第六章客運(yùn)站與旅客列車工作組織

第六章客運(yùn)站和旅客列車工作組織鐵路客運(yùn)組織第一節(jié)客運(yùn)站主要設(shè)備及布置要求客運(yùn)站是指專門或主要辦理大量客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。它是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，一般設(shè)在具有特殊意義的大城市，如首都、革命圣地、省會、旅游城市和最大月的日均客運(yùn)量在10000~13000人或中等城市的樞紐地區(qū)。北京西客站又稱北京西站，簡稱北京西，位于北京市西三環(huán)蓮花橋東，坐落在蓮花池東路。1996年初竣工的北京鐵路客運(yùn)站，是當(dāng)時亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站之一，被譽(yù)為“亞洲第一大站”。北京西客站建成大大緩解了北京火車站的客運(yùn)壓力，從北京到中國中南，華南，西南與西北等地區(qū)的客運(yùn)列車都從北京西站發(fā)出。北京南站（原名為永定門火車站）位于北京市崇文區(qū)永定門外車站路，2008年8月1日投入運(yùn)營，現(xiàn)為特等站，是京津城際鐵路以及京滬高速鐵路的起點站，是中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客運(yùn)站。

上海虹橋車站，2010年7月日投入運(yùn)營，是一座高度現(xiàn)代化的中國鐵路客運(yùn)特等站，屬上海鐵路局管轄。本站為滬杭高速鐵路、滬寧高速鐵路與京滬高速鐵路的交匯點，是華東地區(qū)最重要的鐵路客運(yùn)樞紐與規(guī)模最大鐵路客運(yùn)站?？瓦\(yùn)站的任務(wù)1、安全、迅速、有秩序的組織旅客上、下車；2、方便旅客辦理一切旅行手續(xù)；3、為旅客提供舒適的候車環(huán)境；4、保證鐵路與市內(nèi)交通聯(lián)系便捷，使旅客迅速集散。一、客運(yùn)站的布置圖形按線路配置不同客運(yùn)站布置圖形可分為：通過式客運(yùn)站盡頭式客運(yùn)站混合式客運(yùn)站優(yōu)點：（1）有兩個咽喉，各種技術(shù)作業(yè)交叉干擾少，通過能力大（2）通過的旅客列車，不需改變運(yùn)行方向，作業(yè)方便（3）旅客進(jìn)出站走行距離短，且與行包交叉干擾少缺點：（1）兩個咽喉，站坪長，占地多（2）進(jìn)站線路穿越城市，與城市交叉干擾嚴(yán)重，不易伸入市區(qū)適用范圍：新建客運(yùn)站優(yōu)點：（1）只有一端咽喉，進(jìn)站線路與城市交通道路交叉干擾少（2）站坪短，占地少，車站交易伸入市內(nèi)（3）旅客乘車方便，不必跨越線路缺點：（1）各種技術(shù)作業(yè)集中在一端咽喉進(jìn)行，交叉干擾大，通過能力?。?）列站進(jìn)站速度低，占用咽喉時間長，影響通過能力（3）通過的列車變更運(yùn)行方向時，作業(yè)不方便（4）旅客進(jìn)出站走行距離長，且與行包作業(yè)交叉干擾嚴(yán)重適用范圍：受地理限制且以辦理始發(fā)、終到列車為主的客運(yùn)站。優(yōu)點：（1）當(dāng)車站銜接的某一方向市郊列車較多時，設(shè)置部分有效長較短的盡頭式線路，可節(jié)省投資和用地；（2）市郊旅客與長途旅客進(jìn)、出站流線互不干擾缺點：（1）到發(fā)線互換性差，使用不靈活（2）在咽喉區(qū)，市郊旅客列車和到發(fā)線旅客列車會產(chǎn)生較差（3）當(dāng)二者共用整備所時，又產(chǎn)生市郊車底取送與長途旅客列車的到達(dá)交叉適用范圍：舊站改擴(kuò)建二、客運(yùn)站的作業(yè)與主要設(shè)備1、客運(yùn)站的作業(yè)（1）客運(yùn)服務(wù)作業(yè)旅客上下車、候車、問詢、寄存及文化、飲食、住宿、購物和衛(wèi)生方面的服務(wù)（2）客運(yùn)業(yè)務(wù)客票發(fā)售、行包承運(yùn)、裝卸、保管和交付，郵件裝卸和搬運(yùn)（3）技術(shù)作業(yè)旅客列車接發(fā)、機(jī)車摘掛、列車技術(shù)檢查、車底取送、個別客車甩掛以及餐車整備等；貨物列車的到發(fā)和通過2、客運(yùn)站的主要設(shè)備1、站房包括為旅客服務(wù)的各種房屋（廣廳、售票廳、候車廳、行包房等）、技術(shù)辦公房屋（運(yùn)轉(zhuǎn)室、站長室、公安室等）以及職工用房等2、站場包括線路（到發(fā)線、機(jī)車走行線、車輛停留線等）、站臺、雨棚、跨線設(shè)備等。3、站前廣場包括旅客活動地帶、停車場、旅客服務(wù)設(shè)施、綠化帶等。三、旅客站房的布置要求（1）旅客站房的位置應(yīng)與城市規(guī)劃和城市交通運(yùn)輸有機(jī)地配合。（2）站房總布置圖應(yīng)與站前廣場、跨線設(shè)備布置密切配合。（3）站房的總布置應(yīng)符合各種流線設(shè)計的要求。（4）站房各房室、通道及售票窗口等必須滿足客運(yùn)量最繁忙時的需求。（5）客運(yùn)站房在建筑風(fēng)格上應(yīng)力求與城市一致。（6）要考慮未來客流發(fā)展，留有發(fā)展余地。四、旅客站房內(nèi)各種用房的設(shè)置大、中型以上站房一般應(yīng)具有三類房屋：客運(yùn)用房：候車部分、營業(yè)部分、交通聯(lián)系部分技術(shù)辦公房屋：運(yùn)轉(zhuǎn)室、站長室、辦公室、會議室、公安室、信號樓等。職工生活用房：為職工生活服務(wù)的各種用房六、站前廣場及站場1、站前廣場站前廣場是客流、貨流、車流的集散地點，是車站組織旅客室外候車和休息的場所，站前廣場還可作為臨時迎賓和集會的地方。站前廣場由以下三部分組成：

