上海海事大學(xué)船舶貿(mào)易課件 第四章 船舶建造工程報(bào)價(jià)

第四章船舶建造工程報(bào)價(jià)第一節(jié)報(bào)價(jià)的原則與程序一、概述詢價(jià)與報(bào)價(jià)（1）詢價(jià)Enquiry

包括船東向船廠的詢價(jià)，船廠向設(shè)備、材料制造廠的詢價(jià)等。一般征詢Generalenquiry

具體詢盤Specificenquiry注意詢價(jià)內(nèi)容詢價(jià)要求詢價(jià)對象催詢（2）報(bào)價(jià)Quotation造船報(bào)價(jià)：指造船企業(yè)根據(jù)船東訂購新船的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，通過詳細(xì)的工程項(xiàng)目計(jì)算，考慮市場因素，得出某船的建造價(jià)格。（3）報(bào)價(jià)的重要性和競爭性投標(biāo)或合同談判過程的核心問題報(bào)價(jià)的競爭性從某種意義上體現(xiàn)在報(bào)價(jià)水平的高低（4）關(guān)于報(bào)價(jià)的價(jià)格水平報(bào)價(jià)高：船東不易接受報(bào)價(jià)低：船廠可能無利可圖，甚至虧本合適的價(jià)格水平：造船報(bào)價(jià)與船東工程預(yù)算接近報(bào)價(jià)與船廠本身的技術(shù)設(shè)施和水平相適應(yīng)隨船市行情變化，靈活運(yùn)用遵循我國的價(jià)格政策、符合本企業(yè)經(jīng)營方針二、造船報(bào)價(jià)主要內(nèi)容包含：船價(jià)及其依據(jù)實(shí)盤（firmoffer）虛盤，如注明：經(jīng)我方確認(rèn)有效（subjecttoourconfirmation）；所作報(bào)價(jià)除特別注明外，必須經(jīng)我方確認(rèn)后生效（Allquotationsaresubjecttoourfinalconfirmationunlessotherwisestated）2.報(bào)價(jià)項(xiàng)目船價(jià)中已包括及未包括的項(xiàng)目例如：是否包含船舶檢驗(yàn)入級費(fèi)用。3.交船時(shí)間、地點(diǎn)及條件例如：合同簽訂生效之日起若干個(gè)月本船在船廠建造完工，經(jīng)試驗(yàn)合格并簽署完工證書后，由賣方/建造方或買方指派船員駛至指定地點(diǎn)進(jìn)行交接船，并寫明此項(xiàng)費(fèi)用由誰支付。4.付款說明付款期數(shù)及每期付款占船價(jià)的比例（PaymentTermsAndInstallments）。例如：付款階段可分為：簽訂合同（ContractSigned），下料（SteelCutting），上船臺（TheFirstBlockonBerth）下水（Launching），交船（Delivery）相應(yīng)每階段付款所占合同總價(jià)的比例可以為：15%、15%、20%、20%、30%，或10%、15%、25%、25%、25%，或10%、10%、20%、30%、30%，或5%、15%、25%、25%、30%等。5.財(cái)務(wù)安排Financialarrangement延遲付款提供給船東優(yōu)惠的信貸6.買方提供的項(xiàng)目和內(nèi)容例如：某些設(shè)備項(xiàng)目一時(shí)不能得到設(shè)備廠商或供應(yīng)商肯定的報(bào)價(jià)或因價(jià)格昂貴不能得到優(yōu)惠而影響船價(jià)的競爭力該部分設(shè)備項(xiàng)目可要求船東提供而暫不包括在所報(bào)價(jià)格之內(nèi)。7.