發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障診斷 第六組

第六組：趙焱一、故障現(xiàn)象從轉(zhuǎn)速表或數(shù)據(jù)塊觀察，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以電腦期望值為中心上下波動(dòng)，或偏離期望值上下波動(dòng)。怠速不穩(wěn)的確定觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的抖動(dòng)，或坐在車內(nèi)座椅上感覺車輛的抖動(dòng)的程度。

燃油系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)機(jī)械機(jī)構(gòu)進(jìn)氣系統(tǒng)二、故障原因四大部分1.進(jìn)氣系統(tǒng)

空氣、汽油蒸汽或燃燒廢氣從泄漏處進(jìn)入進(jìn)氣管，會(huì)造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別氣缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)較為劇烈的抖動(dòng)，此故障對冷車怠速極為明顯。進(jìn)氣總管卡子破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破裂或被其他部件磨壞。

真空管插頭脫落、破裂；PVC閥開度大；活性炭罐常開；EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。進(jìn)氣管及各種閥泄漏

節(jié)氣門或周圍進(jìn)氣道的積碳污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣道，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。節(jié)氣門或進(jìn)氣道結(jié)垢過多

怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積碳。

節(jié)氣門有油污；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積碳；

各種傳感器及其電路故障，屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元將發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制不正確，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。進(jìn)氣量不正確

節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器故障；

上述傳感器線路有短路、斷路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。2.燃油系統(tǒng)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧化不好，造成各個(gè)氣缸發(fā)出的功率不平衡。

噴油器堵塞、密封不良。

油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或噴出的燃油城線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀。油壓過高，使實(shí)際噴油量增加，混合氣過濃。

燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網(wǎng)堵塞；

燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網(wǎng)堵塞

燃油泵故障；

燃油壓力故障

燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

各傳感器及線路故障，屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀。噴油量不正確

節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；上述傳感器線路有短路、斷路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。3.點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈現(xiàn)在很多車是將點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊制成一體，故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。

點(diǎn)火模塊有故障；初級線圈或次級線圈有故障。點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)、接觸不良；

由于傳感器及線路故障，屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍的波動(dòng)。

點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號故障；曲軸位置傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；

上述傳感器線路有短路、斷路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。

其他原因

三元催化劑堵塞引起怠速不良，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力有故障會(huì)增加怠速負(fù)荷引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。4.機(jī)械結(jié)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別氣缸的功率下降過多，從而使各氣缸功率不平衡。

配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤。

凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各缸進(jìn)氣量不一致。

氣門相關(guān)件故障，如搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。

這些故障都會(huì)使個(gè)別氣缸功率下降過多，從而使個(gè)氣缸功率不平衡。

發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)氣缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣?；钊c氣缸磨損燃燒室積炭過多使壓縮比發(fā)生改變，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。氣缸進(jìn)水后導(dǎo)致連桿彎曲，使壓縮比