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文檔簡介
風(fēng)力發(fā)電知識入門目錄1.風(fēng)和風(fēng)能2.風(fēng)力資源3.風(fēng)能轉(zhuǎn)換基本原理4.風(fēng)力機(jī)的種類5.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組6.國際風(fēng)電市場現(xiàn)狀7.我國的風(fēng)能發(fā)展現(xiàn)狀1風(fēng)和風(fēng)能1.1風(fēng)的特性1.2風(fēng)能和風(fēng)能密度1.3風(fēng)速等級表1.4風(fēng)向和風(fēng)頻1.5風(fēng)速頻率1.6風(fēng)的測量1.1風(fēng)的特性風(fēng)的方向不定、大小多變風(fēng)速隨高度的變化而變化
風(fēng)隨季節(jié)的變化而變化風(fēng)隨日夜的變化而變化風(fēng)隨地形的變化而變化。(風(fēng)特性參數(shù))1.2風(fēng)能和風(fēng)能密度?風(fēng)能:空氣運(yùn)動的動能稱為“風(fēng)能”,風(fēng)能的計(jì)算公式為:
E=0.5ρsV3
式中:E-風(fēng)能(W)
ρ-空氣密度(kg/m3)
S-氣流截面積(m2)V-風(fēng)速(m/s)?
風(fēng)能密度:單位時間內(nèi)通過單位面積的風(fēng)能
W=0.5ρV3?有效風(fēng)能密度:指風(fēng)機(jī)可利用的風(fēng)速范圍內(nèi)的風(fēng)能密度(對應(yīng)的風(fēng)速范圍大約是3~25m/s)
風(fēng)力等級風(fēng)速(m/s)風(fēng)力等級
風(fēng)速(m/s)00.0~0.2920.8~24.410.3~1.51024.5~28.421.6~3.31128.5~32.633.4~5.41232.7~36.945.5~7.91337.0~41.458.0~10.71441.5~46.1610.8~13.81546.2~50.9713.9~17.11651.0~56.0817.2~20.71756.1~61.21.3風(fēng)速等級表1.4風(fēng)向和風(fēng)頻通常把風(fēng)吹來的地平方向定為風(fēng)的方向,在陸地上一般用16個方位來表示不同的風(fēng)向。風(fēng)頻是指風(fēng)向的頻率,即在一定時間內(nèi)某風(fēng)向出現(xiàn)的次數(shù)占各風(fēng)向出現(xiàn)次數(shù)的百分比。
風(fēng)向方位圖風(fēng)向玫瑰圖
風(fēng)速頻率是指一定時間內(nèi)某風(fēng)速時數(shù)占各風(fēng)速出現(xiàn)總時數(shù)的百分比。利用風(fēng)速頻率分布可以計(jì)算出某一地區(qū)單位面積上全年的風(fēng)能。1.5
風(fēng)速頻率風(fēng)速頻率分布曲線
初步選定風(fēng)電場之后,要進(jìn)行1~2年的測風(fēng)。測風(fēng)的主要目的是正確估計(jì)該地區(qū)可利用風(fēng)能的大小,為裝備風(fēng)力機(jī)提供風(fēng)能依據(jù)。風(fēng)的測量主要包括風(fēng)向測量和風(fēng)速測量兩項(xiàng).
