汽車維修4節(jié)課件

第三節(jié)汽車零件修復(fù)方法第一節(jié)汽車零件修復(fù)方法簡介、汽車零件修復(fù)方法分類根據(jù)零件的缺陷特性進(jìn)行修復(fù)方法的分類：對已磨損零件進(jìn)行機械加工或采用漲大鐓粗再進(jìn)行機械加工，獲得新的幾何尺寸、恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性。利用堆焊、噴涂、電鍍和化學(xué)鍍等方法對零件磨損部位進(jìn)行增補，再進(jìn)行機械加工，獲得新的幾何尺寸、幾何形狀和規(guī)定的表面粗糙度。3.變形零件的修復(fù)采用壓力校正和火焰校正法。4.零件的裂縫、破損等缺陷，可采用焊接、釬焊、鉗工機械加工法或粘接修復(fù)法等。二、汽車零件修理特點批量小余量小，精度難以保證工件硬度高加工基準(zhǔn)損傷，定位困難汽車零件修理中應(yīng)注意的幾個問題：定位基準(zhǔn)與加工精度軸類零件的夾角修復(fù)零件的表面粗糙度三、機械加工修復(fù)法機械加工修復(fù)法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更換修理法、轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法。1、修理尺寸法是修復(fù)配合副零件磨損的一種方法，是將待修配合副中的一個零件利用機械加工的方法恢復(fù)正確的幾何形狀并獲得新的尺寸（修理尺寸），然后選配相應(yīng)尺寸的另一配合件恢復(fù)配合性質(zhì)的一種修理方法。（1）軸和孔修理尺寸的確定（2）修理尺寸法的應(yīng)用適用于：曲軸、凸輪軸、汽缸、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷等2、附加零件修理法是通過機械加工方法將磨損部分切去，恢復(fù)零件磨損部位的幾何形狀，加工一套采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，恢復(fù)零件的基本尺寸的方法。適用于：氣缸套、氣門座圈、氣門導(dǎo)管

3、零件的局部更換修理法是將零件需要修理的部分切除，重制這部分零件，再焊接或螺紋連接在基體上，經(jīng)加工恢復(fù)零件原有的性能。如：半軸、傳動軸等,維修工藝復(fù)雜.4、轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法是將零件磨損或損壞的部位翻轉(zhuǎn)一定角度，利用零件未磨損部位恢復(fù)工作能力的一種方法。如：飛輪齒圈等。第三節(jié)電控發(fā)動機機械系統(tǒng)的維修機體及曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)燃油供給系點火系（汽油機）冷卻系潤滑系起動系發(fā)動機總體構(gòu)造兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)供給系點火系冷卻系潤滑系起動系第三節(jié)電控發(fā)動機機械系統(tǒng)的維修一.發(fā)動機總成修理工藝概述1.發(fā)動機總成修理概述汽車發(fā)動機總成經(jīng)過長期使用后,各零部件發(fā)生較嚴(yán)重的磨損.變形裂損,將使發(fā)動機技術(shù)性能發(fā)生顯著下降,故障率增加,不能滿足使用要求和廢氣排放達(dá)標(biāo),所以必須進(jìn)行解體大修。發(fā)動機大修條件:貫徹視情修理原則:不能提前大修造成浪費,不能推遲大修最佳時機造成嚴(yán)重后果.大修條件：發(fā)動機加速性能下降起步加速和超車加速時間延長.根據(jù)發(fā)動機缸體磨損后的圓柱度、圓度、磨損量確定發(fā)動機大修的必要性。圓柱度：0.175mm～0.25mm

0.2

圓度：0.50mm～0.063

0.062

磨損量進(jìn)口車TOYOTA0.20mm發(fā)動機最大功率較標(biāo)準(zhǔn)值低25%以上，氣缸壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值75%。發(fā)動機出現(xiàn)異響,不能正常運轉(zhuǎn).燃油及機油消耗量增加明顯。排放嚴(yán)重超標(biāo)。發(fā)生重大損傷事故.（2）發(fā)動機功率：利用無負(fù)荷測功儀，發(fā)動機綜合檢測儀檢測發(fā)動機正常溫度80℃，點火供油正常，當(dāng)功率測量值小于額定值75﹪應(yīng)拆下修理。（3）檢查發(fā)動機異響：①經(jīng)驗法②變換發(fā)動機工況（斷火斷油、分離離合器）③借助拾音器（4）測量進(jìn)氣管真空度怠速正常64kpa～71kpa50kpa12kpa不正常（漏氣）（5）檢查曲軸內(nèi)表面，活塞頂部用工業(yè)內(nèi)窺鏡（6）曲軸箱竄氣量。（7）廢氣排放分析。2．發(fā)動機大修工藝過程發(fā)動機工藝安排，直接影響修理質(zhì)量、費用、大修時間，必須合理安排工藝過程，目前工藝有兩種形式：（1）傳統(tǒng)發(fā)動機工藝見表3–1–78（2）以更換零件為主的發(fā)動機大修工藝見表3–7–792）氣缸體和氣缸蓋變形的檢測。造成缸體缸蓋表面變形的原因：缸蓋螺栓拆裝順序不對扭力不符合標(biāo)準(zhǔn)高溫拆裝發(fā)動機長期過熱測量檢查:

用鋼板尺、厚薄規(guī)缸體平面度不超過0.1mm

缸蓋平面度不超過0.15mm超過規(guī)定值進(jìn)行磨削鏜削加工磨削量不超過0.2mm～0.30mm,過多燃燒室變小,引起爆震,工作異常.3）氣缸磨損后尺寸的測量：磨損氣缸尺寸測量是確定氣缸修理尺寸的依據(jù)測量方法見圖3-1-80確定圓柱度、圓度、磨損量根據(jù)測量結(jié)果確定修理尺寸。4）氣缸的搪磨：a.利用搪缸機實施搪削加工b.利用衍磨機進(jìn)行衍磨搪削:去除表面拉傷磨損斑痕,恢復(fù)正確的幾何尺寸.衍磨:去除搪削刀痕的螺距,降低表面粗糙度.

氣缸的搪磨加工工藝要點按選定修理尺寸加工，最后一次加工量不能超過0.05mm。氣缸珩磨總量不要大于0.02mm，控制珩磨頭的轉(zhuǎn)速與上下行程速度，獲得滿意的網(wǎng)紋夾角。測定汽缸與活塞的配合間隙汽缸搪磨圓度與圓柱度誤差不大于0.005,缸壁粗糙度R