2023年半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

半金屬汽車剎車材料行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE46半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\o"1-9"序言 4一、2023-2028年半金屬汽車剎車材料業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 4(一)、2023-2028年半金屬汽車剎車材料業(yè)市場運行動態(tài)分析 4(二)、現(xiàn)階段半金屬汽車剎車材料業(yè)存在的問題 5(三)、現(xiàn)階段半金屬汽車剎車材料業(yè)存在的問題 5(四)、規(guī)范半金屬汽車剎車材料業(yè)的發(fā)展 7二、2023-2028年半金屬汽車剎車材料行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 8(一)、在半金屬汽車剎車材料行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 8(二)、確定半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 81、市場定位 82、產(chǎn)品定位 93、品牌定位 10(三)、創(chuàng)新尋求突破 111、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 122、創(chuàng)新推動半金屬汽車剎車材料行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 123、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 134、自主創(chuàng)新+品牌 14(四)、制定宣傳計劃 151、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 152、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色 153、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷 16三、半金屬汽車剎車材料行業(yè)政策環(huán)境 16(一)、政策持續(xù)利好半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)展 16(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 17(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 17(四)、宏觀環(huán)境下半金屬汽車剎車材料行業(yè)定位 18(五)、“十三五”期間半金屬汽車剎車材料業(yè)績顯著 18四、半金屬汽車剎車材料行業(yè)政策背景 19(一)、政策將會持續(xù)利好半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)展 19(二)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)政策體系日趨完善 20(三)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 20(四)、宏觀經(jīng)濟背景下半金屬汽車剎車材料行業(yè)的定位 21五、半金屬汽車剎車材料企業(yè)戰(zhàn)略目標 21六、半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 22(一)、中國半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場規(guī)模前景預估 22(二)、半金屬汽車剎車材料進入大面積推廣應用階段 22(三)、中國半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場增長點 23(四)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 23(五)、半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 24(六)、半金屬汽車剎車材料國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 25(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 26(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力 26(九)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 27七、半金屬汽車剎車材料行業(yè)存在的問題分析 27(一)、基礎工作薄弱 27(二)、地方認識不足,激勵作用有限 28(三)、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整進展緩慢 28(四)、技術相對落后 28(五)、隱私安全問題 29(六)、與用戶的互動需不斷增強 30(七)、管理效率低 30(八)、盈利點單一 31(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 31(十)、法律風險 32(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 32(十二)、人才問題 32(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 33八、半金屬汽車剎車材料行業(yè)多元化趨勢 33(一)、宏觀機制升級 33(二)、服務模式多元化 33(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 34(四)、社會化特征增強 34(五)、信息化實施力度加大 34(六)、生態(tài)化建設進一步開放 351、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 352、開放平臺,共建生態(tài) 35(七)、呈現(xiàn)集群化分布 35(八)、各信息化廠商推動半金屬汽車剎車材料發(fā)展 36(九)、政府采購政策加碼 37(十)、個性化定制受寵 37(十一)、品牌不斷強化 37(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 38(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 38(十四)、政策手段的獎懲力度加大 38九、半金屬汽車剎車材料行業(yè)未來發(fā)展機會 39(一)、在半金屬汽車剎車材料行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 39(二)、借助半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場差異贏得商機 40(三)、借助半金屬汽車剎車材料行業(yè)服務差異化抓住商機 40(四)、借助半金屬汽車剎車材料行業(yè)客戶差異化把握商機 41(五)、借助半金屬汽車剎車材料行業(yè)渠道差異來尋求商機 41十、半金屬汽車剎車材料行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 42(一)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 42(二)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場分化贏得“商機” 43(三)、以半金屬汽車剎車材料行業(yè)服務差異化“抓住”商機 43(四)、用半金屬汽車剎車材料行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 43(五)、以半金屬汽車剎車材料行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 44

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對半金屬汽車剎車材料行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對半金屬汽車剎車材料行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對半金屬汽車剎車材料行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對半金屬汽車剎車材料行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對半金屬汽車剎車材料行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對半金屬汽車剎車材料行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途。