電控系統(tǒng)知識剖析

SL1500系列風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)知識

電控系統(tǒng)的作用：保證風(fēng)電機(jī)組安全可靠運(yùn)行獲取最大能量提供良好的電力質(zhì)量*3電纜（1）690V的動力電纜

3根/組×5（組）＝15根 動力電纜

1根 零線電纜 規(guī)格：1×150（mm2） 通過壓緊電纜接頭，連接到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 零線在塔基接地環(huán)連接時(shí)，不能與從機(jī)艙的零線接于同一個(gè)點(diǎn)。（2）塔筒照明以及插座 一個(gè)5芯的電纜（具體幾芯參考接線方式） 規(guī)格：5×2.5（mm2

）（3）機(jī)艙電源 一個(gè)4芯電纜 規(guī)格：4×16（mm2

） （4）塔基電源 一個(gè)3芯電纜 規(guī)格：3×1.5（mm2

）（5）用于遠(yuǎn)程通訊的光纖（數(shù)量由通信方式?jīng)Q定）（6）機(jī)艙加熱器電源線（低溫型） 一個(gè)4芯電纜 規(guī)格：4×16（mm2

）*4相關(guān)參數(shù)由箱變到風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電壓是690V，允許浮動范圍10％頻率是50Hz，允許浮動范圍±2Hz。690V電纜對地、相間絕緣電阻測量時(shí)打到1000VDC的檔位上，測量值保持1MΩ以上1分鐘為符合400V和230V的電路打到500VDC的檔位上，測量值保持0.5MΩ以上1分鐘為符合。電控系統(tǒng)主要由以下部分組成：控制系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)油冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)變頻器變槳系統(tǒng)電池系統(tǒng)安全鏈其它系統(tǒng)

＋NCC3×0機(jī)艙控制柜＋NCC300690VAC動力電路定子接觸器線路保險(xiǎn)避雷保護(hù)400VAC輔助電路偏航變頻器繼電器等＋NCC310控制系統(tǒng)PLC控制面板接觸繼電器開關(guān)UPS系統(tǒng)除了電池之外的電源＋NCC320LSC電網(wǎng)側(cè)功率變頻器GSC電機(jī)側(cè)功率變頻器Crowbar單元濾波單元等網(wǎng)側(cè)接觸器柜內(nèi)電氣元件分布控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要分為三部分：通信回路控制面板遠(yuǎn)程WPM遠(yuǎn)程WPM軟件的操作方法和現(xiàn)場的控制面板基本一致，建議在掌握控制面板的使用方法后再學(xué)習(xí)PWM軟件的使用。通訊回路控制系統(tǒng)控制面板優(yōu)點(diǎn)只有一個(gè)接口 機(jī)艙控制柜NCC310外側(cè)連接到主站PLC

塔基控制柜TBC100外側(cè)連接到塔基PLC不需要額外的操作軟件可以簡便地更改PLC的算法簡單、使用、可靠控制系統(tǒng)可以操作的對象：風(fēng)機(jī)的啟動、停止變槳的啟動、停止剎車的啟動、停止變頻器的相關(guān)操作偏航的操作油冷系統(tǒng)的操作水冷系統(tǒng)的操作加熱系統(tǒng)的操作控制面板控制系統(tǒng)可以查看的參數(shù)信息風(fēng)機(jī)所處的狀態(tài)運(yùn)行、停機(jī)、故障查看即時(shí)的故障信息故障代碼、簡單描述各個(gè)設(shè)備的即時(shí)參數(shù)溫度、電壓、角度各個(gè)設(shè)備所處的狀態(tài)啟動、停止信息的記錄發(fā)電量、發(fā)電時(shí)間、耗電量控制面板控制系統(tǒng)控制面板控制系統(tǒng)登陸等級控制系統(tǒng)菜單內(nèi)容控制系統(tǒng)控制面板操作手冊-中文.pdf控制系統(tǒng)WPM遠(yuǎn)程的WPM操作有Server、Local組成Server版本用于整個(gè)風(fēng)場的管理Local版本用于單個(gè)風(fēng)機(jī)的管理其操作方法和使用控制面板基本一致控制系統(tǒng)主程序界面控制系統(tǒng)

