湯陰至臺前鐵路改建工程河南省某標段改建工程

第一章工程概況1編制說明1.1編制依據xx至xx鐵路改建工程第五標段施工招標文件及答疑文件。改建鐵路xx至xx線第五標段設計圖紙及施工設計。鐵道部現(xiàn)行有效的鐵路工程規(guī)范、標準、規(guī)程、規(guī)則。鐵道部《關于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》（鐵辦［2001］14號文）。我單位現(xiàn)場調查資料。我單位的管理水平、人員技術狀況、裝備力量及多年來積累的在既有線施工及站場施工的經驗。1.2編制范圍編制范圍為xx線xx至xx鐵路改建工程施工第五標段，具體內容包括：路基工程、軌道工程、涵洞工程及其他運營生產設備及建筑物等改建工程。1.3編制原則遵守國家的政策、法律和法規(guī)。嚴格遵守招標文件及合同條款要求。根據現(xiàn)場勘察調查資料、設計文件，遵循各項工程施工工藝和技術的客觀規(guī)律，制定施工方案，均衡連續(xù)組織生產。先重點、后一般，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。1.3.5施工中全面貫徹執(zhí)行ISO9000質量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系、OHSMS18000職業(yè)健康安全管理體系。積極推廣使用新技術、新工藝、新材料、新設備。堅持安全文明施工，強化現(xiàn)場管理，確保安全生產。堅持環(huán)保工作“三同時”原則，保護施工現(xiàn)場周圍生態(tài)環(huán)境，做好水土保持工作，創(chuàng)建“綠色樣板工程”。2工程簡述2.1概述xx地方鐵路地處xx省北部地區(qū)，位于晉冀魯豫四省交界處，是長臺運輸通道的一部分，西接京廣線上的xx站，然后東行經xx縣、內黃縣、濮陽市、濮陽縣、范縣、xx縣，在xx站接入京九線，線路全長160.906km。本標段起止里程為K71+700～K74+000，全長2.3km，主要施工為濮陽站改建。濮陽站位于xx省濮陽市，是xx線上的區(qū)段站，主要辦理xx區(qū)段列車的到發(fā)、機車換掛及解編作業(yè)。車站中心里程為K73+034.42。xx方向的正線接通站內3道，xx方向的正線側向接軌于站外油田專用線上；站內既有到發(fā)線4條，有效長度為850m；貫通貨物線1條，有效長度為1047m；基本站臺1座，尺寸250m×6m×0.3m；貨物站臺1座，尺寸為200m×18.5m×1.1m；貨物倉庫1座，面積為1150m2;有蒸汽機車折返段1處；胡聶調車場和中原油田專用線在本站接軌。本次設計中，改建工程內容有：新增調車線2條，有效長度滿足850m;牽出線1條，有效長度500m；客車底停留線1條，有效長度405m；既有xx端的安全線改建為軌道車停留線，有效長度50m；新建安全線1條，有效長度50m。車站東咽喉預留牽出線1條；預留貨物線1條。機務段進行內然改造。本站改造完成后，共有到發(fā)線3條（含1條正線），編發(fā)線1條，調車線3條，貨物線1條，牽出線1條，客車底停留線1條，內燃機車本段1處?；菊九_向小里程方向延長至550m，站臺的寬度和高度維持既有不變。站內K71+750處和K72+450處的平交道封閉，在K72+450南側修建1條2m寬的土道與西環(huán)路連通，K73+637.65處的平交道（京開公路）改為立交。2.2沿線地形、工程地質、水文地質、地震基本烈度、氣象、水文等自然情況本標段地處xx省北部地區(qū)，為沖積平原，地形平坦，開闊，大部分辟為耕地。地面高程45～60m。本線處于新華夏系華北坳陷之西部及中朝準地臺，主要受xx～汲縣斷裂、長垣斷裂、聊城～蘭考大斷裂所控制。構造體系主要為燕山運動的產物，喜瑪拉雅運動使構造進一步發(fā)展。沿線大部分為第四系覆蓋，沉積厚度大，京廣線及以東局部出露上第三系，地質構造對本工程影響較小。本標段地下水主要為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水補給。地下水埋深一般1.2～>20.0m,水位變幅2.0～4.0m。經取樣試驗地下水對普通混凝土無侵蝕性。本段地震基本烈度為：0.15g(Ⅶ度區(qū))。本線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季分明。沿線土壤最大凍結深度：0.40m。本區(qū)歷年平均氣溫13.4℃,極端最低氣溫-20.7℃,極端最高氣溫41.0℃,歷年最冷月月平均氣溫-1.8℃,歷年年平均降水量584.4mm,歷年年平均風速3.0m/s，歷年最大積雪深度22mm。2.3沿線交通情況本標段陸路交通發(fā)達，有京開公路和三條地方公路，道路縱橫交錯，交通較便利。物質資源豐富，能滿足施工需要。道岔、鋼軌、道碴用火車運至工地，其余材料用汽車運至工地。2.4主要技術標準鐵路等級：Ⅲ級正線數目：單線限制坡度：6‰旅客列車行車速度：80km/h最小曲線半徑：一般地段400m，困難地段350m牽引種類：內燃機車類型：DF4系列牽引質量：3500t到發(fā)線有效長度：850m閉塞類型：半自動閉塞2.5工程特點與重點本標段路基土方工程量不大，均為站場土石方，除少量移挖作填外其余大部分為借土填筑，施工時要嚴格按照路基填筑施工工藝施工，確保路基施工質量。在清篩、換枕、換軌及車站改造過程中，對既有線行車影響極大，施工中要把確保既有線行車安全放在首位，制定有針對性的、切實可行的措施。本標段施工主要為站線改造，施工時嚴格按照鐵路站線施工要求組織施工，根據需要科學的做好施工過渡方案。2.6主要工程數量主要工程數量見表1：主要工程數量表主要工程數量表表1序號工程項目單位數量1站場土方斷面方1175892路基加固防護立方303正線改建鋪軌鋪軌公里0.3754拆除線路公里0.1125重鋪線路公里0.375625m50kg鋼鋼軌替換433kg鋼軌公里1.5667抽換同類型軌枕砼砼枕根2938改移改撥起道0..3m以內砼砼枕公里0.0339粒料道床立方148810清篩道床立方319811站線鋪新軌鋪軌公里5.87212木枕鋪軌公里1.34913鋼筋砼枕鋪軌公里4.52314鋪道岔組3615站線鋪道碴立方米1477016站線拆除線路公里2.73317無枕鋪軌43kgg/m公里0.4856818撥移線路公里0.06776序號工程項目單位數量1943kg/m砼枕枕更換12..5m43kkg/m公里4.3320抽換砼枕根25221拆除道岔43kgg9#(122#)組14(4)22扒篩道床立方600623補充道碴立方324824線路各種牌標個9425車擋設施處1226沉落整修站線木枕枕(砼枕)公里1.349(4..523)27沉落整修單開道岔岔、復式交分分、交叉渡線線組3628內燃機車庫外檢查查坑長26（27）米座2（4）29機務硬化面平方94030站場建筑設備正線公里2.3（續(xù)表）第二章現(xiàn)場組織機構及主要人員、施工技術力量配置1現(xiàn)場組織機構為保證施工總體目標的實現(xiàn)，加強施工現(xiàn)場的組織指揮和管理，成立“xx線鐵路改建五標項目經理部”。經理部共設6個職能部門，分別是：工程技術部、安全質量部、設備物資部、環(huán)境保護部、計劃財務部、綜合辦公室；經理部下轄4個專業(yè)施工作業(yè)隊，分別是：2個線路作業(yè)隊，1個綜合作業(yè)隊，1個路基作業(yè)隊。項目經理部管理人員定員30人，設項目經理1名、黨工委書記1名、副經理1名、總工程師1名；工程技術部設部長1名，配備線路專業(yè)工程師1名，軌道專業(yè)工程師1名，路基、橋涵專業(yè)工程師各1名，電務工程師1名，內業(yè)資料負責人1名，工程部下設測量隊，共配置測量工程師1名、測工2名；安全質量部設部長1名、質檢工程師1名、安全檢查工程師1名，安質部下設中心試驗站，共配置試驗工程師和試驗員2名；物資設備部設部長1名、機械工程師1名、材料工程師1名；計劃財務部設部長1名、會計師1名、出納1名、計劃統(tǒng)計工程師1名；環(huán)境保護部設部長1名、環(huán)保工程師1名；綜合辦公室設辦公室主任1名、政工師1名。主要人員和部門崗位職責如下：項目經理職責：全面負責本項目的施工組織指揮與管理；負責貫徹國家、行業(yè)、地方有關工程建設的方針政策、標準規(guī)定、法律法規(guī)；組織落實建設單位、工程監(jiān)理、設計單位關于工程建設的指令和要求；確保與建設單位簽訂合同目標的全面實現(xiàn)，向國家、向業(yè)主交出一項滿意工程。