一、2023-2028年半金屬汽車剎車材料業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年半金屬汽車剎車材料業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期半金屬汽車剎車材料行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定半金屬汽車剎車材料業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制半金屬汽車剎車材料業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制半金屬汽車剎車材料行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了半金屬汽車剎車材料業(yè)的政策優(yōu)勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對半金屬汽車剎車材料業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段半金屬汽車剎車材料業(yè)存在的問題目前，我國半金屬汽車剎車材料行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，半金屬汽車剎車材料業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來半金屬汽車剎車材料業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)半金屬汽車剎車材料行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國半金屬汽車剎車材料行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為半金屬汽車剎車材料業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段半金屬汽車剎車材料業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但半金屬汽車剎車材料行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結構單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，半金屬汽車剎車材料行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然半金屬汽車剎車材料業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對半金屬汽車剎車材料業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。半金屬汽車剎車材料業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，半金屬汽車剎車材料業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使半金屬汽車剎車材料業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內(nèi)半金屬汽車剎車材料業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，半金屬汽車剎車材料業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展。現(xiàn)代科學技術的發(fā)展將推動半金屬汽車剎車材料業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的半金屬汽車剎車材料行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要半金屬汽車剎車材料行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的半金屬汽車剎車材料業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范半金屬汽車剎車材料業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊虢饘倨噭x車材料業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了半金屬汽車剎車材料行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究半金屬汽車剎車材料業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范半金屬汽車剎車材料業(yè)的發(fā)展針對我國半金屬汽車剎車材料業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個半金屬汽車剎車材料業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定半金屬汽車剎車材料業(yè)市場形成強大動力。二、2023-2028年半金屬汽車剎車材料行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在半金屬汽車剎車材料行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。半金屬汽車剎車材料行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術部和市場部分別對半金屬汽車剎車材料行業(yè)的國內(nèi)外技術市場和消費市場進行了詳細調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎上，決定突破半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進一步明確技術創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個適應這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有半金屬汽車剎車材料產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎，對新事物接受能力強，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位半金屬汽車剎車材料行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應什么樣的產(chǎn)品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應該先進行市場定位，再進行產(chǎn)品定位。半金屬汽車剎車材料行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標市場的選擇與公司產(chǎn)品相結合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫喊虢饘倨噭x車材料行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務上的。半金屬汽車剎車材料行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。一是半金屬汽車剎車材料行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進購買行為；第二個是半金屬汽車剎車材料行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。半金屬汽車剎車材料行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上半金屬汽車剎車材料行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風險，促進產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務于高收入消費者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉”是這一競爭原則應用的具體體現(xiàn)。可以看出，半金屬汽車剎車材料行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位半金屬汽車剎車材料行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。半金屬汽車剎車材料行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標市場，就必須設計和塑造自己相應的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關信息的基礎，品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。企業(yè)的半金屬汽車剎車材料行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導目標消費者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。半金屬汽車剎車材料品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W技術是第一生產(chǎn)力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個強大的公司必須依靠技術的創(chuàng)新和應用。半金屬汽車剎車材料行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導型向消費主導型轉變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務、新模式。消費習慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起?；谙M升級的技術創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術如何發(fā)展，它仍然是一個工具。半金屬汽車剎車材料品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費力的融合。它是單獨某項技術的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動半金屬汽車剎車材料行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務的創(chuàng)新。