【新版】一級建造師《公路工程管理與實務》知識點必練100題（含詳解）

PAGEPAGE57【新版】一級建造師《公路工程管理與實務》知識點必練100題（含詳解）一、單選題1.后張法預制梁，當預制梁跨度大于（）m時，要按規(guī)定設置反拱。A、10B、20C、30D、40答案：B解析：本題考查的是后張法預制梁板。當預制梁跨度大于20m時，要按規(guī)定設置反拱。參見。2.下列施工機械中，不適用開挖溝的是（）。A、平地機B、鏟運機C、推土機D、挖掘機答案：B解析：3.屬于橋梁附屬設施的是（）。A、錐形護坡B、橋墩C、橋跨結構D、基礎答案：A解析：本題主要考察橋梁的組成。橋梁分上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)、附屬設施四部分，上部結構通常又稱為橋跨結構，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結構；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎；橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等，4.對于水泥混凝土路面，符合設置縱向縮縫的情形是（）。A、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時B、當一次鋪筑寬度大于4.5m時C、每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時D、當一次鋪筑寬度大于4.0m時答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術。當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫，構造可采用設拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應大于縱向施工縫的槽口深度。參見。5.工程中使用的瀝青碎石混合料（AM）的組成結構屬于（）。A、密實懸浮結構B、骨架空隙結構C、密實骨架結構D、連續(xù)級配結構答案：B解析：2）骨架-空隙結構：末尾“工程中使用的瀝青碎石混合料（AM）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結構?！?.某項目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；7.公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。A、工程建設成果B、施工合同履行情況C、投資落實情況D、技術標準執(zhí)行情況答案：A解析：公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。交工驗收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價?？⒐を炇针A段，其主要工作是：對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價，并對工程建設項目作出整體性綜合評價。8.發(fā)包人應在監(jiān)理人出具交工付款證書的（）d內，將應支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A、7B、14C、21D、28答案：D解析：監(jiān)理人在收到承包人提交的竣工付款申請單后的14天內完成核查，提出發(fā)包人到期應支付給承包人的價教送發(fā)包人審核并抄送承包人。發(fā)包人應在收到后28天內審核完畢，由監(jiān)理人向承包人出具經發(fā)包人簽認的竣工付款證書。監(jiān)理人未在約定時間內核查，又未提出具體意見的，視為承包人提交的竣工付款申請單己經監(jiān)理人核査同意。發(fā)包人未在約定時間內審核又未提出具體意見的，監(jiān)理人提出發(fā)包人到期應支付給承包人的價款視為己經發(fā)包人同意。9.水泥混凝土路面的施工方法中，（）施工的技術層次、裝備水平和施工要求最高，是我國目前重點推廣的施工技術。A、三輥軸機組鋪筑B、小型機具鋪筑C、滑模攤鋪機D、碾壓混凝土答案：C解析：前通常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土四種方法?；備仚C施工的技術層次、裝備水平和施工要求最高，是我國目前重點推廣的施工技術。10.下列關于經緯儀的說法，錯誤的是（）。A、經緯儀可以進行水平角測量和豎直角測量B、經緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量C、經緯儀具有高精度的定線的輔助功能D、經緯儀的主要作用是進行角度測量答案：B解析：緯儀是進行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。顯然，經緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。11.屬于公路路基直接防護中的圬工防護是（）。A、框格防護B、掛（土工）網式坡面防護C、水泥混凝土空心塊護坡D、抹面防護答案：D解析：本題考查的是路基防護工程類型。圬土防護有噴漿和噴射混凝土防護，干砌片石護坡，漿砌片（卵）石護坡，護面墻防護，錨桿鋼絲網噴漿或噴射混凝土護坡，封面，捶面?？蚋穹雷o、水泥混凝土空心塊護坡屬于骨架植物防護，選項A、C錯誤。選項B屬于土工織物防護。12.在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時，為防止混凝土開裂，澆筑順序應為（）。A、從內側向外側分兩次完成B、從內側向外側一次完成C、從外側向內側分兩次完成D、從外側向內側一次完成答案：D解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。澆筑頂板及翼板混凝土時，應從外側向內側一次完成，以防發(fā)生裂紋。13.下列關于粒料樁采用振沖置換法施工規(guī)定的說法，錯誤的是（）。A、在成孔過程中宜采用較大的水壓和水量B、成孔過程中振沖器的電流最大值不得超過額定電流值C、當振沖器達到設計的加固深度后，宜立即將振沖器上提至孔口D、密實電流尚未到達規(guī)定值，應提升振沖器加料答案：C解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。選項C，正確的說法應為“當振沖器達到設計的加固深度后，宜停留1min，然后將振沖器上提至孔口，提升速度宜為5～6m/min”。參見22。14.屬于半開級配瀝青混合料的是（）。A、瀝青瑪碲脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料答案：B解析：青路面按礦料級配分類，半開級瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌制而成，壓實后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。15.隧道洞口，洞門墻頂應高出仰坡坡腳（）m以上。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：A解析：本題考查的是洞門類型及構造。洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上。參見。16.關于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為入泵時的坍落度一致D、當摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗答案：B解析：采用泵送混凝土應符合下列規(guī)定：（1）泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）粗骨集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現(xiàn)行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預計經時損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%-45%;當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。