黨工委書記職責：負責本項目黨建和職工政治思想工作；宣傳貫徹黨的“十六大”精神；負責職工愛崗敬業(yè)、吃苦奉獻思想教育和精神文明建設；協(xié)調處理施工與地方的關系以及周邊環(huán)境社會治安的治理；組織開展社會主義勞動競賽。項目副經理職責：協(xié)助項目經理抓好現(xiàn)場管理，負責現(xiàn)場施工進度、工程質量、安全生產、環(huán)境保護、文明施工、成本控制的管理和措施的具體落實；組織協(xié)調生產要素的合理配置，確保工程階段性目標的實現(xiàn)?？偣こ處熉氊煟簠f(xié)助項目經理抓好施工技術、安全、質量管理；組織編制實施性施工組織設計和推廣應用新技術、新工藝；負責組織工程技術交底、職工崗前培訓、變更設計、竣工文件等工作。工程技術部：具體負責施工技術、工程測量管理工作；組織編寫本標段實施性施工組織設計、施工作業(yè)指導書并組織實施；負責現(xiàn)場施工技術調查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術標準、技術交底、教育培訓、變更設計、工程測量、技術創(chuàng)新、工程例會、施工資料、技術總結、竣工文件、施工調度、工程防洪等工作。安全質量部：負責現(xiàn)場安全、質量管理和工程試驗工作；組織編制安全、質量管理辦法、質量計劃、質量內控標準、糾正和預防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；負責職工安全質量教育培訓，組織開展全面質量管理活動和安全質量的檢查評比與考核。配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質量的監(jiān)督檢查；中心試驗站負責對工程使用材料的抽樣鑒定、施工配合比的選定以及現(xiàn)場取樣試驗和檢驗。物資設備部：具體負責機械設備管理和物資材料的采購供應；負責現(xiàn)場機械設備的維修與養(yǎng)護，施工材料儲存、保管與標識。計劃財務部：具體負責本項目計劃統(tǒng)計、驗工計價、財務管理與會計核算工作；組織開展責任成本管理，降低工程成本，提高經濟效益；嚴格財經紀律，照章納稅，做好工程資金的合理使用管理，保證各分項工程用款均衡。環(huán)境保護部：宣傳貫徹國家、地方、建設單位關于環(huán)境保護法律、規(guī)定和要求，組織開展職工環(huán)保教育，提高環(huán)保意識；具體負責制定環(huán)境目標、指標和管理方案；負責組織對目標、指標和管理方案實施情況進行監(jiān)督檢查。綜合辦公室：主要負責本項目的日常生活管理、上呈下達，文件管理，外來人員的接待及對外協(xié)調工作;負責職工生活后勤保障和醫(yī)療衛(wèi)生；負責協(xié)助建設單位做好征地拆遷工作，組織做好政治學習和宣傳教育；負責與地方公安部門做好路地聯(lián)防，確保形成良好的施工外部環(huán)境。根據各隊擔負的施工任務，相應足額配備先進的機械、設備，從管理能力、施工能力上確保能充分滿足完成本標段施工任務。根據現(xiàn)場實際情況，針對本工程的特點制定能體現(xiàn)應用“新技術、新材料、新工藝、新設備”確實可行的合理施工方案；利用一切可資利用的施工條件，高起點、高標準，科學組織、科學管理、精心施工，創(chuàng)業(yè)主滿意、監(jiān)理滿意、自己滿意的一流精品工程。施工現(xiàn)場設置監(jiān)理辦公室和工程調度值班室，施工中靠前指揮。工程調度值班室安排專人24小時值班，確保項目內外聯(lián)絡暢通，對施工現(xiàn)場實行有效指揮調控，及時掌握現(xiàn)場施工情況，處理解決各種問題，保證工程施工按計劃順利進行。組織機構管理模式及隊伍編制詳見“圖2-1xx線鐵路改建五標施工組織機構圖”。2擬投入的主要施工管理人員一覽表詳見附表“擬投入的主要施工管理人員一覽表”。3本工程主要管理人員簡歷表詳見附表“本工程主要管理人員簡歷表”。xx線鐵路改建工程項目經理部xx線鐵路改建工程項目經理部項目經理項目總工程師項目副經理綜合辦公室環(huán)境保護部安全質量部工程技術部物資設備部計劃財務部路基作業(yè)隊線路作業(yè)一隊綜合工程隊線路作業(yè)二隊黨工委書記圖2-1xx線鐵路改建五標施工組織機構圖施工方案和施工工期安排1施工方案1.1施工區(qū)段劃分及隊伍部署為確保質量，加快進度，形成專業(yè)化流水作業(yè)，優(yōu)質高效地完成施工任務。根據我單位管理水平、施工力量、機械裝備情況，以及工程實際情況，本工程共安排部署路基作業(yè)隊、線路作業(yè)一隊、線路作業(yè)二隊、綜合作業(yè)隊等四個工程隊施工。其中路基作業(yè)隊定員25人，擁有土方機械設備26臺套，負責完成本標段線路內站場土方的施工；線路作業(yè)一隊定員80人，擁有機械設備42臺套，負責K71+700～K72+900段正線及站線的線路備料、線路及道岔鋪設、抽換枕木、清篩道床和清理現(xiàn)場等改建工程施工；線路作業(yè)二隊定員80人，擁有機械設備42臺套，負責K72+900～K74+000段清篩、換軌、換枕及站場改造等工程的施工；綜合作業(yè)隊定員40人，負責完成K72+068.3處1-1m鋼筋砼蓋板接長涵和1-1m新建鋼筋砼蓋板涵及本標段內站線其他運營生產設備及建筑物施工。1.2總體施工順序及施工方案根據本標段工程特點，為高標準、高質量地完成施工任務，保證總工期的實現(xiàn)，總體上安排路基工程、涵洞工程先行開工，在路基初具規(guī)模后，進行清篩、換軌、換枕的備料及道岔預鋪工作，然后進行清篩、換軌、換枕及站場改造工程的施工。根據本工程特點，路基工程主要為站場土石方填筑，除部分移挖作填外其余均為借土填筑，土方運距為3公里。首先進行移挖作填地段施工，然后根據填土需要從線路兩端向中間進行填筑。兩座鋼筋混凝土蓋板箱涵根據設計圖紙進行施工。軌道工程從標段兩端向標段中間施工。先進行清篩、換枕及站場改造工程施工，最后進行換軌、抬道工程施工。清篩、換枕工程要慢行點施工，換軌、站場改造及抬道工程要封閉點施工。到發(fā)線鋪軌：采用人工鋪軌，人工上碴整道。鋪岔：采用人工鋪岔，有條件的直接鋪設到位，無條件的選擇合適位置預鋪，最后要封閉點插鋪就位。2施工工期安排2.1工期目標根據施工組織總體安排，本標段工程計劃2003年7月21日開工，2004年4月30日竣工，日歷天數285天，比招標文件規(guī)定工期提前15天。2.2進度安排總工期及開竣工日期計劃開工日期為2003年7月21日?？⒐と掌跒?004年4月30日，施工總工期285天。分項工程開竣工日期施工準備:2003年7月21日至2003年8月4日，歷時15天。施工準備內容包括機械設備調遣到位、修建臨時工程、施工圖紙會審、交接樁復測及施工所用的材料準備等。站場土石方施工：2003年8月5日至2003年11月20日，歷時108天。路基附屬工程：2003年10月11日至2003年11月25日，歷時46天。內容包括路基加固和排水溝施工。蓋板涵施工：2003年8月10日至2003年9月20日，歷時42天。軌道改建工程施工：2003年10月21日至2004年4月4日，歷時167天。機務整備設備施工：2003年11月21日至2004年3月30日，歷時131天。站場建筑設備施工：2003年10月21日至2004年4月4日，歷時167天。竣工收尾：2004年4月5日至2004年4月30日，歷時26天。施工進度圖施工總體進度安排詳見“圖3-1施工總體進度計劃橫道圖”及“圖3-2施工總體進度計劃網絡圖”。第四章主要施工方法及施工工藝1路基工程1站場路堤土方施工方法施工過程中，嚴格遵循邊填筑、邊攤鋪、邊碾壓的原則，防止虛土滲水造成返工或影響填筑質量。填筑時每層均要求施作路拱，以防路堤積水，且在路肩處做適當的擋土堰，每隔15～20米在路堤邊坡兩側處做臨時排水溝，將路基上的水排入排水溝，這樣既可排除積水也可避免沖擊路基邊坡。施工前首先選擇200米試驗段進行填筑試驗，本標段路基試驗段初步選在濮陽站K72+000～K72+200。以確定達到設計要求壓實密度所需要的機械設備的合理組合、壓實變數、最佳攤鋪厚度和壓實方法及有關技術參數，并提出實驗報告報監(jiān)理工程師審批，用以指導整個標段路堤填方施工。路堤填筑按照《重載路基填筑壓實工法》施工，施工作業(yè)實現(xiàn)程序化、標準化。路基填筑過程分為三階段、四區(qū)段、八流程。三階段即：準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段即：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八流程即：施工準備基底處理分層填土攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實檢查簽證路容整修實施區(qū)段流水作業(yè)，確保路堤填筑質量。