測風(fēng)高度一般為10m、30m、50m、70m。從測量數(shù)據(jù)中整理出每分鐘(或每小時)的平均風(fēng)速和最多風(fēng)向,并選取日最大風(fēng)速(10min平均)和極大風(fēng)速(瞬時)以及對應(yīng)的風(fēng)向和出現(xiàn)的時間。對影響風(fēng)機(jī)出力和安全其它氣象數(shù)據(jù)(如氣溫、氣壓、濕度、太陽輻射、雨、冰雹、冰雪)以及特殊氣象情況(如臺風(fēng)、雷電、沙暴、鹽霧、冰凍期等)有測量和統(tǒng)計(jì)。1.6風(fēng)的測量2.風(fēng)力資源
太陽輻射到地球的熱能中有約2%被轉(zhuǎn)變成風(fēng)能,全球大氣中總的風(fēng)能量約為1014MW(10億億千瓦)。其中可被開發(fā)利用的風(fēng)能理論值約有3.5×109MW(3.5萬億千瓦),比世界上可利用的水能大10倍?!?/p>
陸上約有2.53億千瓦
(年電量5000億千瓦時)·
海上約有7.5億千瓦·
合計(jì)約10億千瓦
據(jù)中國氣象科學(xué)院預(yù)測,我國經(jīng)濟(jì)可開發(fā)風(fēng)能資源為:2.1中國風(fēng)力資源
2.1.1我國陸上風(fēng)能分布圖2.1.2我國近海風(fēng)力資源2.1.3我國各省區(qū)風(fēng)能經(jīng)濟(jì)可開發(fā)儲量省區(qū)風(fēng)能儲量省區(qū)風(fēng)能儲量省區(qū)風(fēng)能儲量內(nèi)蒙6,177.5山東393.6湖北192.7西藏3,993.0山西387.1廣西168.1新疆3,433.0河南367.5浙江163.5青海2,421.4云南366.6寧夏148.4黑龍江1,722.8江西292.9福建137.2甘肅1,143.0安徽250.5貴州100.6吉林637.5湖南246.5臺灣104.8河北611.9江蘇237.6海南64.0遼寧605.8陜西234.2四川435.8廣東195.0全國合計(jì)25,300.0單位:萬千瓦
如果將一塊薄板放在氣流中,則在沿氣流方向?qū)a(chǎn)生一正面阻力FD和一垂直于氣流方向的升力FL,其值分別由下式確定:
FD=0.5CdρSV2FL=0.5CLρSV2
式中:CD-阻力系數(shù)
CL-升力系數(shù)
S-薄板的面積
ρ-空氣的密度
V
-氣流速度如果把薄片當(dāng)作葉片,將其裝在輪轂上組成風(fēng)輪,那么風(fēng)的作用力就會使風(fēng)輪轉(zhuǎn)動。由作用于葉片上的阻力FD而使其轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪,稱為阻力型風(fēng)輪;而由升力FL而使其轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪,稱為升力型風(fēng)輪。
現(xiàn)代風(fēng)力機(jī)絕大多數(shù)采用升力型風(fēng)輪。3
風(fēng)能轉(zhuǎn)換基本原理升力型風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)中心線阻力型風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)中心線4風(fēng)力機(jī)的發(fā)展歷程及種類(1)風(fēng)能的利用及
發(fā)展歷程
古代風(fēng)車---磨碎糧食和提水帆船---利用風(fēng)力提供航行動力13世紀(jì)起,水平軸風(fēng)車在農(nóng)村的運(yùn)用和作用近代廉價化石能源的發(fā)現(xiàn)與使用以及農(nóng)村電氣化的實(shí)現(xiàn),導(dǎo)致風(fēng)車逐漸退出了歷史舞臺。圖片分割線——————————————————————直到1973年的石油價格上漲導(dǎo)致西方國家出現(xiàn)的“石油危機(jī)”,在此之前的風(fēng)力機(jī)多是科學(xué)試驗(yàn)形式的,在此之后,政府開始資助一系列重大項(xiàng)目的發(fā)展和研究,并開始建造一系列示范風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。自此,風(fēng)力發(fā)電的理論和技術(shù)開始逐步完善和發(fā)展,然而在一段時期以內(nèi),葉片數(shù)目的選擇仍然不明確,單葉片、雙葉片以及三葉片的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組始終處于并存狀態(tài)。
4風(fēng)力機(jī)的發(fā)展歷程及種類(2)風(fēng)力機(jī)的分類根據(jù)不同的分類方法風(fēng)力機(jī)可分為:
?按風(fēng)輪軸線的方向可分為水平軸式和垂直軸式
?按風(fēng)輪的位置可分為上風(fēng)式和下風(fēng)式
?按葉片的數(shù)目可分為單片式、雙片式、三片式、四片式和多片式
?按葉片的型式分為螺旋槳型、H型、S型和達(dá)里厄型等
?按風(fēng)能轉(zhuǎn)換的原理可分為升力型和阻力型。風(fēng)力發(fā)電所采用的風(fēng)力機(jī),水平軸式升力型的占絕大多數(shù),達(dá)98%以上。4.1水平軸風(fēng)力機(jī)
風(fēng)輪軸基本上平行于風(fēng)向的風(fēng)力機(jī)稱為水平軸風(fēng)力機(jī),它一般由風(fēng)輪、增速器、偏航裝置、發(fā)電機(jī)等組成,大中型的風(fēng)力機(jī)還有自動控制系統(tǒng),兆瓦級機(jī)組還普遍采用變槳距技術(shù)。部分先進(jìn)的大功率風(fēng)力機(jī)還采用變速衡頻發(fā)電技術(shù)。水平軸風(fēng)力機(jī)的形式如左圖所示:水平軸風(fēng)力機(jī)
