地理必修2第二章 第一節(jié)

第二章城市與環(huán)境第一節(jié)城市空間結構課程標準運用實例,分析城市的空間結構,解釋其形成原因。課標解讀1.明確影響城市自然地理區(qū)位和經濟地理區(qū)位的因素。2.掌握城鎮(zhèn)空間布局的特點。3.了解城市土地利用的主要類型。4.理解城市功能區(qū)分類及影響城市功能分區(qū)的主要因素。5.理解中心地理論,能運用此理論分析城市的地域結構。一、城市概述1.概念:是人口達到一定規(guī)模,主要從事_______產業(yè)活動的居民聚居地,是一定地域的社會、_____、文化中心。2.特點:城市與鄉(xiāng)村相比,人口和_________密集、生產效率和經濟效益比較高、_________和信息交流相對發(fā)達。非農業(yè)經濟產業(yè)活動交通運輸二、城市區(qū)位分析1.區(qū)位與城市區(qū)位:(1)區(qū)位:某一事物與其他事物的_____關系。(2)城市區(qū)位:城市與外部自然的、社會的和經濟的事物之間所構成的_________?？臻g空間關系2.城市區(qū)位的類型:類型自然地理區(qū)位經濟地理區(qū)位政治文化地理區(qū)位具體因素山脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物鐵路、公路、港口、城市、工礦企業(yè)、商品農業(yè)基地等經濟事物國家政策、外交等特點對城市影響__________隨著______________、交通運輸條件的改善和經濟空間格局的變化而改變有一定的__________性相對穩(wěn)定生產力的發(fā)展歷史繼承類型自然地理區(qū)位經濟地理區(qū)位政治文化地理區(qū)位理想?yún)^(qū)位水源:水源條件較好的山前平原,荒漠地區(qū)的_____;河流:____________匯合處,在大河入海處,在優(yōu)良的海港和河港附近鄰近_________地,有利于形成工礦城市;鄰近港口或邊境有利于形成_________;鄰近鐵路或鐵路交會處有利于形成______________深圳、珠海等經濟特區(qū)的發(fā)展,得益于它們毗鄰香港和澳門的優(yōu)越地理區(qū)位和國家的_________政策綠洲干流與支流礦產資源口岸城市鐵路樞紐城市改革開放3.城鎮(zhèn)空間布局的特點:(1)人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多,并在其人流、物流的集聚部位形成比較大的城市。(2)_________________地區(qū)城鎮(zhèn)較多,在兩條河流交匯處,或大的河流入海處,往往會形成較大的城市。(3)_____________處,也會形成較大的城市。(4)在歷史文化勝地、著名旅游地、大規(guī)模的___________和邊境口岸,都有可能形成較大的城市。沿河、沿湖、沿海交通運輸樞紐商品集散地三、城市土地利用1.含義:在城市形成和發(fā)展的過程中,人們把土地作為生產和生活資料,根據(jù)其_________和經濟屬性加以改造、利用和保護的全過程。2.意義:反映出城市布局的基本形態(tài)和城市功能的地域差異。3.方式:商業(yè)用地、_________、政府機關用地、住宅用地、休憩用地及_________、交通用地和其他公共事業(yè)用地、__________和水面。自然屬性工業(yè)用地綠化地帶農業(yè)用地四、城市功能分區(qū)和空間結構1.城市功能分區(qū):(1)類型:_____區(qū)、_____區(qū)、市政與公共服務區(qū)、_____區(qū)、交通與倉儲區(qū)、風景游覽區(qū)與城市綠地、特殊功能區(qū)等。