17.關于通信系統(tǒng)的電源線敷設的說法，錯誤的是（）。2013年A、交、直流電源的饋電電纜應分開布設B、電纜線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力C、電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應符合設計要求D、正負線兩端應有統(tǒng)一的紅藍標志答案：A解析：交、直流電源的饋電電纜必須分開布設。18.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、重型擊實試驗法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗方法通常有：（1）輕型、重型擊實試驗；（2）振動臺法；（3）表面振動擊實儀法。19.拋石擠淤施工時,在拋石高出水面后,應采用重型機具碾壓緊密,然后在其上設（）,再行填土壓實。A、透水層B、墊層C、反濾層D、封層答案：C解析：）拋石擠淤施工規(guī)定⑴當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側。（2）當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。⑶在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實。20.隧道施工中，以（）為中心布置施工場地。A、鉆爆B、支護C、洞口D、項目部答案：C解析：以洞口為中心的施工場地總布置應注意結合工程規(guī)模、工期、地形特點、棄渣場和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進行并應符合下列要求。21.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最合適修建的擋土墻是（）A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土墻D、懸臂式擋土墻答案：B解析：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路笠路段22.下列收費子系統(tǒng)組成設備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（）。2015年A、車輛檢測器B、ETC電子標簽C、攝像機D、圖像采集卡答案：B解析：車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝像機、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。23.屬于橋梁附屬設施的是（）。A、錐形護坡B、橋跨結構C、橋墩D、基礎答案：A解析：本題考查的是橋梁組成和相關尺寸術語。橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。參見。24.橋梁建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標高與橋跨結構最下緣之間的距離答案：D解析：建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。25.下列關于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是（）。A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調查評估法.指標體系法B、總體風險評估結論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據(jù)C、專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險（Ⅱ級）及以上的路塹段作為評估單元，進行風險辨識.分析.估測D、專項風險評估結論應作為編制或完善專項施工方案的依據(jù)答案：C解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風險評估。專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險（Ⅲ級）及以上的路塹段。參見。26.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：本題考查的是路面改建施工?，F(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）。27.（）是反映拱橋受力特性的一個重要指標。A、矢跨比B、橋梁孔徑C、凈矢高D、橋梁高度答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及相關尺寸術語。矢跨比是反映拱橋受力特性的一個重要指標。參見。28.項目選址必須離集中爆破區(qū)（）m以上。A、200B、300C、400D、500答案：D解析：該題主要考察的是：場地選址。應滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質災害。無高頻、高壓電源及其他污染源；離集中爆破區(qū)500m以外；不得占用規(guī)劃的取、棄土場。29.瀝青路面結構層中，（）起排水、隔水、防凍、防污等作用。A、面層B、基層C、路床D、墊層答案：D解析：本題考查的是瀝青路面結構組成。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。參見30.工程常用的AC-I型瀝青混凝土由連續(xù)級配礦料組成的瀝青混合料結構為（）。A、密實—懸浮結構B、骨架—空隙結構C、密實—嵌擠結構D、密實—骨架結構答案：A解析：本題考查的是瀝青路面分類。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是密實-懸浮結構的典型代表。參見31.關于公路橋梁和隧道工程安全風險評估相關要求的說法錯誤的是（）。A、施工安全風險評估范圍，與由各地工程建設條件、技術復雜程度有關B、多跨或跨徑大于40m的石拱橋應進行施工風險評估C、橋梁拆除工程可以不進行施工風險評估D、墩高或凈空大于100m的橋梁工程應進行施工風險評估答案：C解析：1.橋梁工程。⑴多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；⑵跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；⑶墩高或凈空大于100m的橋梁工程；⑷采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程；（5）特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程；（6）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。2.隧道工程。⑴穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質構造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質或水文地質條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；⑵淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程；⑶長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；4）連拱隧道和小凈距隧道工程；（5）采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程；（6）隧道改擴建工程；（7）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。