2023年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前模考試卷（四）附詳解

PAGEPAGE242023年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前?？荚嚲恚ㄋ模└皆斀庖弧芜x題1.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，不得直接用于路堤填筑的填料是（）。A、膨脹巖石B、易溶性巖石C、重粉質(zhì)粘土D、鹽化巖石答案：D解析：教材P6膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。重粉質(zhì)粘土具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。2.炮孔深度超過(guò)10m的石方爆破必須采用()。A、火花起爆B、導(dǎo)爆繩起爆C、火雷管起爆D、電力起爆答案：D解析：在雷雨季，潮濕場(chǎng)地等情況下，應(yīng)采用非電力起爆法；深度不超過(guò)10m的爆破用火花起爆。深度超過(guò)10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。故選D3.在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工進(jìn)度計(jì)劃一般在（）之后編制。A、季節(jié)性施工技術(shù)措施B、主要分項(xiàng)工程施工工藝C、主要工程項(xiàng)目的施工方案D、安全管理與安全保證措施答案：C解析：教材P193一、施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和編制方法：1.編制說(shuō)明；2.編制依據(jù)；3.工程概況；4.施工總體部署；5.主要工程項(xiàng)目的施工方案；6.施工進(jìn)度計(jì)劃。4.關(guān)于隱患的排查與治理，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、重大隱患經(jīng)施工單位確認(rèn)后應(yīng)向監(jiān)理單位備案B、項(xiàng)目施工單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)C、項(xiàng)目施工單位應(yīng)定期組織開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查D、項(xiàng)目監(jiān)理、建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)主動(dòng)向具有項(xiàng)目管轄權(quán)的交通運(yùn)輸主管部門(mén)報(bào)告答案：A解析：重大隱患經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理單位確認(rèn)后應(yīng)向項(xiàng)目建設(shè)單位備案。5.某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長(zhǎng)888m，沒(méi)資格承包該工程的公路施工企業(yè)（）。A、公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)B、公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)C、公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)D、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)答案：C解析：教材P324公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍表-表2B331022-3中：一級(jí)企業(yè)只能承擔(dān)級(jí)公路的路基、中小橋涵、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。因此C項(xiàng)沒(méi)資格，符合題意。其它均能承擔(dān)，見(jiàn)公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍、公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍。6.中國(guó)古代著名的趙州橋(石拱橋)屬于（）橋型。A、無(wú)鉸拱B、一鉸拱C、兩鉸拱D、三鉸拱答案：D解析：屬于三鉸拱橋型，都是受側(cè)向力的結(jié)構(gòu)。7.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、增加混凝土攪拌時(shí)間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑答案：A解析：本題考查的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿(mǎn)足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土；（3）避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用；（4）加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問(wèn)題；（5）基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過(guò)早；（6）混凝土澆筑時(shí)要振搗充分；混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)養(yǎng)護(hù)；（7）大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。8.關(guān)于瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（），A、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾穩(wěn)定度法B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)不能用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)C、空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)D、流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)答案：B解析：教材P96馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)一、目的與適用范圍（1）：（1）馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)所進(jìn)行的試驗(yàn)。其中：空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)（C正確）?？障堵实拇笮。苯佑绊憺r青混合料的技術(shù)性質(zhì)，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好，但其抗?jié)B性和耐久性明顯降低，而且對(duì)強(qiáng)度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測(cè)密度求得。瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率，又稱(chēng)為瀝青填隙率。