2023年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考前模考試卷（一）附答案

PAGEPAGE192023年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考前?？荚嚲恚ㄒ唬└酱鸢敢?、單選題1.爬模施工時，爬架提升固定后的工序是（）。A、澆筑混凝土B、模板提升固定C、制作鋼筋籠D、安放鋼筋答案：B2.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A、0．2MPaB、0．3MPaC、0．4MPaD、0．5MPa答案：A3.邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A、粗砂B、混凝土C、硬石塊D、黏土答案：C解析：邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。4.在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D5.吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固，且（）。A、無論正交、斜交都可使用B、無論正交、斜交都不可使用C、正交不可使用、斜交可使用D、正交可使用、斜交不可使用答案：A解析：教材頁碼P82-83吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。無論正交、斜交都可使用。6.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A、制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B、制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C、制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D、制造工藝和設(shè)備比較簡單答案：D解析：鋼筋混凝土管樁適用入土深度不大于25m、下沉所用振動力不大的條件，其制造工藝和設(shè)備比較簡單。7.設(shè)計概(預(yù))算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為()。A、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算B、單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C、綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算D、單項概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算答案：D8.在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準，采取安全防護措施后方可進行。A、1000，800B、1000，1000C、800，1000D、800，答案：B9.采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應(yīng)()分段拆除，拆一段回填夯實一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案：B10.采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下()之間的距離不大于1km。A、填方區(qū)和挖方區(qū)B、裝土區(qū)和卸土區(qū)C、路塹和路堤D、鏟運區(qū)和推土區(qū)答案：B11.營業(yè)線橋涵頂進施工的防護，吊軌法一般應(yīng)用于橋涵身孔徑小于()，處于直線地段，路基土質(zhì)較好的線路加固。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：B12.隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。A、經(jīng)緯儀B、全站儀C、收斂儀D、激光儀答案：C13.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護的施工順序正確的是（）。A、先做好擋土墻、防護，再做排水設(shè)施B、先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護C、先做好防護、擋土墻，再做排水設(shè)施D、先做好防護、排水設(shè)施，再做擋土墻答案：B解析：在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護。14.CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A、初測B、定測C、施工準備D、施工答案：B15.軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A、不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C、不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D、不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊答案：A16.雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A、流速較小、水位較深、承臺較淺B、流速較大、水位較深、承臺較淺C、流速較大、水位較淺、承臺較淺D、流速較大、水位較深、承臺較深答案：B17.