（2）影響因素自然地理條件__________________________交通運輸狀況商業(yè)居住工業(yè)歷史文化因素經濟發(fā)展水平2.中心商務區(qū)（CBD）——城市的商業(yè)核心地區(qū)：_____、服務、金融、貿易、信息等活動高度集中建筑物以_____為主交通運輸便捷_________十分發(fā)達特征商業(yè)高層零售商業(yè)五、中心地理論商業(yè)因素反比正六邊大遠少【思考辨析】1.判斷正誤。(1)在河流干支流的交匯處和大河的入?？诒容^容易形成城市。()提示:水對城市的區(qū)位選擇很重要,一方面,河流為城市提供水源;另一方面,在河口附近或河流匯合處,往往是人員或貨物的集散地,往往發(fā)展為城市?！?2)平原地區(qū)的城市一定多于高原、山區(qū)。()提示:平原地區(qū)的城市不一定多于高原、山區(qū)。例如,亞馬孫平原屬于熱帶雨林氣候,終年高溫多雨,氣候濕熱,不適宜人類居住;巴西高原為熱帶草原氣候,地勢較高,氣候溫涼,適宜人類居住。(3)城市區(qū)位一旦形成,就是固定不變的。()提示:不是。城市的自然地理區(qū)位對于城市的影響是相對穩(wěn)定的。而城市經濟地理區(qū)位并不是一成不變的,它隨著生產力的發(fā)展、交通運輸條件的改善和經濟空間格局的變化而改變;政治、文化地理區(qū)位也會隨國家政策、外交等的變化而改變?！痢?4)城市內部各功能區(qū)都有明確的界線。()提示:城市內部各功能區(qū)沒有明確的界線,某一功能區(qū)只是以某一種功能為主,也可能兼有其他功能,如住宅區(qū)內常有商店、工廠等,只是用地面積比重小。(5)中心商務區(qū)多分布在市中心。()提示:靠近市中心,可以接近最大的消費人群,而且交通通達度好?！痢?.問題思考。(1)世界最早城市大部分分布在河流的中下游,為什么?提示:河流中下游水源充足,地形平坦,土壤肥沃,農業(yè)發(fā)達,農業(yè)剩余產品多,為城市起源提供了物質基礎,所以,世界上第一批城市多誕生在農業(yè)較先進的河流中下游沖積平原上。(2)在現(xiàn)實生活中,完全呈六邊形分布的服務范圍存在嗎?為什么?請舉例說明。提示:現(xiàn)實生活中完全呈六邊形分布的服務范圍是不存在的。受地形、人口密度、交通等因素的影響,正六邊形的形態(tài)會發(fā)生改變,如在大城市附近,由于人口密度較大,只要較小面積的服務范圍就能達到,故大城市附近低級城鎮(zhèn)聚落比較稠密,越向外延伸,低級中心地的密度逐漸減小;又如,在河谷的中心地受狹窄谷地的限制,其服務范圍常常沿著河谷伸展。一、影響城市區(qū)位選擇的因素影響城市區(qū)位的因素包括自然地理區(qū)位因素、經濟地理區(qū)位因素和政治文化地理區(qū)位因素。具體分析如下:【學而后思】(1)如何從動態(tài)上分析城市的區(qū)位條件?提示:分析城市形成的區(qū)位因素,應把眼光放到這個城市剛誕生時,是什么原因導致了城市的興起。分析城市發(fā)展的區(qū)位因素,則要注意分析是什么原因促進或制約了城市的發(fā)展,找出在不同發(fā)展階段影響城市發(fā)展的主導因素。(2)在山區(qū)和熱帶地區(qū)城市一般分布在什么地方?提示:山區(qū)的城市一般是沿河谷或比較開闊的低地分布,而在熱帶地區(qū),城市則多分布在高原上?！镜淅?】讀圖,回答下列問題。(1)圖中A、B、C、D、E五個城市中可能形成較早的是城市_____(填代號),原因是_____________________________。(2)A、C、D三個城市興起的共同原因是___________________________________________________________________。(3)促進A城市發(fā)展和限制其發(fā)展的區(qū)位因素分別主要是_________、________。C城市位于