32.土石路堤不能采用（）施工。A、豎向填筑法B、分層壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法答案：A解析：本題考查的是土石路堤、高填方路堤、粉煤灰路堤施工技術。土石路堤不得采用傾填方法（即豎向填筑法），只能采用分層填筑、分層壓實。參見33.預應力后張法張拉施工時，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨（錨具）正確的安裝順序是（）A、工作錨——千斤頂——工具錨B、工具錨——千斤頂——工作錨C、工具錨——工作錨——千斤頂D、工作錨——工具錨——千斤頂答案：A解析：工作錨——千斤頂——工具錨34.在澆筑箱梁截面混凝土時，若設計無明確要求，一般的澆筑順序包括：①澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑；②在澆筑混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對管道清孔，以利穿束；③澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內側模開倉振搗；下述關于其順序正確的是（）A、①→②→③B、③→①→②C、②→①→③D、①→③→②答案：D解析：1、澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑。2、澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內側模開倉振搗。3、在澆筑混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對管道清孔，以利穿束。35.關于連續(xù)體系梁橋受力特點說法，錯誤的是（）。A、可以減少跨內主梁的高度，提高跨徑B、配筋要考慮正負兩種彎矩的要求C、屬于靜定結構D、可產生包括預應力、混凝土的收縮徐變等引起的附加內力答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結構分類和受力特點。由于是超靜定結構，產生附加內力的因素包括預應力、混凝土的收縮徐變、墩臺不均勻沉降、截面溫度梯度變化等。36.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內容為縱坐標；“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示；斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。參見~293。37.施工中需要控制預拱度的橋梁是（）。A、簡支梁橋B、斜拉橋C、拱橋D、懸索橋答案：A解析：橋梁上部結構施工中常見質量控制關鍵點（1）簡支梁橋①簡支梁混凝土的強度控制。②預拱度的控制。③支座預埋件的位置控制。④大梁安裝時梁與梁之間髙差控制。⑤支座安裝型號、方向的控制。⑥梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質量控制。⑦伸縮縫安裝質量控制。38.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料（）。A、最大強度和最大粒徑B、最小強度和最小粒徑C、最小強度和最大粒徑D、最大強度和最小粒徑答案：C解析：公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。路床填料最大粒徑應小于100mm,路床填料應均勻，其最小承載比與路床壓實度應符合表1B411015-1的規(guī)定。39.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。A、埋砂袋頭B、機具移位C、攤鋪上層砂墊層D、拔出套管答案：C解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。40.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。2017真題A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：本題考查的是瀝青路面分類。開級配瀝青混合料：礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高粘度瀝青結合料粘結形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示。參見教材。41.下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。2018真題A、勞動力計劃B、施工進度計劃C、材料計劃D、施工機械設備計劃答案：B解析：本題考查的是公路工程施工組織的特點與主要內容。各項資源，根據(jù)已確定的施工進度計劃，編制各項資源需求及進場計劃，主要有：①勞動力需求計劃；②材料需求計劃；③施工機械設備需求計劃；④資金需求計劃。參見教材。42.橋墩施工時，如果設備或者模板數(shù)量有限時宜采用()。A、平行施工B、流水施工C、順序施工D、平行順序施工答案：B解析：橋梁下部的橋墩施工時，如果設備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。43.鋼管混凝土的質量檢測辦法應以（）為主。A、紅外線檢測B、超聲波檢測C、鉆芯檢測D、人工敲擊檢測答案：B解析：鋼管混凝土的質量檢測辦法應以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。44.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于（）m。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：2.洞門構造：（1）洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m，以免落石破壞拱圈。洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上，以防水流溢出墻頂，也可防止掉落土石彈出。45.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機械設備是（）。2015年A、模板襯砌臺車B、混凝土攪拌設備C、混凝土噴射機D、攪拌運輸車答案：C解析：二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵）。46.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產生，襯砌厚度應根據(jù)()確定。A、襯砌混凝土的強度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、性狀、結構D、超挖和欠挖情況答案：C解析：設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。47.橋梁基礎施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于（）的土質基坑。A、無砂的黏質土B、地下水位較高C、坑壁不易穩(wěn)定D、土質較差且有嚴重流砂答案：A解析：本題考查的是明挖擴大基礎施工。井點降水法適用土質較差且有嚴重流沙現(xiàn)象、細（粉）砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質基坑，在無砂的黏質土中不宜使用。參見。48.不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A、砂率宜控制在40%～50%B、混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3C、最小水泥用量280～300kg/m3D、宜摻用適量的外加劑或混合材料答案：A解析：（1）泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現(xiàn)行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的班落度值加從拌和站至人泵前的預計經時損失值。