具有檢測結(jié)果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是()。A、超聲法B、回彈法C、地質(zhì)雷達法D、鉆芯法答案：D18.鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣()為宜。A、0．1～0．2mB、0．2～0．3mC、0．2～0．4mD、0．3～0．5m答案：D19.CPI控制網(wǎng)要按（）標準施測。A、一等GPSB、二等GPSC、一等導(dǎo)線D、二等導(dǎo)線答案：B解析：CPI控制網(wǎng)應(yīng)按二等GPS測量要求施測。20.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，不宜爆破作業(yè)。A、1．0MPaB、2．0MPaC、2．5MPaD、3．0MPa答案：C多選題1.保障停電作業(yè)安全的技術(shù)措施有()。A、停電B、驗電C、接地D、設(shè)置標識牌E、設(shè)置隔離措施答案：ABCD2.能在一般地區(qū)的路堤和路塹上使用的擋土墻類型有（）。A、重力式擋土墻B、土釘墻C、錨桿擋土墻D、樁板式擋土墻E、加筋擋土墻答案：AD3.橋梁竣工測量的主要內(nèi)容有（）。A、測定墩距B、丈量墩、臺各部尺寸C、測定梁長、梁高D、墩、臺的水平位移測量E、測定支承墊石頂面的高程答案：ABE解析：橋梁竣工測量的主要內(nèi)容有：1.測定墩距；2.丈量墩、臺各部尺寸；3.測定支承墊石頂面的高程。4.下列()措施可以用作沉井下沉的輔助措施。A、高壓射水B、井孔內(nèi)挖土C、炮振D、壓重E、泥漿潤滑套答案：ACDE5.鐵路工程施工期控制方法有（）。A、建立工期控制組織機構(gòu)B、制定總工期和里程碑工期目標C、編制實施性進度計劃D、明確關(guān)鍵線路、制定控制措施E、周期性檢查、分析、調(diào)控進度答案：BCDE6.線路鎖定后，應(yīng)立即按下列（）要求整正軌道，并開始觀察鋼軌位移情況。A、搗固道床B、夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計要求C、檢查扣件D、鋼軌位移觀察記錄應(yīng)列入竣工資料E、起道時，著力點應(yīng)離開焊縫答案：ABDE解析：教材頁碼P131線路鎖定后，應(yīng)立即按下列要求整正軌道，并開始觀測鋼軌位移情況：1.搗固道床，特別應(yīng)搗實經(jīng)方正的軌枕下的道床，水平和高低差應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。2.夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計要求。3.鋼軌位移觀測記錄應(yīng)列入竣工資料。4.起道時，著力點應(yīng)離開焊縫。7.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有（）等。A、裂紋B、小刺結(jié)損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD解析：教材頁碼P20-21預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。8.停電作業(yè)線路與另一條帶電線路相接近或交叉，工作時與帶電體接觸或接近的安全距離，下列正確的有（）。A、10kV1米B、35kV2米C、220kV4米D、330kV4米E、0.38kV0.5米答案：AC解析：教材頁碼P3439.鉆孔樁施工時的清孔方法主要有()。A、抽渣法B、吸泥法C、換漿法D、循環(huán)法E、浮渣法答案：ABC10.鐵路工程施工工期控制方法有（）。A、建立工期控制組織機構(gòu)B、制定總工期和里程碑工期目標C、編制實施性進度計劃D、明確關(guān)鍵線路、制定控制措施E、周期性檢查、分析、調(diào)控進度答案：BCDE解析：教材頁碼P351-359鐵路工程項目施工進度管理方法：1.制定總工期和里程碑工期目標；2.編制實施性進度計劃；3.明確關(guān)鍵線路；4.制定控制措施；5.周期性檢查、分析、調(diào)控進度。簡答題（總共5題）1.某工程公司承建南方某地區(qū)鐵路橋梁工程。該橋由5×32m混凝土簡支箱梁組成。箱梁澆筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部按鐵道部有關(guān)規(guī)定，組建架子隊進行施工。勞務(wù)人員由其他項目(路基、隧道、橋梁下部工程）退場人員組成。勞務(wù)人員進場后，項目經(jīng)理部技術(shù)人員組織勞務(wù)骨干人員開會，對技術(shù)、質(zhì)量標準和要求進行了口頭交底，然后安排勞務(wù)人員進行項目施工。事件二，該橋梁一側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標注錯誤，如繼續(xù)照圖施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報駐地監(jiān)理工程師。事件三，為保證混凝土質(zhì)量，混凝土采用集中拌合，按要求摻加粉煤灰和外加劑。施工中，水泥采用硅酸鹽水泥，實測混凝土坍落度范圍為14~18cm，箱梁澆筑后采取灑水養(yǎng)護措施。在拆模后，經(jīng)檢査發(fā)現(xiàn)腹板表面存在裂紋。問題1.針對背景資料，給出該箱梁施工質(zhì)量控制要點。2.針對事件一，指出該項目在質(zhì)量管理方面的不妥之處，并給出整改措施。3.