學習任務1-汽車故障診斷與檢修技術基礎

汽車電控系統(tǒng)診斷與檢修溫福軍----汽車運用系學習情景１：車間操作與安全專業(yè)的汽車維修人員＝汽車系統(tǒng)專業(yè)知識＋工作態(tài)度單元１：車間危險因素1.造成車間安全事故因素：A、人為因素造成的事故：B、自然因素造成的事故：２、汽車維修車間的主要危險1）如汽油和油漆等易燃液體必須適當處理和儲存；2）易燃材料，如浸油的抹布，必須適當存放，以免火災；3）蓄電池含有硫酸溶液，充電時會產生能夠爆炸的氫氣；4）松動的排水溝（井）蓋可能引起腳或腳趾損傷；5）車間壓縮空氣系統(tǒng)的高壓空氣如果穿透皮膚進入血管是非常危險的；6）腐蝕性液體，如熱清洗罐中的清洗液，對皮膚和眼睛有害；7）電器設備或電燈導線破損可導致嚴重的觸電事故；；人員疏忽工作環(huán)境差（無通風裝置）圖1-22造成車間安全事故的因素8）危險廢料，如蓄電池以及冷/或熱清洗罐中具有腐蝕性的清洗液必須正確處理，以免造成人身傷害9）汽車排出的一氧化化碳（CO）是有毒的；10）寬松的衣服和長發(fā)可能纏繞在設備或汽車的旋轉部件上，導致嚴重的人身傷害11）某些修理作業(yè)產生的粉塵和節(jié)氣是有害的，如維修制動盤、鼓以及離合器襯片進產生的石棉粉塵是導致肺癌的原因之一；某些設備，如氣動扳手，發(fā)出的高分貝噪聲可能傷害聽力；灑在車間地面上的機油、潤滑劑、水或零件清洗液可能導致人滑倒，造成嚴重的傷害。單元2:個人安全個人安全涵蓋防止人身傷害：意識、態(tài)度、著裝

１、著裝和形象1)工作服。2)工作鞋。3)工作手套

2．在車間內行為準則1）始終使你的工作場地保持干凈來保護你自己和其他人免受傷害

帽子清潔的工作服沒帶扣的皮帶清潔用、干凈的口袋里的抹布安全鞋無安全鞋戒指不戴手表和戒指不戴鎖匙扣骯臟的工作服不戴帽子有帶扣的皮帶鑰匙圈手表臟手圖1-23正確的和錯誤的著裝和形象a、不要把工具或零件留在你或者其他人有可能踩到的地方b、立即清理干凈任何飛濺的燃油、機油或者潤滑脂，防止自己或者他人滑倒

c、不要在開關、配電盤或電機等附近使用可燃物。2）使用工具工作時，遵守如下的預防措施來防止發(fā)生傷害a、使用產生碎片的工具前，戴好護目鏡b、使用過砂光機和鉆孔機一類的工具后，要清除其上的粉塵和碎片c、操作旋轉的工具或者工作在一個有旋轉運動的地方時，不要戴手套。d、手套可能被旋轉的物體卷入，傷到你的手

圖1-24正確使用電氣、液壓和氣動設備情況3．防火1）必須采取如下的預防措施來防止火災：A、如果火災警報響起，所有人員應當配合撲滅火焰B、除非在吸煙區(qū)，否則不要抽煙，并且要確認將香煙熄滅在煙灰缸里

2）為了防止火災和事故，在易燃品附近遵照如下預防措施：Ａ、吸滿汽油或機油的碎布有時有可能自燃，所以它們應當被放置到帶蓋的金屬容器內。B、千萬不要在處于充電狀態(tài)的電池附近使用明火或產生火花，因為它們產生了可以點燃的爆炸性氣體C、在燃油泄露的車輛沒有修好之前，不要啟動該車輛上的發(fā)動機

圖1-25車間防火要求４、電氣設備安全措施1）不正確地使用電氣設備可能導致短路和火災。因此，要學會正確使用電氣設備并認真遵守以下防護措施：2）千萬不要嘗試以下行為，因為它們非常危險：a.不要靠近斷裂或搖晃的電線b.為防止電擊，千萬不要用濕手接觸任何電氣設備。c.拔下插頭時，不要拉電線，而應當拉插頭本身d.不要讓電纜通過潮濕或浸有油的地方，通過熾熱的表面，或者尖角附近.e.千萬不要觸摸標有“發(fā)生故障”的開關