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規(guī)定試驗(yàn)條件下，采用馬歇爾儀測(cè)定的瀝青混合料試件達(dá)到最大破壞的極限荷載。流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)（D正確）。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)試件達(dá)到最大荷載時(shí)，其壓縮變形值，也就是此時(shí)流值表上的讀數(shù)，即為流值（FL），以0.1mm計(jì)。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)方法與馬歇爾試驗(yàn)基本相同，只是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測(cè)定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。（2）本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)（A正確）及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)（D錯(cuò)誤）。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（根據(jù)需要，也可進(jìn)行真空飽水馬歇爾試驗(yàn)）主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過(guò)測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。9.對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離稱(chēng)為（）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D、凈跨徑答案：C解析：教材P103計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用l表示。10.下列機(jī)械不屬于橋梁工程施工的通用施工機(jī)械的是（）。A、各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛B、混凝土攪拌站C、混凝土泵車(chē)D、靜壓沉樁機(jī)答案：D解析：教材P318橋梁工程施工主要機(jī)械設(shè)備的配置（一）通用施工機(jī)械1.常用的有各類(lèi)吊車(chē)，各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛和自卸車(chē)等；2.橋梁混凝土生產(chǎn)與運(yùn)輸機(jī)械，主要有混凝土攪拌站、混凝土運(yùn)輸車(chē)、混凝土泵和混凝土泵車(chē)。D選項(xiàng)符合不屬于橋梁工程通用施工機(jī)械。11.關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)B、每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處C、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖D、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線(xiàn)位置答案：D解析：挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線(xiàn)，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。12.下列隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯(cuò)誤的開(kāi)挖控制措施是（）A、控制開(kāi)挖量等減少?lài)鷰r擾動(dòng)B、采用臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)第一步開(kāi)挖的臺(tái)階高度不宜超過(guò)1/4的開(kāi)挖高度C、臨時(shí)支護(hù)拆除后，及時(shí)施作二次襯砌D、超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位，中間圍巖開(kāi)挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)答案：B解析：教材P251洞口失穩(wěn)控制措施（表2B320054-1）第一步開(kāi)挖的臺(tái)階髙度不宜超過(guò)1/3的開(kāi)挖髙度13.盾構(gòu)法不宜用于()地質(zhì)的隧道施工。A、軟巖B、砂土C、粘土D、硬巖答案：D解析：盾構(gòu)法(Shield):是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。反義則不宜用于硬巖地質(zhì)，選D14.（2018年）根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。A、交通運(yùn)輸部B、項(xiàng)目建設(shè)單位C、省級(jí)交通主管部門(mén)D、勘察設(shè)計(jì)單位答案：C解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。15.針對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程編制的專(zhuān)項(xiàng)施工方案必須由()進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督實(shí)施。A、技術(shù)負(fù)責(zé)人B、班組負(fù)責(zé)人C、監(jiān)理工程師D、專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員答案：D解析：(2)專(zhuān)項(xiàng)施工方案實(shí)施前，編制人員或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向項(xiàng)目施工、技術(shù)、安全、質(zhì)量管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。(3)施工單位應(yīng)當(dāng)指定專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員對(duì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不按照專(zhuān)項(xiàng)施工方案施工的，應(yīng)當(dāng)要求其立即整改。整改合格的，方可進(jìn)行下一道工序。16.（2018年）根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的程序包括：①編制可行性研究報(bào)告；②編制項(xiàng)目建議書(shū)；③編制初步設(shè)計(jì)文件；④組織項(xiàng)目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計(jì)文件；⑥進(jìn)行征地拆遷并申報(bào)施工許可；⑦辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)移交手續(xù)；⑧組織項(xiàng)目施工；⑨組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。上述實(shí)施程序正確的排序是（）。