《我國(guó)中小企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)問(wèn)題研究8400字（論文）》

我國(guó)中小企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)研究案例報(bào)告TOC\o"1-3"\h\u124651.緒論 .緒論1.1研究背景經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)發(fā)生全面，深刻和不可抗拒的變化，并迅速改變?nèi)祟惤?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程。在不同國(guó)家擁有實(shí)力和抱負(fù)的公司將國(guó)際管理視為成長(zhǎng)的唯一途徑。當(dāng)前，鑒于外國(guó)大公司進(jìn)入市場(chǎng)的壓力和同行業(yè)的對(duì)水平競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)公司應(yīng)以品牌戰(zhàn)略為突破口，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。這是增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力并為未來(lái)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的唯一途徑。為了真正提高開放水平并成為世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易大國(guó)，我們需要有一些國(guó)內(nèi)跨國(guó)公司。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，現(xiàn)實(shí)商品市場(chǎng)與傳統(tǒng)市場(chǎng)相比發(fā)生了很大的變化。隨著交通運(yùn)輸和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，國(guó)家和地區(qū)之間的文化逐漸滲透，國(guó)際貿(mào)易日益便利和頻繁。因此，市場(chǎng)的廣度自然從傳統(tǒng)意義上的國(guó)家、地區(qū)和周邊國(guó)家和地區(qū)發(fā)展成為全球性的市場(chǎng)。同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)一體化帶來(lái)了激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。同類產(chǎn)品往往有好幾個(gè)或幾十個(gè)品牌，它們以不同的促銷方式吸引著消費(fèi)者的眼球，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)因此大大加劇。在這種背景下，中小企業(yè)需要解決的不是是否參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，而是如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。因此，如何進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短成為首要問(wèn)題。1.2研究目的本文研究了LD公司的內(nèi)部和外部環(huán)境，并結(jié)合公司自身的發(fā)展?fàn)顩r，為公司制定了合適的國(guó)際化戰(zhàn)略。它還為L(zhǎng)D公司進(jìn)一步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了功能實(shí)施計(jì)劃。同時(shí)，對(duì)LD公司的國(guó)際發(fā)展戰(zhàn)略的研究為中小型公司，特別是制造業(yè)公司的轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化，以及它們向國(guó)際市場(chǎng)的重新定位提供了理論支持和基礎(chǔ)。1.3相關(guān)理論綜述1.3.1中小企業(yè)的界定我國(guó)對(duì)于中小企業(yè)的界定主要依據(jù)的是公司年銷售額，資產(chǎn)總額等指標(biāo)，結(jié)合不同行業(yè)（建筑業(yè)，運(yùn)輸業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)以及住宿和餐飲業(yè)等）規(guī)定了中小企業(yè)的范圍。例如，在工業(yè)部門，中小企業(yè)指具有下列條件之一的公司：（1）雇員人數(shù)不足2000人；（2）年銷售額不足3億元；（3）總資產(chǎn)不足4億元，其中，中小企業(yè)需要同時(shí)滿足300多名員工，年銷售額超過(guò)3000萬(wàn)人民幣?？傎Y產(chǎn)超過(guò)4000萬(wàn)人民幣，其余為中小企業(yè)。根據(jù)“小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)法”，中國(guó)有許多中小企業(yè)，地理上分散，涉及多個(gè)行業(yè)。截至2019年6月，中小企業(yè)市場(chǎng)總量超過(guò)全國(guó)企業(yè)總數(shù)的95%，絕對(duì)數(shù)量超過(guò)4200萬(wàn)。