通過信息技術的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅(qū)動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標準化”、“模式化”的發(fā)展是我國半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務的追求與半金屬汽車剎車材料行業(yè)銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，半金屬汽車剎車材料商家必須控制商品的定價權，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小半金屬汽車剎車材料企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應重視占市場90%以上的中小半金屬汽車剎車材料企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國半金屬汽車剎車材料行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于半金屬汽車剎車材料行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產(chǎn)品和服務始終是消費者最關心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國半金屬汽車剎車材料企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務之一是加強質(zhì)量品牌建設，鼓勵半金屬汽車剎車材料企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權的名牌產(chǎn)品，不斷提升半金屬汽車剎車材料企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。半金屬汽車剎車材料行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國半金屬汽車剎車材料規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國半金屬汽車剎車材料發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿(mào)易領域，商家選擇某個品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動半金屬汽車剎車材料行業(yè)品牌，是品牌成長的關鍵要素。新聞效應是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色什么是半金屬汽車剎車材料行業(yè)品牌？歸根結底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷網(wǎng)絡營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應的最佳方式。三、半金屬汽車剎車材料行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋半金屬汽車剎車材料、大數(shù)據(jù)與智能化應用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為半金屬汽車剎車材料行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務院依次出臺三項與半金屬汽車剎車材料緊密相關的政策文件,為半金屬汽車剎車材料發(fā)展奠定了關鍵的政策基礎；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關于半金屬汽車剎車材料管理的文件,在半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對半金屬汽車剎車材料業(yè)務形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務業(yè)務的概念,相關市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《半金屬汽車剎車材料發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關于半金屬汽車剎車材料發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對半金屬汽車剎車材料領域的大力投入,國內(nèi)半金屬汽車剎車材料技術專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開半金屬汽車剎車材料專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環(huán)境下半金屬汽車剎車材料行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務區(qū)別較大(五)、“十三五”期間半金屬汽車剎車材料業(yè)績顯著半金屬汽車剎車材料因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設半金屬汽車剎車材料,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發(fā)揮半金屬汽車剎車材料的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是半金屬汽車剎車材料的建設可帶來的效應。立足半金屬汽車剎車材料建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網(wǎng)基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使半金屬汽車剎車材料的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環(huán)境建設,圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與半金屬汽車剎車材料發(fā)展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。四、半金屬汽車剎車材料行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+半金屬汽車剎車材料，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信半金屬汽車剎車材料行業(yè)的前景廣闊。(二)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務院相繼發(fā)布了與半金屬汽車剎車材料密切相關的三項政策文件，為半金屬汽車剎車材料的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;中國中央網(wǎng)絡空間管理局發(fā)布了有關半金屬汽車剎車材料管理的文件，這些文件在半金屬汽車剎車材料行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對半金屬汽車剎車材料業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《半金屬汽車剎車材料發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展半金屬汽車剎車材料的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，半金屬汽車剎車材料主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在半金屬汽車剎車材料領域的投資，國內(nèi)半金屬汽車剎車材料技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的半金屬汽車剎車材料公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內(nèi)半金屬汽車剎車材料市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下半金屬汽車剎車材料行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異五、半金屬汽車剎車材料企業(yè)戰(zhàn)略目標半金屬汽車剎車材料公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有半金屬汽車剎車材料品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設半金屬汽車剎車材料直銷店、店鋪。六、半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎行業(yè)建設的關鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術的進一步發(fā)展,，半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)的應用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場規(guī)模前景預估半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于半金屬汽車剎車材料的應用需求也將越來越大。(二)、半金屬汽車剎車材料進入大面積推廣應用階段半金屬汽車剎車材料技術在中國的發(fā)展開始于上世紀九十年代末,經(jīng)歷了技術引進－專業(yè)市場導入－技術完善－技術應用－各行業(yè)領域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領域進行相互融合，延伸出終端設備、特色服務、增值服務等多種新產(chǎn)品及服務，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務、社會福利保障、電子商務及安全等領域,，半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)技術的全面應用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，半金屬汽車剎車材料行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎服務，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎服務，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務、管理、技術和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的半金屬汽車剎車材料行業(yè)而言,很多廠商都可以結合自身優(yōu)勢資源轉為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務類別和服務范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風險能力和競爭力。