A、②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦B、②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨C、①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦D、①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨答案：B解析：政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施順序：①編制項(xiàng)目建議書(shū)；②編制可行性研究報(bào)告；③編制初步設(shè)計(jì)文件；④編制施工圖設(shè)計(jì)文件；⑤組織項(xiàng)目招標(biāo)；⑥根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門(mén)申報(bào)施工許可；⑦根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工許可，組織項(xiàng)目實(shí)施；⑧項(xiàng)目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財(cái)務(wù)決算，辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)移交手續(xù)；⑨竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。17.下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是()。A、瀝青橡膠類(lèi)B、聚氯乙烯膠泥類(lèi)C、硅樹(shù)脂類(lèi)D、氯丁橡膠泥類(lèi)答案：B解析：主要考察的是加熱施工式填縫料，加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪脂類(lèi)、聚氯乙烯膠泥類(lèi)、改性瀝青類(lèi)等。18.拱橋的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。A、計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比B、計(jì)算跨徑與計(jì)算矢高之比C、凈矢高與凈跨徑之比D、凈矢高與計(jì)算跨徑之比答案：A解析：教材P104此題橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語(yǔ)名稱(chēng)。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比，也稱(chēng)拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。19.特殊路基不包括（）。A、高海拔地區(qū)路基B、滑坡地段路基C、膨脹土地區(qū)路基D、涎流冰地段路基答案：A解析：教材P17特殊路基是指位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段，或受水、氣候等自然因素影響強(qiáng)烈的路基。特殊路基主要有：特殊路基包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土與髙液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、風(fēng)沙地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空區(qū)路基、濱海路基、水庫(kù)地區(qū)路基、季節(jié)性冰凍地區(qū)路基20.在現(xiàn)澆箱梁時(shí)，對(duì)支架地基處理主要是依據(jù)（）而定。A、支架寬度B、箱梁長(zhǎng)度C、支架高度D、支架跨徑答案：D解析：教材P136地基處理應(yīng)根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式對(duì)地基的要求決定，支架的跨徑越大，對(duì)地基的要求就越高，地基的處理形式就得加強(qiáng)。多選題1.橋梁附屬設(shè)施包括（）。A、監(jiān)控系統(tǒng)B、橋面系C、伸縮縫D、橋頭搭板E、錐形護(hù)坡答案：BCDE解析：教材P103橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。2.管式滲溝的管壁泄水孔的設(shè)置條件有（）。A、對(duì)稱(chēng)布置B、交錯(cuò)布置C、間距不宜大于20cmD、間距不宜小于20cmE、可任意設(shè)置答案：BC解析：教材P14管式滲溝泄水孔應(yīng)在管壁上交錯(cuò)布置，間距不宜大于200mm。3.用于路基工程地下排水設(shè)施主要有（），A、滲溝B、滲井C、檢查井D、涵洞E、樹(shù)枝溝答案：ABC解析：教材P12（2）地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。4.填石路堤施工前，通過(guò)修筑試驗(yàn)路段來(lái)確定的路堤施工參數(shù)有()。A、松鋪厚度B、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合C、整平機(jī)械型號(hào)及整平速度D、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)E、孔隙率答案：ABD解析：填石路基施工技術(shù)。(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿(mǎn)足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。選ABD5.無(wú)機(jī)結(jié)合料施工過(guò)程中，如果下承層發(fā)現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，可用（）措施進(jìn)行處理。A、晾曬B、換填C、摻石灰D、摻水泥E、重型碾壓答案：ABCD解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象時(shí)，宜采用挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理。6.水泥混凝土面層攤鋪時(shí)的施工縫宜設(shè)的部位有（）。A、脹縫處B、縮縫處C、橫縫處D、假縫處E、切縫處答案：AB解析：教材P91每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。7.隔離柵包括（）。A、編織網(wǎng)B、刺鋼絲網(wǎng)C、鋼板網(wǎng)D、焊接網(wǎng)E、電網(wǎng)答案：ABCD解析：教材P184隔離柵包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鋼絲網(wǎng)、隔離墻以及常青綠籬等形式。8.有關(guān)路基土石方施工安全要求正確的有（）。A、取土場(chǎng)底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施，周?chē)O(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施B、地面橫坡陡于1:10時(shí)，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)C、取土坑與路基坡腳表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡D、路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái)，并設(shè)警示標(biāo)志E、土方開(kāi)挖必須自下而上順序放坡進(jìn)行嚴(yán)禁挖空底腳答案：ABCD解析：應(yīng)采取保證邊坡穩(wěn)定的措施，邊坡有防護(hù)要求的應(yīng)開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)，且應(yīng)自上而下開(kāi)挖，不得掏底開(kāi)挖、上下同時(shí)開(kāi)挖、亂挖超挖。