?各種車輛停車場

?旅客活動地帶

?旅客服務(wù)設(shè)施2、站場客運(yùn)站站場由以下幾部分組成：（1）線路（2）站臺及雨棚（3）跨線設(shè)備（4）給水設(shè)備（1）客運(yùn)站線路

正線旅客列車到發(fā)線貨物列車到發(fā)線機(jī)車走行線機(jī)待線客車車輛停留線行包裝卸線（2）站臺通過式客運(yùn)站設(shè)基本站臺和中間站臺盡頭式客運(yùn)站設(shè)分配站臺和中間站臺2）旅客站臺寬度旅客站臺的寬度應(yīng)根據(jù)客流密度、行包搬運(yùn)工具和站臺上設(shè)置的建筑物和設(shè)備的尺寸確定?；菊九_：在客運(yùn)站宜采用20~25m，其它站宜采用8~20m。困難時中間站可采用6m，站臺等建筑以外可降至4m。中間站臺：有天橋、地道時在大客運(yùn)站不小于10m。其它站不小于9m。中間站臺無天橋、地道時，如設(shè)雨棚不小于6m，不設(shè)雨棚單線中間站、會讓站不小于4m，雙線中間站、越行站不小于5m。3）旅客站臺高度按站臺面高出相鄰線路軌頂面的高度，旅客站臺可分為以下三種：?低站臺:高度為300mm一般站臺:高度為500mm高站臺:高度為1100mm（3）跨線設(shè)備跨線設(shè)備是站房與站臺之間或站臺與站臺之間來往的道路?？缇€設(shè)備按其與站內(nèi)線路交叉關(guān)系可分為：（1）平過道（2）立體跨線設(shè)備（人行天橋和地道）跨線設(shè)備（4）給水設(shè)備旅客列車始發(fā)站、技術(shù)作業(yè)站和折返站應(yīng)設(shè)有客車給水設(shè)備?？蛙嚱o水設(shè)備包括水井、水栓和膠管。第二節(jié)客運(yùn)站流線組織在客運(yùn)站內(nèi)，旅客、行包、交通車輛的流動路線簡稱為流線。按流線按流動方向不同可分為：進(jìn)站流線和出站流線。按性質(zhì)不同，可分為旅客流線（客流），行包流線（貨流）和車輛流線（車流）流線設(shè)計要求盡量避免各種流線相互交叉干擾最大限度地縮短旅客在站內(nèi)的步行距離，避免流線迂回盡量避免出站人流擁擠第三節(jié)客運(yùn)站工作組織客運(yùn)站工作組織分為以下三類：售票工作組織行包運(yùn)送工作組織客運(yùn)服務(wù)工作組織一、售票工作組織售票工作組織是客運(yùn)站工作組織的重要組成部分。它的具體任務(wù)是正確和迅速的將車票發(fā)售給旅客?？瓦\(yùn)站通過售票把廣大旅客按方向、車次有條不紊的組織起來納入運(yùn)送計劃。（一）售票處種類1、車站售票處2、市內(nèi)售票所3、臨時售票處4、車票代售點（二）售票處、售票窗口的