特別是在當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T注冊(cè)的中小企業(yè)超過(guò)1000家。在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的商業(yè)企業(yè)中，99.1%屬于中小企業(yè)。中小企業(yè)不僅提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，而且直接促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。特別是流通中小企業(yè)占全國(guó)零售額的90%以上。值得注意的是，中小企業(yè)在軟件開發(fā)，生物醫(yī)藥，微電子等高科技產(chǎn)業(yè)中占有很大的份額，通過(guò)不斷調(diào)整國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的影響。它的特點(diǎn)是量大，分布廣泛，行業(yè)廣泛。1.3.2企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵企業(yè)國(guó)際化是一個(gè)公司逐漸從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際市場(chǎng)的過(guò)程。Johanson和Vahlne在1980年代提出了企業(yè)國(guó)際化的理論。他們認(rèn)為，公司的國(guó)際化是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，公司逐漸增加對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的承諾，也就是說(shuō)，通過(guò)一系列的國(guó)際化活動(dòng)，公司可以提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而達(dá)到提高利潤(rùn)的最終目標(biāo)。由此可見，這是公司制定的公司整體行動(dòng)計(jì)劃，它是基于對(duì)自身?xiàng)l件和外部環(huán)境的分析，以品牌，使用和維護(hù)為核心。它是許多公司整體戰(zhàn)略框架的重要組成部分。在確定業(yè)務(wù)方向和做出業(yè)務(wù)決策時(shí)，我們不僅必須考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，而且還必須考慮國(guó)際市場(chǎng)的需求。它應(yīng)自覺遵守世界經(jīng)濟(jì)法則，并按照國(guó)際貿(mào)易準(zhǔn)則和國(guó)際慣例行事。2.LD公司國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題2.1LD公司簡(jiǎn)介L(zhǎng)D公司作為在中國(guó)崛起的獨(dú)立品牌汽車，自成立以來(lái)就一直走自主創(chuàng)新之路，并受到啟發(fā)來(lái)制作自己的中國(guó)汽車。在成立的最初十年中，LD公司已經(jīng)從一家小型公司發(fā)展成為一家中型汽車制造商，總產(chǎn)量超過(guò)一百萬(wàn)輛。自成立以來(lái)，LD公司一直專注于低端和中端汽車市場(chǎng)，并且在過(guò)去十年中取得了巨大的發(fā)展。自2006年以來(lái)，公司提出了品牌轉(zhuǎn)型策略，以增加品牌影響力并逐步過(guò)渡到高端市場(chǎng)。同時(shí)，在自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)方面取得了一些成功，例如自主開發(fā)齒輪和各種新能源技術(shù)。但是，這并沒有顯著改變LD公司的中低端品牌的印象。因此，LD公司必須在國(guó)際上運(yùn)營(yíng)。通過(guò)國(guó)際活動(dòng)，LD公司可以獲得更多的外部資源，例如技術(shù)，資金和人才，這也是汽車公司運(yùn)營(yíng)的最重要發(fā)展資源。在技術(shù)方面，雖然LD公司在自主創(chuàng)新方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)自主汽車品牌，但在核心技術(shù)的控制上仍存在較大差距。方法，時(shí)間跨度太長(zhǎng)，跟不上市場(chǎng)置換的速度。因此，可以通過(guò)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)（例如海外并購(gòu)）獲得先進(jìn)的國(guó)際技術(shù)，這是提高品牌實(shí)力的一種方法。在人才方面，引進(jìn)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的外國(guó)人才可以帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，以提高企業(yè)的人才水平。2.2LD公司國(guó)際化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀2.2.1出口量呈波折式發(fā)展LD公司從2001年開始在全球展開布局，LD公司目前專注發(fā)展海外市場(chǎng)。