初稿交通運(yùn)輸布局及其影響(共39張PPT)

第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第1講交通運(yùn)輸方式和布局考綱展示考向預(yù)測1.生產(chǎn)活動中交通運(yùn)輸?shù)闹匾院椭饕绞健?.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。今后仍將以重大交通工程建設(shè)和熱點(diǎn)、重點(diǎn)問題為切入點(diǎn)，從區(qū)位條件、自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件等方面考查對交通點(diǎn)、線的區(qū)位因素，并進(jìn)行正確的分析與評價。2、交通運(yùn)輸方式（與運(yùn)具別）及其特點(diǎn)鐵路、公路、水路、航空、管道（合二為一）運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、速度、靈活性、連續(xù)性、投資等1、地域聯(lián)系的重要性擴(kuò)大生產(chǎn)活動的地域空間；促進(jìn)地域間經(jīng)濟(jì)文化交流與發(fā)展；推動經(jīng)濟(jì)全球化等航空水路公路鐵路管道運(yùn)費(fèi)運(yùn)速運(yùn)量靈活性連續(xù)性投資最大大較大小最小最快較快最慢較慢最高最小較高較低最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大大小大貴重急需數(shù)量少，航空運(yùn)送為最好，易腐變質(zhì)鮮活貨，短程公路最可靠，遠(yuǎn)程量少飛機(jī)運(yùn)，量大專用火車跑，大宗笨重遠(yuǎn)不急，鐵路水運(yùn)都能到。距離近遠(yuǎn)公路航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高低鐵路水運(yùn)選擇合適的交通運(yùn)輸方式主要考慮因素：貨物性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)距、運(yùn)價及現(xiàn)有運(yùn)輸條件如何正確選擇交通運(yùn)輸方式

讀下圖(縱坐標(biāo)1～5代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)的比較，①～⑤代表由優(yōu)到劣的大體次序)，判斷下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式是否合理。(1)小麥：從中國到美國選用③___。(2)鮮花：從中國到日本選用①___。(3)石油：從伊朗到日本選用②___。(4)鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤___。根據(jù)各種交通方式的特點(diǎn)可以判斷①為航空，鮮花不易保鮮且附加值高，從中國運(yùn)到日本應(yīng)用航空；②為公路，一般進(jìn)行短距離運(yùn)輸，不能用來長距離運(yùn)輸石油；③為河運(yùn)，不能把小麥由中國運(yùn)到美國；④為鐵路；⑤海運(yùn)，可以運(yùn)輸大宗產(chǎn)品。【答案】(1)不合理(2)合理(3)不合理

分析交通運(yùn)輸方式選擇的思路（1）、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（2）、區(qū)域運(yùn)輸需求（貨物、運(yùn)距、時限）（3）、其他運(yùn)輸方式的不足（4）、水運(yùn)的基本條件（海運(yùn)：臨海、優(yōu)良港灣；河運(yùn)：臨量大速慢的河等）簡述新西蘭對外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式及原因。（8分）海運(yùn)（水運(yùn)），空運(yùn)；島國多優(yōu)良港灣；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大；海運(yùn)運(yùn)量大；冷藏技術(shù)發(fā)展，時間要求降低

。與其他大陸或國家距離遠(yuǎn)；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；空運(yùn)速度快海洋運(yùn)輸;都為沿海國家，海運(yùn)便利；海運(yùn)運(yùn)費(fèi)低，適合運(yùn)輸大宗貨物；橡膠運(yùn)輸時限要求不高。比利時、荷蘭從泰國、馬來西亞進(jìn)口天然橡膠，請選擇合理的運(yùn)輸方式，并說明理由。（8分）（四川卷）

根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛?。?分）甲盆地內(nèi)沙漠廣布，自然條件惡劣，建設(shè)地面交通難度大；盆地面積廣大，城市間距離遠(yuǎn)，航空運(yùn)輸速度快，適合長距離運(yùn)輸；盆地內(nèi)無高大山脈，且多晴天，有利于飛機(jī)飛行。交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素分析

區(qū)位因素主要影響自然因素地形基礎(chǔ)平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)人文因素經(jīng)濟(jì)因素決定性合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則已滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運(yùn)行安全的威脅（保障）考向一交通運(yùn)輸線路的選擇

(2010·江蘇高考)下圖為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖回答(1)、(2)題。(1)甲河與乙河的分水(脊)線是(