地貌上。(4)E城市興起和發(fā)展的主要區(qū)位因素是

。按目前圖中展示的現(xiàn)狀,哪個地點可能會再形成一座城市,將這座城市用字母F表示并標注在圖中。【解析】第(1)題,B地處在兩條河流交匯處,C地處在河口,交通條件優(yōu)越且B、C地處平原地區(qū),地勢平坦開闊,周圍便于農耕,所以較早形成城市的應該為B、C。第(2)題,A、C兩城市附近有油田,D城市有煤和鐵,所以三城市興起的共同區(qū)位條件是礦產資源豐富。第(3)題,城市興起因素是城市誕生時,把它吸引到某一地點的因素,與促進城市發(fā)展的因素不一定相同。就A城市來說,地處內陸沙漠地區(qū),對外交通非常不便,所以促使其發(fā)展的區(qū)位因素是鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。但當?shù)貧夂蚋珊?水源不足成為制約其發(fā)展的主要區(qū)位因素。第(4)題,從圖中可知,E城市有風景名勝,很可能是較晚形成的旅游城市。隨著交通的發(fā)展,在B、C、D、E四城市間的鐵路交會處形成了一個新的鐵路樞紐,所以該地可能會形成一座城市。答案:(1)B、C位于河流匯合處或河口,地形平坦、水源充足、交通便利(2)有豐富的礦產資源(3)交通水源河口三角洲(4)旅游資源標注略。(提示:在B、C、D、E四城市鐵路交會處標F點)【方法技巧】分析城市區(qū)位因素的技巧影響城市的區(qū)位因素有很多,如地形、氣候、河流、自然資源、交通和政治、軍事、宗教等,而且各個區(qū)位因素存在包含或交叉的關系,從而增加了城市區(qū)位因素分析的困難。分析城市區(qū)位因素時,應分兩步,如下所示:二、城市功能分區(qū)及影響因素1.城市三大功能區(qū)。城市內部具有多種功能區(qū),且城市職能不同,其功能區(qū)的類型也相差很大,但一般的城市均具有商業(yè)、工業(yè)和住宅三大功能區(qū)。關于這三大功能區(qū)的概況具體分析如下:功能區(qū)形態(tài)特征區(qū)位商業(yè)區(qū)占地面積小,呈點狀或條狀中心商務區(qū)的特點:經濟活動最繁忙;人口數(shù)量晝夜差別大,建筑物高大稠密;內部有明顯的分區(qū)市中心、交通干線兩側、街角路口處功能區(qū)形態(tài)特征區(qū)位工業(yè)區(qū)集聚成片不斷向市區(qū)外緣移動,趨于沿主要交通干線分布市區(qū)外緣,交通干線兩側住宅區(qū)(居住區(qū))占地面積大,是城市的主要功能區(qū),出現(xiàn)分化現(xiàn)象出現(xiàn)高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)分化;位置上,高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)背向發(fā)展高級住宅區(qū)城市的外緣;與高坡、文化區(qū)聯(lián)系;配套設施完善;環(huán)境優(yōu)美低級住宅區(qū)內城、工業(yè)區(qū)附近;與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系;配套設施缺乏;環(huán)境較差2.經濟因素對城市功能分區(qū)的影響。經濟因素在市場競爭環(huán)境下對城市功能分區(qū)的形成、發(fā)展起著越來越重要的作用。一方面,地理位置、交通通達度等區(qū)位條件的不同,造成土地價格或地租水平的差異;另一方面,城市的商業(yè)、工業(yè)、住宅等各種功能活動本身特點的差異,造成它們對城市用地競爭能力的不同,推動了城市土地利用格局的動態(tài)發(fā)展。(1)影響地租的主要因素有地理位置和交通通達度。①地理位置對地租的影響:距離市中心越近,地租越高;由市中心向外,地租隨著距離的增加而遞減。地租分布等值線并不是正圓,而是有明顯的凹凸,造成地租等值線彎曲的主要因素是交通。如圖所示:(單位:元/m2)②交通通達度對地租的影響:交通通達度越好,土地價格或地租越高;交通通達度越差,土地價格或地租越低。城市不同區(qū)位土地的通達度不同,地租高低相應存在差異,形成不同的功能區(qū)。區(qū)位通達度地租功能區(qū)市中心最高最高商業(yè)區(qū)城市環(huán)路與公路干線交會處高次高商業(yè)區(qū)城市外環(huán)路及公路干線兩側較高較高住宅區(qū)城市邊緣較低較低工業(yè)區(qū)(2)各項功能活動的付租能力有差異。各項功能活動的付租能力如下圖所示:圖中的A區(qū)為城市的中心,商業(yè)支付的地租最高;B區(qū)靠近市中心,對商業(yè)的吸引力下降,但是住宅選擇這個區(qū)位。有利于職工上下班,購物方便;C區(qū)遠離市中心,這里不是商業(yè)和住宅的最佳區(qū)位,工業(yè)用地成為該區(qū)的主要土地利用形式。綜合以上付租能力和地租兩方面因素,一般在地租等值線數(shù)值最高的市中心和地租次高的道路交會處形成商業(yè)區(qū),在地租較高的道路兩側形成住宅區(qū),在地租較低的城市邊緣等地方形成工業(yè)區(qū)?！緦W而后思】(1)為什么說歷史因素對中國城市功能分區(qū)的形成作用十分明顯?提示:中國城市經歷了封建社會時期、半殖民地半封建社會時期、社會主義計劃經濟時期和市場經濟時期這一長期的發(fā)展過程。城市的歷史發(fā)展背景復雜,對城市土地利用功能分區(qū)產生了重大的影響。早期的土地利用對日后土地功能分區(qū)有著深遠的影響。(2)城市地租的變化規(guī)律是什么?提示:城市地租的變化規(guī)律是大致從市中心向外逐漸降低(主要受距市中心遠近的影響),在市中心形成地租最高峰,在交通干線交會處形成地租次高峰(主要受交通便捷程度的影響)。

