3）在機(jī)械事故解決完畢后，將事故具體情況記錄。（1分）

（二）

1.（本小題共5分）

屬于原招標(biāo)文獻(xiàn)和工程量清單中未涉及的“新增工程”的變更（或設(shè)計(jì)變更），（1分）

工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)涉及：提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目的的影響→分析有關(guān)的協(xié)議條款和會(huì)議、通信記錄→初步擬定解決變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量規(guī)定→確認(rèn)工程變更。（4分）

2.（本小題共5分）

不完善，（1分）設(shè)立預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)立預(yù)拱度的依據(jù)。（2分）

3.（本小題共4分）

預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，（1分）預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，（2分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長(zhǎng)值作為校核）。（1分）

4.（本小題共2分）

不能滿足規(guī)定，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）

5.（本小題共4分）（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）

（三）

1.（本小題共3分）

交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試（1分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃（1分）。

2.（本小題共5分）

到場(chǎng)設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與（1分）。開箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好具體記錄，并簽字認(rèn)可（3分）。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，對(duì)的無誤后方可進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)和測(cè)試（1分）。

3.（本小題共5分）

可以（1分）。由于是業(yè)主新增長(zhǎng)的項(xiàng)目（1分）。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表（3分）。

4.（本小題共3分）

收費(fèi)系統(tǒng)可以提成：（A）收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（B）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（C）收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另—種分法為A、（A+B）、及C。（對(duì)的回答一個(gè)子系統(tǒng)給分，所有對(duì)的為3分）

5.（本小題共4分）

集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試：（1）網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、（2）功能測(cè)試、（3）性能測(cè)試、（4）可靠性測(cè)試、（5）安全性測(cè)試、（6）可維護(hù)性測(cè)試、（7）易用性測(cè)試。（每一個(gè)內(nèi)容為1分，最多4分。）

（四）

1.（本小題共4分）

（1）可以減少臨時(shí)用地面積；（2分）

（2）可以減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用（2分）

2.（本小題共8分）

采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（2分）

（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對(duì)橋位處地形規(guī)定高。（2分）

（2）橋梁較長(zhǎng)，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2分）

（3）吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門架安全性差（2分）

3.（本小題共3分）

不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架也許變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)立墊塊。（2分）

4.（本小題共5分）

也許導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）

（1）控制主梁施工的預(yù)拱度（1分）

（2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1分）

（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）

5.（本小題共4分）

（1）施工方法的擬定（1分）

（2）施工機(jī)具的選擇（1分）

（3）施工順序的安排（1分）

（4）流水施工的組織（1分）

6.（本小題共6分）

（1）不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。（1分）

（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績(jī)及信譽(yù)、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務(wù)保證能力。（1分）

（五）

1.（本小題共3分）

不合理（1分）。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。（2分）

2.（本小題共9分）

第（1）條不合理。（1分）由于碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性規(guī)定。（2分）

第（2）條不合理。（1分）由于應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。（2分）

第（3）條不合理。（1分）由于水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）規(guī)定。（2分）

3.（本小題共6分）

由于材料原價(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增長(zhǎng)也許是由于運(yùn)雜費(fèi)（1分）、場(chǎng)外運(yùn)送損耗率（1分）、采購(gòu)及保管費(fèi)（1分）的增長(zhǎng)而引起。物耗管理的辦法有：

（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（1分）

（2）量差考核。（1分）

（3）推行限額領(lǐng)料制度。（1分）

4.（本小題共3分）

不對(duì)的（1分）。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行解決（2分）。

5.（本小題共6分）

屬于三級(jí)—般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1分）。項(xiàng)目部的解決不妥當(dāng)（1分）。應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)公司上級(jí)主管部門（1分）、建設(shè)單位（1分）、監(jiān)理單位（1分）和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站（1分）。

6.（本小題共3分）

新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。（1分）當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。（2分）2023年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)