風(fēng)輪軸垂直的風(fēng)力機(jī)稱為垂直軸風(fēng)機(jī)。這類風(fēng)力透平的形式也很多,如S型、H型、Ф
型等。雖然目前還沒有大量商品化,但它有許多特點(diǎn),如不需要塔架、發(fā)電機(jī)可安裝在地面上、維修方便及葉片制造方便等。4.2垂直軸風(fēng)力機(jī)垂直軸風(fēng)力機(jī)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的機(jī)械、電氣及其控制設(shè)備的組合、通常包括風(fēng)輪、變速器、發(fā)電機(jī)及控制器等。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量范圍在幾十千瓦~幾兆瓦。發(fā)電機(jī)齒輪箱輪轂偏航驅(qū)動
偏航軸承主軸軸承制動器
機(jī)艙罩輪轂罩5.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5.1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的等級
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的等級取決于風(fēng)速和湍流參數(shù),風(fēng)力發(fā)電機(jī)組等級的基本參數(shù)見表:(源于GB18451.1-2001等同于IEC61400-11999)WTGS等級ⅠⅡⅢⅣSVref(m/s)5042.537.530由設(shè)計(jì)者規(guī)定各參數(shù)Vave(m/s)108.57.56AI15(-)a(-)0.180.180.180.182222BI15(-)a(-)0.160.160.160.163333表中:(各參數(shù)適用于輪轂高)
A-表示較高的湍流特性級I15-湍流強(qiáng)度15m/s時特性值
B-表示較低的湍流特性級a–
斜度參數(shù)(more)5.2
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組容量的發(fā)展歷程5.3風(fēng)能利用系數(shù)Cp
風(fēng)能利用系數(shù)的物理意義是風(fēng)力機(jī)的風(fēng)輪能夠從自然風(fēng)能中吸取能量與風(fēng)輪掃過面積內(nèi)氣流所具風(fēng)能的百分比。風(fēng)能利用系數(shù)Cp可用下式表示:
Cp=P/0.5ρSV3
P—風(fēng)力機(jī)實(shí)際獲得的軸功率(W)
ρ—空氣密度(kg/m3)
S—風(fēng)輪旋掃面積(m2)
V—上游風(fēng)速(m/s)
(貝茨理論)5.4
葉尖速比λ
為了表示風(fēng)輪運(yùn)行速度的快慢常用葉片的葉尖圓周速度與來流的風(fēng)速之比來描述,稱為葉尖速比λ
λ=2πrn/V(=ωr/V)
式中n-風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速(1/s)
r-葉尖的半徑(m)
V-上游風(fēng)速(m/s)
ω-風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)角速度(rad/s)
葉尖速比的變化會改變氣流進(jìn)入葉片的攻角,對風(fēng)力機(jī)效率的影響很明顯。
(Moreinformation)
5.5風(fēng)力發(fā)電機(jī)組常用術(shù)語1.切入風(fēng)速9.垂直軸風(fēng)力機(jī)2.額定風(fēng)速10.輪轂3.切出風(fēng)速11.機(jī)艙4.極端風(fēng)速12.偏航5.額定功率13.鎖定6.下風(fēng)向14.槳距角7.上風(fēng)向15.掃掠面積8.水平軸風(fēng)力機(jī)16.輪轂高度(詳細(xì))1.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片槳角固定的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組稱為定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。結(jié)構(gòu)簡單、容量從數(shù)十千瓦到兆瓦級、性能可靠,但效率較低。2.變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片槳角在一定范圍(一般0o~90o)內(nèi)變化的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組稱為變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。效率較高。兆瓦級及以上機(jī)組多采用此類機(jī)組。5.6定漿距和變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組1.定槳距機(jī)組:失速控制葉尖干擾器控制采用雙速發(fā)電機(jī)2.變槳距機(jī)組:變槳控制低于額定風(fēng)速時通過變槳提高效率,高于額定風(fēng)速時通過變槳限制功率。5.6.1定槳距和變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