當然提供集成服務時盡量做到服務體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，半金屬汽車剎車材料各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是半金屬汽車剎車材料相關項目建設的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務信息系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。半金屬汽車剎車材料產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對半金屬汽車剎車材料行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術提升網(wǎng)絡化服務水平,提升自己的競爭力。半金屬汽車剎車材料相關電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建半金屬汽車剎車材料質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺,對半金屬汽車剎車材料質(zhì)量及重要安全性指標實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)半金屬汽車剎車材料監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持半金屬汽車剎車材料行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關注的,半金屬汽車剎車材料相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是半金屬汽車剎車材料相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以半金屬汽車剎車材料為基礎的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,半金屬汽車剎車材料一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應的回報,讓很多人一度對半金屬汽車剎車材料失去信心。而支持半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、半金屬汽車剎車材料國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進半金屬汽車剎車材料相關專業(yè)半金屬汽車剎車材料人才培養(yǎng)體系建設,建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷虻穆毞Q評價、技能等級評價制度,拓寬半金屬汽車剎車材料相關專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高半金屬汽車剎車材料從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術工作者、專業(yè)人才、服務工作者的半金屬汽車剎車材料隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決半金屬汽車剎車材料專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的半金屬汽車剎車材料專業(yè)人才的半金屬汽車剎車材料培養(yǎng)體系,建立適應市場需求的半金屬汽車剎車材料專業(yè)科目,給半金屬汽車剎車材料專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導向,還需要建立半金屬汽車剎車材料專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的半金屬汽車剎車材料專業(yè)人才的半金屬汽車剎車材料培養(yǎng)體系,深入探討,并結合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國半金屬汽車剎車材料技術協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)半金屬汽車剎車材料人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的半金屬汽車剎車材料技術人才培養(yǎng),是快速建立我國半金屬汽車剎車材料人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前半金屬汽車剎車材料行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領先優(yōu)勢。半金屬汽車剎車材料行業(yè)各大服務商在不斷進行技術創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務,實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體半金屬汽車剎車材料的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了半金屬汽車剎車材料整體業(yè)務的50%以上。半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要半金屬汽車剎車材料企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關部門加以鼓勵和引導。(九)、半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸半金屬汽車剎車材料發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對半金屬汽車剎車材料的要求越來越高，服務要求也越來越細化；第二，政府的管理目標，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了。現(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎設施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，半金屬汽車剎車材料需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。七、半金屬汽車剎車材料行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱半金屬汽車剎車材料相應標準不完善,行業(yè)相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,半金屬汽車剎車材料管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對半金屬汽車剎車材料的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與半金屬汽車剎車材料的關系,半金屬汽車剎車材料工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于半金屬汽車剎車材料的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結構調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對半金屬汽車剎車材料主要服務和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的半金屬汽車剎車材料行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內(nèi)半金屬汽車剎車材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如半金屬汽車剎車材料設備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,半金屬汽車剎車材料行業(yè)個層面技術將會不斷成熟,攻擊半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興半金屬汽車剎車材料行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產(chǎn)業(yè)服務側需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著半金屬汽車剎車材料行業(yè)技術的大量投產(chǎn)使用,半金屬汽車剎車材料數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內(nèi)涵,拓展半金屬汽車剎車材料行業(yè)服務領域和內(nèi)容,促進半金屬汽車剎車材料行業(yè)服務效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。半金屬汽車剎車材料行業(yè)相關企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的半金屬汽車剎車材料行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了半金屬汽車剎車材料行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認識不全面,變動更是無跡可循。半金屬汽車剎車材料行業(yè)除了硬件設備、各種資產(chǎn)設備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的半金屬汽車剎車材料行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景。半金屬汽車剎車材料行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到半金屬汽車剎車材料本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞半金屬汽車剎車材料行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的半金屬汽車剎車材料行業(yè)的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與半金屬汽車剎車材料行業(yè)的建設,很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導致半金屬汽車剎車材料行業(yè)的建設難以持續(xù)。