群操作控制系統(tǒng)風(fēng)機(jī)狀態(tài)發(fā)電狀態(tài)不在線狀態(tài)故障狀態(tài)控制系統(tǒng)

查看某臺風(fēng)機(jī)的詳細(xì)信息單擊主界面內(nèi)某臺風(fēng)機(jī)即可控制系統(tǒng)某臺風(fēng)機(jī)主界面控制系統(tǒng)命令欄詳細(xì)信息控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)POWER一分鐘有功功率WINSPE一秒鐘平均風(fēng)速IWINFIL五分鐘平均風(fēng)速控制系統(tǒng)Spe.Con發(fā)電機(jī)檢測速度Spe.Rot輪轂檢測速度速度控制系統(tǒng)

變槳Ihub１ＨubTor變槳１電機(jī)力矩Ihub２ＨubTor變槳２電機(jī)力矩Ihub３ＨubTor變槳３電機(jī)力矩HubPos001 葉片1角度HubPos002 葉片2角度HubPos003 葉片3角度控制系統(tǒng)

溫度控制系統(tǒng)服務(wù)

控制系統(tǒng)故障

控制系統(tǒng)

警告

控制系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)主界面

控制系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)-故障

控制系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)-故障

控制系統(tǒng)

歷史數(shù)據(jù)-總計(jì)數(shù)器

控制系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)-功率曲線

風(fēng)頻發(fā)電量控制系統(tǒng)

歷史數(shù)據(jù)-月功率曲線

發(fā)電量風(fēng)頻控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)主要由以下十個(gè)部分組成：控制系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)油冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)變頻器變槳系統(tǒng)電池系統(tǒng)安全鏈其它系統(tǒng)偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的功能是什么?在安裝時(shí)配合葉輪吊裝調(diào)整機(jī)艙方向，最大限度的吸收風(fēng)能組成風(fēng)速風(fēng)向儀偏航變頻器偏航電機(jī)旋轉(zhuǎn)編碼器工作情況偏航變頻器與PLC連接，控制偏航電機(jī)的動作四個(gè)偏航電機(jī)統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作，達(dá)到偏航目的偏航計(jì)數(shù)器對偏航角度進(jìn)行計(jì)算，反饋報(bào)警信號左右方向偏航極限700度限制報(bào)警偏航系統(tǒng)風(fēng)速風(fēng)向儀工作概況工作原理信號采集和通訊協(xié)議偏航系統(tǒng)工作概況SL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組使用的是超聲波風(fēng)速風(fēng)向測試儀。風(fēng)速儀可以各種環(huán)境下測量風(fēng)速、風(fēng)向、和外界溫度，并通過防雷模塊（輸入接風(fēng)速儀、輸出接接口）、串行通訊數(shù)據(jù)線傳給從屬PLC。通過對風(fēng)向的測試，確定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與正風(fēng)向之間的夾角。通過對風(fēng)速的檢測，從而限制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)偏航系統(tǒng)工作參數(shù)風(fēng)速范圍 0～65m/s精度 ±0.1m/s <=5m/s

±2％ >5m/s風(fēng)向范圍 0～360°精度 ±1.0°

溫度范圍 -40～+70°C精度 ±5.0°C

加熱功能偏航系統(tǒng)風(fēng)速風(fēng)向儀工作概況工作原理信號采集和通訊協(xié)議偏航系統(tǒng)*46功能： 測量風(fēng)速 測量風(fēng)向 測量溫度 防雷保護(hù)