9.舊路改建路基加寬施工中，正確的做法有（）。A、施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢B、老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤C、可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料D、拓寬部分的路堤應(yīng)采用非透水性填料填筑E、當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施答案：ABE解析：教材P15此題考查路基加寬施工要求。舊路基加寬施工技術(shù)要求有：（1）應(yīng)按設(shè)計(jì)拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等。（2）施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢。（3）拓寬部分路堤的地基處理應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范處理。（4）老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)要求挖設(shè)臺(tái)階；老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。（5）拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。（6）拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)，可設(shè)置橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。（7）當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。10.路面各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間的考慮因素有（）A、水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間B、瀝青材料的拌合能力C、瀝青混合料的溫度要求.D、養(yǎng)護(hù)時(shí)間E、最大工作面的要求答案：ABD解析：教材P202各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。簡(jiǎn)答題（總共4題）1.背景資料：《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》指出：投標(biāo)人必須通過(guò)資格預(yù)審并取得投標(biāo)資格；投標(biāo)人一般應(yīng)獨(dú)自參與投標(biāo)，如以聯(lián)合體形式投標(biāo)，必須遵守相關(guān)規(guī)定；投標(biāo)人編寫(xiě)的投標(biāo)文件，應(yīng)包括必須的內(nèi)容；分標(biāo)段招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)合理劃分標(biāo)段。問(wèn)題：1．投標(biāo)人若以聯(lián)合體形式投標(biāo)，必須遵守哪些規(guī)定2．投標(biāo)人編寫(xiě)投標(biāo)文件，應(yīng)包括的內(nèi)容有哪些3．公路建設(shè)項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的答案：1．投標(biāo)人一般應(yīng)獨(dú)自參與投標(biāo)，如以聯(lián)合體形式投標(biāo)，必須遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體由兩個(gè)或兩個(gè)以上獨(dú)立法人組成。聯(lián)合體應(yīng)按本招標(biāo)文件第三卷所附格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書(shū)，并應(yīng)委任其中一個(gè)法人為聯(lián)合體主辦人，代表聯(lián)合體在投標(biāo)與履行合同中承擔(dān)聯(lián)合體的義務(wù)和法律責(zé)任。聯(lián)合體協(xié)議書(shū)副本應(yīng)隨投標(biāo)文件一起提交。(2)聯(lián)合體各成員應(yīng)出具授權(quán)書(shū)，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜，授權(quán)書(shū)由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經(jīng)公證機(jī)關(guān)公證后，裝訂在投標(biāo)文件內(nèi)。(3)盡管委任了聯(lián)合體主辦人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過(guò)程中，仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。為此，聯(lián)合體各成員的法定代表人或其授權(quán)的代理人都應(yīng)在合同協(xié)議書(shū)上簽署并加蓋公章。(4)聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量必須超過(guò)總工程量的50％。2．投標(biāo)人編寫(xiě)的投標(biāo)文件，應(yīng)包括下列各項(xiàng)內(nèi)容：(1)投標(biāo)書(shū)及投標(biāo)書(shū)附錄；(2)投標(biāo)擔(dān)保；(3)授權(quán)書(shū)；(4)聯(lián)合體協(xié)議書(shū)(如有)；(5)標(biāo)價(jià)的工程量清單；(6)施工組織設(shè)計(jì)；(7)資格預(yù)審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報(bào)價(jià)(如果有)；(9)按本須知規(guī)定應(yīng)填報(bào)的其他資料。3．公路建設(shè)項(xiàng)目除涉及國(guó)家安全、國(guó)家機(jī)密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或利用扶貧資金、民辦公助的項(xiàng)目不適宜招標(biāo)外，達(dá)到下列規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)之一的，必須進(jìn)行招標(biāo)：(1)建設(shè)項(xiàng)目總投資額在3000萬(wàn)元人民幣以上的；(2)工程單項(xiàng)合同估算在200萬(wàn)元人民幣以上的；(3)重要設(shè)備、材料等貨物的采購(gòu)，單項(xiàng)合同估算價(jià)在100萬(wàn)元人民幣以上的；(4)勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等服務(wù)的采購(gòu)，單項(xiàng)合同估算在50萬(wàn)元人民幣以上的。