設(shè)備和資料1、主要設(shè)備主要設(shè)備有儲票柜、保險柜、計算器、剪刀等。如為電子售票還配有電子計算機(jī)及車票打印機(jī)等設(shè)備，并要有良好的通風(fēng)和照明以及便于售票作業(yè)的專用桌子和椅子。2、業(yè)務(wù)資料《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路客運(yùn)運(yùn)價規(guī)則》、《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》、《客運(yùn)運(yùn)價里程表》、《旅客票價表》、《全國旅客列車時刻表》、《全國地圖》等（三）售票處工作組織售票處的工作是合理組織客流，實現(xiàn)計劃運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。為保證旅客迅速、正確的辦理乘車手續(xù)，售票處必須有周密的售票計劃和良好的工作組織。2、售票工作售票是一項細(xì)致的工作，既要有較快的速度，又要保證票款準(zhǔn)確，同時還要解答旅客問詢。因此，售票員應(yīng)有熟練的售票技術(shù)和良好的工作態(tài)度。1）手工售票、退票的作業(yè)程序2）電子售票、退票的程序電子售票、退票的程序（1）“六字”售票法問、輸、收、取、交、清（2）“五字”退票法看、輸、核、蓋、交請看操作界面如下：１、日期輸入：按F1鍵，顯示日期下拉菜單，輸人相應(yīng)日期前邊的序號，或移動光標(biāo)至相應(yīng)日期（使正確日期變藍(lán)顯示），回車鍵（Enter）確定。請看操作界面如下：２、移動光標(biāo)至相應(yīng)用途（使正確用途亮藍(lán)顯示），然后回車鍵確認(rèn)（F11為用途快捷鍵）請看操作界面如下：３、輸入車次，并按回車鍵確認(rèn)，若不另外按F3鍵選擇發(fā)站，微機(jī)默認(rèn)發(fā)站為售票地車站，光標(biāo)自動跳至到站欄，顯示本列車終點站，并打開到站下拉菜單。K5987請看操作界面如下：K598廣州４、輸入相應(yīng)到站的序號，按回車鍵確認(rèn)。到站也可通過輸入到站拼音碼或電報碼選擇。請看操作界面如下：５、票種票額選擇：票種分為“全、孩、學(xué)、殘、免、探、半、軍、單、團(tuán)、臥、優(yōu)”，移動光標(biāo)依次顯示相應(yīng)的票種。在票額欄內(nèi)鍵入張數(shù)，按回車鍵確定，席別下拉菜單自動打開。輸人相應(yīng)席別代碼，按回車確認(rèn)席別或進(jìn)人鋪別選擇。

2K598廣州請看操作界面如下：５、票種票額選擇：票種分為“全、孩、學(xué)、殘、免、探、半、軍、單、團(tuán)、臥、集”，移動光標(biāo)依次顯示相應(yīng)的票種。在票額欄內(nèi)鍵入張數(shù)，按回車鍵確定，席別下拉菜單自動打開。輸人相應(yīng)席別代碼，按回車確認(rèn)席別或進(jìn)人鋪別選擇。

軟座K598廣州請看操作界面如下：６、計算機(jī)自動取票（如已售完顯示對話框，按Alt+R繼續(xù)取票），按空格鍵或Alt+N制票。取消票，按F9鍵讓光標(biāo)切換至選取的票上，移動光標(biāo)至要取消的票上，按Alt+E取消。

K598廣州3、提高售票速度的措施（1）售票窗口設(shè)揭示牌，公布售票的車次、開車時刻，票價等（2）通勤列車到站少，旅客購票集中，可設(shè)?？谑燮保?）為準(zhǔn)確的發(fā)售車票，提高售票速度，售票窗口應(yīng)具備有票價速算表，全國快車始發(fā)站站名表，慢車不停車站站名表等。（4）設(shè)專口辦理訂票和送票業(yè)務(wù)。4、售票微機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)急

辦法及預(yù)防措施1）應(yīng)急辦法（1）立即改用備用窗口售票，并通知微機(jī)維護(hù)人員進(jìn)行維修（2）如主機(jī)備用機(jī)都不能使用，應(yīng)填寫代用票2）預(yù)防措施（1）加強(qiáng)日常微機(jī)維護(hù)，確保設(shè)備正常（2）增設(shè)備用窗口，電子票據(jù)、碳帶等準(zhǔn)備齊全5、售票室日常工作管理（1）嚴(yán)格按部規(guī)定票額分配計劃售票（2）售票室要根據(jù)客流情況及時加開窗口，減少旅客的排隊時間（3）發(fā)售一張車票不超過2分鐘（4）對團(tuán)體旅客票額要提前預(yù)定，并將客流變化情況及時向上級部門匯報，以便及時調(diào)整票額（5）經(jīng)常深入各大院校，療養(yǎng)院走訪，組織團(tuán)體客流努力增收三、客運(yùn)服務(wù)工作組織客運(yùn)服務(wù)工作，要樹立全心全意為人民服