成功擴(kuò)展的海外市場(chǎng)包括：泰國(guó)、越南、俄羅斯、馬來(lái)西亞、伊朗等，這些市場(chǎng)覆蓋了全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括10個(gè)海外制造工廠和1500個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在全球擁有超過(guò)600萬(wàn)客戶?？梢钥闯?，LD公司作為發(fā)展到海外的中國(guó)汽車名片已滲透到海外市場(chǎng)。下圖顯示了LD公司從2001年到2018年的銷售和出口趨勢(shì)。從圖2-1可以看出，2008年只有10輛汽車出口到13.5萬(wàn)輛，之后，在過(guò)去的十年中取得了巨大的發(fā)展。但是，2008年以后，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，LD公司的出口量呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)。2009年，出口量急劇下降。2010年，出口量開始增長(zhǎng)，并在2012年達(dá)到185000的峰值。自那時(shí)以來(lái)，出口在2015年回落至73000。直到2015年之后，出口才開始緩慢增長(zhǎng)。圖2-1LD公司2001—2018年銷售量及出口量趨勢(shì)圖2.2.2多種跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式并存LD公司的產(chǎn)品銷售遍及全球80多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了在海外銷售和海外融資。車輛銷售模式也已在海外市場(chǎng)采用，并且處于多元化經(jīng)營(yíng)方式的階段。特別是，LD公司用來(lái)建立海外CKD公司的方法降低了運(yùn)輸成本，而本地貨幣交易也降低了匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。由于海外工廠可以促進(jìn)就業(yè)，勞工處也得到了地方政府的支持。自成立以來(lái)，LD公司就先后與Alado（馬來(lái)西亞）和Autovaz（俄羅斯）進(jìn)行合資和合作以吸引外資。該合資公司不僅將擴(kuò)大資金來(lái)源，還將吸引尖端的外國(guó)技術(shù)。2.2.3多元化、全方位的營(yíng)銷戰(zhàn)略在拓展海外市場(chǎng)方面，LD公司推行多元化及全面的市場(chǎng)推廣策略。LD公司以南美市場(chǎng)為例，經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)劃后決定決定在烏拉圭建廠。在占領(lǐng)了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一部分之后，它開始進(jìn)入巴西市場(chǎng)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，LD公司在巴西市場(chǎng)的接受程度好于預(yù)期。因此，它開始在巴西更大規(guī)模，更詳細(xì)地制定營(yíng)銷策略。擴(kuò)展到第三國(guó)的營(yíng)銷策略。LD公司在選擇特定營(yíng)銷策略（產(chǎn)品，價(jià)格，渠道，促銷等其他策略制定）時(shí)，將給予當(dāng)?shù)睾Ｍ庾庸就耆灾鳈?quán)。2.2.4直接組織和間接協(xié)調(diào)相結(jié)合的財(cái)務(wù)管理體制截至2019年，LD公司在國(guó)內(nèi)和國(guó)外有33個(gè)子公司。該子公司的業(yè)務(wù)包括汽車制造和銷售，關(guān)鍵零部件制造和物流。為了更好地提高各個(gè)子公司的財(cái)務(wù)管理技能，因此LD公司建立了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)組織管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要結(jié)合了直接組織和間接協(xié)調(diào)。不同類型的公司使用不同的財(cái)務(wù)管理方法。關(guān)于海外業(yè)務(wù)，LD公司通過(guò)地理細(xì)分將海外業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)分開。2.2.5“聚集全球優(yōu)秀人力資本”的人才定位戰(zhàn)略LD公司非常重視人才招聘。它主要追求人才聚集戰(zhàn)略“在全球范圍內(nèi)聚集杰出的人力資本”，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在同時(shí)獲取國(guó)內(nèi)外人才方面。該公司已聘請(qǐng)了通用汽車、大眾汽車、福特等世界知名汽車公司的高級(jí)外國(guó)專家來(lái)提高公司的人才水平。此外，LD公司已進(jìn)入全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在俄羅斯，烏克蘭和埃及建立了工廠。