（5）用水量與膠凝材料總量（水泥+礦物摻合料）之比不宜大于0.6;最小水泥用量宜為280～300kg/m3（輸送管徑100～150mm）。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。49.對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A、120～150B、140～165C、150--170D、160～180答案：B解析：本題主要考察的是：瀝青混合料的拌和4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160-180℃；混合料的出廠溫度控制在140-165℃。當混合料出廠溫度過高時應廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120-150℃。50.對于水泥混凝土嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，宜采用的處理方法是（）。A、直接灌漿法B、條帶罩面法C、擴縫灌注法D、整塊板更換答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面斷板的防治。對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。參見。51.下列大型臨時工程中，需編制專項施工方案且需專家論證，審查的是（）。2017真題A、水深8m圍堰工程B、便橋C、臨時碼頭D、貓道答案：D解析：本題考查的是公路工程危險性較大工程的范圍。參見教材。52.下列關于隧道塌方處理措施的說法錯誤的是（）。A、巖石類塌方的圍巖級別一般為Ⅱ~Ⅳ級B、土質類塌方的圍巖級別一般為Ⅳ~Ⅵ級C、巖石類塌方已塌至隧道上方的原地面時，應及時處理地面塌口，后處理洞內塌方D、處理土質隧道塌方時應采用清渣的方式處理答案：D解析：本題考查的是隧道塌方的處理措施。土質隧道塌方不宜采用清渣的方式處理。參見～252。53.關于填隙碎石施工時，應符合規(guī)定的說法中，正確的是（）。A、碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B、宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面不應看得見骨料C、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mmD、填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：C解析：.填隙碎石可采用于法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.52.0倍。填隙碎石施工時，應符合下列規(guī)定：（1）填隙料應干燥。（2）宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面應看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3-5mm。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通54.高速公路和一級公路的瀝青面層不宜采用（）做填料。A、磨細的礦粉B、石屑C、石灰D、粉煤灰答案：D解析：速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。55.拱橋的承重結構以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區(qū)?；炷凉皹蛞话悴捎脽o鉸拱體系。56.某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，在平臺上進行鑿巖作業(yè)，屬于（）高處作業(yè)。2016年A、1級B、2級C、3級D、4級答案：B解析：瓦斯地段屬于B類，57.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工直采用（）預支護形式。A、超前錨桿B、超前小導管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。此外，在一般無膠結的土及砂質圍巖中，可采用插板封閉較為有效；在地下水較多時，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖。58.隧道量測計劃的編制依據(jù)不包括（）。A、隧道的圍巖條件B、支護類型和參數(shù)C、施工方法以及所確定的量測目的D、隧道的長度答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術。量測計劃應根據(jù)隧道的圍巖條件、支護類型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測目的進行編制。同時應考慮量測費用，并注意與施工的進程相適應。參見。59.滑坡防治的工程措施主要有（）、力學平衡以及改變滑帶土三類。A、護面B、排水C、植樹D、注漿答案：B解析：坡防治的工程措施：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。60.針對路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是（）。A、增加碾壓遍數(shù)B、換填后重新碾壓C、增大壓路機功率D、鋪筑生石灰粉吸潮答案：B解析：產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。多選題1.施工平面圖的內容有（）。A、主要結構物平面位置B、施工防排水臨時設施C、安全消防設施D、便道和其他臨時設施E、現(xiàn)有地形地貌答案：ABCD解析：施工平面布置圖包含的內容根據(jù)工程內容和施工組織的需要而定，一般應包括：1.原有地形地物；2.沿線的生產、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設施；3.沿線的便道、便橋及其他臨時設施；4.基本生產、輔助生產、服務生產設施的平面布置；5.安全消防設施；6.施工防排水臨時設施；7.新建線路中線位置及里程或主要結構物平面位置；8.標出需要拆遷的建筑物；9.劃分的施工區(qū)段；10.取土和棄土場位置；11.標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置；12.控制測量的放線標樁位置。2.適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有（）A、頂推法B、懸臂澆筑法C、支架法D、轉體施工法E、懸臂拼裝法答案：BCDE解析：頂推法不適用于變截面連續(xù)箱梁施工3.某一非關鍵工作（工序）的持續(xù)時間為5d;它的總時差為4d、自由時差為2d，在進度檢查時發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是（）。A、該工程的工期將拖延2dB、該工程的工期將拖延3dC、該工序已經轉變?yōu)殛P鍵工序，而且關鍵線路至少增加一條D、如果該工序拖延2d對后續(xù)工序無影響，對總工期也無影響E、由于上述拖延是發(fā)生在非關鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準工期延長的申請答案：BD解析：該工作為非關鍵工序，工程的總時差為4天，那么該工序允許的最大延長時間為4天，檢查發(fā)現(xiàn)拖延了7天，該工程延時間為7-4＝3，超過了總工期則該工序轉變?yōu)殛P鍵工序；如果該工序拖延2天，小于總時間4天，則不影響總工期。4.冬期施工開挖路塹表層凍土的方法有（）。A、爆破凍土法B、機械破凍法C、火燒法D、蒸汽放熱解凍法E、人工開挖法答案：ABCD解析：期施工開挖路塹表層凍土的方法1.爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交錯布置。