圖1-26用電安全5．提升重物搬抬重物的規(guī)范操作一個人不要舉過重的物體，應和他人合作。不舉超過自己能力范圍的重物。如果物體過重，使用合適的機器來興起它。如果物體不好抓牢，不要試圖舉起它，尋找物體最佳的平衡點和能握緊它的地方。不要用背舉起重物，你的腿上有身體上最強健的肌肉群，要使用腿部的力量。將你的身體緊貼重物，保持你的背和肘部筆直如圖1-27所示。圖1-27搬抬重物的規(guī)范操作學習情景２：基礎知識1．汽車故障汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現象：經濟性、動力性、工作可靠性、舒適、安全、環(huán)保汽車在使用過程中出現故障，其原因既有主觀方面的，也有客觀方面的2．汽車故障診斷與修理的變化1）維修對象：車型技術客戶檔次

2）是維修方法和觀念的變化：傳統(tǒng)現代儀器科學診斷

傳統(tǒng)的舊件修復總成及零部件更換

3．汽車故障診斷必須具備的條件1）熟悉汽車結構和工作原理，能判定故障現象相關的系統(tǒng)或總成范圍2）具有清晰的檢測思路，明確檢測參數、正確的檢測方法3)具有較強的綜合分析、邏輯推理和判斷能力4．故障診斷原則先易后難原則

先思后行原則維修資料和故障碼先行原則

5．汽車故障診斷注意事項1）診斷、測試及排除故障時要在絕對保證安全的條件下進行

2）進行汽車故障診斷時，應盡量避免拆卸零件，禁止隨意大拆大卸。3）診斷故障前要先搞清故障部位的工作原理及結構類型，做到胸有成竹4）故障的判斷要有充分的依據，不要亂拆，亂接，亂試，胡拆亂碰不但排除不了故障5）有些故障與汽車及各總成的工作原理沒有任何關系，而是主要根據經驗來判斷6)電控系統(tǒng)發(fā)生故障時，一般應先查是否油路堵寒，導線接觸不良等故障，不要輕易懷疑是電控系統(tǒng)無件（特別是ECU）故障

7）某些對汽車總成或零部件有傷害的故障不要長時間或反復測試8）分析時要追究導致故障產生的深層原因，不要頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，否則可能會導致知故障的反復出現。9）對配合件，在拆卸時要注意裝配記號及安裝方向。若原來沒有或看不清裝配記號就應重新做標記。安裝時一定要按記號裝配。10）過盈配合件應盡量采用拉拔器等專用工具拆裝，無專用工具時應墊上軟金屬或木塊后再擊打，不能直接用榔頭擊打零件，以免造成零件變形。11）裝擰螺栓時，應分數次交叉，對稱，均勻地按規(guī)定力矩擰緊，以免零件變形或結合不牢。裝配完畢后，有鎖銷的應戴上鎖銷。12）裝配完畢后，應清點診斷過程中乒使用的工具，儀器，擦布等是否齊全（特別是墊片之類的小零件）學習情景４：汽車電控系統(tǒng)故障診斷方法與思路1．維修邏輯分析方法有六種邏輯分析方法：互換比較法當同一部車輛上各系統(tǒng)中，有兩個以上相同的零件，可利用此法互換比較其工作狀態(tài)是否改變，來判斷有故障的元件。分離判斷斷法當系統(tǒng)與系統(tǒng)之間有控制互動作用或信號連線，會因互相干擾而造成無法檢測或控制時

重疊比對法當系統(tǒng)與系統(tǒng)之間有控制作用時，會有共同都作用的元件及只對一個系統(tǒng)起控制作用的元件最終結果法當對一個很復雜的系統(tǒng)進行快速判斷故障時，可由最終控制的元件作用的狀況或數據的好壞來判斷整個系統(tǒng)的好壞。模擬判斷法模糊分析法。2．汽車故障診斷排除方法進行故障的診斷與排除可依照下列步驟：識別故障。確認故障癥狀?；緳z查。電控系統(tǒng)檢測。進行修理。確認修理成功。要注意的問題是，大多機械部分及很多電子系統(tǒng)都不受電控系統(tǒng)的監(jiān)控。1）識別故障進行這一步時，應與顧客交談，準確了解故障和其產生的條件及癥狀的嚴重程度