報(bào)價(jià)有效期報(bào)價(jià)書一經(jīng)簽署發(fā)出，即形成法律文件若報(bào)價(jià)方任意否定或改變其中內(nèi)容，則詢價(jià)方有權(quán)據(jù)此向報(bào)價(jià)方提出起訴造船報(bào)價(jià)的有效期一般不少于15天造船報(bào)價(jià)書的審核由企業(yè)決策者審核內(nèi)容是否與市場價(jià)格相符用已建造過的同型船的每“載重噸”價(jià)格進(jìn)行比較船舶的鋼材用量和單價(jià)是否合理船舶的主輔機(jī)價(jià)格是否合理船舶的總工時(shí)量和工時(shí)單價(jià)水平建造周期長短三、報(bào)價(jià)前的準(zhǔn)備工作確定價(jià)格水平和盈利大小（主導(dǎo)思想）搜集、分析與該船舶工程有關(guān)的基礎(chǔ)資料和比較資料確定報(bào)價(jià)計(jì)算或工程量的基本計(jì)算原則弄清有關(guān)文件中工程報(bào)價(jià)的內(nèi)容了解業(yè)主所在國的相關(guān)法律法規(guī)四、造船報(bào)價(jià)的工作環(huán)節(jié)和程序船東詢價(jià)詢價(jià)處理組織報(bào)價(jià)財(cái)務(wù)安排提交審批審核批準(zhǔn)對外報(bào)價(jià)第二節(jié)造船成本的組成及估算一、造船成本的組成基本分類2.由于船舶種類、用途、入級等的不同，成本組成項(xiàng)目也不一致。原中國船舶工業(yè)總公司編制的《產(chǎn)品成本組成情況表》中，造船成本分類為：（1）原材料費(fèi)用，包括：①船體鋼材；②油漆；③管材；④閥件；⑤焊條；⑥電纜；⑦木材；⑧其他材料。（2）外購配套設(shè)備，包括：①主機(jī)——型號、數(shù)量、規(guī)格；②發(fā)電機(jī)組——型號、數(shù)量、規(guī)格；③起貨機(jī)（貨船）；④貨油泵（油船）；⑤甲板機(jī)械；⑥電機(jī)與電器；⑦其他。（3）舾裝件和自制件。（4）備品和屬具。（5）人工費(fèi)，包括工時(shí)總量和工時(shí)費(fèi)用。（6）專用費(fèi)，包括：①放樣、胎架及生產(chǎn)準(zhǔn)備；②設(shè)計(jì)費(fèi)；③船臺及下水費(fèi)用；④檢驗(yàn)費(fèi)；⑤保險(xiǎn)費(fèi)；⑥試航和交船費(fèi)用；⑦傭金；⑧接待費(fèi)；⑨不可預(yù)見費(fèi)；⑩其他費(fèi)用開支。二、造船成本的組成比例不同類型、技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)的船舶，其成本組成的比例也各不相同將原材料、配套設(shè)備、勞務(wù)這三項(xiàng)成本的總和視為100%，則原材料費(fèi)26～33%配套設(shè)備費(fèi)45～52%勞務(wù)費(fèi)24～26%1.原材料費(fèi)的組成比例對于一般干貨船而言（總體視為100%）主船體鋼材（包括鋼板和型材）65～70%管材2～3%電纜7～8%絕緣及隔熱材料7~8%油漆5～6%油料3%輔助材料4%其他材料（包括鑄鍛件）3%2.配套設(shè)備費(fèi)的組成比例主機(jī)及其變速齒輪箱22～29%電站5～6%推進(jìn)裝置及軸系2.8～3.2%冷藏、空調(diào)及通風(fēng)2.5～3%甲板機(jī)械28～35%導(dǎo)航、通訊及電器9～9.5%儀器及儀表5～12%救生和消防3～4%其他7～10%輪機(jī)工程成本的組成比例項(xiàng)目散貨船集裝箱船油船主機(jī)機(jī)艙輔機(jī)管系軸系與螺旋槳調(diào)試與試航各種設(shè)施與人工費(fèi)40%20%18%7%3%12%42%18～20%18%8%2%10～12%40%20～22%18～20%8%5%8%中日韓造船成本比較三、造船成本的估算方法1.方案設(shè)計(jì)研究階段的船舶成本估算將船舶建造成本寫為：式中C表示船舶建造成本，C船表示船體工程建造費(fèi)用，C輪表示輪機(jī)工程建造費(fèi)用，C舾表示舾裝工程建造費(fèi)用，C電表示電氣工程建造費(fèi)用，C專表示專用費(fèi)用。1）船體工程建造費(fèi)用