A施工準備對線路進行貫通測量，并依貫通測量成果測設路基邊緣、坡腳、邊溝等輪廓線。根據《施工規(guī)范》作好基底處理，清除施工范圍內的樹根、雜物、草皮及表土。對原地面進行壓實，達到規(guī)定壓實度，再按路堤填筑實驗段取得的數據進行分層填筑碾壓。本著永臨結合的原則修建一些必要的臨時排水設施，以保持施工期間場地處于良好的排水狀態(tài)。B路基填料鑒定不同種類的填料不得混雜填筑，路堤填筑前首先要對路基的填料和原路基料進行鑒定，使路基填料和原路基料相符，我們將采用野外鑒別和實驗室鑒別相結合的辦法。野外鑒別：巖塊及粗粒料的鑒別，借助手觸感覺，目視觀察等簡易方法鑒別。細粒土的鑒別方法采用：搖震法、韌性試驗、干強度試驗、有機土的鑒別。實驗室鑒別采用：篩分法、液限及塑限試驗、對特殊土的分類。C分層填土、攤鋪整平路基填料運距在100米以內，一般以推土機作業(yè)為主，運距超過100米時，用挖掘機或裝載機配自卸汽車拉運，施工中路堤填筑分層厚度、填料最大粒徑、級配、碾壓、密實度檢測嚴格滿足規(guī)范要求，每填筑兩層，用全鉆儀復測一次中心，水準儀測出高程，并每20米放出中樁和邊樁，插上醒目的寬度和高度標桿，測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，確保路基填筑位置準確，標高無誤。路基填筑時，不同種類的填料不得混雜填筑。路基每層松鋪厚度按試驗段所取得的松鋪厚度的90%計，路基每一層攤鋪寬度應按設計預留沉落量加寬填筑，以保證路基沉落以后的有效寬度，并且每一層要保證路基的拱度。整平時，推土機初平，平地機精平。路基填挖結合部施工為路基施工中的關鍵環(huán)節(jié)，必須高度重視，并做好銜接工作。嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定進行施工，地表橫坡在1：10～1；5之間時，把表土翻松平整壓實。特別對于在自然地面，橫坡坡度陡于1：5的斜坡地段，應將原地面挖成1～2米寬臺階，并作成2%～4%向內傾斜坡度，然后分層填筑壓實，做到隨開挖隨填筑壓實，以保證路基穩(wěn)定。D調整含水量填料碾壓前要進行含水量的檢測，確保其含水量在最佳狀態(tài)。當填料含水量較低時，應及時采取灑水措施，加水量可按加水公式計算，灑水可采取取土處提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，翻松晾曬至最佳含水量。E壓實按試驗段所取得的壓路機組合方式、碾壓遍數等施工參數碾壓成型。F檢測土質路基壓實系數采用環(huán)刀法和核子密度儀進行檢測。G邊坡整修路基填到設計標高后，人工配合機械對填方邊坡刷坡，按設計坡度將邊坡和平臺刷整齊，并用手扶式壓路機壓實。刷坡后達到線型順直圓滑，坡面平整，刷坡后立即進行路基防護工程施工。路堤施工注意事項A施工前，地基必須進行復查核對及處理，并隨時填筑。B填料的挖裝、運鋪及壓實應連續(xù)進行，不同種類的填料不得混雜填筑，攤鋪厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸。C壓實密度及其均勻性應在檢驗符合要求后方可在其上繼續(xù)填筑。D和既有線并肩地段填料時要選用與既有路堤相同或優(yōu)于既有路堤的填料。E并肩路堤遇到既有線路路基下沉段，填土高出既有線部分，要用滲水土填筑，并作好排水。G雨季施工時，當天的路基填料必須全部壓實，并做好排水系統(tǒng)，必要時要進行覆蓋。防止雨水沖刷及水土流失。路基填筑施工工藝框圖見“圖4-1路基填筑施工工藝框圖”。1.2既有路基幫填施工加強基底處理及夯實。根據設計及現(xiàn)場調查資料，拆遷路基填方處的電纜、樹木等地上、地下設施，清除地表植被及腐植土，將基底推平，基底做成4%向外橫向排水坡，采用重型振動壓路機碾壓密實。既有路基外側填方。為保證新填路基與既有路基的緊密搭接，將既有路基邊坡人工開挖1.0米寬的臺階，臺階由上向下挖成，不留虛土。新舊路基搭接處采用TV80NK沖擊夯進行夯實。既有路基的穩(wěn)定施工中對既有線有影響處，要首先做好側溝及排水設施的清理工作，清除泥土雜物，做好縱坡，疏通出口，保證能及時排除既有線線路中的水。凡拆除和改建了的原有排水設施，雨季到來前應及時恢復，或增設排水溝、截水溝、擋水墻和加固坡面，確保既有路基的穩(wěn)定。施工機械安全施工機械進入既有線旁施工作業(yè)，設置標志明顯的限界樁，限界樁圖4-1路基填筑施工工藝框圖測量放線填前碾壓圖4-1路基填筑施工工藝框圖測量放線填前碾壓自卸車備土推土機攤平平地機整平振動壓路機碾壓壓實檢查密實度合格，監(jiān)理批準進行下一層填筑地表清除校對水準點檢測密實度控制分層厚度補充灑水檢測含水量控制邊坡預留寬度不合格檢測密實度高度為0.8～1.0m，間距為10～20m，并設專職安全防護員，負責來車通知警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。既有線路基幫填施工方法既有線路基幫寬填填筑時,首先人工在在既有線和幫幫填面交接的的一側挖1米寬的臺階，保保證新舊路堤堤連為一體，其其他填筑方法法和工藝同一一般路堤填筑筑施工工藝。2軌道工程作業(yè)工序：及就枕固抬線整2.1.1木枕地段段鋪軌軌枕劃印及方正：：按木枕間距距在鋼軌頭內內側（木枕取取齊一端）以以石筆劃印，在在軌腰一次劃劃出正式標志志，用方枕器器方正木枕，然然后方正墊板板，使其對正正預鉆道釘孔孔，且與軌底底密貼。全部釘道：先根據據軌距隔3～5根枕釘道，然然后補齊。2.1.2砼枕地段段鋪軌作業(yè)工工序為：散擺軌枕→錨固螺螺旋道釘→散擺扣件→方枕抬擺鋼鋼軌→上扣件→擰緊螺母?；炷琳礤^固.1錨固材料技術條件件符合《鐵路路軌道施工及及驗收規(guī)范》規(guī)規(guī)定。.2熔制錨固料時按選選定的配合比比，稱好各種種材料的一次次熔制量。先先倒入砂子加加熱到100～120℃時，將水泥泥倒入加熱到到130℃，最后加入入硫磺和石蠟蠟，繼續(xù)攪拌拌加熱到1660℃，熔漿由稀稀變稠成液膠膠狀時，即可可使用。.3熔制時火力要可控控制，火候不不得過猛。熔熔制過程不斷斷攪拌。工地地錨固道釘時時，用兩個鐵鐵鍋輪流熔制制。每鍋熔制制量不大于550kg。.4錨固前，將軌枕預預留孔內雜物物和螺旋道釘釘上粘附物清清除干凈。螺螺旋道釘要求求干燥，其溫溫度保持O℃以上。.5錨固時螺旋道釘用用錨固架定位位。預留孔底底部堵塞緊密密，嚴防漏漿漿，錨固漿從從枕面注入孔孔內后，螺旋旋道釘即左右右旋轉緩慢垂垂直插入定位位。硫磺水泥砂漿注入入孔內時的溫溫度不小于1130℃，并防止離離析，一孔一一次灌完。灌灌漿深度比螺螺旋道釘插入入孔內的長度度大20mmm。錨固漿項項面與承軌槽槽面平，溢出出的殘渣凝固固后鏟除整平平。.6錨固后螺旋道釘與與承軌槽面垂垂直，歪斜不不得大于2°。道釘中線與與承軌槽面的的交點，偏離離預留孔中心心不得大于22mm，道釘釘圓臺底高出出承軌槽面，但但不得大于22mm。螺旋旋道釘的抗拔拔力不小于60kN。初步整修線路拔道：粗拔道，螺螺栓上齊后將將直線拔直，曲曲線拔圓順，細細拔道：按線線路中樁拔正正軌道，達到到目視直線順順直，曲線圓圓順。起道：采用順高就就低的方法，重重點順平橋臺臺、道口、坑坑洼不平地段段，使軌道不不忽起忽落，將將軌底和吊板板地段串實。2.1.5檢查鋪軌軌質量校正軌距、補齊、更更換不合格配配件、扣件，更更換斷枕、核核對中線。2.2鋪道床2.2.1施工準備備鋪碴前按設計文件件規(guī)定釘設中中線樁，并測測出實際路基基各點的標高高，進行鋪碴碴前的各項檢檢查。勞力、機具、材料料的準備。2.2.2鋪設道床床道碴分兩次布運。第一次按起道155cm的需求求量運送道碴碴、起道、方方枕、串碴、拔拔道、填充盒盒內道碴，進進行整修工作作；高填新建建的路基地段段卸碴時適當當多卸。每次布碴按下述要要求進行整道道作業(yè)：鋪設的軌道，方枕枕后只串碴不不搗固，承軌軌處的枕木下下必須串實。第二層及以后的鋪鋪碴作業(yè)，方方枕、串碴、拔拔正軌道平面面位置，然后后填鋪軌枕盒盒內的道碴并并搗固道床。鋼鋼筋砼軌枕在在鋼軌外側550cm和內內側40cmm范圍內均勻勻搗固；木枕枕在鋼軌內外外側各40ccm范圍內搗搗固道床，鋼鋼軌下加強搗搗固。鋼軌接頭處和曲線線外股按上述述規(guī)定的搗固固范圍加強搗搗固枕下的道道床。起道時以目視下股股鋼軌的平順順為準，左右右均勻進行，每每次起道高度度不超過155cm,接頭處略高高，天氣炎熱熱，軌道接近近瞎縫時，避避免起道、改改道和拔道作作業(yè)。施工中采用人工上上碴整道，軌軌面大致平順順，沒有顯著著的凸凹和反反超高，同時時方正軌枕位位置。串碴：全軌節(jié)抬起起后立即向軌軌枕下面串碴碴，要求串滿滿串實，無空空吊板。