2.背景資料：某施工單位承接了9.82km的三級(jí)公路路基施工，路基寬8.5m，設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h。其中K3+100-K3+420為路堤段，K3+280處設(shè)有1-2.5m×2m的蓋板涵，涵洞長(zhǎng)度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為206.307m。涵洞構(gòu)造示意圖如下：工程開(kāi)工前，在業(yè)主支持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交接了交點(diǎn)樁，水準(zhǔn)點(diǎn)樁，設(shè)計(jì)文件中提供用于中統(tǒng)放樣的資料只有“直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角度”，施工單位備有全站儀，自動(dòng)水準(zhǔn)儀等常規(guī)測(cè)量?jī)x器。涵洞施工與涵洞前后路堤T1區(qū)，T2區(qū)的建筑同時(shí)進(jìn)行，T1區(qū)，T2區(qū)按圖示坡度分層填筑。涵洞施工中，施工單位首先進(jìn)行了涵洞中心樁號(hào)，涵軸線(xiàn)的放樣，涵洞基坑開(kāi)挖平面尺寸按17.62m×3.8m放樣，基坑開(kāi)挖嚴(yán)格按放樣尺寸采用人工垂直向下開(kāi)挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高。在對(duì)基底進(jìn)行處理并通過(guò)驗(yàn)收后，開(kāi)始基礎(chǔ)施工。涵洞完工后，在涵洞砌體砂漿或混泥土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，進(jìn)行涵洞兩側(cè)及頂面填土，建筑順序?yàn)門(mén)3區(qū)→T4區(qū)→T5區(qū)，建筑方法采用人工配合小型機(jī)械夯填密實(shí)?！締?wèn)題】1.按涵頂填土厚度劃分，指出該涵洞類(lèi)型，并說(shuō)明理由。2.寫(xiě)出可用于本路曲線(xiàn)段中線(xiàn)放樣的兩種方法。3.寫(xiě)出涵洞構(gòu)造示意圖中A,B,C結(jié)構(gòu)的名稱(chēng)。4.找出涵洞基坑施工中的錯(cuò)誤，并說(shuō)明理由。5.改正填筑施工中的錯(cuò)誤。答案：1.填土厚度：206.07-201.11-2.2=2.76米，大于50cm，屬于暗涵。2.切線(xiàn)支距法和偏角法。3.A是臺(tái)帽、B是墻身（涵身）、C是涵底鋪砌。4.錯(cuò)誤1：基坑開(kāi)挖平面尺寸按17.62m×3.8m放樣，基坑開(kāi)挖嚴(yán)格按放樣尺寸。改正1：開(kāi)挖寬度不應(yīng)該是17.62m×3.8m，涵洞基礎(chǔ)寬度=2.5+0.45×2+0.2=3.8m，沒(méi)有考慮工作面開(kāi)挖應(yīng)考慮工作面。錯(cuò)誤2：采用人工垂直向下開(kāi)挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高。改正2：不應(yīng)用人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)先用機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高上300mm，然后用人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。5.錯(cuò)誤1：在涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度的70%時(shí)，進(jìn)行涵洞兩側(cè)及頂面填土。改正1：在涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度的100%時(shí)，方可進(jìn)行涵頂回填。錯(cuò)誤2：填筑順序?yàn)門(mén)3區(qū)→T4區(qū)→T5區(qū)。改正2：T3和T4應(yīng)該同時(shí)回填，然后填T5。3.某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計(jì)為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。因該地區(qū)申報(bào)4A級(jí)旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場(chǎng)。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。由于該設(shè)計(jì)變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機(jī)械設(shè)備閑置經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬(wàn)元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40天，為加快進(jìn)度召開(kāi)了專(zhuān)門(mén)會(huì)議，決定簡(jiǎn)化材料采購(gòu)程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線(xiàn)、普通鋼筋、水泥等主材供應(yīng)商。在建設(shè)單位口頭擔(dān)保的情況下，材料采購(gòu)部門(mén)填寫(xiě)《材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單》，交由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員到貨源處取樣進(jìn)行性能試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當(dāng)?shù)谝慌摻钸\(yùn)送至工地時(shí)，施工單位認(rèn)為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認(rèn)真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問(wèn)題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟(jì)損失60萬(wàn)元，項(xiàng)目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬(wàn)元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的預(yù)制場(chǎng)和存梁區(qū)，采用龍門(mén)吊機(jī)移運(yùn)預(yù)制的梁段。施工中由于龍門(mén)吊機(jī)鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問(wèn)題：1.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級(jí)設(shè)計(jì)變更？簡(jiǎn)述該設(shè)計(jì)變更的程序。2.指出施工單位在材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中的錯(cuò)誤做法，并寫(xiě)出正確做法。3.分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理？說(shuō)明理由。4.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，指出預(yù)制場(chǎng)梁段墜落事故的等級(jí)。