大米運輸方案

米業(yè)運輸方案——汕頭市糧豐集團(tuán)有限公司小組組員徐燕芹蔡敏純朱建美林潔玲鄭文鈞源志明渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6CONTENTS一、項目背景二、運輸方案三、配送業(yè)務(wù)流程四、配送成本計算五、應(yīng)急方案渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6一、項目背景-企業(yè)簡介生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)大米為主的“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)”集糧食加工、儲備、貿(mào)易、銷售為一體“糧豐”牌系列產(chǎn)品有：金絲香米、勝泰香米、珍珠米、

金谷米、絲苗米、金龍精米等“廣東省名牌產(chǎn)品”

國家質(zhì)檢總局授予“產(chǎn)品質(zhì)量免檢證書”渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6一、起運地

起運點：廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院東區(qū)（廣州市天河區(qū)大觀中路95號）

二、目的地

目的地：韶關(guān)糧全公司湞江區(qū)45號渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運輸方案-運輸工具分析比較鐵路公路航空水路管道長距離運輸日夜兼程大眾物資受氣候影響小機(jī)動性比較強(qiáng)短周期類物資運輸單價較高中短途推薦速度最快水產(chǎn)品鮮花等運費最高體積分量較小一次裝運量多氣候影響較大運費綜合最低運輸時間要求低耗時最長液體、氣體如西氣東輸一次建設(shè)永久受益項目渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運輸方案主要分為兩種：1、采用公路——鐵路運輸2、采用公路運輸二、運輸方案-優(yōu)選公路運輸分析由于1、公路汽車運輸具有直達(dá)性，有門對門的特點（距離差效益時間差效益、質(zhì)量差效益）2、汽車運輸機(jī)動靈活3、投資少

渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6而且1.鐵路運輸在運輸距離大于700km以上時比較有優(yōu)勢，在小于700km，盡量考慮使用公路運輸。如果有鐵路運輸專線的可以放寬到400km。（注：廣州到韶關(guān)只有242.0公里，車程約為3個小時左右）

2.鐵路運輸中間轉(zhuǎn)載過程較多，耗時較長，容易出現(xiàn)未知損耗，在運輸費用不明顯有優(yōu)勢時，不考慮采用。具體解釋（鐵路運輸）鐵路運輸?shù)穆肪€為：廣東農(nóng)工商東區(qū)

廣州火車站

武廣線費用的組成:1.車皮申報計劃費用；

2.基本運行運輸費用；

3.建設(shè)基金費用；

4.站臺裝卸費用；

5.電氣化附加費用；

6.包裝費用.

7.短途運輸費用；8.運輸代理費1.車皮申報計劃費用每車皮300-2000不等2.基本運行運輸費用=9.6*45+0.0484*運輸距離*453.建設(shè)基金費用=0.033*運輸距離*454.站臺裝卸費用：站臺費用=45*10

5.電氣化附加（以全國電氣化鐵路占總鐵路的1/3為比例計算）=0.012*運輸里程*1/3*456.散裝糧食包裝費用=45*107.短途運輸費用：短途運輸費用=30*458.運輸代理費=5*45下列為鐵路運輸計費公式（其中45為本公司每天所運大米重量，單位為“噸”，下面會涉及45的由來）鐵路運輸費用公式由于我們的運輸距離為242，而45為糧食的日運輸量根據(jù)上面的公式可得：7725.006+300<=運費<=7725.006+2000（300~2000為車皮申報計劃費用）渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運輸方案-具體方案米業(yè)倉庫韶關(guān)糧全企業(yè)運輸量：各包裝規(guī)格的產(chǎn)成品運輸量15000噸-20000噸左右渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運輸方案-運輸方式要求：由于運輸對象為外部客戶，對于運輸?shù)臅r效性要求相當(dāng)高，針對運輸量與運輸客戶需求作合理車輛安排運輸方式由于配送客戶性質(zhì)，全部采用陸路汽車運輸方式車輛組合方式：自由車輛結(jié)合外部儲運車用車原則：先滿足自由車輛再調(diào)外部車輛針對部分集中收獲的客戶采用大型車運輸渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運輸方案-運輸路線簡單流程廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院東區(qū)（廣州市天河區(qū)大觀中路95號）

京港澳高速公路

韶關(guān)糧全公司（湞江區(qū)45號）渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6三、配送業(yè)務(wù)流程-配送準(zhǔn)備1、基礎(chǔ)資料:

車輛信息，運輸節(jié)點，

客戶資料，包裝、駕駛員、運量2、安檢/線路安排：

車輛安檢、運力匹配、

路線劃分3、監(jiān)控：

在途跟蹤，車輛返回。-配送流程渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6四、配送成本計算-根據(jù)米業(yè)全年銷售目標(biāo)達(dá)成15000噸的配送量車輛購置費用：257610元。購置2臺廂式車，一臺面包車。全年配送量為15000噸。每天配送量為15000/360=42噸。廂式車載重量6噸/次，面包車載重量3噸/次，每天運輸量為（2臺*6噸/次+3噸/次）*3次/天=45噸固定配送費用：11.2元/噸（配送固定費用166774元（2臺廂式車，1臺面包車）/15000噸=8元/噸。）油耗成本：20元/噸。（以面包車計，1百公里油耗為20升左右，換算成金額為20*7.35（93#汽油7.35元/升）=147元。按每輛車平均每天轉(zhuǎn)載3噸貨物，往返行駛40公里計算：1.47*40/3=19.6元。應(yīng)單日行駛里程和貨物轉(zhuǎn)載量存在不確定性，所以估計油耗為20元/噸。卸貨費用：20元/噸-根據(jù)市場浮動平均價計算工資成本：14.76元/噸（根據(jù)三個車計算全年人工費用，司機(jī)工資144000元，管理人員工資258000元按占用車輛比重計算30%為工資成本，即工資成本為（144000+77400）/15000=14.7元/噸）配送成本合計11.2+20+20+14.7=65.96元/噸。（不包含不可預(yù)見費）-退貨與零擔(dān)運輸計費：根據(jù)米業(yè)退貨運輸指令要求，由于退貨量的不恒定、單批次量小，退貨運輸按照元/車次計算的標(biāo)準(zhǔn)；單次退貨運輸金額按照整車運輸費的80%計算運費，零擔(dān)運輸費用按照車運費的80%計算。由上可知每天所耗費用約為：

配送成本合計*每天運貨物重量+油耗成本*每天運貨物重量+裝卸費用*每天運貨物重量+工資成本*每天運貨物重量=65.96*45+20*45+14.76*45=4532.4（元）服務(wù)宗旨運輸作為后勤服務(wù)性質(zhì)，米業(yè)配送以面對客戶的態(tài)度竭力完成配送任務(wù)；為米業(yè)銷售做堅實的后盾整個成本核算前提是米業(yè)業(yè)務(wù)量的達(dá)成為基礎(chǔ)渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6五、應(yīng)急方案-危險分析1、駕駛員的不安全行為：崗前不注意充分休息，不執(zhí)行安全注意事項，超速，疲勞駕駛，醉后駕駛，安全距離不足2、車輛不安全狀態(tài)：安全技術(shù)檢查不到位，制動，方向，傳動，燈