（公路工程）一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是()。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土墻D.重力式擋土墻2.可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是()。A.天然砂礫B.級(jí)配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石3.使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是()。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅4.路面基層在整個(gè)路面中的重要作用是()。A.隔水B.承重C.防凍D.降噪5.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和()四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋6.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為()。A.f0/l0B.f0/lC.f/l0D.f/l7.公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶爾作用涉及地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和()。A.溫度變化作用B.基礎(chǔ)變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用8.采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為()。A.鉆爆法B.沉管法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法9.根據(jù)公路工程施工公司資質(zhì)類別劃分規(guī)定，橋梁工程專業(yè)承包公司資質(zhì)劃分為()。A.一級(jí)、二級(jí)B.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)D.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)10.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)11.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可以完畢收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、()、時(shí)鐘等的通信。A.緊急電話B.視頻會(huì)議C.費(fèi)率D.辦公信息12.某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，規(guī)定路基同填完畢自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是()。A.開始到開始B.開始到結(jié)束C.結(jié)束到開始D.結(jié)束到結(jié)束13.滑坡體土方的對(duì)的開挖方法是()。A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖14.公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是()。A.環(huán)刀法B.自動(dòng)彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.貝克曼法15.公路工程的間接費(fèi)是由公司管理費(fèi)和()兩項(xiàng)組成的。A.預(yù)留費(fèi)B.建設(shè)單位管理費(fèi)C.財(cái)務(wù)費(fèi)D.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)16.對(duì)于可調(diào)價(jià)的公路工程協(xié)議，在截止投標(biāo)日之前的()天以后的法律法規(guī)變更引起的費(fèi)用增減，協(xié)議價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。A.7B.14C.28D.3017.在下列實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)的是()。A.砂的性能實(shí)驗(yàn)B.混合料的配合比實(shí)驗(yàn)C.瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)路段實(shí)驗(yàn)D.預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)18.按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，項(xiàng)目在竣丁驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是()。A.質(zhì)量評(píng)估大于等于90分B.項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分C.施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分D.監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分19.公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和()。A.鋼筋工B.術(shù)工C.實(shí)驗(yàn)工D.混凝土工20.按照《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文獻(xiàn)中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的()。A.50%B.40%C.30%D.20%二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分.少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣實(shí)驗(yàn)擬定填料的()。A.最小強(qiáng)度B.級(jí)配C.抗彎拉強(qiáng)度D.最大粒徑E.最大CBR值22.馬歇爾實(shí)驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)涉及()。A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和度E.破碎比23.懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和()組成。A.滿堂支架B.拱架C.主桁架D.工作平臺(tái)底模架E.錨固系與平衡重24.一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、()等。A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)D.信息發(fā)布系統(tǒng)E.安全報(bào)警系統(tǒng)25.在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，重要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工發(fā)明物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有()。A.總說明B.施工方案C.施工進(jìn)度計(jì)劃D.施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置E.各種資源需要量及其供應(yīng)26.下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說法，對(duì)的的有()。A.爆破后，必須通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)B.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機(jī)C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)D.爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度E.洞內(nèi)運(yùn)送，車速不得超過10km/h27.公路工程的直接工程費(fèi)是指()之和。A.施工技術(shù)裝備費(fèi)B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)C.直接費(fèi)D.稅金E.其他直接費(fèi)28.工程量清單匯總表中的項(xiàng)目涉及()。A.投標(biāo)總價(jià)B.暫定金額C.計(jì)日工合計(jì)D.施工措施費(fèi)合計(jì)E.100章至700章合計(jì)29.專用架橋機(jī)可按()的不同進(jìn)行分類。A.移粱方式B.吊裝力式C.導(dǎo)梁形式D.纜索形式E.送粱方式30.產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的因素也許有()。A.集料級(jí)配中細(xì)料偏少B.碾壓時(shí)含水量偏大C.成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢D.碎石中含泥量較高E.路基發(fā)生不均勻沉降三、案例分析題1共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料：某高速公路M協(xié)議段(K17+300～K27+300)，重要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文獻(xiàn)中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部份工程量無法準(zhǔn)確擬定，因此采用單價(jià)協(xié)議，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元/m3.施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文獻(xiàn)出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)末超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出對(duì)的的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不對(duì)的?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?4.針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何規(guī)定?1.