汽車(chē)構(gòu)造(10)-潤(rùn)滑系

潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的功用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，零件的工作表面是凹凸不平的。若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑系的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的潔凈潤(rùn)滑油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤(rùn)滑方式對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采用不同的潤(rùn)滑方式。 (1)壓力潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑是以一定的壓力把潤(rùn)滑油供入摩擦表面的潤(rùn)滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤(rùn)滑。 (2)飛濺潤(rùn)滑利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式，稱(chēng)飛濺潤(rùn)滑。該方式主要用來(lái)潤(rùn)滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門(mén)桿以及搖臂等零件的工作表面。 (3)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑通過(guò)潤(rùn)滑脂嘴定期加注潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。潤(rùn)滑系組成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由下列零部件組成。 (1)機(jī)油泵：保證潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位輸送足夠數(shù)量的潤(rùn)滑油。 (2)機(jī)油濾清器：用來(lái)濾除潤(rùn)滑油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和潤(rùn)滑油氧化物。 (3)機(jī)油冷卻器：在熱負(fù)荷較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備有機(jī)油冷卻器，用來(lái)降低潤(rùn)滑油的溫度。 (4)油底殼：是存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的容器。 (5)集濾器：是用金屬絲編織的濾網(wǎng)中粗大的雜質(zhì)。潤(rùn)滑系還包括潤(rùn)滑油壓力表、溫度表和潤(rùn)滑油管道等。潤(rùn)滑系演示潤(rùn)滑油的功用功用： (1)潤(rùn)滑：潤(rùn)滑油在運(yùn)動(dòng)零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦。 (2)冷卻：潤(rùn)滑油在循環(huán)過(guò)程中流過(guò)零件工作表面，可以降低零件的溫度。 (3)清洗：潤(rùn)滑油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸活塞、活塞環(huán)及其它零件上的積炭。

(4)密封：附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜用。 (5)防銹：潤(rùn)滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。潤(rùn)滑油的分類(lèi)國(guó)際上廣泛采用美國(guó)SAE粘度分類(lèi)法和API使用分類(lèi)法。美國(guó)工程師學(xué)會(huì)(SAE)按照潤(rùn)滑油的粘度等級(jí)，把潤(rùn)滑油分為冬季用潤(rùn)滑油和非冬季用潤(rùn)滑油。冬季用潤(rùn)滑油有6種牌號(hào)：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季潤(rùn)滑油有4種牌號(hào)：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。號(hào)數(shù)較大的潤(rùn)滑油粘度較大，適于在較高的環(huán)境溫度下使用。目前使用的潤(rùn)滑油大多數(shù)具有多粘度等級(jí)，其牌號(hào)有SAE5W/20、SAE10W/30、SAEl5W/40、SAE20W/40等。美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)根據(jù)潤(rùn)滑油的性能及最適合的使用場(chǎng)合，把潤(rùn)滑油分為S系列和C系列兩類(lèi)。S系列為汽油機(jī)油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個(gè)級(jí)別。C系列為柴油機(jī)油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個(gè)級(jí)別。我國(guó)的潤(rùn)滑油分類(lèi)法參照采用ISO分類(lèi)方法。GB／17631.3—1995規(guī)定，按潤(rùn)滑油的性能和使用場(chǎng)合分為：

(1)汽油機(jī)油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個(gè)級(jí)別。

(2)柴油機(jī)油：CC、CD、CD—2、CE、CF—4等5個(gè)級(jí)別。 (3)二沖程汽油機(jī)油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個(gè)級(jí)別。潤(rùn)滑油的選用1)根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度選用合適的潤(rùn)滑油使用級(jí)。柴油機(jī)的強(qiáng)化程度用強(qiáng)化系數(shù)K表示。強(qiáng)化系數(shù)按下式計(jì)算：K＜50時(shí)，選用CC級(jí)潤(rùn)滑油；K＞50時(shí)，應(yīng)選用CD級(jí)潤(rùn)滑油。2)根據(jù)地區(qū)的季節(jié)氣溫選用適當(dāng)粘度等級(jí)的潤(rùn)滑油。機(jī)油泵機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為： 齒輪式

齒輪式機(jī)油泵又分： 內(nèi)接齒輪式 外接齒輪式 轉(zhuǎn)子式機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器有全流式與分流式之分。全流式濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此能濾清進(jìn)入主油道的全部潤(rùn)滑油。分流式濾清器與主油道并聯(lián)，僅過(guò)濾機(jī)油泵送出的部分潤(rùn)滑油。分流式濾清器在轎車(chē)上少見(jiàn)到，在貨車(chē)特別是重型貨車(chē)上普遍采用雙濾清器，其中之一為分流式濾清器作細(xì)濾器用，另一個(gè)為粗濾器。粗濾器濾除機(jī)油中直徑為0.05mm以上的較大粒度的雜質(zhì)，而細(xì)濾器則用來(lái)濾除直徑為0.001mm以上的細(xì)小雜質(zhì)。經(jīng)過(guò)粗濾器的潤(rùn)滑油進(jìn)入主油道，經(jīng)過(guò)細(xì)濾器的潤(rùn)滑油直接返回油底殼。全流式濾清器紙濾芯裝在濾清器外殼內(nèi)，濾清器出油口是螺紋孔，借此螺紋孔把濾清器安裝在機(jī)體上的螺紋接頭上，螺紋接頭與機(jī)體主油道相通。在機(jī)體安裝平面與濾清器之間用密封圈密封。潤(rùn)滑油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過(guò)濾芯時(shí)，雜質(zhì)被截留在濾芯上。濾芯被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞，則濾清器進(jìn)油口油壓升高。當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，旁通閥開(kāi)啟，潤(rùn)滑油不通過(guò)濾芯經(jīng)旁通閥直接進(jìn)入機(jī)體主油道。機(jī)油濾清器除設(shè)置旁通閥之外，還加裝止回閥。機(jī)油濾清器的濾芯有褶紙濾芯和纖維濾清材料濾芯等。褶紙濾芯有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)。浮筒式集濾器機(jī)油冷卻器在高性能、大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類(lèi)。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽車(chē)行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車(chē)及熱負(fù)荷大的增壓汽車(chē)上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需要很長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間才能使?jié)櫥瓦_(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車(chē)上很少采用。機(jī)油