PLC控制兩層電梯控制系統(tǒng)裝調(diào)與維修知識

學習情境1兩層電梯控制系統(tǒng)裝調(diào)與維修常見的電梯形式？常見的觀光電梯常見樓宇中的載人客梯和貨梯常見商場中的自動扶梯常見超市里的自動人行道1.掌握電梯結(jié)構(gòu)、原理與功能；2.掌握電梯的電氣控制系統(tǒng)原理及接線方法；3.掌握功能指令的基本知識及應(yīng)用；4.掌握兩層電梯的程序設(shè)計及調(diào)試方法。5.掌握兩層電梯系統(tǒng)常見故障機處理方法。能夠運用相關(guān)指令進行編程；能夠識讀兩層電梯控制系統(tǒng)的原理圖；能夠分析兩層電梯的工作原理、功能；能夠根據(jù)兩層電梯控制系統(tǒng)的控制要求進行模擬系統(tǒng)的接線、安裝和調(diào)試；能夠判斷和維修兩層電梯控制系統(tǒng)的故障。知識目標技能目標小組討論兩層電梯的控制要求

請查閱資料（1）

（2）

功能指令的基本形式及應(yīng)用

（3）

（4）所需工具、設(shè)備、儀器儀表兩層電梯基本結(jié)構(gòu)、工作原理兩層電梯常見故障及處理方法小組討論小組匯報一起來了解一下電梯的相關(guān)知識吧！加油哦！電梯歷史與發(fā)展1852美國人伊里沙.奧的斯先生發(fā)明了安全升降機。1901年，中國第一部電梯由奧的斯提供并安裝與上海。第一階段：動力與曳引方式的確定鼓輪式傳動最大提升高度≤46M鋼絲繩根數(shù)最多不超過3根載重量不大安全性差電機驅(qū)動力矩：A.轎廂自重B.轎廂內(nèi)人或貨物重量C.鋼絲繩重量D.傳動機構(gòu)的摩擦力電梯起源與發(fā)展電梯起源與發(fā)展曳引式傳動最大提升高度≤800M鋼絲繩根數(shù)不受限制載重量大大增加安全性增加電機驅(qū)動力矩：A.轎廂自重+轎廂內(nèi)載荷與對重重量之差B.傳動機構(gòu)的摩擦力電梯起源與發(fā)展第二階段：電氣控制與驅(qū)動調(diào)速技術(shù)電氣控制控制器件演變：

1889年繼電器→1955年小型計算機→1963年無觸點半導(dǎo)體→1969年可編程控制器PLC→1971年集成電路→1972數(shù)字控制→1976年微機控制控制模式：

1889年手柄控制→1915年按鈕自動平層控制→1930年信號控制、集選控制、并聯(lián)控制→1949年群控控制驅(qū)動調(diào)速

1889年直流驅(qū)動調(diào)速→1900年交流雙速驅(qū)動(AC2)→1930年交流三速(AC3)→1967年(晶閘管技術(shù))交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）→1984年交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速(VVVF）電梯起源與發(fā)展第三階段：智能化控制電梯模式迅達首先于1994將智能控制運用在電梯上，實現(xiàn)了模擬人的視覺、聽覺、記憶、判斷、分析….

在電梯的控制系統(tǒng)中綜合體現(xiàn)了：轎廂的合理、預(yù)先分配客流量的計算經(jīng)濟運行等待限制大廳監(jiān)控、遠程監(jiān)控故障自診斷特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語音引導(dǎo)、提示、基站隨機設(shè)置電梯的定義定義：電梯是指用電力作為拖動動力，具有乘客或載貨轎廂，并運行于垂直或垂直方向傾斜角度不大于150的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運送乘客和貨物的固定設(shè)備。基本特點:以電力作為拖動動力有一個轎廂，可以運送乘客或貨物轎廂運行在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15

度的剛性導(dǎo)軌之間對重轎廂垂直電梯組成基本結(jié)構(gòu)圖電梯機房部分電梯機房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機房上置式)。機房內(nèi)設(shè)備：曳引機、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等?！半m然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運行全靠它！”