串碴碴時注意砼枕枕中部留出660cm寬的的凹槽。拔道：上述工作完完成一定長度度后進行一次次拔道，將線線路拔到中心心線位置，達達到直線順直直，曲線圓順順。拔道前檢檢查要拔的線線路地段的軌軌縫是否合適適，不合適點點進行調整。填盒：補填軌枕盒盒內道碴。二次上碴整道：上碴：與第一遍上上碴整道相同同。勻軌縫：勻軌縫的的同時擰松螺螺旋道釘的螺螺帽，以便拔道后細方方枕木。起道：將軌道抬高高至設計標高高，并略加高高1～3MM的沉落量，曲曲線外股鋼軌軌按要求超高高抬夠，起道道后的軌道前前后高低、左左右水平符合合規(guī)范要求。細方枕木：按軌腰腰上的標注整整正軌枕。串碴：鋼軌兩側440～50cm范圍內串滿滿道碴，砼枕枕枕中間600cm寬的碴碴面低于軌枕枕底面30mmm以上。填盒：向軌枕盒內內填補一部分分道碴，供搗搗固用。搗固：將鋼軌外惻惻40cm,內側45cmm范圍內的道道碴搗實，但但軌枕中部660cm范圍圍嚴禁搗實。拔道：按線路中線線細拔軌道，拔拔道前將軌枕枕端部的道碴碴扒開一部分分，以減少阻阻力。整道：包括少量拔拔道、校正線線路平面位置置、整修道床床、補足盒內內道碴、拍實實道床邊坡及及頂面，使之之保持穩(wěn)定。道床的最后整修。驗交前最后一次整整修，包括起起道、找小坑坑、搗固、拔拔道、填補盒盒內道碴、整整理道床等六六項內容。施施工方法同上上述。整修后后符合設計要要求和驗收標標準。2.3鋪道岔采用預鋪道岔方案案：（可直接接就位的道岔岔要一次就位位鋪設）2.3.1施工準備備根據設計文件放設設岔位；選定定預鋪岔位；；現(xiàn)場調查確確定移岔方案案；與移岔過過程中障礙物物的所屬單位位聯(lián)系；搭設設鋪岔平臺。抬運岔枕到位并對對到達現(xiàn)場的的岔枕、鋼軌軌及配件及時時清點驗收。如如有損毀、數數量短缺、規(guī)規(guī)格不符等方方面的問題拉拉出書面清單單，及時辦理理更換、補充充。杜絕不合合格品上平臺臺組裝。2.3.2預鋪道岔岔選擇預鋪位置：無干擾時，橫向準準確對應設計計岔心位置預預鋪，即考慮慮橫移過程中中沒有影響物物時采用橫對對位預鋪。當遇有無法拆遷的的建筑物影響響時，不能橫橫對位預鋪者者，預鋪位置置選在較遠處處的股道旁。較較遠處指可以以滿足道岔長長度，但不影影響封鎖時拆拆岔（或線）換換碴作業(yè)的地地段。搭設平臺：根據地形條件決定定是否設置平平臺，地面距距軌面高差不不大時且能滿滿足電務調試試工作進行者者不設平臺，否否則必須搭設設。根據地面面距軌面高差差決定平臺需需要的高度，以以予鋪道岔軌軌面不高于既既有線軌面為為基礎條件。平臺基底基本平整整并夯拍密實實；平臺搭設設必須達到簡簡易而穩(wěn)固，保保證道合組裝裝及起落滑移移時不錯動倒倒塌；用枕木木搭設平臺時時，普通道岔岔不少于4個枕木垛，并并保持間距均均勻。鋪設：散布岔枕：岔枕按標準圖檢尺尺，將長度寫寫在砼枕上，然然后在地面或平臺鋼軌軌上劃出砼枕枕長度分界點點及砼枕取齊齊線，按點線線散布岔枕。散布鋼軌：人工抬運（有作業(yè)業(yè)場地處采用用汽車吊），按按標準圖鋼軌軌排列順序從從岔頭起，先先直股后曲股股進行散布，定定出岔心位置置，連接鋼軌軌。用起道機機打起鋼軌，按按軌腰上岔枕枕間隔方枕。散布配件：按部位散布夾板、螺螺栓、墊圈、道道釘、墊板、軌軌撐、連桿等等。釘聯(lián)：用道尺及支距尺量量出各部位的的軌距及曲線線支距，然后后放妥墊板，先先聯(lián)直股，拔拔正拔順，丈丈量支距，再再聯(lián)彎股鋼軌軌，由轉轍器器、導曲線、轍轍叉部位順序序聯(lián)接。2.3.3質量檢查查道岔組裝完畢，按按《TB100413－98鐵路軌道工工程質量檢驗驗評定標準》進進行檢查，對對不合格之處處，逐一進行行修正，尤其其注意岔頭、尾尾兩股鋼軌必必須方正，避避免影響就位位時配軌長度度。2.3.4安裝調試試。2.3.5檢查驗收收封鎖施工前，對道道岔進行整體體驗收，確認認合格后方可可插入道岔。2.4更換道岔2.4.1點前作作業(yè)準備2.4.1.1料料具到位封鎖施工需用的主主要材料：道道岔、岔枕、道道碴、長岔枕枕、鋼軌（包包括焊接軌、異異型軌）配件件。主要機具具：夯拍機、液液壓扳手、液液壓搗固機、電電鎬、發(fā)電機機及七大件提提前運到工地地。有道岔的軌枕螺栓栓松動復緊,既有道床的的松動。2.4.1.2配配軌配軌時，在技術人人員認真測設設、丈量、計計算、校核后后，向領工員員作書面交底底。領工員組組織班長、質質檢員復核無無誤，由工班班長向操作人人員下達“作業(yè)任務單”后鋸軌。在在鋸軌時，必必須作到鋸口口正，鋸軌機機要固定正確確牢固，打眼眼劃線要準確確。配制后的的鋼軌，由鋸鋸軌人員及時時用白油漆在在軌腰醒目處處標上“長度、配用用的道岔號、左左右股”字樣。再組組織人員運至至需用的位置置。丈量、復核:預鋪道岔頭、尾的的兩股鋼軌必必須方正，不不允許超出允允許誤差。丈丈量和復核道道岔的直股和和曲股的全長長。丈量和復復核需拆除的的“既有道岔，前前后引軌（包包括軌縫）”缺口全長。測量軌溫、調節(jié)軌軌縫：在施工封鎖點的前前幾天，根據據給點的時間間，預測鋼軌軌溫度，計算算預留軌縫。如如果氣溫變化化頻繁的季節(jié)節(jié)，難以預測測軌縫時，最最好安排在當當日鋸軌。渡線道岔的岔心位位置：對渡線線道岔的配軌軌，首先要復復核兩線間的的距離，兩岔岔心的連線是是否為適合角角，如有變化化和誤差，調調整后再配軌軌。鋪道岔與另一股既既有附帶曲線線相連時，如如果新鋪道岔岔與既有道岔岔的岔心位置置不變時，直直接丈量配軌軌；如果岔心心位置變化時時，按調整后后的附帶曲線線配軌。2.4.1.3教教育培訓由教育、技術、安安檢、機械設設備人員組成成的專業(yè)培訓訓組，對參加加施工的各種種人員進行上上崗前的教育育培訓，使每每個人員明確確施工作業(yè)范范圍、作業(yè)順順序和操作標標準、注意的的安全事項等等，做到安全全生產、文明明施工、有序序工作。2.4.2預鋪道道岔的橫移準準備每次封鎖點的前一一天，施工負負責人必須組組織施工人員員做好一切橫橫移準備工作作。2.4.2.1橫橫穿滑移予鋪鋪道岔的鋼軌軌2.4.2.1..1用布置均衡衡的齒條起道道機打起道岔岔，將準備好好的短枕木頭頭支墊平穩(wěn)（雙雙排交叉支墊墊），在撤除除起道機后，將將滑移用的鋼鋼軌穿入。2.4.2.1..2穿入鋼軌時時要做到：每根鋼軌垂直于道道岔的縱移方方向，并不得得侵入行車線線限界。每根鋼軌向前有少少許坡度（11～2％），以利利起動和橫移移。整組滑軌保持同一一水平，并將將每根鋼軌與與平臺枕木垛垛的支墊處用用道釘固定牢牢固，以免橫橫移道岔時將將滑軌翻倒或或錯動。2.4.2.2安安放橫移小車車橫滑軌穿完并檢查查無誤后，在在滑軌頂與道道岔軌間安放放小車，小車車必須嚴格對對位。橫移直直接就位的道道岔，小車方方向平行于滑滑軌方向，車車輪居中。橫橫移后需繼續(xù)續(xù)縱移的道岔岔，小車不能能全部居中，道道岔前部小車車輪緣要靠近近滑軌，以使使橫移后道岔岔轍叉心和岔岔前中心位于于線路中心。小車放穩(wěn)后，落下下道岔，使道道岔、小車、滑滑軌三者之間間密貼，必要要時用薄板調調整，以上工工作完畢，檢檢查無誤后道道岔兩側支頂頂須牢固，小小車與滑軌間間打入制動契契子，以防列列車振動或其其他作業(yè)擾動動道岔而發(fā)生生意外。2.4.3予鋪道道岔的上道對對位施工人員進行予鋪鋪道岔作業(yè)時時，必須做到到不影響既有有運輸等其他他各種設備的的正常使用和和不侵入行車車限界，保證證行車、設備備和施工人員員的人身安全全。2.4.4辦理要要點登記手續(xù)續(xù)2.4.4.1按按規(guī)定設置用用的防護備品品和經培訓合合格、持有上上崗證的防護護人員到崗到到位。2.4.4.2通通訊工具使用用良好，聯(lián)絡絡暢通。2.4.4.3施施工領導人做做到“四到位”：人到位、職職務到位、責責任到位、業(yè)業(yè)務水平到位位。2.4.4.4施施工人員分工工明確，責任任到位，施工工中能堅持標標準化作業(yè)。2.4.5慢行點點內作業(yè)施工命令下達后，負負責各道岔施施工的隊伍按按設備安全技技術要求和放放行列車條件件，適度地做做好施工前期期準備工作，不不得超越范圍圍和有關技術術要點。防護護員采用拉繩繩防護，確保保行車及人身身安全。2.4.6封鎖點點內作業(yè)2.4.6.1施施工負責人接接到車站值班班員通知的正正式封鎖命令令，在確認已已做好以下工工作的前提下下，立即下達達施工命令。已按規(guī)定設置停車車或慢行信號號及防護人員員全部到位。檢查對相鄰行車線線的施工防護護安全可靠，堆堆放用具及材材料沒有侵入入鄰線限界，能能保證行車安安全。2.4.6.2拆拆岔及線路施工命令下達后，首首先將需更換換道岔及前后后需換枕、換換軌地段線路路拆除，其中中撥出軌條時時，注意聽從從指揮，統(tǒng)一一行動，以免免傷人。