功率控制方法5.6.2變槳控制的優(yōu)點(diǎn)風(fēng)速低于額定風(fēng)速時,可通過改變?nèi)~片槳角提高風(fēng)機(jī)效率。2.風(fēng)速高于額定風(fēng)速時,可通過改變?nèi)~片槳角限制風(fēng)機(jī)功率,使其在額定功率下運(yùn)行。3.停機(jī)時使葉片處于順槳狀態(tài),以保護(hù)葉片和設(shè)備的安全。4.可使風(fēng)機(jī)年平均發(fā)電量增加10%以上。(比較)液壓驅(qū)動電力驅(qū)動5.6.3變槳驅(qū)動方式(詳細(xì))5.7定速運(yùn)行和變速運(yùn)行定速運(yùn)行機(jī)組的運(yùn)行轉(zhuǎn)速恒定,結(jié)構(gòu)簡單,造價較低。但效率較低。變速運(yùn)行機(jī)組的運(yùn)行轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速的變化而變化,采用變速運(yùn)行-恒頻輸出技術(shù),效率較高。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,造價較高。用于兆瓦級以上機(jī)組,其性價比優(yōu)于定速運(yùn)行機(jī)組。1.系統(tǒng)效率高變轉(zhuǎn)速運(yùn)行可以使風(fēng)力機(jī)以最佳葉尖速比運(yùn)行,提高了風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行效率,與變槳恒速運(yùn)行機(jī)組相比,年發(fā)電量可提高10%以上。2.能提高供電品質(zhì)陣風(fēng)時風(fēng)輪轉(zhuǎn)速增加,把風(fēng)能余量存儲在風(fēng)輪轉(zhuǎn)動的動能中,隨后通過對葉片槳距的調(diào)節(jié)使其緩慢減速,將風(fēng)輪動能緩慢釋放出來變?yōu)殡娔茌斔徒o電網(wǎng),可減少對電網(wǎng)的沖擊。3.使槳角調(diào)節(jié)簡單化。低于額定風(fēng)速時,槳角固定;高風(fēng)速時,調(diào)節(jié)槳角限制輸出功率。4.環(huán)保效果好低風(fēng)速時,風(fēng)輪處于低轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài),使噪聲降低。也不易引起視覺疲勞。
5.7.1變速運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)(moreinformation)鼠籠轉(zhuǎn)子異步發(fā)電機(jī)+全功率變頻器。(b)繞線轉(zhuǎn)子異步發(fā)電機(jī)+外接可變轉(zhuǎn)子電阻。調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)差率,實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)行衡頻輸出。(c)雙饋異步發(fā)電機(jī)+部分功率變頻器。(d)永磁同步發(fā)電機(jī)(直驅(qū)式)+全功率變頻器5.7.2變速恒頻技術(shù)(more)5.7.3雙饋異步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
雙饋發(fā)電技術(shù)是先進(jìn)的變速衡頻發(fā)電技術(shù),采用三相交流勵磁,通過變頻器改變勵磁電流的頻率來調(diào)整輸出電力的頻率,實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)行、衡頻輸出,要求控制精度高,控制計(jì)算較復(fù)雜。(more)5.8
驅(qū)動鏈形式有齒輪箱直驅(qū)式(無齒輪箱)半直驅(qū)式(有一級齒輪箱)(詳細(xì))5.9風(fēng)力發(fā)電機(jī)組樣機(jī)測試
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組新的機(jī)型通常需要通過船級社的認(rèn)證,現(xiàn)場測試是其中的一個重要環(huán)節(jié)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場測試的內(nèi)容包括功率性能(功率曲線)測試和機(jī)械載荷測試兩項(xiàng)。風(fēng)機(jī)測試按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行:
IEC61400-風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
-part12:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率性能測試
-part13:機(jī)械載荷測試
(詳細(xì))5.10.1風(fēng)力發(fā)電場的選址5.10.2風(fēng)力發(fā)電場機(jī)組的排布5.10.3風(fēng)力發(fā)電場的容量系數(shù)5.10.4風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝和調(diào)試5.10風(fēng)力發(fā)電場風(fēng)電場場址選擇要求很嚴(yán)格,主要依據(jù)是:該地區(qū)的年平均風(fēng)速在6m/s以上,且盛行風(fēng)向穩(wěn)定。在預(yù)選場址內(nèi)進(jìn)行1年以上的測風(fēng),獲取風(fēng)速、風(fēng)向及風(fēng)速沿高度的變化等數(shù)據(jù)。對影響風(fēng)機(jī)出力和安全其它氣象數(shù)據(jù)(如氣溫、氣壓、濕度、太陽輻射、雨、冰雹、冰雪)以及特殊氣象情況(如臺風(fēng)、雷電、沙暴、鹽霧、冰凍期等)有測量和統(tǒng)計(jì)。地區(qū)內(nèi)的地形、地貌、障礙物有詳細(xì)資料。距公路和電力網(wǎng)應(yīng)較近,以便降低設(shè)備運(yùn)輸成本和接入電網(wǎng)的工程費(fèi)用。6.場址應(yīng)距居民點(diǎn)有一定的距離,以避免噪音的影響。5.10.1風(fēng)力發(fā)電場的選址5.10.2風(fēng)力發(fā)電場機(jī)組的排布