曳引機1.曳引系統(tǒng)和曳引機的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。電梯機房部分電梯機房部分曳引機作用：是電梯轎廂升降的主拖動機械。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。電梯曳引機分類：齒輪曳引機－用于低、快速電梯（<2.0m/s），有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動、傳動比大、運行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。無齒輪曳引機－用于高速和超高速電梯（>2.0m/s），傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價高、維修不便。電梯機房部分3.制動器是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實現(xiàn)停車。電磁制動器安裝在電動機軸與蝸桿軸的連接處電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動可靠。結(jié)構(gòu)組成：制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。4.曳引輪嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對重裝置連接。安裝位置：有齒輪曳引機――安裝在減速器中的蝸輪軸上；無齒輪曳引機――裝在制動器的旁側(cè)，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。電梯機房部分電梯機房部分控制柜電梯控制柜安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號繼電器、供電變壓器及整流器等。目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制?？刂乒竦碾娫从蓹C房的總電源開關(guān)引入，電梯控制信號線由電線管或線槽引出，進入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動電力線，用電線管送至曳引機的電動機接線端子。電梯井道部分緩沖器緩沖器的作用是電梯最后一道保護裝置。將運動著的轎廂和對重在一定的緩沖行程或時間內(nèi)減速停止。“轎廂或?qū)χ卣l掉下來都不是它的責任，但它卻是電梯中最倒霉的一個倒霉蛋，因為誰掉下未都要砸到它”緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個緩沖器。對重側(cè)一般只配1個緩沖器。電梯井道部分對重作用：減小電梯曳引機的輸出功率；減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命；對重裝置的重量計算公式：P=G+KQP－對重側(cè)總重量；G－轎廂自重；Q－電梯額定載重。K－0.45～0.55（輕載取小值，重載取大值）；電梯轎廂部分轎廂內(nèi)操縱箱電梯層站電器元件

位于電梯各層

廳外

包括電梯召映按鈕、按鈕指示燈、樓層顯示、樓層運行方向顯示電梯層站部分

功能指令簡介

數(shù)據(jù)類軟元件的類型及使用數(shù)據(jù)類軟元件有數(shù)據(jù)寄存器、變址寄存器、文件寄存器、指針。

請看！序號名稱編號數(shù)量功能1通用數(shù)據(jù)寄存器D0～D199200點●通用數(shù)據(jù)寄存器在PLC由運行（RUN）變?yōu)橥Ｖ梗⊿TOP）時，其數(shù)據(jù)全部清零?！袢绻麑⑻厥饫^電器M8033置1，則PLC由運行變?yōu)橥Ｖ箷r，數(shù)據(jù)可以保持。2斷電保持數(shù)據(jù)寄存器D200～D511312點●保持數(shù)據(jù)寄存器只要不改寫，原有數(shù)據(jù)就不會丟失，無論電源接通與否，PLC運行與否，都不會改變寄存器內(nèi)容。3特殊數(shù)據(jù)寄存器D8000～D8255256點●特殊數(shù)據(jù)寄存器供監(jiān)控機內(nèi)元件的運行方式用。在電源接通時，利用系統(tǒng)只讀存儲器寫入初始值。數(shù)據(jù)寄存器（D）的使用具體功能見下表

數(shù)據(jù)類軟元件的結(jié)構(gòu)形式

具體功能見下表

序號名稱存儲單元位數(shù)元件1基本形式16位（最高位為符號位）機內(nèi)的T、C、D、V、Z元件均為16位元件，稱為“字元件”2雙字元件32位數(shù)據(jù)（最高位為符號位）二個字元件組成“雙字元件”3位組合元件使用4位BCD碼表示一位十進制數(shù)據(jù)，也稱一組常用X、Y、M、S組成，元件表達為KnX、KnY、KnM、KnS等形式；式中Kn指有n組這樣的數(shù)據(jù)，如KnX000開始n組位元件組合。若n為1，則K1X0指由X000、X001、X002、X003四位輸入繼電器的組合；而n為2，則K2X0指由X000～X007八位輸入繼電器的二組組合功能指令的表達形式和基本指令不一樣哦！將源操作數(shù)內(nèi)的數(shù)據(jù)傳送到指定的目標操作數(shù)內(nèi)，如下表所示，即[S·]→[D·]。指令名稱助記符指令代碼位數(shù)操作數(shù)范圍程序步[S·][D·]傳送指令MOVMOV(P)FNC12(16/32)K、H、KnX、KnY、KnM、KnS、T、C、D、V、ZKnY、KnM、KnS、T、C、D、V、ZMOV、MOV(P)…..5步DMOV、DMOV(P