(十)、法律風險半金屬汽車剎車材料行業(yè)的應用地域關聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使半金屬汽車剎車材料行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務質(zhì)量,優(yōu)化基礎資源配置,夯實產(chǎn)品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國半金屬汽車剎車材料實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂半金屬汽車剎車材料以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便半金屬汽車剎車材料有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是半金屬汽車剎車材料行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,半金屬汽車剎車材料行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現(xiàn)有產(chǎn)品及服務在質(zhì)量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、半金屬汽車剎車材料行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側重半金屬汽車剎車材料事業(yè),轉為側向半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉變。(二)、服務模式多元化我國的半金屬汽車剎車材料服務模式相對比較單一。在城市,半金屬汽車剎車材料公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的半金屬汽車剎車材料服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的半金屬汽車剎車材料領域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強半金屬汽車剎車材料當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是半金屬汽車剎車材料行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結構化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當半金屬汽車剎車材料行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,半金屬汽車剎車材料更需要打造一個服務平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)半金屬汽車剎車材料行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類半金屬汽車剎車材料項目建設。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的半金屬汽車剎車材料項目。伴隨著各地半金屬汽車剎車材料項目建設風生水起,中國半金屬汽車剎車材料建設已經(jīng)在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國半金屬汽車剎車材料建設已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級半金屬汽車剎車材料項目建設情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎,已經(jīng)成為全國半金屬汽車剎車材料項目建設的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展半金屬汽車剎車材料項目建設；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設特色,同樣正加緊半金屬汽車剎車材料項目建設。未來一段時間,中國中西部地區(qū)半金屬汽車剎車材料項目建設或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的半金屬汽車剎車材料水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達地區(qū)的半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部半金屬汽車剎車材料打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動半金屬汽車剎車材料發(fā)展各級廠商推動下的半金屬汽車剎車材料建設商業(yè)模式,整體的特點就是半金屬汽車剎車材料的規(guī)劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當半金屬汽車剎車材料的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用。推動這種商業(yè)模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應該提速半金屬汽車剎車材料產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領域。(十)、個性化定制受寵半金屬汽車剎車材料行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對半金屬汽車剎車材料行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,半金屬汽車剎車材料行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,半金屬汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉為中低速發(fā)展。中國半金屬汽車剎車材料經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉型升級的重要時期,半金屬汽車剎車材料行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。半金屬汽車剎車材料市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設,建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌半金屬汽車剎車材料企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變半金屬汽車剎車材料的經(jīng)營模式。引入競爭機制,提高半金屬汽車剎車材料從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務品質(zhì),以此提高半金屬汽車剎車材料產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋半金屬汽車剎車材料＂的正確玩法。線上線下的結合是不可避免的半金屬汽車剎車材料網(wǎng)絡化大勢所向,半金屬汽車剎車材料＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配而風生水起。(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢半金屬汽車剎車材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結束的全程內(nèi)容的“一站式服務”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進國家半金屬汽車剎車材料等行業(yè)戰(zhàn)略目標的實施,這需要從當前經(jīng)濟發(fā)展的全局著眼，多方引導,突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進半金屬汽車剎車材料方面的效應。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國半金屬汽車剎車材料行業(yè)的總體要求和各企業(yè)半金屬汽車剎車材料產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設計出既科學合理又簡便易行的針對半金屬汽車剎車材料企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當前我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入全新階段。半金屬汽車剎車材料革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。半金屬汽車剎車材料產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進中國經(jīng)濟社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應措施機制建立一個新興半金屬汽車剎車材料生態(tài)。九、半金屬汽車剎車材料行業(yè)未來發(fā)展機會(一)、在半金屬汽車剎車材料行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機半金屬汽車剎車材料行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機。半金屬汽車剎車材料企業(yè)實施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進行針對性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的半金屬汽車剎車材料產(chǎn)品差異可以進一步細分為：(1)半金屬汽車剎車材料行業(yè)績效差異化。根