(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(3分)(2)屬于較大設(shè)計(jì)變更。(1分)由于單項(xiàng)變更金額達(dá)成720萬元(2400000×(19-16)=7202300元)，超過500萬元的規(guī)定。(2分)2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。(2分)因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2分)(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。(2分)土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。(2分)3.不應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)彎沉法。(2分)還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。(2分)4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3，超過的石料應(yīng)清除或打壞。(2分)(二)背景資料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁K約60m(見示意圖)。施工單位為本橋配置了以下重要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)簡(jiǎn)、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問題：1.按高處作業(yè)的分級(jí)規(guī)定，該橋2#橋墩施工屬于哪一級(jí)?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施?2.指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。3.根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不合用于本橋施工?4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工?本橋承臺(tái)屬于高枉承臺(tái)還是低枉承臺(tái)?1.(1)屬于高處作業(yè)特級(jí)。(2分)(2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。(每條1分，最多3分)(3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋(3分)2.高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)。(2分)不允許載人電梯搭載貨品。(1分)3.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒承臺(tái)、低墩：鋼模板高墩;塔吊，電梯、爬模設(shè)備上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站(3分)不合用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)(2分)4.宜用懸臂澆筑法(掛籃法)施工。(2分)屬于低樁承臺(tái)。(2分)(三)背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程對(duì)的工作、對(duì)車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文獻(xiàn)中規(guī)定收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂協(xié)議10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增長(zhǎng)貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)行。問題：1.施工公司應(yīng)具有何種公司資質(zhì)才干承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)?2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，尚有哪些功能?3.說明本工程新增貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過程。4.項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車道應(yīng)增長(zhǎng)哪些設(shè)備?1.應(yīng)具有通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。(4分)2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能尚有：(1)將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站(計(jì)算機(jī)系統(tǒng));(2)接受收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)營(yíng)參數(shù)(費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)立參數(shù)等);(3)可保存一定期間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù);(4)通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力，可降級(jí)伸用;(5)為車輛提供控制及收費(fèi)信息;(6)將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。(每條1分，最多5分)3.變更依據(jù)：(1)工程變更對(duì)項(xiàng)目目的的影響;(2分)(2)有關(guān)協(xié)議條款、會(huì)議和通信記錄。(2分)確認(rèn)過程：(1)一方面應(yīng)由一方提出工程變更;(1分)(2)初步擬定解決變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量規(guī)定;(1分)(3)雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。(1分)4.出口車道軸(稱)重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎辨認(rèn)器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)(采集)解決器。(每條1分，共4分)(四)背景資料：某施工公司承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層;橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完畢了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面有布置不示意圖如下。協(xié)議規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)規(guī)定，在完畢了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題：1.項(xiàng)目部需要采購(gòu)哪幾大類地材，項(xiàng)目部材料采購(gòu)程序存在什么問題?2.指出石灰類材料質(zhì)量檢查中的兩大重要指標(biāo)。3.上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)有什么影響?說明理由。4.施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測(cè)哪兩項(xiàng)指標(biāo)?并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d.請(qǐng)通過計(jì)算(規(guī)定列出計(jì)算過程)，從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期規(guī)定的合理設(shè)備。(已知：瀝青思凝土的容重取為24t/m3，攪拌站天天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算。)6.路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)?說明理由。1.需采購(gòu)：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。(5分)材料采購(gòu)中應(yīng)取樣實(shí)驗(yàn)，產(chǎn)品合格后才干采購(gòu)。(3分)2.石灰類材料重要需檢查：有效鈣和氧化鎂的含量。(2分)3.這種平面布置，可以節(jié)約場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的平均運(yùn)距為最小。(4分)4.應(yīng)檢測(cè)7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8Mpa，壓實(shí)度應(yīng)大于98%。(4分)5.(1)計(jì)算瀝青混凝土總量：Q=(35000×0.18+1200×0.05)×11.25×2.4=343440(t)(4分)(2)計(jì)算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306t/h.因320t/h>306t/h.所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站(4分)6.索賠對(duì)象不恰當(dāng)(1分)。路面施工單位不應(yīng)當(dāng)向路基施工單位索賠。由于他們之間沒有協(xié)議關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。(3分)(五)背景資料：某施工單位承接了一4×20m簡(jiǎn)支粱橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m.項(xiàng)目為單價(jià)協(xié)議，且所有鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購(gòu)。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢查，砂的質(zhì)量符合規(guī)定。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就14～34排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：段落

