地形對聚落及交通線的影響

4.1地形對聚落及交通線路分布的影響學(xué)習(xí)目標：1.知道聚落的概念和分類，知道影響聚落的突出因素。2.理解地表形態(tài)對聚落分布及形態(tài)的影響。3.知道五種主要的交通運輸方式及各自的特點，知道交通線路分布的影響因素。4.理解地形對交通線路分布和形態(tài)的影響。什么是聚落?人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所汕頭市一角越南的SAPA房屋建筑、生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施的集合體思考城市鄉(xiāng)村思考下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小

較大較早

較晚

AB活動

1.圖A、B，哪個是山區(qū)的聚落，哪個是平原的聚落？簡要說明它們的主要差異。（提示：從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮）

2.試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：1、是山區(qū)聚落，圖４是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對稀疏，規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落相對密集，規(guī)模較大，多呈團聚型、棋盤式布局。２、平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢起伏較大，耕地面積小，且分散于山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。1）半坡村落布局在什么地形之上？該地形有什么特點？

2）當(dāng)時先民選擇這樣的居住環(huán)境，給他們的生產(chǎn)和生活帶來了哪些方面的好處？半坡原始村落復(fù)原模型窯址壕溝居民點公共墓地河流半坡原始村落功能示意半坡原始村落讀P88圖4-1、4-2及“半坡村落”材料活動村落遺址坐落在河谷階地上，這里既接近水源，雙可避免洪水侵襲，充分說明了地形對聚落的影響，我國南方與北方的聚落有什么差別？拓展我國北方多平原，聚落多團聚型、棋盤式聚落，規(guī)模較大；南方地區(qū)多丘陵，聚落分布分散，規(guī)模較小。地區(qū)地形規(guī)模分布人口北方平原地區(qū)平坦廣闊一般較大多呈團聚型、棋盤式格局聚居的人口較多南方丘陵區(qū)地形復(fù)雜一般較小空間分布相對分散聚居的人口較少小結(jié)

麗江古城

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號?；顒欲惤懦沁h景讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.麗江古城為什么冬無嚴寒，夏無酷暑？

2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？１、麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無嚴寒；夏季因地勢較高和多陰雨天氣，故無酷暑。２、地處麗江壩子（小盆地），且地勢較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。塔里木盆地是我國最大的內(nèi)陸盆地，面積達53萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？１、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，這些地區(qū)地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好；城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。２、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會經(jīng)濟等。河流沿岸的地區(qū)多形成聚落自然因素影響原因影響結(jié)果舉例河流河運起點或終點貨物在此轉(zhuǎn)運，促進人口集中，經(jīng)濟發(fā)展易形成城市，一般規(guī)模較大贛州河流交匯處人流、物流量大，常作為貨物集散地重慶、武漢河口大量人流、物流在此集散，常與海運相聯(lián)，交通位置更加重要上海、廣州河流彎曲處，河心島利用天然河道進行防衛(wèi)古代城市常分布于此伯爾尼、巴黎地形平原地形平坦，土壤肥沃，水源充足，交通便利，建設(shè)成本低經(jīng)濟發(fā)達，人口集中，世界和我國大多數(shù)城市分布于平原滬寧杭地區(qū)珠江三角洲京津唐美國三大城市帶高原熱帶地區(qū)的高原，氣候涼爽熱帶地區(qū)城市主要分布在高原巴西利亞山區(qū)地表崎嶇城市沿河谷或山間盆地、開闊低地分布汾河、渭河谷地、云貴高原耶路撒冷克拉瑪依城的夜景日本科學(xué)城——筑波聚落的影響因素聚落的特征地形氣候河流自然資源交通政治、軍事等位置形態(tài)規(guī)模自然因素社會經(jīng)濟因素小結(jié)宗教二、地形對交通線路分布的影響1.對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度？2.分析其原因？中國地勢三級階梯2000年中國交通線路密度分布中國地勢與交通密度讀下圖（P91圖4-8、4-9）探究：海拔范圍主要地形經(jīng)濟發(fā)展人口分布城市分布交通線密度第一階梯第二階梯第三階梯1、交通線路密度第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點2、我國第三級階梯為平原與丘陵交錯分布區(qū)，也是我國各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級階梯地區(qū)海拔多在1000—2000米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū)，自然條件較差，工農(nóng)業(yè)不發(fā)展，聚落較少；第一級階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無人區(qū)。思考:四川省大致可分為哪兩個地形區(qū)？地形有何特點？西部山地高原東部四川盆地分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路山區(qū)公路活動?xùn)|部四川盆地思考:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點?川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點?小結(jié):地形對交通線路的布局和形態(tài)的影響:平原交通線路布局：形態(tài)：受地形限制很少網(wǎng)狀分布山區(qū)交通線路布局：形態(tài)：沿山谷、河谷延伸“之”字型地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平原山岳地區(qū)平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑避開沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系●地表形態(tài)對交通線路分布的影響大小小結(jié)交通線建設(shè)時盡可能利用地形，避開不利的地形等自然條件！不同的地表形態(tài)形態(tài)、密度難度、工程量、造價線路的技術(shù)要求科技使地形對交通線路布局的限制不斷降低實例探究蘭州地形與交通布局結(jié)合課本P93《活動》1中的文字和圖片，分析討論：

（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？

（2）你認為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向為主，還是以南北走向為主？（1）蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦。黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州沿黃河谷地分布。（2）東西走向為主圖４－１４鐵路選線三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建和運營帶來極大困難；Ｂ方案線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；Ｃ方案盡管線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相對合理。在交通選線時，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞．在圖４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三種鐵路選線方案，其中相對合理的是——方案，為什么？橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路長橋臥波，龍歸大海！大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。英法海底隧道思考:1、青藏鐵路建設(shè)要克服的困難有那些？2、國家投資修建青藏鐵路，其目的是什么？青藏鐵路示意圖促進經(jīng)濟發(fā)展、文化交流縮小差距，增強民族團結(jié)鞏固保衛(wèi)西南邊疆……科學(xué)技術(shù)地質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原少占用好地（農(nóng)田）,處理好農(nóng)田與水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地盡量沿等高線修筑，盡量避開復(fù)雜地形，在陡坡上修成“之”字型或開鑿隧道水文避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，開鑿時盡量避開斷層，從背斜部位穿過氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計經(jīng)濟因素合理布局交通運輸，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方性經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等方面技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅交通線的區(qū)位因素影響交通線路分布的主要因素交通線路的分布自然因素（地形、氣候、水文）社會經(jīng)濟因素（工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、資源、城市）生態(tài)環(huán)境科技基礎(chǔ)條件決定條件保證條件基礎(chǔ)條件小結(jié)DD1。圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是①單位距離