拆除的舊料集中堆堆碼到指定地地點，避免對對滑岔作業(yè)的的干擾。2.4.6.3道道岔橫移用適當長度的鋼軌軌，一端與預預放在道岔下下的橫滑軌用用魚尾板聯(lián)結結牢固，另一一端擔在道岔岔將縱移的線線路軌道，前前端伸出線路路外側1.00m左右，其其方向、間距距及牢固要求求與前同，給給道岔橫移提提供可靠的軌軌道，為防止止軌道撓度過過大，影響道道岔橫移，每每條軌道下增增設枕木垛并并用道釘固定定（跨度以不不超過1.55m為宜）。撤除道岔支頂設施施，人員站位位，專人統(tǒng)一一指揮發(fā)令，推推岔橫移，同同時設專人備備好支頂物，以以免道岔橫移移時慣性越位位而侵入鄰線線限界．推岔橫移過程中，必必須有專人監(jiān)監(jiān)視小車運行行情況，出現(xiàn)現(xiàn)偏行、卡輪輪等情況時及及時糾正。2.4.6.4整整修、調試回填道碴，并起道道、細撥，采采用電動搗固固機搗固密實實。按規(guī)范要求仔細檢檢查線路，道道岔方向，水水平、高低及及各部尺寸，并并經安檢人員員確認。2.4.7消點開開通要點施工任務完成成后，由施工工負責人組織織技術員、領領工員、安全全員對施工范范圍內的線路路、道岔，堆堆放材料與行行車限界等進進行全面檢查查，確認符合合各項技術標標準和達到放放行列車條件件后，通知駐駐站人員辦理理消點手續(xù)，由由駐站人員在在《控制卡》上上注明消點時時間并簽字確確認，同時通通知施工負責責人撤除防護護，開通放行行列車，嚴禁禁盲目放行。2.4.8養(yǎng)護與與工程交接2.4.8.1為為確保行車安安全，工務的的道岔、線路路，在線路開開通后的運行行期間，派人人晝夜加強養(yǎng)養(yǎng)護和值班和和巡道檢查，嚴嚴格交接班制制度。2.4.8.2工工電設備開通通運營后，在在養(yǎng)護作業(yè)中中，如遇有重重大故障需再再封鎖施工時時，必須到車車站登記，辦辦理零星要點點手續(xù)，經批批準后實施，嚴嚴禁盲目施工工。2.5清篩換枕清篩換枕利用慢行行點施工，施施工時嚴格遵遵守“隔六抽一”的原則。嚴格按照設計標準準清篩，清篩篩出的道碴要要堆至指定地地點，避免對對新道床的污污染。抽換完一根枕木后后，要對該處處線路進行養(yǎng)養(yǎng)護，然后方方可進行下一一根枕木的清清篩換枕。2.6軌道撥接接換邊、撥接工程：：換邊、撥接接作業(yè)是改建建施工特有的的工程，其內內容復雜，施施工難度大，涉涉及面廣。在在制訂換邊撥撥接施工方案案時，一定要要深入調查，結結合現(xiàn)場實際際情況，精心心組織，妥善善安排，分工工明確，責任任到人。至關關重要的還要要取得運營單單位及信號、電電力、工務等等部門支持和和配合，特別別是站場內的的撥接，既有有設備往往需需要拆除更新新，如果信號號工程配合不不上，有關股股道就無法開開通使用。區(qū)間換邊撥接施工工步驟大體可可分六步：預鋪二線軌道—切切斷既有線—撥動軌排—軌排就位后后聯(lián)結配件—補碴整道—開通使用。具具體做法如下下：A以省時、省工、省省料和軌排撥撥動量最小為為原則，參照照設計正確選選擇切斷點的的位置，確定定撥接范圍。B對施工現(xiàn)場進行詳詳細勘察，內內容包括施工工測量和計算算工程量等。要要準確計算出出預鋪鋼軌時時不足正軌長長度的尺寸，按按要求備好插插入短軌。C根據現(xiàn)場調查的資資料制訂施工工方案，并做做好施工前的的準備工作（包包括技術交底底，施工用電電，勞力安排排，備足材料料、車輛、機機具、設備、現(xiàn)現(xiàn)場安全防護護和通訊聯(lián)絡絡等）。D與工務部門簽定施施工安全協(xié)議議，依據運營營單位批準的的封鎖計劃，于于施工開始前前三天向有關關單位發(fā)出封封鎖施工的電電報。E封鎖命令一下達，立立即切斷既有有線，組織撥撥道。撥道時時指揮員要頭頭腦靈活，指指揮果斷，操操作人員一定定要令行禁止止，團結協(xié)作作，做到有條條不紊，忙而而不亂。同時時對可能出現(xiàn)現(xiàn)的幾種情況況要有應急措措施，這些情情況是：a撥軌到位后軌縫偏偏大。此時需需要拉軌器調調整軌縫。b兩軌接頭錯位。相相差較小可用用拉軌器調整整軌縫來解決決；搭接較多多則要采取其其他措施來解解決。c路線連接好后，立立即組織補碴碴整道。d線路開通后利用行行車間隙繼續(xù)續(xù)維修養(yǎng)護該該段線路，在在盡可能短的的時間達標，爾爾后移交給工工務部門。3涵洞工程本標段在K72++068.33處有一座1-1.0mm新建鋼筋混混凝土蓋板箱箱涵和一座1-1.0mm接長鋼筋混混凝土蓋板箱箱涵，均由綜綜合作業(yè)隊負負責完成。3.1新建蓋板板箱涵涵洞基礎采用人工工配合挖掘機機進行開挖，有有水時以機械械抽水配合開開挖；涵洞基基礎及墻身砂砂漿用小型砂砂漿拌和機拌拌和，砌體表表面一律勾凹凹縫，涵洞蓋蓋板采用現(xiàn)澆澆和預制方案案施工。現(xiàn)澆澆蓋板采用組組合鋼模板散散支散拆，鋼鋼管腳手架支支撐，為保證證混凝土外露露面光潔平整整，在鋼模板板內側貼PVC板，縫隙填填汽車膩子；；預制蓋板在在就近設拌合合站集中預制制后，汽車運運輸至工地，現(xiàn)現(xiàn)場人工配合合吊車安裝；；混凝土現(xiàn)場場機械拌和，模模筑施工。缺缺口填方機械械配合人工對對稱分層填筑筑施工，優(yōu)選選級配良好的的滲水填料，嚴嚴格控制分層層厚度，使之之達到規(guī)范規(guī)規(guī)定的要求。蓋蓋板涵施工工工藝詳見“4-18蓋板涵施工工工藝框圖”。施工放樣：包括中中心點和縱橫橫軸線施工測測量、基坑開開挖、基礎砌砌筑放樣?；A施工：包括基基坑開挖和基基礎砌筑?；硬捎猛诰蚓驒C開挖，人人工配合清理理基底和邊坡坡。基礎漿砌砌片石嚴格按按《鐵路混凝凝土及砌石施施工規(guī)范》施施工，要求片片石材質滿足足標準，砂漿漿飽滿，砌縫縫均勻，上下下錯縫，按正正確的方法砌砌筑。邊墻砌筑：邊墻分分段砌筑，在在基頂放好邊邊墻底平面尺尺寸后，利用用木板條制成成邊墻斷面掛掛線樣板，把把它固定在沉沉降縫位置上上，掛上線繩繩作為砌筑時時的依據。要要求邊墻內側側墻面平直，孔孔徑誤差符合合規(guī)定，外側側坡度正確，沉沉降縫順直，寬寬度一致，邊邊墻頂部灌筑筑混凝土蓋板板座。蓋板制造安裝：涵涵洞蓋板采用用預制場集中中制作，汽車車吊安裝或現(xiàn)現(xiàn)澆。涵洞口施工：洞口口部分包括端端墻和翼墻，以以及錐體護坡坡等，按圖紙紙尺寸、形狀狀及材料要求求施工，砌體體外表平整，作作鑲面并用M10水泥砂漿勾勾縫，端翼墻墻頂帽用混凝凝土灌筑。防水層鋪設：按照照設計和規(guī)范范要求的防水水層種類鋪設設，要求圬工工表面清潔干干燥，保證防防水層和圬工工之間良好粘粘接。防水層層施工避開下下雨、大風、寒寒冷等不良天天氣。回填土：涵洞處路路堤缺口的填填土，掌握兩兩側對稱、分分層、水平填填筑夯實的原原則，用符合合要求的土料料填筑。用機機械填筑時，不不得從一側偏偏推、制砼試件圖4-18蓋板涵施工工藝框圖養(yǎng)護防水層施工及臺背填筑制砼試件圖4-18蓋板涵施工工藝框圖養(yǎng)護防水層施工及臺背填筑勾縫八字墻、跌水井施工測量放樣臨時排水及基坑開挖基底處理及檢驗墊層、基礎施工臺座澆筑沉降縫處理涵身砌筑吊裝蓋板蓋板模板制作安裝蓋板砼澆筑制砼試件鋼筋制作安裝蓋板運輸偏填，涵頂上方填填土厚度超過過1m后方可允允許機械通過過。2接長蓋板箱涵施工工涵洞接長施工方法法基本同新建建涵洞施工方方法，不同之之處敘述如下下：拆除既有結構物：：根據設計圖圖紙，進行施施工放樣，仔仔細分析既有有涵洞與接長長改建部分的的相對位置和和關系，確認認無誤后方可可施工，施工工中發(fā)現(xiàn)地質質不符及時與與設計單位聯(lián)聯(lián)系。既有涵洞洞口拆除除采取人工配配合機械施工工，進行基坑坑開挖。拆除除既有涵洞洞洞口前，先在在洞口八字墻墻、翼墻、端端墻背后打入入鋼軌樁加固固路基邊坡；；當拆除洞口口時，還需采采取邊拆邊在在鋼軌樁間橫橫向插下木板板條的防護路路基坡體坍塌塌措施；基礎礎開挖結束后后，加強對既既有結構不均均勻沉降的觀觀測，必要時時可采取臨時時支固等應急急措施，以確確保行車和施施工作業(yè)的安安全。地基處理：基坑開開挖結束，緊緊接著進行地地基處理，使使其達到均勻勻、密實、平平整，并經檢檢驗合格后，須須盡快進行涵涵身基礎施工工。涵身砌筑：涵身砌砌筑嚴格按照照砌石技術規(guī)規(guī)范和設計要要求進行，采采用座漿法施施工，砌筑砂砂漿飽滿，砂砂漿拌合均勻勻。砌石縫為為2～3cm，深為2cm,勾縫為凹縫縫，砂漿標號號為砂漿標號號為M10。蓋板預制：涵洞蓋蓋板采用預制制施工，安裝裝使用汽車吊吊和人工配合合，砂漿封閉閉。防水層：用于涂、鋪鋪防水層的各各種防水材料料均需符合設設計及有關技技術規(guī)范要求求，并按規(guī)定定進行質量檢檢驗，合格后后方能用于本本標段相應工工程施工。防防水層的涂、鋪鋪要嚴格按有有關技術規(guī)范范及操作規(guī)程程要求施做。