比亞迪戰(zhàn)略分析與制定

比亞迪

戰(zhàn)略分析與制定比亞迪概況比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車(chē)以及新能源三大產(chǎn)業(yè)。IT產(chǎn)品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤(pán)、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅(jiān)持不懈地致力于技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)實(shí)力的提升和服務(wù)體系的完善，主要客戶(hù)為諾基亞、摩托羅拉、三星等國(guó)際通訊業(yè)頂端客戶(hù)群體。目前，比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場(chǎng)份額均已達(dá)到第一位。比亞迪英文名為“buildyourdreams(簡(jiǎn)稱(chēng)‘BYD’)”，意為“成就你的夢(mèng)想”。

比亞迪名稱(chēng)的含義比亞迪概況第一事業(yè)部：鎳鎘/鎳氫二次充電電池、柔性印刷線路板、手機(jī)充電器等。第二事業(yè)部：鋰粒子充電電池，基本都是手機(jī)充電電池，主要客戶(hù)是諾基亞、摩托羅拉。第三事業(yè)部：分拆上市的比亞迪電子的主體；主要產(chǎn)品是手機(jī)機(jī)殼和手機(jī)按鍵，主要客戶(hù)是NOKIA、MOTO、

SUMSUNG、SonyEricsson、華為等，筆記本及個(gè)人電腦結(jié)構(gòu)件是新方向。第四事業(yè)部：涉及LCD制造、背光制造等。第五事業(yè)部：手機(jī)ODM研發(fā)中心，主要從事手機(jī)應(yīng)用軟件和整機(jī)方案設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。第六事業(yè)部：微電子業(yè)務(wù)部門(mén),產(chǎn)品包括電池相關(guān)芯片等。第七事業(yè)部：光電子業(yè)務(wù)部門(mén)。第八事業(yè)部：筆記本制造。第九事業(yè)部：SMT及手機(jī)組裝部門(mén)，服務(wù)于NOKIA和MOTO的生產(chǎn)線以及進(jìn)行自主整機(jī)組裝。第十一事業(yè)部：汽車(chē)總裝部門(mén)。第十二事業(yè)部：汽車(chē)覆蓋件生產(chǎn)部門(mén)。第十三事業(yè)部：汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)部門(mén)。第十四事業(yè)部：暨電力科學(xué)研究院，電機(jī)、電動(dòng)車(chē)及電力網(wǎng)絡(luò)研發(fā)部門(mén)。第十五事業(yè)部：汽車(chē)電子部門(mén)。第十六事業(yè)部：車(chē)身結(jié)構(gòu)件、底盤(pán)懸掛、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群產(chǎn)線制造等的部門(mén)。第十七事業(yè)部：發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造中心及機(jī)床研制部門(mén)。第十八事業(yè)部：化工產(chǎn)品研制，油漆、橡膠等。第十九事業(yè)部：客車(chē)生產(chǎn)部門(mén)。比亞迪架構(gòu)介紹比亞迪電池業(yè)務(wù)BYD電池鋰電池太陽(yáng)能電池磷酸鐵鋰電池鎳電池電動(dòng)工具電動(dòng)玩具手機(jī)數(shù)碼相機(jī)便攜電子設(shè)備新能源汽車(chē)儲(chǔ)能電站光伏電站平板電腦比亞迪電子業(yè)務(wù)BYD電子組裝設(shè)計(jì)制造外殼鍵盤(pán)麥克風(fēng)連接器印刷電路板手機(jī)平板電腦便攜電子產(chǎn)品機(jī)械零件手機(jī)屏攝像頭諾基亞蘋(píng)果HTC摩托羅拉華為中興比亞迪新能源業(yè)務(wù)BYD新能源光伏設(shè)備儲(chǔ)能電站國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)能示范工程南方電網(wǎng)儲(chǔ)能分系統(tǒng)4*500KW太陽(yáng)能逆變器太陽(yáng)能電池板戰(zhàn)略的分析與確定信息導(dǎo)入信息分析決策選擇CPMIFEPESTEFESWOTIE大戰(zhàn)略波士頓SPACEQSPM五力模型信息輸入信息分析決策選擇信息導(dǎo)入——EFEEFEPTSE環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)政策投資政策補(bǔ)貼水平GDP及其增長(zhǎng)率居民消費(fèi)傾向外國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況規(guī)模經(jīng)濟(jì)購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣投資傾向城市、城鎮(zhèn)和農(nóng)村的人口變化對(duì)質(zhì)量的態(tài)度人均收入生活方式BYD業(yè)務(wù)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展環(huán)境國(guó)家對(duì)科技開(kāi)發(fā)的投資和支持重點(diǎn)技術(shù)商品化速度一、對(duì)于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)或者年度目標(biāo)是主要的信息二、可度量三、數(shù)量相對(duì)較少四、分影響層級(jí)信息導(dǎo)入——EFE（電子）比亞迪電子外部因素評(píng)價(jià)矩陣關(guān)鍵外部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)機(jī)會(huì)13G規(guī)模化推廣0.230.62智能手機(jī)崛起，全球手機(jī)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)0.1530.453運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始籌劃構(gòu)建升級(jí)為4G網(wǎng)絡(luò)0.1510.15威脅1傳統(tǒng)手機(jī)市場(chǎng)萎縮0.210.22手機(jī)制造商對(duì)成本價(jià)格更加敏感0.0520.13勞工成本上升0.120.24主要客戶(hù)轉(zhuǎn)型較慢0.1510.15合計(jì)1