自動偏航的前提?。。。?/p>

*47串口通訊（RS422到RS232）工作原理偏航系統(tǒng)工作原理安裝位置、溫度測量偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的功能是什么?在安裝時(shí)配合葉輪吊裝調(diào)整機(jī)艙方向，最大限度的吸收風(fēng)能組成風(fēng)速風(fēng)向儀偏航變頻器偏航電機(jī)旋轉(zhuǎn)編碼器偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)偏航變頻器偏航變頻器與從站PLC連接，使PLC通過CAN總線與偏航變頻器通訊。偏航變頻器內(nèi)部有獨(dú)立的程序，PLC內(nèi)對偏航變頻器有一定的設(shè)置程序。偏航變頻器的CAN總線設(shè)置開關(guān)設(shè)置為off。偏航變頻器需要380VAC，經(jīng)過PLC的程序要求，控制偏航變頻器動作。偏航系統(tǒng)程序的傳輸在下載完程序后，需要重新啟動變頻器！嚴(yán)禁帶電插拔數(shù)據(jù)線?。∑较到y(tǒng)偏航變頻器偏航變頻器有兩種不同的操作狀態(tài)：PLC模式偏航變頻器在PLC模式下工作，由PLC經(jīng)過CANopen將相關(guān)頻率和啟動/停止命令傳輸。相關(guān)設(shè)置的信號決定了偏航的方向。手動模式手動模式通過連接手動控制盒連接完成。手動控制盒未連接時(shí)，偏航變頻器服務(wù)在PLC模式。在手動模式下，偏航變頻器通過手動操作盒上的兩個(gè)按鈕控制。輸入信號F（手動偏航）：向左偏航輸入信號R（手動偏航）：向右偏航偏航系統(tǒng)手動偏航利用三相380V交流電源和手動控制盒即可實(shí)現(xiàn)。偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的功能是什么?在安裝時(shí)配合葉輪吊裝調(diào)整機(jī)艙方向，最大限度的吸收風(fēng)能組成風(fēng)速風(fēng)向儀偏航變頻器偏航電機(jī)旋轉(zhuǎn)編碼器偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)偏航電機(jī)偏航電機(jī)的額定工作電壓是380VAC，額定轉(zhuǎn)速為1350rpm，額定功率2.2kW偏航電機(jī)通過偏航齒輪箱與偏航大齒圈咬合。偏航電機(jī)有溫度控制開關(guān)保護(hù)電機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)工作。(90度報(bào)警)偏航系統(tǒng)偏航電機(jī)

剎車反饋 溫度控制開關(guān)偏航系統(tǒng)

偏航系統(tǒng)故障列表錯誤排除后需復(fù)位！偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的功能是什么?在安裝時(shí)配合葉輪吊裝調(diào)整機(jī)艙方向，最大限度的吸收風(fēng)能組成風(fēng)速風(fēng)向儀偏航變頻器偏航電機(jī)旋轉(zhuǎn)編碼器偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)編碼器旋轉(zhuǎn)編碼器主要執(zhí)行兩個(gè)任務(wù)第一，檢測機(jī)艙偏航超出工作位置。第二，計(jì)算偏航旋轉(zhuǎn)角度。偏航系統(tǒng)*61偏航計(jì)數(shù)器如何獲得絕對的機(jī)艙角度？左/右位置信號判斷零位，分辨左右紐纜位置報(bào)警對左極限、右極限報(bào)警信號的保護(hù)左極限位置報(bào)警大約左700度右極限位置報(bào)警大約右700度電控系統(tǒng)主要由以下十個(gè)部分組成：控制系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)油冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)變頻器變槳系統(tǒng)電池系統(tǒng)安全鏈其它系統(tǒng)制動系統(tǒng)為什么我們需要制動器?應(yīng)用于以下情況：過速緊急停機(jī)風(fēng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)時(shí)為了鎖上葉輪鎖主要功能制動系統(tǒng)如何操作制動器?自動模式 自動控制服務(wù)模式 由控制面板進(jìn)行操作葉輪鎖 齒輪箱旁邊的葉輪鎖制動系統(tǒng)傳感器剎車壓力傳感器剎車調(diào)整傳感器剎車打開反饋剎車調(diào)整反饋剎車警告?zhèn)鞲衅鲃x車片磨損報(bào)警制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)電控系統(tǒng)主要由以下十個(gè)部分組成：控制系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)油冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)變頻器變槳系統(tǒng)電池系統(tǒng)安全鏈其它系統(tǒng)油冷系統(tǒng)油冷的目的是什么?為齒輪箱潤滑冷卻齒輪油加熱齒輪油組成齒輪箱油冷泵、過濾器、溫度傳感器油冷風(fēng)扇工作情況到齒輪箱和冷卻系統(tǒng)分兩套回路由參數(shù)的設(shè)定而決定油路油冷系統(tǒng)*74操作*75齒輪油加熱的操作，可以在控制面板上的heating菜單下，進(jìn)行選擇黑色箭頭所指示的部件是油位傳感器，用來表征齒輪箱內(nèi)的油量，當(dāng)油位低時(shí)控制面板會顯示故障*76油路*77*78*79油壓傳感器油壓傳感器有數(shù)字量、模擬量兩種。數(shù)字量：控制面板上顯示值為