式中CW表示船體鋼料費(fèi)用，C1表示船體焊接材料費(fèi)用，CH1表示船體工時(shí)費(fèi)用式中WS表示船體鋼料凈重，K1表示建造廠鋼料利用系數(shù)，表示鋼料每噸平均單價(jià)。式中K3為焊條、焊絲等焊接材料占鋼料重量的百分比數(shù)，一般情況K3約在3%左右，R2表示焊接材料平均單價(jià)。式中K4表示船體工時(shí)消耗系數(shù)，R3表示工時(shí)平均單價(jià)。2）輪機(jī)工程建造費(fèi)用式中C2為主要設(shè)備和特殊設(shè)備的費(fèi)用，例如主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、空壓機(jī)、焚燒爐、廢氣鍋爐、污水處理裝置、制淡裝置、機(jī)艙自動化控制等費(fèi)用之和。C3表示管系材料費(fèi)用，C4表示除主要設(shè)備、特殊要求、管系材料費(fèi)用之外的費(fèi)用。CH2表示輪機(jī)機(jī)械安裝費(fèi)用，CH3表示管系安裝費(fèi)用。C2是主要設(shè)備和特殊設(shè)備費(fèi)用之和，可查價(jià)、詢價(jià)；

式中Pm表示輪機(jī)管材用量，R4表示管材平均單價(jià)，

表示閥件、閥箱同管材價(jià)格之間的關(guān)系系數(shù)。

HP1、HP2分別表示主機(jī)馬力、發(fā)電機(jī)馬力

3）舾裝工程費(fèi)用前式中C5表示舾裝設(shè)備、材料費(fèi)用，CH4表示舾裝制造安裝工時(shí)費(fèi)用。后式中C6表示起重設(shè)備、艙口蓋、錨機(jī)、舵機(jī)、救生艇等主要設(shè)備價(jià)格之和，C7表示油漆材料費(fèi)用，C8表示除去C6中包括的設(shè)備和油漆材料費(fèi)用之外的材料、外購件費(fèi)用，CH5表示油漆工時(shí)費(fèi)用，CH6表示舾裝工時(shí)費(fèi)用。4）電氣工程費(fèi)用式中C9表示電氣工程材料、設(shè)備費(fèi)用之和，CH7表示電氣工程消耗工時(shí)費(fèi)用。5）專用費(fèi)包括設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、船臺、試航費(fèi)用等，一般不容易用公式計(jì)算。可以建造成本的百分比估算專用費(fèi)用。2.以實(shí)用能力為基礎(chǔ)的船舶成本估算P—船舶的資本值，單位：百萬澳大利亞元C—每種船型特有的系數(shù)dwt—載重量，單位：噸B—每種船型特有的指數(shù)F—隨機(jī)誤差項(xiàng)（澳大利亞運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)局取1）

對于一艘特定的船來說，按這種方法估算成本，結(jié)果誤差較大，然而對于整個(gè)船隊(duì)來說，累積總數(shù)還是相當(dāng)準(zhǔn)確的。3.以技術(shù)特征為基礎(chǔ)的船舶成本估算1）以船舶的輕載重量為基礎(chǔ)P—若干艘同類型船中，每艘船的累積平均成本C—近似系數(shù)，其值是該船相對復(fù)雜性的函數(shù)WE—輕載重量

2）以船體尺寸和軸馬力為基礎(chǔ)P—船舶資本值Cn—立方數(shù)[（船長×船寬×船深）÷100得出的數(shù)，單位：立方英尺]shp—正常航速時(shí)的軸馬力4.散貨船的建造成本估算1）空船重量船體重量：式中，

L-垂線間長；B-型寬；D-型深；T-吃水；

Le、He-升起甲板或上層建筑的長度和高度。

舾裝重量機(jī)電重量式中，

RPM—主機(jī)轉(zhuǎn)速另外還需考慮船員重量

2）建造成