風(fēng)電場的排布主要考慮地形、地貌以及風(fēng)電機(jī)組之間尾流的影響,以獲得最大的發(fā)電量。由于受尾流影響,行距≤10倍風(fēng)輪直徑的風(fēng)電場配置中應(yīng)考慮通過風(fēng)輪后尾流的相互作用對風(fēng)力機(jī)的相互影響??紤]整個風(fēng)場風(fēng)能的利用率,在主風(fēng)向非常明顯的地區(qū),機(jī)組排列可以與主導(dǎo)風(fēng)向垂直,平行交錯布置,行距一般為風(fēng)輪直徑的5~9倍,列距一般為風(fēng)輪直徑的3~5倍。在主風(fēng)向不明顯的地區(qū)采用田字形排列,其行距和列距通常都取10~12倍風(fēng)輪直徑或更大。由于風(fēng)電場的地形、地貌以及障礙物等因素的影響,實(shí)際風(fēng)電場的微觀選址較為復(fù)雜,需要在專用計(jì)算機(jī)軟件幫助下,求得最佳的排布方案。(圖片)
風(fēng)電場容量系數(shù)是衡量發(fā)電場經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo),計(jì)算方法是:
容量系數(shù)(Cf)
=整個風(fēng)電場的容量系數(shù)為各臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組容量系數(shù)的平均值,一般應(yīng)在0.25以上。即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組全年的發(fā)電量折算成滿負(fù)荷運(yùn)行時數(shù)至少應(yīng)在2000小時以上。5.10.3風(fēng)力發(fā)電場的容量系數(shù)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝工作量較小,單機(jī)安裝調(diào)試僅需約一周,主要工作包括部件吊裝、內(nèi)部線路連接和機(jī)組系統(tǒng)調(diào)試幾個部分。其最大難度在吊裝。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由塔架、機(jī)艙和風(fēng)輪三大部分組成,安裝方式主要采用大噸位吊車完成塔架的豎立、機(jī)艙吊裝、風(fēng)輪的對接等工作。(Morepicture)(DV)5.10.4風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝和調(diào)試風(fēng)電技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢國際風(fēng)電市場繼續(xù)高速增長近海風(fēng)電進(jìn)入商業(yè)化階段6.國際風(fēng)電市場現(xiàn)狀風(fēng)力發(fā)電技術(shù)主要分為風(fēng)能資源評估與預(yù)測、風(fēng)力發(fā)電裝備制造技術(shù)、風(fēng)電機(jī)組測試、近海風(fēng)電技術(shù)、風(fēng)電對公共電網(wǎng)的影響、電網(wǎng)建設(shè)等。風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)沿著增大單機(jī)容量、采用新技術(shù)、減輕單位千瓦重量、提高轉(zhuǎn)換效率、降低成本的方向發(fā)展。目前最大的風(fēng)電機(jī)組是由德國Repower公司生產(chǎn)的,容量為5MW,葉輪直徑達(dá)126m,掃掠面積達(dá)到12000m2,輪轂高度為120m。預(yù)計(jì)2010年開發(fā)出10MW的風(fēng)電機(jī)組。提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量,是世界風(fēng)電發(fā)展的趨勢,兆瓦級機(jī)組的市場份額1997年以前還不到10%,2001年則超過一半,2003年達(dá)到71.4%。6.1國際風(fēng)電技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢6.2國際風(fēng)電市場繼續(xù)高速增長2004年新增裝機(jī)容量約832萬千瓦,1996年到2004年八年的平均增長率約為30%。2004年底全球累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到4762萬千瓦,現(xiàn)在已超過5000萬千瓦,風(fēng)電電量已經(jīng)占到世界總電量的0.5%。海上風(fēng)電進(jìn)展較緩慢,還有一些技術(shù)問題需要解決,成本較高。德國和丹麥?zhǔn)袌鑫s,美國市場爆炸,風(fēng)電機(jī)組零部件供不應(yīng)求,價格上揚(yáng),對國內(nèi)的影響是目前外商顧不上中國市場,有利于國內(nèi)企業(yè)發(fā)展。估計(jì)2007年以后美國市場將下滑,國內(nèi)企業(yè)若仍沒有跟上來,則要受到擠壓。排名2004年2005年2006年1德國1662.8德國1842.8德國2062.02西班牙826.3西班牙
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