0.5bar（低速泵）2.00bar（高速泵）。信號線接在F268.1模擬量：控制面板上顯示值為瞬時(shí)傳感器的測量值。信號線接在X226.2*80*81運(yùn)行限制齒輪油溫度大于5，風(fēng)機(jī)運(yùn)行45以下，潤滑效果大于45，小于55，油冷泵冷卻效果大于55油冷風(fēng)扇啟動，小于50油冷風(fēng)扇停止齒輪油溫度高于75，則限制功率，高于80故障停機(jī)返回電控系統(tǒng)主要由以下十個(gè)部分組成：控制系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)油冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)變頻器變槳系統(tǒng)電池系統(tǒng)安全鏈其它系統(tǒng)水冷系統(tǒng)為什么要有水冷系統(tǒng)？對發(fā)電機(jī)、變頻器、機(jī)柜進(jìn)行冷卻。組成水泵、溫度感應(yīng)模塊或三相閥沒有風(fēng)扇的冷卻器沒有過濾器傳感器：冷水溫度、熱水溫度、水壓力狀況溫度感應(yīng)模塊或三相閥在軟件中不起作用水冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)水管分布水冷系統(tǒng)1、對于從發(fā)電機(jī)和控制柜中流出的水，在流經(jīng)加壓容器旁的溫度傳感器時(shí)，如果溫度過高（超過55℃），則流向空氣散熱器降溫；如果溫度較低則直接流向需要冷卻的裝置（控制柜，變頻器等）。對于流向水泵的水，在流經(jīng)壓力傳感器時(shí)，如果壓力過低，加壓容器就會工作補(bǔ)充壓力；如果壓力足夠則直接流向水泵。2、三通閥控制冷卻介質(zhì)的溫度。只要冷卻介質(zhì)的溫度低于10°C，通往熱交換器的管路就被關(guān)閉。高于10°C時(shí)，為了增加冷卻速度，容積流量就被分流，直到散熱器滿流量狀態(tài)為止。3、機(jī)艙變頻柜NCC3xx和發(fā)電機(jī)之間的流量通過平衡和關(guān)閉閥來控制。通過關(guān)閉發(fā)電機(jī)管路上的閥，變頻柜里的流量就會增加，反之亦然。水流：

PLC通過壓力開關(guān)檢測意外泄漏。 發(fā)電機(jī) －流速： ≥50[l/min]

－在50[l/min]下的壓力：>0.8[bar]

機(jī)艙變頻器機(jī)柜 －流速： ≥60[l/min]

－在60[l/min]下的壓力：>1[bar]水冷系統(tǒng)電控系統(tǒng)主要由以下十個(gè)部分組成：控制系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)油冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)變頻器變槳系統(tǒng)電池系統(tǒng)安全鏈其它系統(tǒng)變頻器變頻器92變槳變頻器功能介紹變槳用變頻器為伺服系統(tǒng)。硬件上，變槳用變頻器采用了一公共整流，三個(gè)變槳變頻器通過逆變控制電機(jī)。軟件上，變槳用變頻器采用矢量控制，并進(jìn)行位置控制，從而對槳葉角度進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。變頻器偏航變頻器功能介紹偏航用變頻器為開環(huán)系統(tǒng)。硬件上，偏航用變頻器采用了一拖多的控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：即一臺變頻器控制四臺電機(jī)。軟件上，偏航用變頻器采用開環(huán)控制，由PLC接受凸輪的位置反饋信號，并向變頻器發(fā)出速度控制指令、啟動時(shí)間等信息，從而調(diào)節(jié)偏航角度。變頻器機(jī)側(cè)變頻器功能介紹發(fā)電機(jī)用變頻器。硬件上，發(fā)電機(jī)用變頻器為IGBT整流變頻器，SVPWM(空間矢量脈寬調(diào)制)技術(shù)。變頻器