【典例2】(2013·山東文綜)下圖示意東歐城市的典型空間結構。讀圖回答(1)、(2)題。(1)圖中①、②、③代表的依次是(

)A.工業(yè)區(qū)、別墅區(qū)、綠化區(qū)B.綠化區(qū)、工業(yè)區(qū)、別墅區(qū)C.綠化區(qū)、別墅區(qū)、工業(yè)區(qū)D.別墅區(qū)、綠化區(qū)、工業(yè)區(qū)(2)該城市(

)A.老城區(qū)地租最高B.中心向西南方向移動C.空間形態(tài)變化受交通影響D.倉儲式購物中心地處中心商務區(qū)【解析】(1)選D,(2)選C。第(1)題,①類土地利用分布于城市北部、東北部的軌道交通線附近,地處河流上游,上風向(西側)基本無污染源,環(huán)境優(yōu)越,加之交通便利,應為別墅區(qū);③類用地分布于城市南部、東北和東南靠近鐵路沿線的郊區(qū),地處主導風向下風向或與主導風向垂直的郊外,地價較低,便利的對外交通有利于原料和產品運輸,因此應為工業(yè)區(qū);②類土地分布于居住區(qū)與工業(yè)區(qū)之間,設置綠地可以減少污染,改善環(huán)境。第(2)題,逐項分析如下:選項具體分析結論A老城區(qū)以教堂和政府建筑為主,缺少商業(yè)等服務機構,交通等基礎設施并不優(yōu)越,因此地價不會高于市中心錯誤B目前以零售為主的商業(yè)用地分布于老城區(qū)以東地區(qū),說明城市市中心是由西向東移動的錯誤C老城區(qū)分布在河流沿岸,而目前該市沿鐵路和電車軌道擴展,說明城市空間形態(tài)受交通運輸方式和布局的影響正確D倉儲式購物中心地處城市干線與環(huán)路交會處,屬于交通最優(yōu),由于占地面積大,不適合布局在中心商務區(qū)錯誤【備選例題】(2013·廣州高一檢測)下圖為某特大城市多高峰地租分布示意圖,讀圖完成(1)、(2)題。

(1)下列選項中,符合決定地租水平高低的因素是(

)①交通通達度 ②距市中心的距離③地勢起伏程度④建筑物密度A.③④B.①②C.②③D.①④(2)圖中能表示該城市地租變化趨勢的是(

)A.a曲線 B.b曲線 C.c曲線 D.d曲線【解析】(1)選B,(2)選D。第(1)題,圖中反映的影響地租高低的因素有兩個:一是交通通達度;二是距市中心的距離。第(2)題,結合交通通達度的影響因素,確定離市中心較遠的郊區(qū)出現(xiàn)兩個地租次高峰,在地租曲線上表現(xiàn)為兩個凸點。三、圖示不同等級城市的服務功能與空間分布的關系不同等級的城市,提供的服務種類、服務范圍、彼此間的距離、數(shù)目等存在著差異,具體如下所示:【學而后思】(1)中心地的等級與服務范圍的大小呈什么關系?提示:中心地的等級越高,其服務范圍越大;中心地的等級越低,其服務范圍越小。(2)有些中小城市為加快城市發(fā)展,提出發(fā)展成大城市甚至建成國際化大都市的要求是否可取?為什么?提示:不可取,因為每一個城市都有與之相適應的服務范圍,一定地域范圍內也有與之相適應的城市,如果脫離區(qū)域實際,盲目提出發(fā)展成大城市甚至國際化大都市的要求是不符合客觀規(guī)律的?！镜淅?】讀甲、乙、丙三個服務中心的服務范圍示意圖,回答下列問題。(1)下列商業(yè)部門與圖中服務中心甲、乙、丙的服務職能依次對應正確的是(