2.機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。3.人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。5.關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。A、孔口處護圈應與地面齊平B、挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖C、施工前應制定安全專項施工方案D、并孔內電纜應為防水絕緣電纜，照明電壓不應大于36VE、挖孔作業(yè)時，應經常檢查孔內情況答案：CDE解析：（2）孔口處應設置高出地面至少300mm的護圈。（3）人工挖孔樁施工時相鄰兩樁孔間凈距離不得小于倍樁徑，當樁孔間距小于間距時必須間隔交錯跳挖。6.雨期路基施工地段一般應選擇（）。A、砂類土地段B、碎礫石地段C、巖石地段D、粘土地段E、路塹的棄方地段答案：ABCE解析：一）雨期施工地段的選擇1.雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。7.隧道防排水應遵循（）原則。A、以防為主B、防、排、截、堵相結合C、因地制宜D、綜合治理E、以排為主答案：BCD解析：本題考查的是公路隧道防水與排水。隧道防排水應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則。8.根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。2015年A、施工起重機械B、施工測量儀器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，使用承租的機械設備和施工機具及配件的，由承租單位、出租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收合格的方可使用。驗收合格后30日內，應向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。9.推土機填筑路堤作業(yè)時，影響作業(yè)效率的是（）環(huán)節(jié)。A、切土B、運土C、堆卸D、空返E、倒退答案：AB解析：本題考查的是土質路堤施工技術。推土機作業(yè)方式通常是由切土、推土、卸土、倒退、空回等環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。10.下列隧道施工監(jiān)控量測項目中為必測項目的有（）。A、洞內、外觀察B、凈空變化C、拱頂下沉D、地表下沉E、洞門標高答案：ABCD解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必須項目包括洞內、外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下11.采用纜索吊裝的預制拱肋，必須對（）等狀況下的拱肋強度進行驗算。A、吊裝B、擱置C、懸掛D、安裝E、臨時連接答案：ABCD解析：預制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側向應力12.下列雨期可進行施工的地段有（）。A、丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土B、碎礫石和巖石地段C、路塹的棄方地段D、鹽漬土地段E、平原地區(qū)答案：ABC解析：.雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2.重粘土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。13.水泥混凝土面層實測項目中包含（）。A、中線平面偏位B、彎拉強度C、彎沉值D、抗滑構造深度E、抗剪強度答案：ABD解析：水泥混凝土面層實測項目有彎拉強度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑構造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差，縱橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，橫坡，斷板率。14.下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()．2011年A、總體工程開工申請單B、分包意向申請C、工程變更令D、用款計劃單E、工程交工驗收證書答案：ABE解析：頁.此題主要考察—級建造師（公路工程）施工管理簽章文件目錄原文：公路工程注冊建造師簽章目錄表1B33003施工組織管理包括：施工組織設計審批、工程施工進度報批單、總體工程開工申請單、動員預付款支付申請表、專項施工技術方案報審表、建筑材料報審表、進場設備報驗表、工程分包申請審批單、分包意向申請、首件工程開工報告、首件工程總結報告、變更費用申請單、材料價格調整申請表、月計量報審表、月支付報審表、總體計量支付報審表、索賠申請表、復工申請、設計變更報審表、付款申請、延長工期申請、業(yè)主監(jiān)理社會往來文件、工程交工驗收申請表、交通機電設施工程驗收報告、交工工程報告、交工工程數(shù)量表、未完工程一覽表、工程缺陷一覽表、工程交工驗收證書。15.關于人工挖孔樁施工安全要求正確的是（）A、樁孔內的作業(yè)人員系安全帶安全繩必須系在孔底。B、孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施C、孔深不宜超過15mD、孔徑不宜小于1.2m.E、作業(yè)人員在孔內連續(xù)作業(yè)不得超過2h答案：CDE解析：樁孔內的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶安全繩必須系在孔口?？咨畲笥?0m時，必須采取機械強制通風措施?？咨畈灰顺^15m，孔徑不宜小于1.2m.作業(yè)人員在孔內連續(xù)作業(yè)不得超過2h16.以下屬于嵌鎖型路面粒料基層的有（）。A、泥結碎石B、級配碎石C、級配礫石D、泥灰結碎石E、填隙碎石答案：ADE解析：本題主要考察的是：路面粒料基層的分類嵌鎖型—包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。級配型—包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。17.二級公路瀝青層的粗集料可使用（）。A、碎石B、破碎礫石C、篩選礫石D、礦渣E、石屑答案：ABD解析：瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處置路面。18.橋梁預制構件的預制場選擇需要考慮的主要因素有（）。A、現(xiàn)場的地理、地形條件B、橋梁的規(guī)模及工期C、梁的運輸與安裝D、存梁場面積E、橋梁施工單位性質答案：ABCD解析：制場的布置取決于現(xiàn)場的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機械設備情況等，條件不同，布置方法差異較大。19.路基施工中，深孔爆破的判斷依據(jù)有（）。2016年A、炮孔成水平或略有傾斜B、孔徑大于75mmC、深度在5m以上D、采用延長藥包E、采用一次烘膛答案：BCD解析：深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。20.根據(jù)國家相關規(guī)定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業(yè)資質的劃分，正確的是（）。A、特級企業(yè)B、一級企業(yè)C、二級企業(yè)D、三級企業(yè)E、四級企業(yè)答案：ABCD解析：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關規(guī)定，結合公路工程特點，公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。21.半剛性基層包括（）。