涂涂鋪好的防水水層，其各層層表面應平順順，不得有明明顯的凹凸現(xiàn)現(xiàn)象，要不透透水、堅固、耐耐久、彈韌性性強，其各層層間必須粘貼貼牢固，與圬圬工粘結性好好，并經受較較長時期的雨雨水和溫度的的影響而不損損毀。沉降縫：接長涵洞洞與既有涵洞洞墻身交接處處隔一沉降縫縫。沉降縫應應上下貫通，填填縫前，必須須清掃干凈，并并保持干燥、填填塞密實。填填塞材料根據據不同種類的的結構物有FFYT—1型膠乳浸制制的麻筋、木木板、砂漿及及塑性粘土等等，其施工工工藝嚴格按設設計、施工技技術標準執(zhí)行行。涵洞洞口：涵洞出出入口翼墻、溝溝床鋪砌及有有關附屬工程程嚴格按設計計要求施作，須須整理順直，與與沿線縱橫向向上下游排水水系統(tǒng)、取土土坑及道路的的連接要順直直、穩(wěn)固，確確保排水及道道路通暢，避避免損害路堤堤、村舍、農農田、道路等等。第五章勞動動力工天、材材料用量計劃劃及施工機具具臺班數量表表1勞動力工天根據總工期要求、總總進度安排及及本標段工作作量情況，本本標段共需勞勞力489000工日，計計劃安排四個個獨立作業(yè)隊隊組織施工，其其中路基作業(yè)業(yè)隊配備25人、線路作作業(yè)一隊配備備80人、線路作作業(yè)二隊配備備80人、綜合作作業(yè)隊配備40人。根據工工期進度計劃劃，科學安排排勞力進場、撤撤場以減少窩窩工；降低工工程工費支出出，勞動力分分階段進場計計劃詳見“表5-1勞力調配計計劃表”。勞力調配計計劃表表5-1日期路基作業(yè)隊線路作業(yè)一隊線路作業(yè)二隊綜合作業(yè)隊合計二00三年年七月1515八月25252540115九月25404040145十月2580804022515808040215二00四年年108080402108080402005025752主要施工機具臺班班數量表本標段共使用機械械設備113臺套，其中中路基機械設設備有：挖掘掘機2臺、裝載機1臺、推土機2臺、平地機1臺、壓路機2臺、自卸運運輸車8臺、灑水車1臺、載重汽汽車1臺、液壓噴噴植機1臺。軌道機機械設備有：：液壓起撥道道機12臺、液壓搗搗固機4臺、電動夯夯拍機6臺、齒條式式起道機18臺、液壓起起道機6臺、彎軌器2臺、切割機4臺、橫移臺臺車12臺、發(fā)電機4臺、汽車吊1臺、軌道平平板車6臺、載重汽汽車2臺、小翻斗斗自卸車4臺、軌道運運輸車4臺、電焊機6臺。其他機機械設備有：：混凝土攪拌拌機1臺、砂漿拌拌和機2臺。其使用用臺班見“表5-2主要施工機機具臺班數量量表”。主要施工機機具臺班數量量表表5-2序號名稱單位數量1挖掘機臺班2402單斗裝載機臺班603履帶式推土機臺班1204振動壓路機臺班1505平地機臺班806汽車吊車臺班657自卸汽車臺班14008灑水車臺班459載重汽車臺班8010液壓噴植機臺班2011翻斗自卸車臺班10012橫移臺車臺班3013軌道車臺班18014液壓搗固機臺班24015液壓起撥道機臺班18016鋪軌滾筒平車臺班16017交流弧焊機臺班2018發(fā)電機臺班3019混凝土攪拌機臺班1520砂漿拌和機臺班203主要材料供應計劃劃根據本標段工程的的施工進度安安排，就甲供供和自購材料料的需求作出出分析，及早早申請和購買買材料，保證證生產需要。主主要材料供應應計劃詳見“表5-3主要材料供供應計劃表”。4設備購買供應計劃劃本標段根根據施工組織織設計安排，主主要設備均從從我單位就近近已完工地調調遣，計劃于于2003年7月20日前調到本工工地。第六章擬投投入的主要施施工機具及其其它技術裝備備簡況為了保證工程質量量達到預期目目標，根據本本標段工程數數量和我單位位綜合施工能能力，配備性性能良好的施施工機械及先先進的測量、監(jiān)監(jiān)測、試驗儀儀器，見“表6-1擬投入的主主要施工機械械設備及測量量、試驗儀器器儀表”。擬投入的主要施工工機械設備及及測量、試驗驗儀器儀表表6-1序號設備名稱規(guī)格型號廠牌及出廠日期數量(臺)目前所在地小計其中自有新購租賃一施工機械設備(一)路基工程1挖掘機PC200日本，199922湖北2裝載機ZL-50C柳工，200011湖北3推土機T140宣化，200022湖北4自卸汽車8t長春，199888湖北5翻斗車1t北京，200044湖北6壓路機YZT15柳工，200011湖北7小型壓路機YZ1.8洛陽11北京8平地機PY180G天津，200011北京9灑水車BJH5090武漢，199911北京10載重汽車5T湖北，200044北京11液壓噴植機11北京(二)軌道工程1液壓起撥道機YQBG-351212北京2液壓搗固機XYD2A重慶，200144湖北3電動夯拍機66湖北序號設備名稱規(guī)格型號廠牌及出廠日期數量(臺)目前所在地小計其中自有新購租賃4齒條式起道機1818湖北5液壓起道機66湖北6軌縫調整器QB20887彎軌器武漢，200122湖北8軌道平板車66湖北9電動搗固鏟161610發(fā)電機30KW天津，200244湖北11發(fā)電機120KW江西，200222湖北12橫移臺車4413縱移臺車44(三)其他機械設備1砼攪拌機JC350太原,200111湖北2砂漿攪拌機VJ320鄭州,200022湖北二測量儀器1全站儀拓普康日本,200011湖北2經緯儀JDJ2南京,200022湖北3水準儀DS-32北京,200222北京4對講機Motoroiaa30北京,200144湖北三試驗儀器序號設備名稱規(guī)格型號廠牌及出廠日期數量(臺)目前所在地小計其中自有新購租賃第七章質量量和工期保證證措施及創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃第一節(jié)質量量保證措施及及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1質量目標確保全部工程質量量達到鐵道部部現(xiàn)行的工程程質量驗收標標準。工程一一次驗收合格格率達到100%，工程優(yōu)良良率達到90%以上。2質量保證體系S10認后述設質系項組程長長程質構下質系理質專程設員系能任量查目中及人基員過手配檢監(jiān)進施制程特優(yōu)優(yōu)立工長關期分題對題不程檢質評隊經規(guī)轄成質創(chuàng)導期人量促量見工92n9裝質式實質作量證工終狀體配要的實量據際立自織照合設施求進法藝程詳自織我位為施安機工方成將定場理工決難安系監(jiān)量保量現(xiàn)實量制層量體經程隊管質試等責訂負量層3質量工作管理制度度3.1質量自檢制度料圖7-3質量保證體系框圖框圖量分制制溯制控控控設裝交本標段工程實行項項目經理部、隊隊兩級自檢制制度，選派具具有類似施工工經驗和取得得相應資格的的質量檢驗工工程師擔任本本標段工程檢檢查工作，建建立完善的質質量自檢體系系和自檢制度度，使工程質質量始終處于于受控狀態(tài)。工工程隊內部嚴嚴格執(zhí)行“自檢、互檢檢、交接檢”的“三檢制”，檢查中發(fā)發(fā)現(xiàn)的問題及及時糾正處理理，并由隊質質量檢驗員記記入工程日志志。經常進行行定期或不定定期檢查、評評比及總結經經驗，通報工工程質量情況況。3.2開竣工檢查制制度設計文件、施工圖圖紙經審核無無誤后才能報報送開工報告告，申請開工工。提前先進行詳細技技術交底和測測量放線，對對特殊作業(yè)、關關鍵工序編寫寫施工作業(yè)指指導書。核對工程各細部尺尺寸，掌握設設計意圖、領領會質量標準準要求，嚴格格按設計文件件和規(guī)范、驗驗收標準組織織施工。各種質量記錄齊全全、規(guī)整、清清晰且符合要要求。工程竣工驗收前，工工程技術部組組織有關人員員將施工設計計圖、變更施施工設計圖的的設計情況與與實際施工量量進行分部分分項工程對照照，找出設計計與施工的量量差，按施工工類別列表造造冊，指定專專人負責落實實欠量工程的的實施，做到到設計與施工工相符。工程驗收前，工程程技術部主動動與建設單位位、工程驗收收接管單位取取得聯(lián)系，掌掌握驗收程序序、驗收質量量標準、接管管單位的具體體要求，逐項項列表參照對對比。及時組組織技術人員員進行竣工資資料的編寫，組組裝成冊歸檔檔。完備各類工程檢查查證、試驗報報告單、工程程日志以及構構成工程實體體的材料合格格證，并將各各項資料按工工程類別分類類整理、歸檔檔。組織內部工程預驗驗，項目經理理部成立竣工工驗收領導小小組對本標段段工程進行預預驗，針對工工程預驗提出出的施工缺陷陷，結合工程程類別提出整整治的方法、措措施、標準和和時間并按工工程項目分別別落實到具體體人員，施工工完畢后，施施工負責人員員提出預驗報報告，驗收小小組進行復驗驗。3.3隱蔽工程檢查查制度3.3.1隱蔽工程必須經隊隊質檢工程師師自檢后，然然后報請項目目經理部安質質部質檢工程程師和監(jiān)理工工程師檢查合合格、簽證后后方可隱蔽，并并填寫《隱蔽蔽檢查工程證證》。