機(jī)側(cè)變頻器功能介紹發(fā)電機(jī)側(cè)變頻器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。功率容量上，兩倍于網(wǎng)側(cè)變頻器。軟件上，發(fā)電機(jī)側(cè)變頻器采用矢量控制，接受來自發(fā)電機(jī)的速度反饋并進(jìn)行解藕。變頻器機(jī)側(cè)變頻器功能介紹電機(jī)側(cè)變頻器發(fā)電機(jī)力矩控制功率因數(shù)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)同步速度監(jiān)視Crowbar觸發(fā)變頻器網(wǎng)側(cè)變頻器功能介紹網(wǎng)側(cè)變頻器與電網(wǎng)連接。變頻器電網(wǎng)側(cè)變頻器控制DC母線預(yù)充電線路濾波同步處理電網(wǎng)監(jiān)視變頻器網(wǎng)側(cè)變頻器功能介紹*99并網(wǎng)過程的描述*100發(fā)電機(jī)的工作速度范圍為1000-2000rpm，所以在定子側(cè)感應(yīng)電壓的頻率不恒為50Hz，不滿足電網(wǎng)要求。雙饋發(fā)電機(jī)通過變頻器調(diào)整轉(zhuǎn)子中勵磁電流的頻率，來控制定子電壓的頻率恒為50Hz；通過調(diào)整轉(zhuǎn)子中勵磁電流的大小和相位，來控制定子電壓恒為690V，從而達(dá)到風(fēng)機(jī)并網(wǎng)要求。發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速為1500rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1500rpm時(shí)，轉(zhuǎn)子耗電，定子發(fā)電；當(dāng)轉(zhuǎn)速高于1500rpm時(shí)，轉(zhuǎn)子、定子均發(fā)電。*101預(yù)充電過程（S2）閉合預(yù)充電單元，直流電壓975V網(wǎng)側(cè)變頻器工作，母排直流電壓經(jīng)網(wǎng)側(cè)變頻器逆變使A點(diǎn)電壓漸升為690AC，且電流值為57A。濾波回路可以濾掉3k以上的諧波。如果沒有預(yù)充電環(huán)節(jié)，直接吸和網(wǎng)側(cè)接觸器，較大的電勢差使轉(zhuǎn)子接觸器造成較大的沖擊，形成瞬間過電流。*102閉合LSC(S6)

網(wǎng)側(cè)變頻器接觸器閉合(S6)。網(wǎng)側(cè)變頻器接觸器閉合，同時(shí)預(yù)充電接觸器斷開，能量從網(wǎng)側(cè)經(jīng)變頻器至直流母排，母排電壓為1050DC，網(wǎng)側(cè)變頻器提供系統(tǒng)所需無功能量，包括變壓器、高頻濾波裝置等*103電機(jī)側(cè)變頻器啟動(S7)

網(wǎng)側(cè)變頻器電流80A左右，電機(jī)側(cè)變頻器電流20A左右。*104同步(S7-syn)

風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1200-1400rpm，電機(jī)側(cè)變頻器注入140A電流，電機(jī)定子側(cè)電壓達(dá)到690V。

*105發(fā)電(S8)

定子接觸器閉合。定子電壓幅值、相位、頻率與電網(wǎng)電壓一致，定子接觸器閉合，風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電。小變?nèi)諒?fù)一日，賣力工作，而風(fēng)不解小變風(fēng)情。陣風(fēng)不斷，error13(發(fā)電機(jī)超速)出現(xiàn)；抽風(fēng)不斷，error159(變頻器不同步，發(fā)電機(jī)同步時(shí)，風(fēng)速突然降低)出現(xiàn)*106CrowbarCrowbar的主要作用是保護(hù)變頻器，當(dāng)直流母排電壓高于軟件限值1175DC、硬件限值1200DC時(shí)，crowbar動作，切斷網(wǎng)側(cè)變頻器接觸器-K340.4及定子接觸器-K150.1，變頻器菜單下Err104(crowbar觸發(fā))。Crowbar工作過程如下：1.電機(jī)側(cè)變頻器不停檢測直流母線電壓，當(dāng)電壓高于1175DC時(shí)，電機(jī)側(cè)變頻器通過光纖與crowbar通訊，此時(shí)光纖處有紅光。2.Crowbar接受到來自變頻器的報(bào)警信號后，b點(diǎn)輸出電壓，觸發(fā)-V312.4時(shí)圖中箭頭標(biāo)識線路瞬間導(dǎo)通。3.Crowbar通過a點(diǎn)檢測電阻-R312.6.1的電壓，線路導(dǎo)通后，電阻-R312.6.1產(chǎn)生壓降，Crowbar的c點(diǎn)接觸器動作，S與COM斷開，定子接觸器和網(wǎng)側(cè)接觸器同時(shí)斷開，變頻器停止工作。發(fā)電機(jī)