A、級配碎石B、水泥穩(wěn)定土C、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土D、石灰穩(wěn)定土E、瀝青碎石答案：BCD解析：本題主要考察的是：路面無機結合料穩(wěn)定基層（底基層）施工無機結合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）分類：1．水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。2．石灰穩(wěn)定土：包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經過崩解達到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。22.關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（）。A、乳化瀝青碎石混合料必須采用拌合機拌合B、混合料的拌合、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束C、乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作D、拌合過程中已發(fā)生破乳的混合料，應予廢棄E、施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走答案：BDE解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。乳化瀝青碎石混合料宜采用拌合機拌合。在條件限制時也可在現(xiàn)場用人工拌制；當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉變成黑色時，用12～15t輪胎壓路機或10～12t鋼筒式壓路機復壓，不是完成所有碾壓工作。23.某河流的上方架橋，橋下凈空高度是（）至橋跨結構最下緣間的距離。A、設計洪水位B、低水位C、計算通航水位D、高水位E、橋下線路路面答案：AC解析：橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。24.可導致基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有（）。A、基坑深度過大，而坑壁坡度較陡B、地下水以下部分開挖，土質易坍塌卻沒有增設加固措施C、基坑四周沒有設置截水溝.排水溝攔截地表徑流D、棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周E、施工延續(xù)時間比較短答案：ABCD解析：本題考查的是明挖擴大基礎施工。選項E應該是施工延續(xù)時間過長。參見。25.水泥混凝土路面斷板處理時，常見的裂縫處理方法有（）。A、壓注灌漿法B、整塊板更換法C、條帶罩面法D、碎石化法E、貼碳纖維法答案：AC解析：裂縫的修補方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。26.以下機械設備中,可用于石方開挖工程的設備有（）。A、移動式空氣壓縮機B、挖掘機C、羊足碾D、鏟運機E、灑水車答案：AB解析：對于石方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等；27.應急救援預案按類別分有（）幾種。A、綜合應急預案B、企業(yè)級應急預案C、專項應急預案D、項目級應急預案E、現(xiàn)場處置方案答案：ACE解析：應急救援預案有綜合應急預案、專項應急預案、現(xiàn)場處置方案三種主要類型。28.隧道水害的防治措施包括()。A、因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B、將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C、用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面D、分析病害成因，對癥整治E、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出答案：ABDE解析：防治措施1.因勢利導，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。2.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。3.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出。4.合理選擇防水材料；嚴格施工工藝。29.（2019年真題）襯砌裂縫病害防治說法正確的是（）。A、正確選取襯砌形式及襯砌厚度B、欠挖必須控制在容許范圍內C、鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cmD、混凝土配合比設計，宜采用較小的骨灰比E、混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃答案：ABE解析：P263-265本題考查的是隧道襯砌裂縫病害的防治。襯砌裂縫病害預防措施：1.設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。2.施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內。3.鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理。故選項C錯誤。4.混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。故選項D錯誤。5.確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃；加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h。6.襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據(jù)設計施作防水隔離層。7.襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。30.纜索吊裝施工中，纜索吊裝設備主要由（）等部分組成。A、主索B、工作索C、起重索D、吊桿E、錨固裝置答案：ABCE解析：本題考查的是橋梁上部結構纜索吊裝施工。主要施工設備主要包括纜索吊機塔架、纜索吊機主索、起重索、牽引索、扣索、工作索、風纜、橫移索、跑車、索鞍、錨錠等。簡答題1.1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎位于地表水以下，橋位區(qū)地質條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水，當堰內水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺基礎施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。（3）橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水的目的是什么？答案：（1）此大橋墩臺基礎施工更適合草（麻）袋堰。（2）①在黏土地基中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動法；②將鋼板樁拔出的順序應為：從上游附近易于拔出的一根或一組鋼板樁開始。（3）是為了利用圍堰內水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離從而減小拔出鋼板的摩阻力。2.1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問題：（1）試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預防措施？