1.85信息導(dǎo)入——EFE（汽車(chē)）比亞迪汽車(chē)外部因素評(píng)價(jià)矩陣關(guān)鍵外部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)機(jī)會(huì)1國(guó)家政策強(qiáng)力支持（十二五規(guī)劃）0.2641.042未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)的廣闊前景0.1540.63與跨國(guó)汽車(chē)公司的合作可能帶來(lái)的進(jìn)步0.1240.484越來(lái)越多的中等收入人群對(duì)汽車(chē)的需求0.120.2威脅1合資企業(yè)對(duì)自主品牌的沖擊0.1530.452各大國(guó)際汽車(chē)名企紛紛推出新能源汽車(chē)0.1220.243汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策退出及部分城市限購(gòu)0.0510.054經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩及成本上漲0.0520.1合計(jì)1

3.16信息導(dǎo)入——EFE（新能源）新能源開(kāi)發(fā)鼓勵(lì)政策信息導(dǎo)入——CPM（電池）電池制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素價(jià)格管理水平生產(chǎn)規(guī)模員工忠誠(chéng)市場(chǎng)占有研發(fā)水平產(chǎn)品質(zhì)量信息導(dǎo)入——CPM（電子）電子制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素價(jià)格管理水平生產(chǎn)規(guī)模員工忠誠(chéng)市場(chǎng)占有生產(chǎn)效率產(chǎn)品質(zhì)量信息導(dǎo)入——CPM（汽車(chē)）汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素宣傳財(cái)務(wù)水平價(jià)格管理水平售后服務(wù)生產(chǎn)規(guī)模員工忠誠(chéng)市場(chǎng)占有顧客忠誠(chéng)企業(yè)形象研發(fā)水平產(chǎn)品質(zhì)量信息導(dǎo)入——CPM（汽車(chē)）關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素權(quán)重評(píng)分加權(quán)平分價(jià)格0.130.3宣傳0.120.2生產(chǎn)規(guī)模0.230.6研發(fā)水平0.1240.48產(chǎn)品質(zhì)量0.1220.24市場(chǎng)占有0.120.2財(cái)務(wù)水平0.120.2管理水平0.0530.15員工忠誠(chéng)0.0130.03企業(yè)形象0.0120.02顧客忠誠(chéng)0.0110.01售后服務(wù)0.0820.16總分12.59對(duì)比奇瑞、長(zhǎng)城、吉利信息導(dǎo)入——IFEIFE組織資源人力資源物質(zhì)資源難以復(fù)制難以替代稀有信息導(dǎo)入——IFE（汽車(chē)）比亞迪汽車(chē)內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣關(guān)鍵內(nèi)部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)優(yōu)勢(shì)1較低的生產(chǎn)成本0.130.32自主研發(fā)能力0.230.63汽車(chē)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比較高0.120.24新能源汽車(chē)試點(diǎn)的成功案例0.240.8劣勢(shì)1整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定0.1520.32汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中品牌價(jià)值缺失0.1510.153缺乏資金0.110.1合計(jì)1

