2023年全國一級建造師《鐵路工程管理與實務》考前押題密卷（三）含答案

PAGEPAGE202023年全國一級建造師《鐵路工程管理與實務》考前押題密卷（三）含答案一、單選題1.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的()％。A、75B、80C、85D、90答案：C2.在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D3.下列關于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設置B、因為有浮力作用在隧道上，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層C、對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬的斷面形式D、沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大答案：D解析：教材頁碼P88-95沉管施工法主要特點：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設置。（2）沉管管節(jié)是預制的，結構質量好，水密性高，施工效率高。（3）因為有浮力作用在隧道上，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬斷面形式。（5）沉管管節(jié)沉放對接，雖然需要時間，但基本上可在1~3d內(nèi)完成，對航運限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構法壓縮作業(yè)，在相當水深條件下，能安全施工。4.鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于()t。A、30B、60C、20D、40答案：B5.在營業(yè)線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，施工天窗時間不應少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D解析：教材頁碼P452-453普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應少于180min。6.為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應采用（）的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B7.下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護中錨桿作用的是（）。A、填平補強圍巖B、限制圍巖變形C、減緩圍巖面風化D、提高層間摩阻力答案：D解析：教材頁碼P108錨噴支護作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。8.當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A、0.5％B、0.5％以上0.7％以下C、0.7％以上1.0％以下D、1.0％答案：B解析：教材頁碼P441-445造成鐵路建設工程質量一般事故的，對勘察、設計、監(jiān)理單位處合同約定勘察費、設計費、監(jiān)理酬金25%以上35%以下的罰款；對施工單位處工程合同價款0.5%以上0.7%以下的罰款。9.裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質地段或（）以上地區(qū)采用。A、地震動峰值加速度為0.4g級B、地震動峰值加速度為0.3g級C、地震動峰值加速度為0.2g級D、地震動峰值加速度為0.1g級答案：C解析：教材頁碼P40-42裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質地段或地震動峰值加速度為0.2g級（原八度）以上地區(qū)采用。10.以下關于曲線段中樁樁距的描述，正確的是()。A、圓曲線應為25m，緩和曲線應為10mB、圓曲線應為20m，緩和曲線應為10mC、圓曲線應為25m，緩和曲線應為15mD、圓曲線應為20m，緩和曲線應為15m答案：B11.在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時，應（）制作沉井。A、筑島B、圍堰C、整平夯實D、支護答案：A12.下列情形符合翻模施工要求的是（）。A、澆筑混凝土要分層對稱進行一般每層厚不超過15cmB、高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cmD、混凝土澆筑后強度達到2．5MPa以上方可拆模翻倒答案：B解析：教材頁碼P57-59選項A錯誤，澆筑混凝土要分層對稱進行，一般每層厚不超過30cm。選項CD屬于爬模施工要點。13.對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A、滲水暗溝B、滲水隧洞C、滲井D、滲管答案：A解析：教材頁碼P451.當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。2.當?shù)叵滤癫剌^深或為固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。14.出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一，出渣作業(yè)能力的強弱決定了在整個作業(yè)循環(huán)中的（）。A、施工成本B、所占時間的長短C、工序質量D、管理水平答案：B解析：教材頁碼P95-97出渣是隧道施工基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力強弱，決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中所占時間長短，因此，出渣運輸作業(yè)能力強弱在很大程度上影響施工速度。15.