流水節(jié)拍（天）

工序1#排架2#排架3#排架擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（A）101215墩身施工（B）152015蓋梁施工（C）101010(注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成)根據(jù)施工組織和技術(shù)規(guī)定，基礎(chǔ)施工完畢后至少10天才干施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原協(xié)議中有相同項(xiàng)目，承包人規(guī)定直接采用相關(guān)單價(jià)來解決加固費(fèi)用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完畢后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。問題：1.計(jì)算排架施工的流水工期(列出計(jì)算過程)，并繪制流水橫道圖。2.事件1中，承包人的規(guī)定是否合理?說明理由。3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說明理由。并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。4.針對(duì)事件3，承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠?說明理由。5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)?按有關(guān)規(guī)定壓如何解決?2.不合理。(1分)由于按照索賠的一般規(guī)定，由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用，無權(quán)得到利潤(rùn)。但單價(jià)協(xié)議中的單價(jià)包含了利潤(rùn)在內(nèi)的一切費(fèi)用。(3分)3.不完善。(1分)檢查項(xiàng)目還應(yīng)有：土質(zhì)情況、地基解決(2分)。還應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員參與。(3分)4.可以(1分)。由于一方面導(dǎo)致墩身施工推遲是由于業(yè)主的因素，并且該推遲會(huì)使工期延長(zhǎng)，并會(huì)帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。(3分)5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周邊200m(施工單位是在150m)范圍內(nèi)取砂。(2分)違反了《公路法》的規(guī)定(2分)。應(yīng)由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，并可以處以3萬元以下罰款。(2分)。2023年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路）試卷標(biāo)準(zhǔn)答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.A2.B3.D4.B5.B6.D7.C8.A9.A10.C11.C12.C13.C14.D15.C16.C17.B18.A19.C20.C二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.AD22.ABCD23.CDE24.ACE25.DE26.ADE27.BCE28.ABCE29.ACE30.BDE三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)1.(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(3分)(2)屬于較大設(shè)計(jì)變更。(1分)由于單項(xiàng)變更金額達(dá)成720萬元(2400000×(19-16)=7202300元)，超過500萬元的規(guī)定。(2分)2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。(2分)因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2分)(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。(2分)土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。(2分)3.不應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)彎沉法。(2分)還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。(2分)4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3，超過的石料應(yīng)清除或打壞。(2分)(二)1.(1)屬于高處作業(yè)特級(jí)。(2分)(2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。(每條1分，最多3分)(3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋(3分)2.高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)。(2分)不允許載人電梯搭載貨品。(1分)3.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒承臺(tái)、低墩：鋼模板高墩;塔吊，電梯、爬模設(shè)備上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站(3分)不合用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)(2分)4.宜用懸臂澆筑法(掛籃法)施工。(2分)屬于低樁承臺(tái)。(2分)(三)1.應(yīng)具有通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。(4分)2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能尚有：(1)將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站(計(jì)算機(jī)系統(tǒng));(2)接受收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)營(yíng)參數(shù)(費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)立參數(shù)等);(3)可保存一定期間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù);(4)通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力，可降級(jí)伸用;(5)為車輛提供控制及收費(fèi)信息;(6)將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。(每條1分，最多5分)3.變更依據(jù)：(1)工程變更對(duì)項(xiàng)目目的的影響;(2分)(2)有關(guān)協(xié)議條款、會(huì)議和通信記錄。(2分)確認(rèn)過程：(1)一方面應(yīng)由一方提出工程變更;(1分)(2)初步擬定解決變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量規(guī)定;(1分)(3)雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。(1分)4.出口車道軸(稱)重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎辨認(rèn)器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)(采集)解決器。(每條1分，共4分)(四)1.需采購(gòu)：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。(5分)材料采購(gòu)中應(yīng)取樣實(shí)驗(yàn)，產(chǎn)品合格后才干采購(gòu)。(3分)2.石灰類材料重要需檢查：有效鈣和氧化鎂的含量。(2分)3.這種平面布置，可以節(jié)約場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的平均運(yùn)距為最小。(4分)4.應(yīng)檢測(cè)7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8Mpa，壓實(shí)度應(yīng)大于98%。(4分)5.(1)計(jì)算瀝青混凝土總量：Q=(35000×0.18+1200×0.05)×11.25×2.4=343440(t)(4分)(2)計(jì)算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306t/h.因320t/h>306t/h.所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站(4分)6.索賠對(duì)象不恰當(dāng)(1分)。路面施工單位不應(yīng)當(dāng)向路基施工單位索賠。由于他們之間沒有協(xié)議關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。(3分)(五)2.不合理。(1分)由于按照索賠的一般規(guī)定，由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用，無權(quán)得到利潤(rùn)。但單價(jià)協(xié)議中的單價(jià)包含了利潤(rùn)在內(nèi)的一切費(fèi)用。(3分)3.不完善。(1分)檢查項(xiàng)目還應(yīng)有：土質(zhì)情況、地基解決(2分)。還應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員參與。(3分)4.可以(1分)。由于一方面導(dǎo)致墩身施工推遲是由于業(yè)主的因素，并且該推遲會(huì)使工期延長(zhǎng)，并會(huì)帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。(3分)5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周邊200m(施工單位是在150m)范圍內(nèi)取砂。(2分)違反了《公路法》的規(guī)定(2分)。應(yīng)由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，并可以處以3萬元以下罰款。(2分)。2023年一級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題一、單項(xiàng)選擇題（20分，共20題每題1分）