它吸引了大批外國(guó)人才到本地企業(yè)，已逐漸發(fā)展成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和外國(guó)就業(yè)的結(jié)合一支多元文化，蓬勃發(fā)展的國(guó)際團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，LD公司還重視人才招聘后的培訓(xùn)，與外國(guó)公司的合作，多層次聯(lián)合發(fā)展以及建立形成全面培訓(xùn)。2.3LD公司國(guó)際化經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題2.3.1出口比例低，出口市場(chǎng)多為低端市場(chǎng)LD公司每年出口用于總產(chǎn)量的汽車數(shù)量相對(duì)較少。如下圖所示，多年來(lái)的平均份額為17.2%，與其他獨(dú)立的中國(guó)汽車品牌相比，這一比例相對(duì)較低。換句話說(shuō)，盡管LD公司多次取得了良好的整體出口業(yè)績(jī)，但其出口配額仍然很低，其主要市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。它的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)仍有很大的改進(jìn)空間。圖2-2LD公司2001—2018年汽車出口量占總產(chǎn)量比重盡管LD公司的產(chǎn)品銷售覆蓋全球80多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，但它們大部分屬于亞洲，中東和非洲，尤其是東南亞地區(qū)，如埃及，伊朗，馬來(lái)西亞和其他國(guó)家。LD公司已占出口份額的65%以上。這些國(guó)家大多數(shù)是發(fā)展中國(guó)家，消費(fèi)者對(duì)汽車的整體質(zhì)量要求不高。在發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)中，LD公司的市場(chǎng)份額很小，屬于低端汽車的一部分，尚未為大多數(shù)消費(fèi)者所認(rèn)可。2.3.2海外投資合作企業(yè)實(shí)力不高自成立以來(lái)，LD公司就先后與Alado（馬來(lái)西亞），Autovaz（俄羅斯）和Indomobile（印度尼西亞）建立了合資企業(yè)，以吸引外資并引進(jìn)先進(jìn)的國(guó)外技術(shù)。但是，這些與LD公司合作的公司實(shí)力不高。他們大多數(shù)是管理不善，先進(jìn)技術(shù)不足的公司。因此，他們正在尋找與LD公司合作的機(jī)會(huì)，并希望有所改進(jìn)。例如，印度尼西亞的印度移動(dòng)公司連續(xù)三年因管理不善而蒙受了損失。它不僅成為了LD公司的合作伙伴，而且還與吉利公司達(dá)成了合作協(xié)議，希望通過(guò)與外國(guó)公司合作來(lái)改善自身的經(jīng)營(yíng)狀況。此次合作擴(kuò)大了LD公司在印尼的市場(chǎng)，但LD公司在印尼市場(chǎng)的利潤(rùn)并未顯著增加。因此，在選擇外國(guó)投資合作伙伴時(shí)，LD公司還應(yīng)謹(jǐn)慎選擇，以避免與經(jīng)營(yíng)虧損大且不掌握核心技術(shù)的公司合作。2.3.3國(guó)際化品牌戰(zhàn)略不夠完善LD公司在2012年之前開始采用多品牌策略。主要集中在瑞麟、威麟和開瑞這三個(gè)品牌，重點(diǎn)是低端市場(chǎng)。隨著多品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，銷售渠道也在不斷調(diào)整。LD公司在推廣這三個(gè)品牌上投入了大量資金，但并未獲得多少利潤(rùn)。因此，LD公司更改了品牌戰(zhàn)略，直到2013年，重新回歸到單獨(dú)品牌的戰(zhàn)略。這三個(gè)品牌都合并為L(zhǎng)D公司的單一品牌，并逐漸從30多個(gè)型號(hào)減少到十幾個(gè)主打型號(hào)，同時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)入高端市場(chǎng)。然而，低端市場(chǎng)的形象多年來(lái)一直太清晰，因此無(wú)法與國(guó)際知名品牌相提并論。2.3.4對(duì)核心技術(shù)的掌控力低自成立以來(lái)，LD公司一直專注于自主創(chuàng)新。LD公司自主開發(fā)的變速箱和許多新能源技術(shù)現(xiàn)已達(dá)到歐洲綠色屏障國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)了高水平的減震和降噪。LD公司在2017年對(duì)技術(shù)研發(fā)的投資總額為40億歐元，重點(diǎn)是能源和人工智能的新技術(shù)。但是，與歐洲的老汽車公司相比，當(dāng)前的LD公司技術(shù)仍缺乏先進(jìn)的核心技術(shù)。盡管LD公司開發(fā)了自己的Acteco發(fā)動(dòng)機(jī)并通過(guò)自己的創(chuàng)新建立了自己的車輛開發(fā)系統(tǒng)等，但是大多數(shù)技術(shù)并不依賴于國(guó)外進(jìn)口，但是對(duì)核心技術(shù)的總體控制仍然不足。這主要體現(xiàn)在與發(fā)電，自動(dòng)變速箱，CAE技術(shù)等相關(guān)的技術(shù)引進(jìn)上。如果控制核心技術(shù)的突破難以實(shí)現(xiàn)，那么LD公司將很難進(jìn)入高端市場(chǎng)。