先張法預應力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的()倍，且不得小于()倍。A、1．3，1．2B、1．5．1．2C、1．4．1．2D、1．6，1．5答案：B16.下列屬于營業(yè)線1級施工的是（）。A、繁忙干線封鎖線路3h以上B、干線封鎖線路4h以上C、影響信聯(lián)閉設備4h以上的施工D、干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工答案：D17.多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A、40mm，1％B、50mm，1％C、40mm，2％D、50mm，2％答案：B解析：多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于50mm，鉆桿垂直度偏差不得大于1%。18.隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和（）。A、襯砌厚度測量B、洞門里程測量C、變形觀測點測設D、永久水準點測設答案：D解析：隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和永久水準點測設。19.下列關于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A、不同種類的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機械C、路堤應縱向分層填筑壓實D、嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業(yè)答案：C20.邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護時，噴層厚度應滿足設計要求。當噴層厚度（）。A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應養(yǎng)護5-～7dB、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應養(yǎng)護5～7dC、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應養(yǎng)護8～10dD、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應養(yǎng)護8～10d答案：A多選題1.某鐵路隧道有巖溶地質地段，其工程需要采取的安全技術措施主要是()。A、爆破安全技術措施、隧道支護安全技術措施B、錨噴網(wǎng)安全技術措施、防有害氣體安全技術措施C、用電管理安全技術措施D、超前地質預報安全技術措施E、防雨、防風、防澇安全技術措施答案：ABCD2.施工單位在鐵路營業(yè)線施工前必須與鐵路設備單位簽訂的協(xié)議有（）。A、施工承包協(xié)議B、施工安全協(xié)議C、施工質量協(xié)議D、施工監(jiān)護協(xié)議E、施工配合協(xié)議答案：BDE解析：教材頁碼P349-351施工前必須與鐵路各設備單位簽訂施工安全協(xié)議、施工配合協(xié)議、施工監(jiān)護協(xié)議。3.機械化鋪設普通軌道主要包括（）等基本環(huán)節(jié)。A、施工準備B、軌節(jié)(軌排)組裝C、軌節(jié)運輸D、鋪砟整道E、軌節(jié)鋪設答案：BCDE4.下列移動模架主要技術參數(shù)正確的有()。A、適應梁型：客運專線鐵路雙線簡支箱梁B、適應跨度：40m或32m或24mC、適應最小平曲線半徑：正線2000mD、適應最大縱向坡度：正線2％E、適應海拔高度：≤4000m答案：ABCD5.下列關于漿砌片石的說法，正確的有（）。A、漿砌片石母巖強度等級應大于或等于MU30B、各類石料最小塊徑應大于15cmC、漿砌片石應采用擠漿法、灌漿法施工D、漿砌片石砌筑施工時，嚴禁砌成水平通縫或斜通縫E、漿砌片石砌體必須選用質地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石答案：ABDE解析：教材頁碼P42-43漿砌片石砌體必須選用質地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應≥MU30；各類石料最小塊徑應大于15cm。片石應采用擠漿法砌筑；嚴禁使用灌漿法施工。片石砌筑施工時，砌塊應大面朝下，丁順相間，上下錯縫，嚴禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。6.下列關于電纜線路施工的說法正確的有（）。A、鐵路電力工程是為所有鐵路相關負荷提供交流電源的系統(tǒng)B、機電設備監(jiān)控及火災自動報警系統(tǒng)及電力遠動系統(tǒng)均屬于鐵路電力工程的子系統(tǒng)C、一級負荷貫通線路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線鐵路通信信號設備供電的高壓電力線路D、綜合負荷貫通線路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線鐵路通信信號設備供電的高壓電力線路E、在鐵路線路附近進行電纜敷設常用敷設方式有：電纜拖車敷設、絞磨機牽引敷設、人工敷設等方式答案：BCE解析：教材頁碼P156-158選項A錯誤，鐵路電力工程是為除機車牽引負荷以外所有鐵路相關負荷提供交流電源的系統(tǒng)。選項D錯誤，綜合負荷貫通線路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線鐵路動力負荷供電的高壓電力線路。7.路基邊坡防護方式有（）。A、夯填B、采用填縫、灌漿等加固邊坡C、干砌片石護坡D、邊坡滲溝E、邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護答案：BCDE8.針對水泥試驗結果評定方法，在以下幾種指標中，任何一項不符合標準則被評定為廢品（）。A、氧化鎂含量B、三氧化硫含量C、初凝時間D、膠砂強度E、安定性答案：ABCE解析：教材頁碼P18-19凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時間、安定性任何一項不符合標準的水泥為廢品。