變速恒頻發(fā)電機(jī)組具有以下優(yōu)點(diǎn)：雙饋異步發(fā)電機(jī)只處理轉(zhuǎn)差能量就可以控制電機(jī)的力矩和無功功率，降低了變頻器的造價(jià)。變頻器的容量僅為總機(jī)組容量的1/3左右。在最大輸出功率時(shí)，轉(zhuǎn)子和定子共發(fā)出1.5MW的電能。轉(zhuǎn)差頻率調(diào)節(jié),調(diào)速范圍為發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速的33.3％。降低控制系統(tǒng)成本、減少系統(tǒng)損耗，提高效率。功率因數(shù)可調(diào)，發(fā)電機(jī)組具有無功功率控制能力，功率因數(shù)可恒為1。根據(jù)需要，功率因數(shù)可在額定電壓下最大達(dá)到容性0.95，感性0.90。低風(fēng)速時(shí)能夠根據(jù)風(fēng)速變化，在運(yùn)行中保持最佳葉尖速比以獲得最大風(fēng)能；高風(fēng)速時(shí)儲存或釋放風(fēng)能量，提高傳動系統(tǒng)的柔性，使功率輸出更加平穩(wěn)。先進(jìn)的雙PWM變頻器，實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行。變速恒頻技術(shù)大幅延長了核心部件的使用壽命，同時(shí)顯著提高發(fā)電量。直驅(qū)發(fā)電機(jī)能量流圖93.2%電網(wǎng)100%變頻器發(fā)電機(jī)4.0%2.8%功率損耗~~功率損耗雙饋感應(yīng)電機(jī)能量流圖77.8%~~100%19.4%0.8%能量損耗變頻器18.6%96.4%電網(wǎng)2.8%發(fā)電機(jī)

交流勵磁變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下所示，其中省略了變壓器、濾波器等構(gòu)件。其中定子接入電網(wǎng)，轉(zhuǎn)子繞組由頻率、相位、幅值都可以調(diào)節(jié)的三相低頻交流勵磁電流并網(wǎng)過程演示電控系統(tǒng)主要由以下十個(gè)部分組成：控制系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)油冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)變頻器變槳系統(tǒng)電池系統(tǒng)安全鏈其它系統(tǒng)為什么要有變槳系統(tǒng)？在風(fēng)速小于目標(biāo)風(fēng)速時(shí)，通過調(diào)整葉片角度，來得到最佳的發(fā)電功率。當(dāng)風(fēng)速大于目標(biāo)風(fēng)速時(shí)，變槳系統(tǒng)調(diào)節(jié)葉片角度，控制風(fēng)機(jī)的速度和功率維持在一個(gè)最優(yōu)的水平。當(dāng)安全鏈斷開的時(shí)候，把葉片轉(zhuǎn)到順槳位置（安全運(yùn)行），把風(fēng)輪當(dāng)成一個(gè)空氣動力學(xué)的剎車來使用。利用風(fēng)和葉輪的相互作用，減小擺動從而將機(jī)械負(fù)載最小化。變槳系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)的？從站PLC控制操作電氣變槳系統(tǒng)，3個(gè)通過變頻器控制的輔助馬達(dá)間接變速裝置（伺服電機(jī)）。機(jī)艙內(nèi)的電池系統(tǒng)。變槳系統(tǒng)

輪轂 軸承 小齒輪 避雷裝置 玻璃鋼外殼變槳系統(tǒng)變槳制動器輪轂輪轂變槳控制柜變槳限位撞塊變槳接近開關(guān)緩沖器極限工作位置開關(guān)極限工作位置撞塊輪轂罩分隔壁導(dǎo)流帽變槳系統(tǒng)變槳系統(tǒng)