3.LD公司國(guó)際化經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題原因分析3.1設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新汽車的整體設(shè)計(jì)和外觀也受到消費(fèi)者的關(guān)注。與一流的汽車公司相比，LD公司的設(shè)計(jì)和開發(fā)機(jī)構(gòu)還不夠成熟。以豐田為例，它的設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)施遍布世界各地，并且了解不同消費(fèi)地區(qū)人們的喜好和消費(fèi)習(xí)慣，以設(shè)計(jì)出更適合當(dāng)?shù)仫L(fēng)格的車輛形狀。但是，LD公司的設(shè)計(jì)和開發(fā)機(jī)構(gòu)僅位于中國(guó)，近年來(lái)突破性的外觀并不是特別好。例如，旗云與瑞麟已經(jīng)受到媒體和消費(fèi)者質(zhì)疑，因?yàn)橥獗硐嗨?，這不利于樹立公司的品牌形象。此外，LD公司的一些設(shè)計(jì)已外包給外國(guó)公司，這表明尚未建立成熟的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。隨著人們物質(zhì)水平的提高，汽車的外觀將不可避免地變得更加精致。因此，LD公司需要在其新穎獨(dú)特的外觀方面進(jìn)行改進(jìn)。3.2品牌文化影響力不足3.2.1品牌宣傳手段單一,特色不突出低層次競(jìng)爭(zhēng)意味著LD公司的品牌之爭(zhēng)在增加。在品牌競(jìng)爭(zhēng)中，LD公司仍然依靠諸如廣告和降價(jià)之類的次級(jí)競(jìng)爭(zhēng)方法來(lái)參與市場(chǎng)。當(dāng)前，LD公司很少對(duì)消費(fèi)者的偏好進(jìn)行研究，并且他們向市場(chǎng)推出的產(chǎn)品無(wú)法使消費(fèi)者感覺到自己的真實(shí)身份。在產(chǎn)品銷售過(guò)程中，兩條腿走路就是增加廣告投資并利用黃金時(shí)段，而不是著眼于增加對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)的投資。第二個(gè)是一場(chǎng)依靠?jī)r(jià)格吸引顧客的大價(jià)格戰(zhàn)，這仍然給“中國(guó)概念”留下了廉價(jià)和低質(zhì)量的印象。所有不支配公司核心價(jià)值，過(guò)分依賴廣告或低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷活動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致極高的品牌建設(shè)成本。而且，如果品牌的核心價(jià)值僅體現(xiàn)在傳播中，那么其他營(yíng)銷策略（例如產(chǎn)品功能，包裝和銷售）就無(wú)法有效地結(jié)合起來(lái)，并且消費(fèi)者仍然無(wú)法建立起來(lái)自身對(duì)品牌的偏好。3.2.2缺乏準(zhǔn)確定位品牌核心價(jià)值不明確，缺乏個(gè)性和品牌氣質(zhì)通常與LD公司品牌相同。差異不大的核心價(jià)值等于放棄了忠實(shí)的客戶基礎(chǔ)，而命運(yùn)卻留給了外國(guó)貿(mào)易商，這耗盡了LD公司品牌的價(jià)格戰(zhàn)和渠道戰(zhàn)。當(dāng)今時(shí)代已進(jìn)入品牌力量時(shí)代，消費(fèi)者的購(gòu)買行為已經(jīng)改變，個(gè)性化的品牌日益成為促進(jìn)購(gòu)買的重要因素。消費(fèi)者沒有像以前那樣專注于理性考慮，而是更多地關(guān)注使用不同的品牌來(lái)反映不同的個(gè)性和情感。他們不僅關(guān)注產(chǎn)品的功能優(yōu)勢(shì)，還關(guān)注選擇品牌時(shí)所體現(xiàn)的情感優(yōu)勢(shì)和自我表達(dá)優(yōu)勢(shì)。3.3缺乏國(guó)際化人才和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力一般而言，與西方資本主義強(qiáng)國(guó)相比，國(guó)際品牌對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的影響還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。盡管中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中的出口量逐年增加，但大多數(shù)產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，屬于中國(guó)制造的產(chǎn)品。2019年下半年發(fā)布的“2019年全球最有價(jià)值品牌100強(qiáng)”中，共有14個(gè)來(lái)自世界各地的汽車品牌入圍，其中包括日本的豐田和德國(guó)的奔馳。這些汽車公司都不來(lái)自中國(guó)，這表明我們國(guó)家汽車行業(yè)的國(guó)際品牌影響力不足。從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，我們?nèi)杂泻艽蟮母倪M(jìn)空間。