)A.汽車銷售、珠寶商行、星級賓館B.高檔電器、早點鋪、星級賓館C.星級賓館、家用電器、早點鋪D.早點鋪、星級賓館、家用電器(2)對圖中甲、乙、丙三地的說法正確的是(

)A.地租水平:乙>甲>丙B.在該區(qū)域范圍內,類似甲的城市數(shù)量最多C.乙處最可能布局居民區(qū)D.據(jù)圖中顯示的條件,乙地服務范圍和功能有增大的趨勢【解析】(1)選C,(2)選D。第(1)題,從圖中可知,三城市的等級為甲最高,乙次之,丙最低,因此其職能也是甲>乙>丙,與此相對應的正確答案只有C項。第(2)題,從圖中所示可知,地租水平應是甲>乙>丙。甲等級最高,其數(shù)量應最少,乙處于區(qū)域邊緣,且交通便利,最有可能布局商業(yè)區(qū)或工業(yè)區(qū)。受交通運輸條件的影響,乙地的服務范圍和功能會增大。城市空間結構模式的比較模式形成因素圖示相同點不同點舉例同心圓模式地租因素①城市中心均為中心商務區(qū);②高級、中級和低級住宅區(qū)出現(xiàn)分化且背向發(fā)展各功能區(qū)是同心圓狀分布,自市中心向外緣擴展形成五個同心圓圈層成都扇形模式交通的發(fā)展各功能區(qū)沿交通線呈扇形或楔形向外擴展沈陽多核心模式地租因素、交通的發(fā)展、人口增多城市圍繞不同核心發(fā)展,形成多核心模式淄博中心地理論示意圖1.讀圖分析。由圖名中心地理論示意圖可知,此圖呈現(xiàn)的是正六邊形中心地理論的相關內容。2.信息提取。(1)形狀與位置。每個城市的服務范圍呈正六邊形,高級城市位于正六邊形的中心,六個低一級城市分布在六個頂點上。(2)數(shù)目。高級城市的數(shù)目少,低級城市的數(shù)目多。(3)服務范圍。同級城市的服務范圍相互獨立、不重疊;不同級城市的服務范圍是層層嵌套的。城市的等級越高,服務范圍就越大,高級的城市服務范圍包含低級城市的服務范圍。高級城市的服務范圍是低一級城市服務范圍的三倍。3.遷移應用。下圖為中心地服務范圍示意圖。據(jù)圖回答(1)、(2)題。(1)與乙相比,甲中心地(

)A.級別高B.同等級中心地數(shù)量多C.服務范圍小D.提供商品貨物種類少(2)近年來,甲城市工業(yè)企業(yè)不斷向城市外緣遷移的主要原因是(

)A.降低運輸成本B.減輕城市中心區(qū)環(huán)境壓力C.提高生產效率D.拓展城市的地域空間范圍【解析】(1)選A,(2)選B。第(1)題,由圖中可以看出甲地服務范圍廣,說明其級別高,提供服務種類多,同等級城市數(shù)目少。第(2)題,城市中工業(yè)向城市外緣遷移是為了減輕城市中心區(qū)環(huán)境壓力。城市區(qū)位分析活動一點撥:明確影響城市的區(qū)位因素。

1.世界上的城市,特別是大城市,主要分布在氣溫適中、降水適中的中低緯度地帶。在中低緯度地帶,尤其在中緯度,氣溫、降水適中,對人們居住、生活十分有利。在這個地帶內,沿海地區(qū)氣候條件一般比內陸地區(qū)優(yōu)越。在河口三角洲,土壤肥沃,農業(yè)生產條件好,交通便利,便于發(fā)展對外貿易,人流、物流量大,因此城市相對密集。平原地區(qū)地形平坦,土壤肥沃,便于農耕,且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資,是人口集中分布的地區(qū),也是城市發(fā)育的理想環(huán)境。在山區(qū),因為受地勢的影響,氣溫的垂直變化較大,特別是在深山區(qū),無論地形還是氣候,都不利于城市區(qū)位的選擇,因此,山區(qū)的城市一般沿河流谷地或比較開闊的低地分布。