總結為：5W2H→What、When、Where、Who、Why、How、HowMuch

2）確認故障癥狀注意目的性：故障存在性3）基本檢查良好的空氣——燃油混合氣很高的壓縮壓力正確的點火正時及強烈的火花最好在確定發(fā)動機機械和常規(guī)易損元件狀態(tài)良好之后，再檢查控制系統(tǒng)的問題

檢查的發(fā)動機機械系統(tǒng)如下：（1）燃油系統(tǒng)檢測安裝壓力表檢查燃油泵壓力是否足夠。再檢查一下噴油泵的供油量是否滿足標準

（2）氣缸壓力檢測真空表的讀數

（3）點火電壓測試檢查點火線圈的次級電壓，再測一下基本點火正時和點火提前角是否符合標準圖1-1燃油壓力測試圖1-3跳火測試將點火器必須接上火花塞及火花塞傍電極必須接地4）電控系統(tǒng)檢測電路圖。診斷故障碼、故障檢測流程圖。電腦和端子作用圖解。測試標準

由整體局部故障指示燈（MIL）解碼器檢查查看故障碼找出發(fā)生故障的具體電路（回路）或子系統(tǒng)圖1-4發(fā)動機警示燈5）進行修理將故障范圍縮小到一個點上時，即可開始修理。卸下元件后，要對其進行測試以驗證是否存在故障

6）確認修理成功復檢故障回路，如故障消失，則說明修理成功

圖1-6測量故障元件DLC3DLC1DLC2DLC3TCTE2TE1TE1TE2TE1E1發(fā)動機ECUDLC1DLC2E1CGE1圖1-5豐田OBD-Ⅰ和OBD-Ⅱ系統(tǒng)與解碼器的連接TCSILSIL學習情景３:現代汽車隨車診斷系統(tǒng)學習單元1現代汽車隨車診斷系統(tǒng)概述OBD的英文全稱為ON-BOARDDIAGNOSTIC，翻譯成中文為：隨車電腦診斷

OBD的歷史1．OBD-Ⅰ

1985年美國加州大氣資源局（CARB）開始制定法規(guī)，要求各汽車制造廠在加州銷售的車輛，必須裝備OBD系統(tǒng)，稱為OBD-Ⅰ（第一代隨車電腦診斷系統(tǒng)）１）儀表板必須有“故障報警燈”（MIL）２）系統(tǒng)必須有記錄/傳輸相關廢氣控制系統(tǒng)故障碼的功能３）電器元件監(jiān)控必須包括：氧傳感器、廢氣再循環(huán)EGR閥、油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)（E-VAP）

2．OBD-Ⅱ特點：１）統(tǒng)一各車種診斷座形狀為16端子２）具有數值分析資料傳輸功能３）統(tǒng)一各車種故障碼及意義４）具有行車記錄器功能５）具有重新顯示記憶的故障碼功能６）具有可由儀器直接消除故障碼功OBD-Ⅱ統(tǒng)一故障碼標準

SAE將OBD-Ⅱ故障碼用一個字母和四位數字組合而成，第一個為英文字母，代表測試系統(tǒng)，如B代表車身電腦（BODY），C代表底盤電腦（CHASSIS），P代表發(fā)動機變速器電腦，即動力控制總成（POWERTRAIN），U代表車身網絡

圖1-7OBD-Ⅱ診斷座MIL（故障指示燈）傳感器DLC3手持式測試儀診斷

電路

ECU

2．OBD-Ⅱ1）OBD-Ⅱ的特點①統(tǒng)一各車種診斷座形狀為16端子，如圖1-7所示，并裝置在駕駛側儀表板的下方。②具有數值分析資料傳輸功能（DataLinkConnector簡稱DLC）。資料傳輸線有兩個標準：ISO標準（INTERNATIONSTANDARDSORGANIZATlON194l-2）利用7#，15#端子。SAE標準（SAE-J1850）利用2#，10#端子。③統(tǒng)一各車種故障碼及意義。④具有行車記錄器功能。⑤具有重新顯示記憶的故障碼功能。⑥具有可由儀器直接消除故障碼功能。在1994年到1995年，部分汽車制造廠家已經采用OBD-Ⅱ標準，1996年全面采用OBD-Ⅱ標準，同時在新的診斷系統(tǒng)中增加了相當多的數值分析功能