答案：（1）現(xiàn)場出現(xiàn)問題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當造成施工操作困難引起的，具體有：①掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。②底模架的設置未按箱梁斷面漸變的特點采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。③側模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平。④掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。⑤掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。⑥掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預防措施：①底模架的平面尺寸，應滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土時所需操作寬度。②底模架應考慮箱梁斷面漸變和施工預拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設置活動鋼絞，以便調節(jié)底模架，使梁底接縫和順。③底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。④掛籃就位后，在校正底模架時，必須預留混凝土澆筑時的拋高量（應經過對掛籃的等荷載試驗取得），模板安裝時應嚴格按測定位置核對標高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應平整密貼。⑤掛籃就位后應將支點墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標高，在吊帶收放時應均勻同步，吊帶收緊后，應檢查其受力是否均衡，否則就重新調整。3.某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質量事故。問題：(1)事故發(fā)生單位應如何上報(2)發(fā)生重大質量事故的現(xiàn)場應該采取怎樣的保護措施。答案：(1)對于重大質量事故,事故發(fā)生單位必須在2h內速報省級交通主管部門和國務院交通主管部門,同時報告省級質量監(jiān)督站和交通部質量監(jiān)督總站,并在12h內報出《公路工程重大質量事故快報》。質量事故書面報告如下：1)工程項目名稱,事故發(fā)生的時間地點、建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱；2)事故發(fā)生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經濟損失的初步估計；3)事故發(fā)生原因的初步判斷；4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；5)事故報告單位。(2)發(fā)生重大質量事故的現(xiàn)場保護措施：事故發(fā)生后,事故發(fā)生單位和該工程的建設、施工、監(jiān)理單位應嚴格保護事故現(xiàn)場,采取有效措施搶救人員和財產防止事故擴大。因搶救人員、疏導交通等原因,需要移動現(xiàn)場物件時,應當做出標志,繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證,并應采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。4.某公路工程項目(K0+000～K6+000)依法進行招標。該項目有兩座公路隧道施工項目起止樁號分別位于起K1+100～K2+200和K4+250～K5+300，有兩座公路橋梁，一座位于K0+500單跨為120m，另一座位于K3+600單跨為110m。招標人在招標文件中規(guī)定，投標人需要橋梁工程一級和隧道工程一級以上的專業(yè)資質，接受聯(lián)合體投標；對獲得本地區(qū)優(yōu)秀施工質量獎項的投標人在評標時業(yè)績分加3分。資格預審采用合格制，考慮到減少評標工作量，招標人在資格申請人須知中補充規(guī)定，如果通過資格預審的申請人一旦超過6人時采用抽簽確定其中6人。在進行資格預審時，某申請人由A橋梁公司和B隧道公司組成聯(lián)合體，A橋梁公司的專業(yè)資質是橋梁工程一級和隧道工程二級，B隧道公司的專業(yè)資質是橋梁工程二級和隧道工程一級，并簽訂了AB聯(lián)合體協(xié)議書。AB聯(lián)合體協(xié)議書約定A橋梁公司負責該工程項目的兩座橋梁施工，B隧道公司負責該工程項目的兩座隧道施工。招標人在進行資格審查時認為，根據(jù)法律和申請人須知的規(guī)定“由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級”；將AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級，未達到招標的最低資質要求，因此未通過資格預審。問題：(1)招標人在進行資格審查時，確定AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級正確嗎為什么(2)如果，某C橋梁公司的專業(yè)資質只有橋梁工程一級，無隧道資質；某D隧道公司的專業(yè)資質只有隧道工程一級，無橋梁資質。那么他們組成的CD聯(lián)合體，因為是不同專業(yè)，所以招標人根據(jù)規(guī)定條件認為CD聯(lián)合體符合橋梁工程一級和隧道工程一級資質。你認為這種不看聯(lián)合體協(xié)議書只憑表面條件進行認定合理嗎正確嗎為什么(3)招標人的加分政策和超過6人時采用抽簽辦法確定投標人正確嗎為什么答案：(1)招標人在進行資格審查時,確定AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級不正確。因為“考核資格條件應以聯(lián)合體協(xié)議書中規(guī)定的分工為依據(jù),不承擔聯(lián)合體協(xié)議有關專業(yè)工程的成員,其相應的專業(yè)資質不作為該聯(lián)合體成員中同一專業(yè)單位的資質進行考核”。在聯(lián)合體協(xié)議書中已經約定A橋梁公司只從事橋梁工程施工,與其資質相符；而B隧道公司只從事隧道工程施工,與其資質也相符合。應當認定為“橋梁工程一級和隧道工程一級資質”。如果AB聯(lián)合體協(xié)議書約定A橋梁公司負責K0+000～K3+000的橋梁和隧道工程施工,B隧道公司負責K3+000～K6+000的橋梁和隧道工程施工,則這時就是“同專業(yè)按照資質等級較低的單位確定資質等級”,該聯(lián)合體就可以被認定為橋梁工程二級和隧道工程二級。(2)CD聯(lián)合體因為是不同專業(yè),在不看聯(lián)合體協(xié)議書只憑表面條件而被招標人認定為橋梁工程一級和隧道工程一級資質,是不合理的,也是不正確的。因為聯(lián)合體資質還應該認真審核CD聯(lián)合體協(xié)議書。CD聯(lián)合體協(xié)議書只有約定C橋梁公司從事該項目橋梁工程施工,D隧道公司從事該項目隧道工程施工,才可認定為橋梁工程一級和隧道工程一級資質。如果CD聯(lián)合體協(xié)議書約定C橋梁公司負責K0+000～K3+000的橋梁和隧道工程施工,D隧道公司負責K3+000～K6+000的橋梁和隧道工程施工,就不能認定為符合“橋梁工程一級和隧道工程一級資質”。否則真能得出“無其他專業(yè)資質,聯(lián)合體還是一級資質；多了個二級專業(yè)資質反而降為二級”違背邏輯的荒唐結論。因此對“同專業(yè)按照資質等級較低的單位確定資質等級”應正確理解。(3)招標人的加分政策和超過6人時采用抽簽辦法確定投標人不正確。因為招標人違反了交通部《公路工程施工招標投標管理辦法》的規(guī)定：“招標文件中關于投標人的資質要求,應當符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定。招標人不得在招標文件中制定限制性條件阻礙或者排斥投標人,不得規(guī)定以獲得本地區(qū)獎項等要求作為評標加分條件或者中標條件。