果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的跨省長(zhǎng)途運(yùn)輸W

果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的跨省長(zhǎng)途運(yùn)輸果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的跨省

長(zhǎng)途運(yùn)輸目錄為什么要研究果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸？什么是蔬菜物流？蔬菜物流的意義？運(yùn)輸?shù)幕疽?？影響果蔬運(yùn)輸質(zhì)量的因素運(yùn)輸?shù)姆绞胶凸ぞ哌x擇？果蔬產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)日常生活中，蔬菜扮演著舉重若輕的角色，人們的一日三餐都離不開它，這就決定了蔬菜的流通量是非常大的。由于蔬菜物流本身的特性和我國(guó)現(xiàn)階段的物流水平，導(dǎo)致了現(xiàn)有生鮮蔬菜物流中存在諸多的問題，大大影響了蔬菜流通的速度和質(zhì)量，進(jìn)而影響人們食用蔬菜的質(zhì)量。為什么要研究果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸？蔬菜物流是指蔬菜從生產(chǎn)地到消費(fèi)地整個(gè)過程中的實(shí)體流動(dòng)．包括蔬菜生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷和信息處理等環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實(shí)現(xiàn)蔬菜的價(jià)值增值和組織目標(biāo)。什么是蔬菜物流？隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，人們消費(fèi)需求的提高，蔬菜產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，蔬菜物流正在從隨意、分散型向規(guī)范、有序化邁進(jìn)，對(duì)其體系的重視與研究也逐漸被納入日程。發(fā)展蔬菜物流對(duì)于增加菜農(nóng)收入和豐富居民菜籃子具有深遠(yuǎn)意義。中國(guó)現(xiàn)代化的蔬菜物流體系建設(shè)起步晚，又無相關(guān)成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，雖然得到政府和市場(chǎng)層面的重視，但無論是在理論研究還是在實(shí)際操作上，發(fā)展都比較慢。因此近些年來的成功探索尚不多見。目前，中國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的世界第一生產(chǎn)大國(guó)。但是，當(dāng)前蔬菜生產(chǎn)的繁榮并沒有在最后的價(jià)值實(shí)現(xiàn)上得到支撐。一方面由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨同和流通領(lǐng)域建設(shè)速度相對(duì)較慢，中國(guó)的生鮮蔬菜市場(chǎng)已經(jīng)由賣方市場(chǎng)明顯地轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)，且出現(xiàn)了相對(duì)過剩的問題，導(dǎo)致蔬菜經(jīng)營(yíng)的整體效益直線下滑，部分農(nóng)區(qū)季節(jié)性地的大路菜積壓難賣，出現(xiàn)了“菜賤傷農(nóng)”的現(xiàn)象；另一方面，在大宗蔬菜出現(xiàn)季節(jié)性區(qū)域過剩，價(jià)格和效益下滑的情況下，一些稀有品種仍然供不應(yīng)求，效益良好。如何避免“增產(chǎn)不增收”、“菜賤傷農(nóng)”的現(xiàn)象發(fā)生。如何將市場(chǎng)的需求信順暢準(zhǔn)確地傳遞到生產(chǎn)領(lǐng)域，引導(dǎo)生產(chǎn)，如何組織起高效的蔬菜物流，將蔬菜順利地生產(chǎn)領(lǐng)域傳送給消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)價(jià)值，已成為值得重視和研究的問題。因此迫切需要通過蔬菜物流系統(tǒng)優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)蔬菜的調(diào)配和流通增值。蔬菜物流的意義？根據(jù)果蔬的生物學(xué)特性，應(yīng)盡量滿足果蔬在運(yùn)輸過程中所需要的條件，才能確保運(yùn)輸質(zhì)量。

運(yùn)輸?shù)幕疽?一)快裝快運(yùn)(二)輕裝輕卸(三)防熱防凍

運(yùn)輸環(huán)境是一個(gè)動(dòng)態(tài)的貯藏環(huán)境，除了溫度、濕度、氣體等環(huán)境條件外，還應(yīng)考慮與運(yùn)輸有關(guān)的運(yùn)輸振動(dòng)、產(chǎn)品包裝、堆碼和裝卸等因素對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的影響。影響果蔬運(yùn)輸質(zhì)量的因素運(yùn)輸方式有：公路、水路、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)?。（一）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是最重要和最常用的短途運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：成本高、運(yùn)量小、耗能大等；但靈活性強(qiáng)、速度快、適應(yīng)地區(qū)廣。主要運(yùn)輸工具：有汽車、拖拉機(jī)、畜力車和人力拖車等。汽車有普通運(yùn)貨卡車、冷藏汽車、冷藏拖車和平板冷藏拖車。隨著高速公路的建成，冷藏集裝箱拖車運(yùn)輸將成為今后高速公路運(yùn)輸?shù)闹髁?。運(yùn)輸?shù)姆绞胶凸ぞ哌x擇

（二）水路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸量大、成本低、行駛平穩(wěn)等（尤其海運(yùn)是最便宜的運(yùn)輸方式，國(guó)外海運(yùn)價(jià)格是鐵路的1/8，公路的1/40）；但其受自然條件限制較大，運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性差，速度慢，因此水路運(yùn)輸果蔬的種類受到限制。主要運(yùn)輸工具：一般有木船、小艇、拖駁、帆船、大型船舶、遠(yuǎn)洋貨輪等。遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)妮喆衅胀ㄅ摵屠洳嘏摗０l(fā)展冷藏船、冷藏集裝箱輪船運(yùn)輸果蔬，是我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。（三）空運(yùn)特點(diǎn)：速度快；但裝載量小，運(yùn)價(jià)昂貴，適于運(yùn)輸特供高檔果蔬，如草莓、香椿、鮮香菇、鮮猴頭、高檔切花等。由于空運(yùn)時(shí)間短，一般無須使用制冷裝置；在較長(zhǎng)時(shí)間的飛行中，則一般用干冰作冷卻劑，采用間接制冷方式。2、組織快裝快運(yùn)，現(xiàn)卸現(xiàn)提，盡可能縮短運(yùn)輸和送貨時(shí)間；

3、產(chǎn)品堆碼應(yīng)安全穩(wěn)當(dāng)，碼垛不可過高，防止運(yùn)輸中移動(dòng)或傾倒。垛間應(yīng)留有適當(dāng)空隙，以利通風(fēng)