2.?？谑形挥?20°N,110°E)附近,地處海南島的北部,橫跨南渡江東西兩岸,氣候四季溫暖濕潤;處于河口三角洲,地形平坦,土壤肥沃,便于農耕,且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資,是人口集中分布的地區(qū);南渡江為城市的發(fā)展提供了充足的水源。

3.世界第三長河長江及其最大的支流漢江橫貫武漢市區(qū),附近江河縱橫、湖泊星羅棋布,水資源極其豐富。武漢市是京廣鐵路大動脈與長江“黃金水道”相交處,是集鐵路、公路、水路、航空等于一體的重要交通樞紐。

活動二

點撥:明確影響城市的區(qū)位因素。

1.一個城市的地理區(qū)位一般從自然地理區(qū)位和經濟地理區(qū)位兩個方面進行分析。自然地理區(qū)位包括地形、氣候、河流等方面;經濟地理區(qū)位包括鐵路、公路、城市工礦業(yè)、商品農業(yè)基地等方面。此外,還有政治文化地理區(qū)位,包括國家的政策、外交等方面。

2.見下表。城市區(qū)位莫斯科紐約東京開羅自然地理區(qū)位地形位于東歐平原位于大西洋沿岸平原位于關東平原位于尼羅河三角洲氣候帶有海洋性特點的溫帶大陸性氣候帶有海洋性特點的溫帶大陸性氣候帶有海洋性特點的亞熱帶季風氣候地中海氣候河流位于伏爾加河支流莫斯科河兩岸位于哈得孫河注入大西洋的河口處臨海,有河流流過位于尼羅河下游城市區(qū)位莫斯科紐約東京開羅經濟地理區(qū)位政治首都,全國經濟、文化中心世界大都市,聯(lián)合國總部所在地,美國最大的經濟、金融中心首都,全國經濟、文化中心首都,全國經濟、文化中心交通俄羅斯的陸上交通樞紐美國最大的港口日本著名的港口和鐵路樞紐鐵路交通中心其他(軍事、宗教、科技、旅游)古代王國所在地科技、金融、旅游業(yè)發(fā)達科技、旅游業(yè)發(fā)達文明古國,旅游業(yè)發(fā)達

3.從地形上看,日本山地多,平原少,平原主要分布在沿海地區(qū),平原地形為城市發(fā)展提供了用地可能;從氣候上看,日本太平洋沿岸屬于帶有海洋性特點的季風氣候,溫和濕潤,充沛的降水為城市發(fā)展提供了用水之便;日本國內資源缺乏,市場狹小,經濟的對外依賴性很強,同時又是一個多港灣的島國,只有將城市布局在沿海,才能便于原料、燃料的進口和產品的出口,城市經濟才能得以發(fā)展。城市土地利用活動點撥:明確城市土地利用方式的基本特征。

(1)商業(yè)用地。按其性質又可分為零售商業(yè)、批發(fā)商業(yè)和專業(yè)性服務業(yè)。零售商業(yè)大都位于交通方便、行人眾多或主要交通線交會點上。專業(yè)性服務業(yè)需要交通方便,商業(yè)活動頻繁,但不一定接近行人眾多的地區(qū)。批發(fā)商業(yè)的顧客為零售商,由于需要較大的空間儲存貨物,占地頗多,其付租能力又不如前兩者,可位于非市中心區(qū)。

(2)居住用地。幾乎每一個城市大部分的土地都是作為住宅用地,由于市民租金的支出不能過于龐大,而交通費用支出也受到一定的限制,其居住地往往是綜合考慮生活費用、居住面積、租金和交通費用。假設前兩者不變,便只能以交通費用遷就其租金。同樣的居住面積,在一般的情況下,接近市中心租金高,但可以節(jié)省交通費用;而遠離市中心則可以少付租金,但要花費較多的交通費用。

(3)工業(yè)用地?？煞譃樾⌒凸S和大型工業(yè)。后者往往占地面積大,所以很難在租金或土地使用費用昂貴的土地上立足,其區(qū)位一般由用地的適用性、運輸量與環(huán)境保護等因素所決定。小型工廠生存的條件是勞動力和市場,它們比租金更為重要。小型工廠的付租能力有很大的彈性,主要視其產品的檔次而定。倉庫用地與工業(yè)用地類似,其區(qū)位也要視其儲存貨物的檔次及用地要求而定。