1、臺(tái)階長(zhǎng)度——1米。

2、排地下水——

是滲井

3、膨脹土的膨脹率——40%

4、橋梁專業(yè)承包分——一級(jí)和二級(jí)。

5、橋高——橋面至低水位

6、需要進(jìn)行透層施工的——在舊瀝青面層

7、SMA用振動(dòng)壓路機(jī)——高頻率、低振輻。

8、拱橋輕型墩臺(tái)——帶三角桿件的單向推力墩。

9、常用的隧道施工方法——礦山法，盾構(gòu)法，新奧法。

10、路面施工高新技術(shù)——滑模機(jī)械鋪筑。

11、地質(zhì)情況好、設(shè)備也備有的隧道——全斷面施工方法。

16、大橋水準(zhǔn)控制精度——二等。

17、洞室爆破——應(yīng)為拋擲爆破。

18、拱橋計(jì)算跨徑——拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

19\樁基礎(chǔ)——沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。

(這是單選題)

二、多項(xiàng)選擇題（20分，共10題每題2分。多選、錯(cuò)選不得分，少選每題得0.5分）

1、橋墩分——墩帽、墩身、基礎(chǔ)。

2、透層澆筑——料料半剛性基層、無基結(jié)合料穩(wěn)定土。

瀝青面層的級(jí)配砂礫

3、橋梁基本體系——梁式橋、拱式橋、懸吊式橋。

4、投標(biāo)書組成——投標(biāo)擔(dān)保、施工組織設(shè)計(jì)、授權(quán)書。

5、新奧法施工程序——柔性襯砌、第二次襯砌、施工量測(cè)、防水層。

6、滲溝形式——管式滲溝、洞式滲溝、填石滲溝。

7、路面抗滑表層材料——碎石、破碎礫石。

8、荷載驗(yàn)算——人和材料及機(jī)具重量、新澆砼重量。

9、路堤填料——粉煤灰

礦渣

10、收費(fèi)系統(tǒng)——計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電話系統(tǒng)。安全報(bào)警系統(tǒng)

內(nèi)部對(duì)講、電源系統(tǒng)

1\路堤質(zhì)量控制點(diǎn)？補(bǔ)充路堤檢查內(nèi)容？補(bǔ)充路堤“彈簧”防治措施？壓實(shí)度檢查方法？技術(shù)總結(jié)資料

2\鉆孔樁的鉆孔時(shí)方法有誤?成孔檢測(cè)漏項(xiàng)?水下砼實(shí)驗(yàn)錯(cuò)誤?鋼筋籠放下后的注意事項(xiàng)2點(diǎn)?四種勞動(dòng)力?