3．OBD-Ⅲ采用OBD-Ⅲ系統(tǒng)就是在OBD-Ⅱ的基礎上加I/M（檢查與維護），主要目的就是使汽車的檢查與維護合一，配合環(huán)保上的要求。

行車狀況的記錄發(fā)動機防盜變速器儀表ABS其它OBD-Ⅲ圖1-9OBD-Ⅲ系統(tǒng)示意圖4．OBD-Ⅱ故障碼的分類1）A型故障碼發(fā)生一次影響廢氣排放的故障后，執(zhí)行器隨即點亮故障指示燈，如A型失火（MIS-FIRE）2）B型故障碼在連續(xù)兩次發(fā)動行程中，都發(fā)生相同故障，此時電腦即點亮故障指示燈3）C型故障碼在一次發(fā)動行程中，發(fā)生不影響廢氣排放的故障時，執(zhí)行器即點亮故障指示燈并設定故障碼4）D型故障碼連續(xù)兩次發(fā)動行程中，發(fā)生不影響廢氣排放的故障時，執(zhí)行器即點亮故障指示燈并設定故障碼

學習單元2OBD-Ⅱ的工作原理1．綜合元件監(jiān)測（CCM）CCM監(jiān)測的元件包含空氣流量計（MAF）、進氣溫度傳感器（IAT）、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（ECT）、節(jié)氣門位置傳感器（TP）、凸輪軸位置傳感器（CMP）、曲軸位置傳感器（CKP）、汽油泵（FP）、怠速控制閥（IAC）、扭力變換器接合器（TCC）等元件。三元催化轉化器監(jiān)測氧傳感器監(jiān)測氧傳感器監(jiān)測監(jiān)測器會監(jiān)測前后傳感器的加熱線路及PCM參考信號是否短路/斷路，三元催化轉化器前的傳感器會檢查其電位高/低變化，以及切換頻率?？?燃比14.7(COHC)鉑溫度350度左右（NO）銠

圖1-12混合氣監(jiān)測發(fā)動機失火（MISFIRE）監(jiān)測HC的含量增加會使三元催化轉化器工作負荷過大，加速三元催化轉化器失效。最主要的是根據氣缸在失火時會引起活塞運動速度減慢，曲軸的轉動速度也會下降來判斷

NE信號G信號圖1-13失火監(jiān)控波形燃油修正監(jiān)測OBD-Ⅱ檢查兩項燃油修正數值是否超出上/下限。第一項為短效修正

第二項為長效修正當短效修正值超出±10％一段時間后，長效修正即以新的供油時間來取代電腦內定的供油時間圖1-14百分比燃油修正值油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)監(jiān)測即俗稱的活性炭罐系統(tǒng)，它在平時吸收油箱內的蒸氣，并在車輛巡航駕駛時將油氣導入燃燒室燃燒。由于車輛廠牌的不同，因此EVAP控制的方式也不盡相同，圖3-15為典型的系統(tǒng)圖（以油箱壓力傳感器測得系統(tǒng)真空上升率來決定油氣流量）油箱壓力傳感器圖1-15EVAP控制系統(tǒng)廢氣再循環(huán)（EGR）監(jiān)測如同油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP），不同廠家所使用的監(jiān)控方式也大不相同。一般來說，都是利用電腦在開/關EGR閥門時，以“其他”的傳感器來偵測EGR動作是否正常。廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學反應，發(fā)動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此

二次空氣噴射（AIR）監(jiān)測由于在發(fā)動機冷起動階段混合氣過濃，因而廢氣中未燃燒的碳氫化合物比例升高，通過二次進氣可改善三元催化轉化器內的氧化過程（二次氧化）并減少廢氣中的有害物質，二次氧化所產生的熱量可大大縮短三元催化轉化器的起動時間，這樣也就大大改善了冷起動階段的廢氣質量

電路圖的使用方法在電路圖上了解了端子號碼的功能后，則通過配線連接器很容易找出故障部件

電路部件是以字母和數字注