3.3.2發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場與設計不不符時，及時時上報建設、監(jiān)監(jiān)理、設計單單位共同研究究處理。3.3.3隱蔽工程檢查證，做做到填寫字跡跡工整，數據據準確，描述述詳實。3.3.4工程隊質量“三檢檢制”工程隊嚴格執(zhí)行“三檢制”，即“自檢、互檢檢、交接檢”。檢查中發(fā)發(fā)現(xiàn)的問題及及時處理糾正正，并由隊質質檢員記入施施工日志。3.4定期質量檢查查制度安全質量部每月組組織質檢工程程師及施工隊隊質檢員對沿沿線工程進行行全面檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，找找出原因，制制定措施，及及時糾正。項目經理部每季度度由項目總工工組織對全標標段的工程質質量情況檢查查評比，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，找出出原因，制定定措施，并進進行總結通報報，獎優(yōu)罰劣劣。3.5質量檢驗評定定制度3.5.1各級質量檢驗工程程師應熟練掌掌握各項工程程的檢查評定定標準，嚴格格按施工規(guī)范范和驗收標準準檢查評定。對對完工的分項項、分部、單單位工程及時時檢驗評定，作作為全線創(chuàng)優(yōu)優(yōu)和考核依據據。分項工程程施工過程中中，各分管工工種負責人必必須督促班組組做好自檢工工作，確保當當天問題當天天整改完畢。3.5.2分項工程施工完畢畢后，各分管管工種負責人人及時組織班班組進行分項項工程質量評評定工作，并并填寫分項工工程質量評定定表抄報交項項目經理部的的安全質量部部，安質部與與隊有關人員員對分部工程程進行評定，將將結果抄報監(jiān)監(jiān)理工程師，安安質部與監(jiān)理理工程師共同同對單位工程程進行評定。3.6技術、質量交底制制度技術、質量的交底底工作是施工工過程基礎管管理中一項不不可缺少的重重要工作內容容，交底采用用書面技術交交底書和現(xiàn)場技術術交底相結合合的形式，具具體為：3.6.1當項目部接到設計計圖紙后，項項目總工程師師組織項目部部有關人員認認真熟悉施工工圖紙，并積積極參加建設設單位組織的的施工設計技技術交底會，認認真對施工圖圖紙進行會審審，確保施工工設計圖的正正確性和有效效性。3.6.2實施性施工組織設設計編制完畢畢并送審確認認后，由項目目經理牽頭，總總工程師組織織全體人員認認真學習施工工方案，并進進行工程技術術、質量、安安全書面交底底，列出重點點監(jiān)控部位及及要點。3.6.3總工程師負責組織織技術交底。實實行三級負責責；對設計技技術交底認真真做好記錄，對對設計存在的的問題及時提提出處理意見見形成記錄。項項目經理部技技術人員向作作業(yè)層技術人人員對分項、分分部、單位工工程進行交底底；現(xiàn)場技術術交底由作業(yè)業(yè)層技術人員員向領工員、工工班長、施工工人員進行技技術交底。3.7現(xiàn)場材料進場檢驗驗制度嚴格控制各種原材材料的質量，把把好進料關。各各類建筑材料料運到現(xiàn)場后后，物資設備備部開出材料料取樣通知單單，由試驗人人員進行現(xiàn)場場取樣試驗，對對經試驗達不不到標準的材材料，堅決清清退出場；對對防水材料委委托有試驗資資質的單位進進行試驗。各各種原材料、半半成品均應有有出廠合格證證、產品質量量證明書和試試驗報告。進進場后分類別別堆碼存放，并掛牌牌標識檢驗和和試驗狀態(tài)，以以防止誤用和和實現(xiàn)可追溯溯性。4質量獎懲具體措施施4.1工程計價價與質量掛鉤鉤，實行優(yōu)質質優(yōu)價，獎優(yōu)優(yōu)罰劣。單位位、分項、分分部工程完工工后由項目安安全質量部組組織對工程質質量進行等級級評定，根據據評定的工程程質量等級，提提取工程造價價總額的2%，作為優(yōu)質質工程獎勵基基金。達到優(yōu)優(yōu)良或優(yōu)質樣樣板標準的獎獎勵；未達到到質量目標的的單位給予停停工整頓；對對不合格工程程進行返工處處罰；對造成成質量事故的的有關責任人人給予行政和和經濟處罰。4.2項目經理理部優(yōu)質樣板板工程獎。為為實現(xiàn)項目經經理部提出的的創(chuàng)優(yōu)目標，項項目經理部部部決定設立優(yōu)優(yōu)質樣板工程程獎。在樣板板引路工程施施工完成后進進行評定。由由項目經理部部組織進行檢檢查評定。達達到獲獎條件件的給予獎勵勵。4.3項目經理理部單位工程程優(yōu)質獎。單單位工程竣工工后，由項目目經理部和監(jiān)監(jiān)理單位核定定，單位工程程質量達到《驗驗標》優(yōu)良標標準，內實外外美，技術資資料齊全，可可評為單位優(yōu)優(yōu)質工程，獎獎勵金額按單單位工程投資資的下列比例例：100萬元以下8‰，100～500萬元6‰，500～1000萬元5‰，1000萬元以上4‰。（規(guī)模較較大工程的獎獎金以不少于于下一級規(guī)模模工程的獎金金調整）。4.4工程質量量事故處罰。對對責任單位按按事故損失額額的20%處罰，對主主要責任者按按事故損失額額的4%實施處罰。5全面質量管理理5.1建立健全各級質量量保證體系，建建立全面質量量管理領導小小組，由項目目經理任組長長，有關業(yè)務務部門領導參參加，定期開開展活動，研研究本工程全全面質量發(fā)展展規(guī)劃，并組組織實施和檢檢查。5.2強化內部質量管理理，確保質量量體系有效運運行，使工程程質量始終處處于受控狀態(tài)態(tài)，為甲方提提供合格優(yōu)質質產品。5.3定期召開質量分析析會，針對質質量管理方面面存在的問題題，分析原因因，制定糾正正或預防措施施，組織落實實，做好記錄錄。5.4廣泛開展QC小組組活動，積極極采用新技術術、新工藝、新新方法、新設設備，加大質質量投入，依依靠科技進步步，提高工程程質量。5.5每項工程開工前，均均需制定《質質量計劃》和和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及及質保措施，從從人、機、料料、法、環(huán)等等方面進行預預防控制，確確保每項工程程開工必優(yōu)，一一次成優(yōu)。5.6實行樣板工程引路路，以點帶面面，實現(xiàn)全面面創(chuàng)優(yōu)。5.7在工程質量管理中中，加強專業(yè)業(yè)技術、經營營管理、數理理統(tǒng)計和思想想教育有機結結合，提高人人的工作質量量，保證工程程質量，提高高企業(yè)信譽和和經濟效益。6質量保證措施6.1質量保證組織織措施6.1.1嚴格格按照設計文文件組織施工工，質量符合合國家、鐵道道部頒發(fā)的施施工規(guī)范、規(guī)規(guī)程、質量標標準和鐵道工工程建設標準準強制性條文文。6.1.2強化施施工管理，規(guī)規(guī)范員工行為為，明確各自自責任，確保保優(yōu)質工程。主要人員及各部門質量管理職責表見“表7-2”。加強思想教育，提提高全員素質質，堅持把“百年大計，質質量第一”的宣傳教育育工作貫穿于于施工的全過過程。對全體體參建職工進進場前進行入入場教育和有有關的技術業(yè)業(yè)務教育，使使廣大職工牢牢固樹立“質量第一，信信譽第一”、“下道工序是是用戶，為用用戶提供高質質量服務”的思想。強化以項目第一管管理者為首的的質量自檢、自自控體系，完完善內部檢查查制度，配齊齊、配強質量量管理人員。項項目部設專職職的質檢上崗崗人員，嚴格格實行質檢工工程師派遣制制、質量一票票否決制，實實行施工技術術部門管理，質質量檢查部門門監(jiān)控的監(jiān)管管分離體制，立立足自檢自控控，責任落實實到人，嚴格格考核獎罰。把把監(jiān)理工程師師“一次檢查合合格率”作為重要考考核指標，對對工程的重要要結構部位和和隱蔽工程建建立預檢和復復檢制度。主要人員及各部門質質量管理職責責表表7-2序號崗位職責1項目經理1.在上級的領導下，認認真貫徹執(zhí)行行國家、鐵道道部質量政策策及單位的質質量方針和目目標，組織制制定具體措施施，并確保本本項目部全體體人員理解和和貫徹執(zhí)行。2.結合工程的實際，建建立健全組織織機構，配齊齊所需資源，落落實質量責任任制，保證質質量體系的有有效運行。3.全面履行工程的質質量管理職責責，對工程重重大質量事故故負全面責任任。4.主持工程的質量策策劃、參與，組組織質量審核核，組織落實實糾正措施，并并監(jiān)督實施。5.加強質量管理知識識學習，支持持質量檢查人人員的工作，推推進創(chuàng)優(yōu)工程程活動。2項目副經理1.協(xié)助項目經理做好好本項目的質質量工作。2.負責創(chuàng)優(yōu)工作的落落實。3總工程師1.