2.15信息導(dǎo)入——IFE（新能源）國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程竣工投產(chǎn)，已完成與國(guó)家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)合作。信息分析——SWOT（汽車(chē)）1、較低的生產(chǎn)成本2、自主研發(fā)能力3、汽車(chē)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比較高4、新能源汽車(chē)試點(diǎn)的成功案例1、國(guó)家政策強(qiáng)力支持（十二五規(guī)劃）2、未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)的廣闊前景3、與跨國(guó)汽車(chē)公司的合作可能帶來(lái)的進(jìn)步4、越來(lái)越多的中等收入人群對(duì)汽車(chē)的需求1、合資企業(yè)對(duì)自主品牌的沖擊2、各大國(guó)際汽車(chē)名企紛紛推出新能源汽車(chē)3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈4、經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩及升本上漲1、整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中品牌價(jià)值缺失3、缺乏資金優(yōu)勢(shì)（Strengths）劣勢(shì)（Weaknesses）機(jī)會(huì)（Opportunities）威脅（Threats）1、申報(bào)相關(guān)支持項(xiàng)目2、增加投資3、加速開(kāi)辟新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)3、建立合資品牌4、開(kāi)辟更多渠道5、研發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)客戶(hù)群體車(chē)型6、大力拓展新能源汽車(chē)試點(diǎn)工程業(yè)務(wù)SO1、合資企業(yè)對(duì)自主品牌的沖擊2、各大國(guó)際汽車(chē)名企紛紛推出新能源汽車(chē)3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈4、經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩及升本上漲威脅（Threats）1、轉(zhuǎn)移生產(chǎn)2、加大電動(dòng)車(chē)研發(fā)力度3、大力拓展新能源汽車(chē)試點(diǎn)工程業(yè)務(wù)ST1、合作提升質(zhì)量管理能力2、嘗試發(fā)展合資品牌3、完善組織機(jī)構(gòu)4、開(kāi)辟新的融資途徑5、加強(qiáng)新能源開(kāi)發(fā)力度WO1、國(guó)家政策強(qiáng)力支持（十二五規(guī)劃）2、未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)的廣闊前景3、與跨國(guó)汽車(chē)公司的合作可能帶來(lái)的進(jìn)步4、越來(lái)越多的中等收入人群對(duì)汽車(chē)的需求1、整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中品牌價(jià)值缺失3、缺乏資金劣勢(shì)（Weaknesses）機(jī)會(huì)（Opportunities）1、專(zhuān)門(mén)架構(gòu)質(zhì)量管理體系2、轉(zhuǎn)移生產(chǎn)3、考慮建立新的品牌4、完善組織機(jī)構(gòu)5、開(kāi)辟新的融資途徑WT1、合資企業(yè)對(duì)自主品牌的沖擊2、各大國(guó)際汽車(chē)名企紛紛推出新能源汽車(chē)3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈4、經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩及升本上漲威脅（Threats）信息分析——SPACE（汽車(chē)）財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)(FS)評(píng)分ROE1運(yùn)營(yíng)能力1償債能力2流動(dòng)比率2現(xiàn)金流3合計(jì)9產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)(IS)評(píng)分汽車(chē)市場(chǎng)需求逐年遞增5成本低，利潤(rùn)率較低2新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)較為領(lǐng)先5國(guó)家政策大力支持4新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)4汽車(chē)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比較高4合計(jì)241.86-1-2.8環(huán)境穩(wěn)定性(ES)評(píng)分由傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源汽車(chē)逐漸轉(zhuǎn)變-1經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩-1國(guó)家政策強(qiáng)力支持（十二五規(guī)劃）-1合資品牌的沖擊，競(jìng)爭(zhēng)壓力較大-1合計(jì)-4競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(CA)評(píng)分2011乘用車(chē)企銷(xiāo)量第十，自主品牌第二-2產(chǎn)品質(zhì)量處于同價(jià)位平均水平-3客戶(hù)忠誠(chéng)度較低-4車(chē)型較多，研發(fā)能力較強(qiáng)-3與跨國(guó)公司緊密合作-2合計(jì)-14X：3.2Y：-0.8信息分析——SPACEFSESISCA汽車(chē)保守進(jìn)取競(jìng)爭(zhēng)防御電子電池新能源信息分析——波士頓汽車(chē)電子42%48%明星金牛瘦狗問(wèn)號(hào)電池10%新能源信息分析——IE汽車(chē)電子42%48%電池10%EFE加權(quán)評(píng)分高（4.0-3.0）中（3.0-2.0）低（2.0-1.0）強(qiáng)（4.0-3.0）中（3.0-2.0）弱（2.0-1.0）IFE加權(quán)評(píng)分太陽(yáng)能信息分析——大戰(zhàn)略矩陣汽車(chē)電子電池太陽(yáng)能決策選擇——QSPM關(guān)鍵因素權(quán)重備選戰(zhàn)略原有戰(zhàn)略去贅戰(zhàn)略礪鋒戰(zhàn)略ASTASASTASASTAS機(jī)會(huì)

1、國(guó)家政策（十二五規(guī)劃）0.320.630.941.22、未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)的廣闊前景0.220.430.640.83、中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需、貨幣寬松措施0.120.230.340.4威脅

1、全球經(jīng)濟(jì)疲軟，需求難以充分釋放0.120.220.230.32、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩0.120.220.230.33、勞工成本上升，勞工短缺0.120.210.120.24、合資企業(yè)對(duì)自主品牌的沖擊0.120.220.210.1合計(jì)1

優(yōu)勢(shì)

1、較低的生產(chǎn)成本0.120.230.310.12、新能源產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)的成功案例0.220.430.640.83、適合制