(4)市政用地。政府往往是土地的支配者,在法律上它可以強行收購和征用所需要的土地,一般不考慮租金問題,而交通方便及鄰近其服務對象是其主要的區(qū)位因素。城市功能分區(qū)和空間結構活動點撥:明確建成區(qū)與郊區(qū)的功能特點。

1.城市建成區(qū)和郊區(qū)同屬于城市行政管轄的區(qū)域,建成區(qū)是指在城市范圍內已經建成或正在建設的、相對集中分布的各種城市用地。郊區(qū)是指在城市行政界限以內、建成區(qū)外圍的地區(qū),通常為環(huán)狀,在行政上歸城市管轄,是城市的重要組成部分。根據(jù)距離市中心區(qū)的遠近,可把郊區(qū)分為近郊區(qū)和遠郊區(qū)。郊區(qū)為建成區(qū)提供后備土地資源,伴隨著城市化的發(fā)展,郊區(qū)可能會轉變成建成區(qū);同時,郊區(qū)也為建成區(qū)提供勞動力和農副產品。

2.郊區(qū)是城市向鄉(xiāng)村的過渡地帶,既有城市的特點又有鄉(xiāng)村的特點。郊區(qū)具有城市的某些繁華,有部分工業(yè),交通也比較發(fā)達;但郊區(qū)的鄉(xiāng)村特色更濃,它為建成區(qū)提供勞動力和農副產品。

3.見下表。農業(yè)經營園藝業(yè)和畜牧業(yè),以滿足城市居民對蔬菜和副食品等的需求土地利用以農業(yè)用地為主,部分土地用作工業(yè)和交通用地,近年也成為高級住宅區(qū)的用地選擇環(huán)境保護城市生態(tài)的屏障,要注意生態(tài)保護,同時也要注意防治環(huán)境污染旅游生態(tài)旅游,農業(yè)觀光旅游中心地理論活動點撥:理解中心地理論的相關內容。

1.北京的商業(yè)網(wǎng)點分布符合中心地理論。中心地理論認為,最便于提供貨物和服務的地點,應位于圓形商業(yè)區(qū)域的中心。為了避免相鄰中心地服務范圍的重疊,可將中心地圓周體系轉換為六邊形體系。在北京市內商業(yè)因素、行政因素和交通運輸因素差別不大的情況下,中心地的服務范圍就表現(xiàn)為以中心地為核心的正六邊形。

2.東單、東四、地安門、西四、西單、前門6個商業(yè)中心依序相連,所構成六邊形的中心地是天安門。在一定的市場區(qū)域,各級中心地的服務范圍均表現(xiàn)為六邊形。但由于各級中心地門檻人口和服務范圍的差異,六邊形的大小也不相同,如天安門這個高級中心地服務范圍大,它包容東單、東四、地安門、西四、西單、前門等低級中心地,天安門的服務范圍就覆蓋東單、東四、地安門、西四、西單、前門等低級中心地,從而構成層次分明的空間網(wǎng)絡系統(tǒng)。讀西安市附近略圖,回答1、2題。1.西安市作為古都的區(qū)位因素是(

)A.氣候B.土壤C.河流D.鐵路2.西安與開封都是古都,北宋時期,開封不僅是中國而且也是當時世界上首屈一指的“人口上百萬,富麗甲天下”的國際大都會。1954年10月,河南省省會由開封遷往鄭州?，F(xiàn)在開封市人口不到100萬,市區(qū)人口減少的主要原因是(

)A.交通運輸 B.政治C.黃河改道 D.軍事【解析】1選C,2選B。第1題,從圖中可知西安位于渭河平原,作為古都的區(qū)位因素是地形和河流。第2題,開封市區(qū)人口減少主要是因為政治中心的遷移。

(2013·無錫高一檢測)讀某城市功能分區(qū)分布簡圖,回答3、4題。3.關于城市的功能分區(qū),敘述正確的是(

)A.城市各功能區(qū)之間有明確的界線B.行政區(qū)、文化區(qū)是各類城市所共有的功能區(qū)C.城市功能區(qū)的形成是同類經濟活動空間集聚的結果D.每個功能區(qū)只有一種功能4.若在該城建立一幢集零售、娛樂、餐飲、辦公于一體的高層樓房,應布局在(

)A.a