滑環(huán)系統(tǒng)

每個(gè)葉片配備

-變槳機(jī)柜

-變槳驅(qū)動(齒輪箱,補(bǔ)助馬達(dá)間接變速 裝置,編碼器，飛輪單元，剎車)

-接近傳感器

-工作位置開關(guān)變槳機(jī)柜包括

-變槳變頻器,剎車斷路器,

-總開關(guān),230VAC工組插頭

-機(jī)柜加熱器

-繼電器變槳系統(tǒng)與其他類型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相比，減少了元件的數(shù)量。剎車系統(tǒng)有完整的空氣動力學(xué)故障保護(hù)。輪轂內(nèi)沒有電池?？梢詫蝹€(gè)葉片控制(IPC)。變槳系統(tǒng)變槳系統(tǒng)風(fēng)向順槳位置變槳電機(jī)小齒輪變槳齒輪邊緣工作位置大約86度的調(diào)節(jié)范圍變槳系統(tǒng)兩個(gè)獨(dú)立的剎車系統(tǒng)：電氣－機(jī)械變槳系統(tǒng)

葉片垂直向下是，變槳從0度轉(zhuǎn)向86度010203040506005000100001500020000250003000035000(ms)(Nm)(A)變槳力矩電流86°position0°position變槳系統(tǒng)電纜的固定變槳系統(tǒng)電控系統(tǒng)主要由以下十個(gè)部分組成：控制系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)油冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)變頻器變槳系統(tǒng)電池系統(tǒng)安全鏈其它系統(tǒng)為什么要電池單元？確保在電網(wǎng)短時(shí)間掉電的時(shí)候風(fēng)機(jī)可以正常運(yùn)行在掉電后，變槳系統(tǒng)可以安全停機(jī)掉電后，為控制系統(tǒng)提供24V電源電池系統(tǒng)*129Battery*130*131*132Battery*133電池?cái)?shù)據(jù)

額定電壓30×12V＝360V，容量5Ah

失電情況下可以提供3次連續(xù)的安全保障。短時(shí)間提供電流：50A/5s系統(tǒng)通過測量電池電壓及溫度來進(jìn)行充放電，防止過充。加熱溫度傳感器在電池柜內(nèi)，并由PLC控制。當(dāng)溫度在零度以下時(shí)，機(jī)柜加熱啟用。加熱控制通過PLC執(zhí)行。健康檢查

電池的健康檢測在一個(gè)固定的周期進(jìn)行（比如：一周）。因此電池在設(shè)定好的情況下充電，通過電壓的變化來檢測電池的容量。這個(gè)過程由PLC控制。*134電池的各個(gè)狀態(tài)

BatStaDis(0):電池狀態(tài)深度負(fù)載保護(hù) 當(dāng)電池電壓低或者電池沒有連接時(shí)，進(jìn)入此狀態(tài)。

BatStaGri(1):電網(wǎng)掉電

UPS系統(tǒng)運(yùn)行是啟動輪轂的前提！

BatStaErr(2):電池故障狀態(tài)

Err106電池電壓高或者沒有連接

Err115電池電壓低或者沒有連接

Err1353次電池檢測失敗，低電壓

Err157不同負(fù)載的電池電壓差太小

Err167在穩(wěn)定或者慢充電時(shí)，電池電壓低*135電池供電BatStaCha(3):電池快速充電電網(wǎng)掉電后電池放電BatStaTes(4):電池檢測狀態(tài)如果電池電壓高于VolLow，開始檢測小負(fù)載測試（連接0.8A負(fù)載）大負(fù)載測試（連接8A負(fù)載）BatStaRef(5):電池慢充狀態(tài)電池檢測后電池電壓大于300VBatStaSta(6)電池穩(wěn)定狀態(tài)在BatStaRef狀態(tài)的24小時(shí)在BatStaRef狀態(tài)后，電池電壓低于VolLow的1小時(shí)后。BatStaEar(7):電池接地故障 此時(shí)：電池接觸器打開 智能通過改變鎖定開關(guān)復(fù)位返回用途

電池通