)KLOP線B.KMOP線

C.KMNQ線D.KRQ線(2)擬在K點(diǎn)與T點(diǎn)之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉機(jī)通行的道路，合理的路線是(

)A.KRQPT線B.KMNQPT線C.KLOPT線D.KST線【解析】第(1)題，根據(jù)山脊處等高線向低處凸出的特點(diǎn)，判斷KMOP為山脊線。圖中KL之間是谷線，KR之間部分屬于谷線，NQ之間屬于谷線。第(2)題，山區(qū)修建交通路線應(yīng)選擇等高線稀疏的地區(qū)。四條線路中，KST線等高線較稀疏，坡度最緩和。【答案】(1)B

(2)D影響青藏鐵路建設(shè)的因素有哪些？①地形地質(zhì)等自然條件②資源開發(fā)——旅游、能源、草場等資源③帶動青藏兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)與內(nèi)地的交流④維護(hù)民族團(tuán)結(jié)⑤鞏固國防⑥技術(shù)條件交通點(diǎn)的區(qū)位因素選擇下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港口與飛機(jī)場的區(qū)位選擇。(1)最適宜建港口的是①～⑤中的何地？理由？(2)④處建飛機(jī)場的有利條件是什么？【解析】根據(jù)圖中經(jīng)緯度判斷該島位于北太平洋熱帶地區(qū)，常年受東北信風(fēng)帶控制，①位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)浪較小，利于避風(fēng)。④處建飛機(jī)場主要是該地地勢平坦，視野開闊。【答案】(1)①位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)浪較小，利于避風(fēng)。(2)地形平坦，臨海且視野開闊。交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則

港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同，下面以港口、汽車站、航空港為例加以說明：自然因素社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素選址要求港口入港航道要有足夠的深度和寬度，（水域）平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布局有利，(陸域）河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e腹地條件和城市依托對其影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需要完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方汽車站受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊，位置適宜數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通系統(tǒng)有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)航空港受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大對人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市適中的地方自然因素社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素選址要求京滬線京九線京廣線焦柳線成昆線寶成線京包－包蘭線隴?！m新—北疆線滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線青藏鐵路北京鄭州蘭州徐州株洲上海成都昆明京哈線杭州中國的鐵路干線（五縱三橫）影響港珠澳大橋建設(shè)的因素

港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。港珠澳大橋建成后將成為世界級的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問題。(1)影響港珠澳大橋修建的主要區(qū)位因素是________。(2)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過程中，將成為施工障礙的自然條件。(3)試述港珠澳大橋建設(shè)的意義?！敬鸢浮?1)經(jīng)濟(jì)(2)夏秋季節(jié)的臺風(fēng)，海上的風(fēng)浪、潮汐，位于珠江的入?？?，地基不穩(wěn)，保護(hù)海岸生態(tài)環(huán)境。(3)完善了粵港澳地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系，加強(qiáng)了珠海西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系，促進(jìn)珠江兩岸社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，保持港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭能力知能點(diǎn)一交通與聚落形態(tài)變化的關(guān)系1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化我國一些城市的分布特點(diǎn)南方城市——河流匯合處北方城市——大道匯合處2.交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度揚(yáng)州揚(yáng)州的變遷1、京杭運(yùn)河淤塞2、京滬鐵路修建3、海上運(yùn)輸發(fā)展例1

:(2013·廣東高考)近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是(

)

在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD的發(fā)展B.在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)會帶來城市空心化C.在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變成城市CBD

D.在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化D知能點(diǎn)二交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.交通運(yùn)輸布局對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度受自然、社會、經(jīng)濟(jì)等因素的影響，一般來說，山區(qū)和平原地區(qū)的自然地理特征、人口分布狀況、交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸網(wǎng)密度、交通運(yùn)輸通達(dá)性等因素都會對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度產(chǎn)生影響。需注意商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度并不是越密越好，也要因地制宜。山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，且受地形限制，居民點(diǎn)多沿山谷和河谷分布，人口稀少，購買能力有限，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般不宜過密。交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小于平原山區(qū)人口稀少，消費(fèi)能力低；交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原人口密集，消費(fèi)能力強(qiáng)；交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。如下圖所示：沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線交通最優(yōu)原則交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置3.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成與發(fā)展的影響（13海南）甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲城逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。右圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。（10分）M市為主要食客源地（2分）。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客（2分）。高速公路在乙地有出入口（2分）。經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛（2分）。甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落（2分）。考向二交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素

材料：交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。

(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛。氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。(3)地勢起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害