品牌文化的影響是巨大的。一旦公司建立了積極的品牌概念，消費(fèi)者就會(huì)傾向于購(gòu)買汽車。在成功的品牌營(yíng)銷案例中，一切都圍繞著品牌文化的概念，這在消費(fèi)者中產(chǎn)生了一種心理認(rèn)同感。LD公司在制定國(guó)際化戰(zhàn)略時(shí)缺乏企業(yè)文化體系，缺乏令人印象深刻的口號(hào)或形象，缺乏創(chuàng)新，并且主要由中小型海外市場(chǎng)主導(dǎo)。因此，它被貼上“模仿”的標(biāo)簽，缺乏對(duì)自己的品牌文化的深刻和清晰的定位，直接影響后續(xù)市場(chǎng)的發(fā)展和品牌文化的傳播。3.4缺少世界領(lǐng)先的技術(shù)首先，盡管中國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度逐年增加，但具體情況如下：1998年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)投資38.2億元，2015年投資總額達(dá)244.7億元，年均增長(zhǎng)26.13%。但是，這并不意味著我國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)水平已經(jīng)非常先進(jìn)。與發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家相比，我們對(duì)核心技術(shù)的控制仍然不足。我們可以通過(guò)兩種方式查看我們與自動(dòng)電源之間的差距：首先，該國(guó)在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車研發(fā)的投資通常在3%至5%之間，例如，在2017年，我國(guó)只有1.77%。其次，從研發(fā)人員的比例來(lái)看，老牌外國(guó)汽車公司的研發(fā)人員通常占所有員工的10%，而在我國(guó)只有4.92%。目前，由于缺乏先進(jìn)的核心技術(shù)，與資本主義工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，LD公司的技術(shù)還沒有取得足夠的進(jìn)步。盡管LD公司開發(fā)了自己的Acteco發(fā)動(dòng)機(jī)并通過(guò)自己的創(chuàng)新建立了自己的車輛開發(fā)系統(tǒng)等，但是大多數(shù)技術(shù)并不依賴于國(guó)外進(jìn)口，但是對(duì)核心技術(shù)的總體控制仍然不足。這主要體現(xiàn)在與性能，自動(dòng)變速箱，CAE技術(shù)等方面有關(guān)的國(guó)外進(jìn)口。技術(shù)的落后和其他條件的約束使LD公司不可能走向國(guó)際高端品牌。它只能在大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家開發(fā)中低市場(chǎng)市場(chǎng)，并且很難進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的主流市場(chǎng)。4.LD公司國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的對(duì)策4.1創(chuàng)建平臺(tái)，鼓勵(lì)合作研發(fā)4.1.1鼓勵(lì)合作研發(fā)、積極構(gòu)造產(chǎn)業(yè)群目前，中國(guó)的汽車生產(chǎn)主要分為整車生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，零件生產(chǎn)和深加工。在每個(gè)部門中尚未建立足夠的分工，大小公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)成立的產(chǎn)業(yè)群可以減少惡意競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)在優(yōu)勝劣汰中生存，不同類型的公司可以擴(kuò)展他們的專業(yè)知識(shí)，提高汽車生產(chǎn)的整體數(shù)量和效率，并為中國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，以此實(shí)現(xiàn)最大化規(guī)模經(jīng)濟(jì)。4.1.2創(chuàng)造企業(yè)交流互動(dòng)平臺(tái)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)組織更多的經(jīng)驗(yàn)交流和技術(shù)研討會(huì)。每個(gè)公司交流現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)難題，創(chuàng)新問(wèn)題等，可以減少其他公司的錯(cuò)誤嘗試，并促進(jìn)汽車公司的發(fā)展，可以由特殊人員記錄和組織。建議在以后的創(chuàng)新工作中學(xué)習(xí)，以增加獨(dú)立創(chuàng)新工作的相關(guān)性。此外，公司之間更緊密的溝通可以使汽車公司更好地了解行業(yè)的總體環(huán)境，確定其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取適當(dāng)措施以適時(shí)調(diào)整其業(yè)務(wù)方法。