招標人審查潛在投標人的資格,應當嚴格按照資格預審的規(guī)定進行,不得采用抽簽、搖號等博彩性方式進行資格審查。”5.背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6∶4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4∶6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？答案：1.（1）公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。（2）屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）＝7200000元]，超過500萬元的規(guī)定。2.（1）不應采用平地機整平。因含石量為66%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。（2）不應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。3．不應該實測彎沉值。還應實測平整度。4．土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的石料應清除或打碎。6.1．背景材料：某城市郊區(qū)新建一級公路長3km，路面設計寬度15m，含中型橋梁一座。路面面層結構為瀝青混凝土。粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細粒式上面層4cm。經批準的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌合廠設備安裝拆除費、場地平整、碾壓及地面墊層等費用），8t自卸汽車運輸，平均運距3.98km，攤鋪機分兩幅攤鋪。預算定額分項（直接工程費）見下表。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價為20元/m3，且規(guī)定實際工程量增加或減少超過（或等于）10%時可調整單價，單價調整為18元/m3或22元/m3。在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進度計劃，如下圖所示（單位：d），監(jiān)理工程師批準了該計劃。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：經監(jiān)理工程師計量，施工單位實際完成的路基回填土方量為10000m3。事件2：工地附近無電源。為此施工單位準備了一臺發(fā)電機組。西橋臺基礎第一樁從7月6日7：00開始灌注混凝土，12：00因發(fā)電機組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時后修復，導管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件3：東橋臺施工過程中，基礎出現(xiàn)裂縫，裂縫產生的原因是設計方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達了該工作暫停令。經監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費用增加25萬元，工期增加10天，停工期間窩工費用補償1萬元。事件4：基礎施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵。施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工。由于原合同無可參考價格，施工單位按照定額計價并及時向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報價單。監(jiān)理工程師審核后認為報價太高，多次與施工單位協(xié)商未達成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價格確定。施工單位不接受監(jiān)理審批的價格，立即停止圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價格可接受后才能繼續(xù)施工。2．問題：（1）按下表計算細粒式瀝青混凝土的直接工程費。（下表序號與題干中序號一致，計算結果保留小數(shù)點后一位）（2）針對事件1，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調整單價？說明理由。路基回填土石方的結算工程款為多少萬元？（3）按照施工單位提交的橋梁施工進度計劃，計算橋梁的計劃工期，并寫出關鍵線路。（4）針對事件2，施工單位在樁基施工準備方面存在的主要問題是什么？（5）針對事件2，判斷樁基質量是否合格？說明理由。（6）針對事件3，計算施工單位可以獲得的工期索賠和費用索賠。（7）針對事件4，施工單位停工的做法是否正確？說明理由。答案：（1）如下表：（2）不調整單價。理由：1000/11000＝0.0909＜10%結算工程款＝10000×20＝200000元＝20萬元（3）工期＝5＋25＋8＋5＋7＋5＝55天，關鍵線路①②⑥⑦⑧⑨⑩。（4）針對事件2，施工單位主要問題是關鍵設備（發(fā)電機組）無備用。（5）針對事件2，樁基質量不合格。理由是因為混凝土灌注間歇時間超過水泥初凝時間會造成斷樁。（6）針對事件3，工期索賠8d和費用索賠＝25＋1＝26萬。因為圖紙設計方案不完善而引起工期延誤屬于業(yè)主方原因和責任，工期和費用都應索賠，設計原因對東橋臺施工影響時間＝5＋10＝15d，但是東橋臺總時差＝7d，所以15－7＝8d，索賠8d。（7）針對事件4，施工單位停工的做法不正確。理由：施工單位應當繼續(xù)施工，雙方應暫時按照總監(jiān)確定的價格進行中間結算，如果雙方在交工結算時仍然達不成一致按爭議解決處理。7.1．背景材料：某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，為了更好地開展施工技術管理工作，項目部在施工準備階段進行了如下技術管理工作：事件1：技術策劃由項目經理負責組織，項目技術管理部門和參建單位有關技術人員參加。技術策劃應在充分理解合同文件與設計文件、施工調查和項目部自身資源及技術條件的基礎上進行，并充分體現(xiàn)項目管理層預期。事件2：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設計單位向施工單位在項目部會議室進行書面交樁，設計單位將路線勘測時所設置的導線控制點、水準控制點及其他重要點位的樁位及相關技術資料逐一交給施工單位，并經雙方簽字確認，交樁工作即完成。項目部接受導線控制點、水準控制點的樁位后，由于工期緊，施工單位隨即將資料用于現(xiàn)場測量放樣。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并說明在技術策劃中，針對主要施工技術方案需要做的策劃內容。（2）指出事件2中的錯誤，并改正。答案：（1）技術策劃由項目總工負責組織，而不是項目經理組織。其中主要施工技術方案應按工程項目類別制訂施工中所采取的主要技術方案、工藝標準，并提出技術交底要求。（2）交樁應在現(xiàn)場進行。項目接受導線控制點、水準控制點的樁位后，要及時對這些控制點進行復測，并將復測的結果報監(jiān)理工程師審核批準，為下一步的控制測量做好準備。8.某承包商于某年承包某工程項目施工，與業(yè)主簽訂的承包合同的部分內容有：（1）工程合同價2000萬元，工程價款采用調值公式動態(tài)結算。該工程的人工費占工程價款的35%，材料費占50%，不調值費用占15%。具體調值公式為：P=P0×（0.15+0.35A/A0+0.2B/B0+0.3C/C0）式中A0、B0、C0—基期價格指數(shù)；A、B、C—工程結算日期的價格指數(shù)。（2）開工前業(yè)主向承包商支付合同價20%的預付款，當工程進度款達到合同價的60%時，開始從超過部分的工程結算款中按60%抵扣工程預付款，竣工前全部扣清。（3）工程進度款按月結算，業(yè)主從第一個月起，從承包商的工程價款中按3%的比例扣除保修金，工程保修期1年。該合同的原始報價日期為當年3月1日，結算各月