5.寫(xiě)出T梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護(hù)工作。答案：1.屬于較大設(shè)計(jì)變更。設(shè)計(jì)變更程序包括：意向通知、資料收集、費(fèi)用評(píng)估、協(xié)商價(jià)格、簽發(fā)變更令。2.錯(cuò)誤有：①由建設(shè)單位口頭擔(dān)保,與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；②鋼筋到場(chǎng)后,未經(jīng)檢驗(yàn)即直接用于施工。正確做法：①應(yīng)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式確定供貨商；②鋼筋到場(chǎng)后,應(yīng)由試驗(yàn)室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),合格后方可使用。3.因工程變更進(jìn)行的索賠合理,因?yàn)槭怯捎诮ㄔO(shè)單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理,因?yàn)樵斐稍摀p失的原因是施工項(xiàng)目部未把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān),是施工單位的責(zé)任。4.一般事故。5.圍擋隔離,場(chǎng)地道路硬化,清運(yùn)車(chē)輛覆蓋、封閉并清洗,灑水降塵,降低噪聲。1.此題考察設(shè)計(jì)變更的分級(jí)以及變更程序，屬于重要考點(diǎn)，建議考生在備考中能夠準(zhǔn)確區(qū)分設(shè)計(jì)變更的級(jí)別，掌握變更程序。《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：(1)連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線(xiàn)方案調(diào)整的；(2)連接線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；(4)路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、寬度和厚度發(fā)生變化的；(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；(11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的；(12)超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。解題思路：這是考察設(shè)計(jì)變更分級(jí)和變更程序的知識(shí)點(diǎn)。該案例中將填高10～20m的路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋，增加了原設(shè)計(jì)中橋的數(shù)量，符合較大設(shè)計(jì)變更中“大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的”部分，可見(jiàn)屬于較大設(shè)計(jì)變更。工程變更的程序包括意向通知、資料搜集、費(fèi)用評(píng)估、協(xié)商價(jià)格、簽發(fā)變更令等。2.此題考察材料采購(gòu)的方式以及材料進(jìn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，屬于重要考點(diǎn)，考生需要掌握正確的采購(gòu)方式和進(jìn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。解題思路：這是考察材料采購(gòu)的知識(shí)點(diǎn)，對(duì)于鋼筋的采購(gòu)，需要進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)的方式確定供貨商，并簽訂書(shū)面合同。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格后方可使用。顯然題目中建設(shè)單位口頭擔(dān)保確定供貨商，材料不經(jīng)檢驗(yàn)就用于施工是錯(cuò)誤的。通常在描述中采用“口頭”就需要引起注意，因?yàn)橐话愕恼３绦蚴遣荒軆H僅是“口頭”的。而“直接用于施工”也通常潛在錯(cuò)誤的做法。3.此題考察索賠的概念及索賠成立的條件。索賠要成立，應(yīng)該同時(shí)具備以下三個(gè)前提條件：(1)與合同對(duì)照，事件已造成了承包人工程項(xiàng)目成本的額外支出，或直接工期損失；(2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因，按合同約定不屬于承包人的行為責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任；(3)承包人按合同規(guī)定的程序和時(shí)間提交索賠意向通知和索賠報(bào)告。以上三個(gè)條件必須同時(shí)具備，缺一不可。解題思路：這是考察索賠的知識(shí)點(diǎn)，施工索賠是在施工過(guò)程中，承包商根據(jù)合同和法律的規(guī)定，對(duì)并非由于自己的過(guò)錯(cuò)所造成的損失，或承擔(dān)了合同規(guī)定之外的工作所付的額外支出，承包商向業(yè)主提出在經(jīng)濟(jì)或時(shí)間上要求補(bǔ)償?shù)臋?quán)利?？梢?jiàn)對(duì)于施工單位提出的索賠，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的損失。工程變更是建設(shè)單位的原因，并非施工方的原因引起的，可見(jiàn)索賠合理；工程返工是由于施工方?jīng)]有進(jìn)行鋼筋進(jìn)場(chǎng)前的質(zhì)量檢驗(yàn)造成的，屬于施工方自身的原因引起的，和建設(shè)單位無(wú)關(guān)，可見(jiàn)向建設(shè)單位提出索賠不合理。4.此題考察生產(chǎn)安全事故等級(jí)分類(lèi)，屬于重要考點(diǎn)，不僅《建設(shè)工程施工管理》每年必考，《公路工程管理與實(shí)務(wù)》這門(mén)考試出現(xiàn)的頻率也很高，建議考生牢記劃分等級(jí)的數(shù)字。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，事故一般分為以下等級(jí)：（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上l億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。解題思路：這是考察生產(chǎn)安全事故等級(jí)的知識(shí)點(diǎn)。本案例中龍門(mén)吊機(jī)鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元，符合一般事故的范圍，可見(jiàn)應(yīng)該劃分為一般事故。5.此題考察施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)措施，屬于較容易考點(diǎn)，考生可以從環(huán)境保護(hù)的要求答出幾點(diǎn)，只要言之有理即可。從本題可以看出，在公路工程專(zhuān)業(yè)案例考試中也會(huì)涉及一些工程管理的常識(shí)性知識(shí)，這些內(nèi)容并非公路工程所特有，而是具有各專(zhuān)業(yè)的共性，可見(jiàn)建議大家在復(fù)習(xí)《建設(shè)工程