3\收費(fèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能\子系統(tǒng)構(gòu)成\變更單價(jià)\驗(yàn)收的聽取的總結(jié)資料?驗(yàn)收不合格怎么辦？

4\預(yù)拱度偏差防止、箱梁預(yù)制檢測(cè)項(xiàng)目及存梁時(shí)墊塊位置\安裝檢測(cè)項(xiàng)目\分包形式\經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?\屬于什么事故？解決是否得當(dāng)

5\全面成本控制定義?成本控制原則補(bǔ)全?組織設(shè)計(jì)順序?準(zhǔn)備工作的調(diào)查資料？材料供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià)2023年專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷（公路）一。單項(xiàng)選擇題（共二十題，每題一分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意）原地基解決中，假如原地基原狀土強(qiáng)度不符合規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)大于或等于（）cm。A．30B．50C．80D．100下列 路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是（）。A．碎礫石路段B．路塹棄方路段C．膨脹土路段D．丘陵區(qū)砂類土路段某二級(jí)公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長(zhǎng)度51m，該路段地基軟土厚度0.5m左右，用（）進(jìn)行軟土解決較為合理。A．排水砂墊層B．拋石擠淤C．土工織物鋪墊D．反壓護(hù)道在路基爆破施工中，可以對(duì)開挖界線以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是（）。A．光面爆破B．欲裂爆破C．微差爆破D．定向爆破下列粒料類基層中，屬于鉗鎖型的是（）。A．泥結(jié)碎石B．級(jí)配碎石C．級(jí)配礫石D．定向爆破在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是（）。A．三琨軸機(jī)組鋪筑B．滑模機(jī)械鋪筑C．小型機(jī)具鋪筑D．碾壓混凝土在瀝青路面材料中，合用于各類瀝青面層的材料是（）。A．乳化瀝青B．煤瀝青C．液體石油瀝青D．道路石油瀝青碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆集料堆放，重要時(shí)為了（）。A．方便施工B．防止集料表面結(jié)硬C．避免集料產(chǎn)生離析D．避免集料溫度過高橋梁的路面與低水位之間的高度差稱為（）。A．橋梁建筑高度B．橋梁高度C．橋梁允許建筑高度D．橋下凈空高度10．在恒載作用下的無縱坡橋梁中，（）將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。A．連續(xù)梁橋B．斜拉橋C．簡(jiǎn)之梁橋D．拱橋11．在橋梁施工荷載的計(jì)算中，橋梁基礎(chǔ)變位影響力屬于（）。A．永久荷載B．基本可變荷載C．其他可變荷載D．偶爾荷載12．橋梁高程控制網(wǎng)的重要形式是（）。A．三角網(wǎng)B．邊角網(wǎng)C．精密導(dǎo)線網(wǎng)D．水準(zhǔn)網(wǎng)13．在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是（）。A．防止開裂B．增長(zhǎng)和易性C．提高坍落度D．減少麻面14，盾構(gòu)法最適合于在（）中建造隧道。A．硬巖地層B．破碎巖層C．完整巖層D．松軟地層15．隧道施工的礦山法中，在（）圍巖情況下，可運(yùn)用漏斗棚架法進(jìn)行開挖。A．Ⅵ－Ⅳ類B．Ⅳ－Ⅱ類C．Ⅴ－Ⅲ類D．Ⅲ－Ⅰ類16．下列各項(xiàng)中，（）屬于我國(guó)公路收費(fèi)制式之一。A．人工收費(fèi)B．全自動(dòng)電子不斷車收費(fèi)C．半自動(dòng)收費(fèi)D．封閉式收費(fèi)17．公路照明系統(tǒng)具有為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)營(yíng)及維護(hù)管理必要的工作照明和應(yīng)急照明，保證行車安全、減少交通事故等功能，但是不宜有（）功能。隨白天、黑夜照度變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制B．對(duì)不同場(chǎng)合、不同設(shè)施的規(guī)定能分回路進(jìn)行分合控制C．直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電D．短路、過載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作18．根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，綜合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包公司資質(zhì)的劃分，對(duì)的的是（）。A．特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司B．特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司C．一級(jí)公司、二級(jí)公司D．一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司19．某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需要加固補(bǔ)強(qiáng)，從而導(dǎo)致了直接經(jīng)濟(jì)損失涉及修復(fù)費(fèi)用100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于（）。A．一級(jí)一般質(zhì)量事故B．二級(jí)一般質(zhì)量事故C．一級(jí)重大質(zhì)量事故D．二級(jí)重大質(zhì)量事故20．某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行討論，忽然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)塌跨事故，按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度的規(guī)定，事故報(bào)告單位應(yīng)是（）。A．建設(shè)單位B．監(jiān)理單位C．設(shè)計(jì)單位D．施工單位二．多項(xiàng)選擇題（共十題，每題兩分。每題的各選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21．對(duì)沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)得設(shè)施有（）。A．丁壩B．津水擋土墻C．石籠D．順壩E．