9.錨噴支護的特點有（）。A、靈活性B、及時性C、緊密性D、密貼性E、高效性答案：ABD解析：錨噴支護有靈活性、及時性、密貼性、深入性、柔性、封閉性等特點。10.常用建筑鋼材主要有()。A、熱軋圓盤條B、熱軋光圓鋼筋C、鋼絞線D、工字鋼E、角鋼答案：ABC簡答題（總共5題）1.某鐵路工程項目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為開工后第17?23個月。項目經(jīng)理部制定施工部署時，按里程將管區(qū)平均劃分為三個工區(qū)，假設該施工單位擁有軌道施工架子隊1個、路基施工架子隊3個、橋涵施工架子隊4個、隧道施工架子隊3個，每個隊上場工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個專業(yè)架子隊進行施工的前提下的工期如下表所示。問題：1.施工任務分解的基本要求是什么？2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內(nèi)各工程類別進行施工隊伍配備。3.根據(jù)施工任務劃分和施工隊伍配備情況’該項目的管理組織機構應如何設置？已知項目管理層設置的關鍵崗位和部門主要有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師；計劃合同及財務部、工程技術部、物資設備部、安質部、中心試驗室、綜合辦公室，請在下圖中畫出現(xiàn)場組織機構。4.對項目施工如何進行施工階段劃分？5.重要的實施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？答案：1.施工任務的分解要保證工期、便于資源組織調配、任務均衡。分解時要考慮路基土石方的調配和隧道出砟的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)、及線路曲線上劃段。2.施工隊伍配備見下表。該合同段工程任務較大，現(xiàn)場組織機構的設置分為三個層次：項目管理層、工區(qū)管理層、施工隊。現(xiàn)場組織機構圖如下圖所示：4.該項目施工階段劃分可分為：(1)施工準備階段：進場調遣與各項準備，達到開工條件；(2)線下施工階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達到道床鋪設條件；(3)線上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務配合；(4)收尾階段：達到初驗條件。5.包括測量工作規(guī)劃、試驗工作規(guī)劃、質量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃。2.施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵頂進、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的B施工單位施工。頂進施工過程中，線路發(fā)生坍塌，造成繁忙干線客運列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問題：1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例相關規(guī)定》的等級劃分，其屬于哪類事故？誰負責調查此次事故？3.應采取哪些技術措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全？4.在既有橋涵頂進施工安全事故應急救援預案中，針對掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理？答案：1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國務院或者國務院授權的部門組織事故調查組進行調査。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的技術措施：(1)頂進橋涵施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進箱身時應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。(3)頂進現(xiàn)場應具備適當數(shù)量的應急物資如道砟、枕木、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。4.當前掌子面出現(xiàn)坊塌時，如果不超出安全距離，立即頂進，如果超出安全距離時，要立即頂時，達到安全距離；如果有列車通過，又無搶修時間，嚴重影響列車通行安全時，寧可攔車，不可放車，且及時組織人員搶修線路，在確認具備列車通行條件時方可放車?！痉治雠c提示】1.轉包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營業(yè)線橋法頂進的技術要求、安全措施。3.需熟悉頂進中的應急措施。3.背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質土和少量的砂礫，根據(jù)儲量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊編制的施工方案如下:(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進行工藝性試驗。(3)針對該段路堤填筑，列出的質量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝；路堤填筑壓實質量；不同填料填筑（上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡）；各種幾何尺寸的允許偏差。問題1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗批個數(shù)，并說明理由。3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。