4.2加強(qiáng)合作，提升國(guó)際品牌影響力優(yōu)秀的企業(yè)文化是增強(qiáng)國(guó)際品牌影響力的關(guān)鍵。在發(fā)展過(guò)程中，LD公司應(yīng)抵制假冒，投機(jī)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和其他不利于公司發(fā)展的價(jià)值觀，大力創(chuàng)造創(chuàng)新文化并強(qiáng)調(diào)質(zhì)量的重要性。只有保證創(chuàng)新精神和質(zhì)量保證的精神，我們才能逐漸改變大眾對(duì)低端和山寨的印象。此外，我們需要樹立協(xié)作文化，加強(qiáng)與吉利，長(zhǎng)城和其他行業(yè)公司的協(xié)作，相互學(xué)習(xí)，共同提高中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力。4.3改進(jìn)人才引進(jìn)比例LD公司一直關(guān)注技術(shù)人才的引進(jìn)，例如，來(lái)自大型外國(guó)汽車公司（例如通用和大眾等）的大量高級(jí)專家的參與，以便為他們提供先進(jìn)的技術(shù)。它還側(cè)重于人才再培訓(xùn)，并創(chuàng)建了LD公司大學(xué)和通用的培訓(xùn)方法。但是，就人才部署的百分比而言，對(duì)設(shè)計(jì)和銷售管理人才缺乏關(guān)注導(dǎo)致了海外銷售的阻力。盡管LD公司瑞麟在海外市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但缺乏創(chuàng)意的外觀已被公眾定義為低端品牌，這對(duì)LD公司瑞麟未來(lái)在海外市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。因此，在引進(jìn)比例方面，我們還應(yīng)該提高設(shè)計(jì)和銷售管理中高素質(zhì)人才的比例，并努力建立一支具有專業(yè)知識(shí)和市場(chǎng)趨勢(shì)的國(guó)際營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。4.4政府給予核心技術(shù)研發(fā)支持開發(fā)核心技術(shù)需要大量的研究資金和大量高層科研人員的參與，僅靠一家公司是不夠的。因此，需要政府資金來(lái)招募人才以促進(jìn)共同發(fā)展。例如，日本最開始在汽車制造領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德國(guó)和其他工業(yè)強(qiáng)國(guó)。但是，通過(guò)政府政策，它支持汽車工業(yè)，增加技術(shù)研發(fā)，并加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如今，日本汽車在美國(guó)市場(chǎng)上占有很大的市場(chǎng)份額。因此，中國(guó)政府還可以通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作等模式促進(jìn)核心技術(shù)的發(fā)展，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，新能源技術(shù)和電子系統(tǒng)等核心技術(shù)的發(fā)展。并且自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的技術(shù)還不夠成熟。我們必須抓住時(shí)機(jī)，促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。此外，政府應(yīng)給予汽車公司一定的稅收優(yōu)惠政策，以便他們可以在研發(fā)上投入更多資金。同時(shí)，鼓勵(lì)銀行向自主創(chuàng)新的汽車公司提供貸款，在創(chuàng)新過(guò)程中確保資本鏈的供應(yīng)，并為企業(yè)創(chuàng)造良好的自主研發(fā)環(huán)境。4.5處理好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的關(guān)系美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)后，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)影響了世界所有國(guó)家，這導(dǎo)致美國(guó)對(duì)外貿(mào)易政策和世界貿(mào)易方式發(fā)生了變化。盡管全球經(jīng)濟(jì)正在顯示出改善的跡象，但預(yù)計(jì)外國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)能力在短期內(nèi)不會(huì)顯著增加，因此國(guó)外市場(chǎng)的汽車銷量不可避免地會(huì)下降。此時(shí)，LD公司不應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求盲目地?cái)U(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)，以維持當(dāng)前的市場(chǎng)份額為目標(biāo)，減少對(duì)國(guó)外市場(chǎng)