改河營(yíng)造護(hù)林帶22．為了減少地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)立滲溝。滲溝有（）幾種形式。A．填石滲溝B．管式滲溝C．滲井式滲溝D．平式滲溝E．洞式滲溝23．采用瀝青混凝土面層時(shí)，在下列情況中，應(yīng)澆撒透層瀝青得是（）。A．多層熱拌瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層備污染B．與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面C．舊瀝青面層上加鋪瀝青層D．級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層E．水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層24．可以作為瀝青混合料填料得有（）。A．礦粉B．石屑C．粉煤灰D．石灰E．水泥25．橋梁按受力特點(diǎn)得不同，通常分為（）基本體系以及它們之間得各種組合。A．梁式B．鋼構(gòu)式C．拱式D．斜拉式E．懸吊式26．橋梁支架（拱架）剛度驗(yàn)算時(shí)，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和（）。A．震動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載B．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載C．新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其它圬工結(jié)構(gòu)物的重力D．施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)送或堆放的荷載E．雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載27．懸臂拼裝法施工中，0號(hào)塊和1號(hào)塊之間采用濕接縫解決重要濕為了控制該跨節(jié)的（）。A．撓度B．標(biāo)高C．截面尺寸D．拼裝方向E．施工不平衡荷載28．隧道洞身稱襯砌的重要作用有（）。A．承受圍巖壓力B．承受結(jié)構(gòu)自重C．洞內(nèi)的放水、防潮D．保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E．防止圍巖風(fēng)化29．高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、交通標(biāo)線外，還應(yīng)涉及（）。A．里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑B．防撞設(shè)施、隔離柵C．視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施D．可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志E．橋梁防拋網(wǎng)30．公路工程交工驗(yàn)收的重要工作有（）。A．全面考核建設(shè)成果B．檢查施工協(xié)議的執(zhí)行情況C．檢查監(jiān)理工作情況D．對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)E．?dāng)M定工程質(zhì)量等級(jí)三、案例分析題（共五題，前三題各二十分，后兩題各三十分）（一）背景資料某施工單位，承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300－K22+700路段，地面橫坡陡于1∶5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合規(guī)定，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)解決。由于前后路段開挖后，可調(diào)運(yùn)運(yùn)用的填料重要實(shí)石方，為節(jié)約用地，減少建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1∶5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)解決后，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，評(píng)估為合格工程。問題1．背景材料中的＂設(shè)計(jì)變更＂，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的規(guī)定？為什么？較大問題的變更如何解決方為有效？2．從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的因素也許實(shí)什么？3．當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何解決？4．路堤邊坡除了邊坡坍塌外，尚有哪些常見病害？5．施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢查，應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？6．在工程質(zhì)量評(píng)估等級(jí)時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)，請(qǐng)問雙指標(biāo)時(shí)哪兩個(gè)指標(biāo)？（二）背景資料某高速公路大橋（65+3×110+65m）上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合攏段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。完畢下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)制了蹲臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號(hào)、1號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來立模、鋼筋制作、澆注0號(hào)、1號(hào)塊混凝土，混凝土強(qiáng)度符合規(guī)定后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力速?gòu)埨?孔道壓漿,在梁底和敦頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固定措施。組裝掛藍(lán)、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑,混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定后開始預(yù)定力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位,準(zhǔn)備下一段的施工……合攏段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合攏段混凝土施工,混因