一圖就看懂《油氣懸掛》

一圖看懂《油氣懸掛系統(tǒng)》五橋底盤油氣懸掛系統(tǒng)安裝示意圖油氣懸掛技術(shù)油氣懸掛是70年代出現(xiàn)的一種新型懸掛技術(shù)。由于其具有良好的非線性剛度和阻尼特性,因此,能夠最大限度的滿足工程車輛平順性和操縱穩(wěn)定性方面的要求。油氣懸掛系統(tǒng)是以惰性氣體(通常為氮氣)作為彈性介質(zhì),以液壓油作為阻尼介質(zhì),集彈性元件與減振裝置于一體的被動懸架裝置。油氣懸掛既具有傳統(tǒng)的被動懸架性能,又具有慢主動懸架結(jié)構(gòu)特征的性能,是發(fā)展現(xiàn)代工程車輛的關(guān)鍵技術(shù),具有很大的市場潛力和廣闊的工業(yè)應(yīng)用前景什么是油氣懸掛系統(tǒng)油氣懸掛系統(tǒng)它以氣體作為彈性介質(zhì)，液體作為傳力介質(zhì)，不但具有良好的緩沖能力，還具有減振作用，同時還可調(diào)節(jié)車架的高度，適用于重型車輛和大客車使用。近年來成為車輛懸掛裝置研究的重點內(nèi)容。油氣懸掛主要由懸掛油缸、儲能器、控制液壓件組成，集彈性和阻尼元件于一身，同時液壓缸體具有一定的導(dǎo)向作用，車體布置空間較小，具有優(yōu)越的非線性彈性特性和良好的減振功能，能夠最大限度地滿足工程車輛的平順性和越野性要求油氣懸掛的特點有非線性剛度：剛度具有非線性、漸增（減）的特點，行駛平順，在劣質(zhì)路面上因懸架吸收較多的沖擊能量而使其保持一定的行駛速度。有非線性阻尼：迅速抑制車架的振動，具有很好的減振性。車身高度可自由調(diào)節(jié)：車架高度可上下升降、前后升降或左右升降，這對改善車輛的通過性能和行駛性能十分重要?？蓜傂蚤]鎖：切斷液壓缸與蓄能器及其它液壓元件的連接油路，使油氣懸架處于剛性狀態(tài)，車輛可承受較大載荷并能緩慢移動改善車輛運動性能：通過懸架縱橫交錯的不同連接可以改善車輛的某些運動性能，如側(cè)傾運動、俯仰運動，解決車輛啟動和剎車時的點頭現(xiàn)象單位儲能比大：這一特點對重型車輛特別有利，可以有效地減輕懸架的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸

油氣懸掛的應(yīng)用場合從懸掛的類型來看，目前在30t以下的載重汽車仍多采用鋼板彈簧和橡膠空心彈簧。載重在30t以上的重型載重汽車，越來越多地采用油氣懸掛。采用油氣懸掛的目的就是為了改善駕駛員的勞動條件，提高平均車速，適應(yīng)道路的惡劣條件和裝載條件。由于油氣懸掛與其他型式懸掛相比較具有顯著的優(yōu)越性，因此在國內(nèi)外的大噸位自卸汽車上得到了廣泛的應(yīng)用國內(nèi)外在對油氣懸架系統(tǒng)進行開發(fā)的過程中，對其結(jié)構(gòu)型式及性能進行了大量的理論分析和試驗研究，取得了很多成果。在全地面起重機底盤、輪式裝甲車、重型自卸車、鏟運機、越野運輸車等得到廣泛的應(yīng)用。七橋全地面起重機底盤八橋全地面起重機底盤九橋全地面起重機底盤。自行式鏟運機底盤輪式挖掘機底盤礦用自卸車自卸車底盤全地面越野運輸車底盤油氣懸掛液壓系統(tǒng)基本原理圖

C腔與左蓄能器相通，并且通過阻尼孔和單向閥與B腔相通，A腔與右蓄能器相通。當(dāng)活塞及活塞桿收縮時，A腔受到壓縮，油進入右蓄能器，因B腔容積增大,蓄能器的高壓油通過阻尼孔和單向閥進入B腔補償；當(dāng)活塞及活塞桿外伸時，B腔的油液受到壓縮,通過阻尼孔進入左蓄能器。1車架2懸掛油缸3車橋4轉(zhuǎn)向油缸5斜拉桿6直拉桿7連接軸承8油缸接口懸掛油缸結(jié)構(gòu)圖

1.通油管2.小腔3.通油小孔4.大腔5.油缸尾座6.球軸承7.活塞8.外缸筒9.導(dǎo)向套全地面起重機油氣懸掛裝置懸掛油缸蓄能器控制閥組組車橋車橋懸掛油缸拉桿

油氣懸掛液壓單元

可以完成的狀