答案：1.【參考答案】包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時，應將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強的砂礫填筑在路堤兩側。（碾壓時填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的－3%~＋2%范圍以內(nèi)。）【考點解析】此題主要考察路基質量控制方面的知識，涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對路基的危害大。2.【參考答案】本段路堤至少要劃分5個檢驗批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個檢驗批≤300m，本段是1250m，故至少要劃分5個檢驗批?！究键c解析】此題主要考察路基質量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。路基檢驗批的劃分要嚴格按規(guī)范進行，檢驗頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3.【參考答案】（1）不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應采用場拌法施工，每層填筑的壓實厚度不大于30cm。（2）不妥之處：選取長度80m的路段進行工藝性試驗不妥。正確做法：應選取不小于100m的路段進行工藝性試驗。（3）不妥之處：列出的質量控制內(nèi)容不全。正確做法：質量控制內(nèi)容應增加填料的種類、質量?！究键c解析】此題主要考察路基質量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級配碎石的施工要求，應采用場拌法施工，確保施工質量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻；在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進行工藝性試驗路段長度應滿足規(guī)范要求。填料的種類、質量是一般路堤填筑中一個很重要的質量控制內(nèi)容。4.某施工單位承建某標段高速鐵路工程項目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標段集中預制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級公路。2號隧道進出口段除洞口各有30mIV級圍巖外，其他均為III級圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設計有錨噴初期支護。特大橋設計均為32m預制箱梁。項目經(jīng)理部進場后，根據(jù)工程內(nèi)容進行了工區(qū)劃分，分別以起點、終點和1號、2號隧道中心里程為界，詳見下圖。因為工期非常緊張，三個工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時開工。三個工區(qū)的中間地段地勢平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工隊伍為：一個路基隊、一個隧道隊、二個橋梁隊、一個制梁隊、一個架梁隊（含運梁）、一個軌道板安裝隊。項目經(jīng)理部組織機構如下圖。問題1.項目經(jīng)理部組織機構業(yè)務部門設置是否合理？說明理由。2.說明二工區(qū)應配備的專業(yè)施工隊及數(shù)量。3.2號隧道進口段施工應采取什么開挖方法？4.針對該項目整孔制梁、架梁作業(yè)，應配備哪些大型施工機具？5.如果本標段自行預制軌道板，板場應設于何處?并說明理由。答案：1.不合理。理由：缺少工程技術部；缺少計劃合同部?！究键c解析】此題要求考生熟悉項目組織機構設置。項目組織機構部門一般設置五部兩室，即：工程技術部、計劃合同部、物資設備部、質量安全部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室。2.(1)路基隊1個；（2）隧道隊2個；（3）橋梁隊4個;（4）制梁隊2個；（5）架梁隊2個；（6）軌道板安裝隊2個?！究键c解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進行相應的隊伍資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區(qū)的專業(yè)施工隊伍配備情況：1個路基隊、1個隧道隊、2個橋梁隊、1個制梁隊、1個架梁隊（含運梁）、1個軌道板安裝隊。對二工區(qū)與一工區(qū)工程量對比可知，路基工程差異不大，可配置1個路基隊，隧道工程有1號隧道出口、2號隧道進口應配置2個隧道隊，橋梁工程為兩個特大橋是一工區(qū)的近兩倍，應配置4個橋梁隊，同理制粱隊、架梁隊應為2個，軌道板安裝隊應為2個。3.(1)洞口IV級圍巖段應采用CD法或弧型導坑預留核心土開挖；(2)洞身III級圍巖段應采用臺階法開挖?！究键c解析】此題主要考查隧道施工工法的應用。解答本題需要熟悉的知識點是：隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。暗洞開挖根據(jù)圍巖情況V級地段采用CRD法或雙側壁導坑法施工，IV級采用CD法或弧型導坑預留核心土法施工，每循環(huán)進尺控制在1m以內(nèi)，II、III級及橫洞IV、V級圍巖采用臺階法施工，每循環(huán)進尺控制在2.5m以內(nèi)。4.(1)混凝土拌合機；（2）輸送泵。（3）制梁模板；（4）龍門吊；（5）移梁機；（6）提梁機；（7）架橋機；（8）運梁車?！究键c解析】此題主要考查考生是否熟悉制、架梁機械設備配置。需要掌握的知識點有：（1）制梁場主要機械設備需要配置跨制梁區(qū)龍門吊、鋼筋裝卸龍門吊、提梁機、汽車吊、拌合站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等?？缰屏簠^(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要