在項目經理的領導導下，認真貫貫徹執(zhí)行國家家、鐵道部質質量政策及單單位的質量目目標，組織制制定本工程的的質量保證措措施，并組織織質量培訓。2.監(jiān)督檢查采購物資資的檢查、試試驗及設備的的控制，主持持不合格品的的評審和處置置。3.推廣應用統(tǒng)計技術術，加強文件件和資料的控控制，建立質質量記錄。4.制定和實施糾正措措施和預防措措施，嚴把“圖紙、測量量、試驗”關。5.主持編制項目工程程可實施性施施工組織設計計，明確其技技術保證和質質量保證措施施6.組織推廣和應用“四新”技術，主持持關鍵工序的的人員培訓，編編寫有關成果果報告和施工工技術總結。4工程技術部1.制定質量技術措施施，參與編制制竣工資料和和質量檢查，組組織實施竣工工工程保修和和后期服務。55安全質量部1.依據單位質量方針針和目標，制制定質量管理理工作規(guī)劃，負負責質量綜合合管理，行使使質量監(jiān)察職職能。2.確保產品在生產、交交付和安裝的的各個環(huán)節(jié)以以適當的方式式加以標識，并并保護好檢驗驗和試驗狀態(tài)態(tài)的標識。負負責產品的標標識和追溯性性、試驗、檢檢驗狀態(tài)、不不合格品的控控制、質量記記錄的控制，確確定質量檢驗驗評定標準，對對全部工程質質量進行檢查查指導。負責責全面質量管管理，組織工工程項目QC小組活動。6質檢工程師1.執(zhí)行質量管理全部部職能。在施施工中進行復復檢，合格后后報總工審核核。7物資設備部1.負責檢驗所采購物物資的質量，并并對所采購物物資設備的質質量負責。8工程實驗室1.負責工程項目檢驗驗、試驗、交交驗及不合格格品的檢驗控控制，按檢驗驗評定標準對對施工過程實實施監(jiān)督并對對檢驗結果負負責。2.負責現(xiàn)場各種原材材料試件和砼砼試件樣品采采集和測試、校校檢及質量記記錄。根據現(xiàn)現(xiàn)場試驗資料料，提出各種種砼的施工配配合比、土方方施工最佳含含水率等試驗驗數據，并在在施工過程中中提出修正意意見報批準執(zhí)執(zhí)行。3.負責工程項目的計計量測試工作作，工程項目目的檢驗、測測量和試驗設設備的核定、校校準及使用管管理工作。9施工隊隊長1.負責落實職工技術術培訓和質量量教育。負責責工序質量控控制，開展質質量檢驗，落落實施工規(guī)范范和標準。對對工序的交接接和質量問題題的發(fā)生負責責。2.負責現(xiàn)場施工的材材料、設備、配配件的質量問問題。10施工隊質量檢查員員1.負責檢查本隊所施施工工程項目目的質量，有有權對質量不不合格項目提提出返工，糾糾正等措施。在在質檢環(huán)節(jié)中中實行施工跟跟檢。根據施工安排及工工藝要求，配配齊配足各類類機械設備和和檢驗檢測設設備，尤其是是路基的碾壓壓設備、混凝凝土拌合設備備。加強對機機械設備的保保養(yǎng)維修，使使機械設備始始終保持良好好的狀態(tài)。制定詳細的夏季、雨雨季、冬季、夜夜間施工質量量保證措施，最最大限度減少少氣候對工程程質量的影響響。加強與建設、監(jiān)理理、設計單位位的密切配合合，主動聽取取監(jiān)理工程師師意見，實現(xiàn)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的的質量工作格格局，隨時接接受建設、監(jiān)監(jiān)理抽樣檢查查。尊重政府質量監(jiān)督督，積極配合合建設單位嚴嚴格執(zhí)行政府府工程質量監(jiān)監(jiān)督制度。加強工程內業(yè)管理理，在投標至至竣工交付的的全過程中完完善各種施工工資料的搜集集、整理，各各種報告的填填制、保管、反反饋以及歸檔檔，提高工作作質量，建立立完整的工程程質量檔案。制定成品保護措施施，確保已竣竣工項目不受受破壞。施工工作業(yè)采取措措施防止既有有道床污染，若若發(fā)生污染，要要對道床作清清篩處理。積極配合建設單位位委派的監(jiān)理理工程師的工工作，接受監(jiān)監(jiān)理工程師的的質量監(jiān)督，辦辦好隱蔽工程程的簽證手續(xù)續(xù)。響應建設設單位優(yōu)質、優(yōu)優(yōu)價措施，完完善制度，狠狠抓制度落實實是創(chuàng)優(yōu)達標標的主要途徑徑。6.2自購主要材料自控控措施項目部設專職質量量檢查人員對對自購主要材材料進行質量量監(jiān)控。采購主要材料時，采采取招標方式式選擇廠家，比質、比價、比信譽，并且要有出廠合格證及質量檢驗合格證。專職質量檢查人員員負責對自購購材料進行質質量檢驗，經經試驗室檢測測合格后，方方能使用。6.3質量保證技技術措施路基工程.1對每填筑層嚴格執(zhí)執(zhí)行《鐵路路路基施工規(guī)范范》，按四區(qū)區(qū)段、八流程程分層填筑施施工，以保證證路基填筑質質量，同時對對每一填層高高度、邊坡進進行控制。.2對一般土壤密實度度采用核子密密度儀進行檢檢查，滲水土土用K30荷載板板檢測。設專專人嚴格按規(guī)規(guī)范規(guī)定的檢檢測手段進行行檢測。.3所有材料進場前做做原材料試驗驗，合格后再再組織進場，并并有出廠合格格證。軌道工程.1核實線路中線測設設貫通情況，中中樁、坡度標標按設計位置置釘設齊全，缺缺損者在鋪軌軌前補全。.2道碴清潔，無土塊塊、雜物，級級配合理，其其物理力學指指標符合鐵道道部現(xiàn)行技術術要求，鋪設設標準符合設設計及規(guī)范要要求。.3鋪好底碴后，采用用碾壓機按道道床碾壓工序序進行碾壓。.4嚴禁野蠻卸車，以以免摔碰傷軌軌料及軌枕。.5采用錨固架架進行鋼筋混混凝土枕硫磺磺錨固，保證證螺紋道釘的的尺寸及垂直直度。.6道岔拼裝完畢經檢檢查符合要求求，并由電務務調試合格后后，方準上道道。.7道岔插入前，要做做好充分的點點前準備工作作，在打起道道岔穿放滑軌軌和安裝滑車車時，必須輕輕起輕落，每每組壓機必須須同步起落并并及時用枕木木垛支墊平穩(wěn)穩(wěn)，嚴禁壓機機放炮，以免免道岔不穩(wěn)落落架變形。.8道岔插鋪正位后與與前后鋪軌聯(lián)聯(lián)結時,要注意調整整各處軌縫的的大小,根據設計值值并考慮軌溫溫影響綜合實實施。必要時時用軌縫調整整器前后調整整。.9道岔就位前,嚴格格控制底碴厚厚度、標高、平平整度和縱橫橫向清碴范圍圍，嚴禁出現(xiàn)現(xiàn)底碴過高難難以落道的現(xiàn)現(xiàn)象。.10道岔及線路路的開通及養(yǎng)養(yǎng)護。軌距、方方向、水平、高高低及各部尺尺寸必須符合合規(guī)范要求，尤尤其是注意驗驗交前道岔的的養(yǎng)護，重點點克服方向不不良、暗坑、空空吊板現(xiàn)象及及尖軌密貼，以以免造成永久久缺陷，給交交工后的運營營維修帶來更更大的工作量量，甚至病害害。.11在調整和養(yǎng)養(yǎng)護道岔時,尤其重視渡渡線的方向不不良問題，做做為重點整治治。.12嚴把配軌接接口質量,嚴格配軌交交底復核制度度。鋸軌時，鋸鋸口要垂直軌軌面，嚴禁出出現(xiàn)馬蹄軌和和鋸軌過程中中強制短軌現(xiàn)現(xiàn)象，保證鋸鋸口平整、位位置正確。涵洞工程.1新建涵洞施工工時嚴格按照照設計圖紙和和施工規(guī)范進進行施工。.2接長涵洞施工時，注注意對既有線線路的加固，并并且保證新舊舊兩涵的接頭頭處理。工程檢測試驗為確保施工質量,,在本標段工工程項目部設設中心試驗室室，試驗室配配備足夠的試試驗、檢測計計量儀器設備備。并安排兩兩名專職試驗驗工程師,負責本標段段各項工程項項目的檢驗、試試驗工作。.1質量檢驗程序見“圖7-5質量檢驗程程序圖”。.2檢驗過程質量保證證體系見“圖7-6檢驗過程質質量保證體系系圖”。.3材料試驗、檢驗與與保證措施見見“表7-3”。7質量通病的控制措措施7.1軌枕螺旋道道釘歪斜施工前，認真檢查查錨固卡具的的各部尺寸，螺螺栓套管與底底板的垂直度度，將不合格格的卡具剔除除或進行修理理。錨固時，將將軌枕擺平。7.2道岔尖軌不不密貼在卸車及道岔組裝裝過程中，嚴嚴禁拋摔鋼軌軌，特別是尖尖軌要輕吊輕輕放，在組裝裝過程中認真真調整各部位位尺寸、配件件組裝正確。8創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃8.1創(chuàng)優(yōu)標準路基工程六條線分明、坡面面的變坡點明明確、坡腳護護道明顯、整整潔、無棄土土。軌道工程嚴格按軌道施工規(guī)規(guī)范進行施工工，確保碴腳腳線、碴肩線線和軌道中線線分明，道碴碴搗固密實。8.2創(chuàng)優(yōu)保證計計劃建立以項目部總工工程師為首，專專職安全質量量檢查工程師師，班組質檢檢員共同組成成的全面質量量管理網絡體體系見“圖7-7全面質質量管理體系系圖7-5質量檢驗程序圖檢查器設測件情況數據復核檢測報告檢報圖7-6檢驗過程質量保證體系圖材料試驗、檢檢驗與保證措措施表