針對事件二，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確？如不正確，應(yīng)如何處理。4.針對事件三，指出造成粱體混凝土質(zhì)量缺陷的原因，并給出正確做法。答案：1.（1）支架基底處理；（2）支架架立與受力檢算；（3）支架預(yù)壓；（4）預(yù)拱度設(shè)置;（5）預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；（6）混凝土配合比設(shè)計；（7）混凝土澆筑；（8)混凝土養(yǎng)護；（9）支座安裝?！究键c解析】此題考查支架現(xiàn)澆梁施工工藝和質(zhì)量控制要求。支架現(xiàn)澆梁質(zhì)量要求是：①基礎(chǔ)施工先清除表面松碎石塊、淤泥、苔蘚，表面平整干凈；傾斜地段，將地表整平或挖成臺階。易風化的巖層基底，按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風化的表面巖層。②基層地質(zhì)情況和承載力應(yīng)滿足設(shè)計承載力要求。③支架搭設(shè)完后，節(jié)點連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。④支架預(yù)壓后，達到消除支架整體非彈性變形，準確測出支架的彈性變形。⑤模板安裝牢固，尺寸正確。⑥鋼筋數(shù)量和間距滿足設(shè)計要求，安裝正確。⑦梁體及封端混凝土外觀質(zhì)量平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。本題解題思路是根據(jù)支架現(xiàn)澆梁施工工序內(nèi)容及質(zhì)量控制要求列出相關(guān)的控制內(nèi)容。2.不妥之處：（1)轉(zhuǎn)崗勞務(wù)人員未進行培訓(xùn)直接上崗；（2)只進行口頭技術(shù)交底。整改措施：（1)對上場勞務(wù)人員重新進行培訓(xùn)，考核合格后上崗；（2)對作業(yè)工班重新進行書面技術(shù)交底?！究键c解析】此題考查對鐵路工程勞務(wù)管理、技術(shù)管理方面的知識掌握。對勞務(wù)人員的管理要求是：施工單位應(yīng)加強從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，堅持先培訓(xùn)、后上崗。未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持證上崗。對技術(shù)交底的管理要求是：項目部應(yīng)對作業(yè)人員進行書面技術(shù)交底。解題思路是根據(jù)知識點結(jié)合背景資料中的相關(guān)做法找出錯誤之處并加以更正。3.不正確。正確的處理程序：施工單位必須詳細核對設(shè)計文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計施工。對設(shè)計文件存在的問題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計問題，必須及時以書面形式通知設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)管理單位，應(yīng)遵循“先申請，后變更；先變更，后施工”的程序。【考點解析】此題考查變更設(shè)計管理規(guī)定相關(guān)的知識。根據(jù)管理規(guī)定：變更設(shè)計必須堅持“先批準、后實施，先設(shè)計、后施工”原則，嚴格依法按程序進行變更設(shè)計，嚴禁違規(guī)進行變更設(shè)計。解題思路是據(jù)管理規(guī)定要求，結(jié)合背景資料中的相關(guān)做法進行判定并加以更正。4.造成質(zhì)量缺陷的原因：（1）箱梁施工養(yǎng)護措施采取不當。（2）水泥規(guī)格品種選擇不當。（3）混凝土拌合水灰比控制不嚴。正確做法：（1）夏天溫度高，箱體進行覆蓋養(yǎng)護，箱室采取降溫措施。（2）應(yīng)選用水化熱低的礦渣水泥。（3）嚴格控制水灰比，降低坍落度波動幅度?！究键c解析】此題考查支架現(xiàn)澆梁混凝土質(zhì)量控制方面的知識掌握，需要一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗?；炷临|(zhì)量控制相關(guān)的知識點有:混凝土澆筑后，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時進行養(yǎng)護，混凝土中水分蒸發(fā)過快，形成脫水現(xiàn)象，會使已形成的凝膠的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶，缺乏足夠的粘結(jié)力，從而會在混凝土表面出現(xiàn)片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，水分過早的蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮，影響混凝土的耐久性和整體性。混凝土養(yǎng)護期間，應(yīng)重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋(可采用篷布、塑料布等進行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。同時，要選用水化熱低的礦渣水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。嚴格控制混凝土的水灰比等。解題思路是根據(jù)上述知識點及現(xiàn)場施工經(jīng)驗找出背景資料中的不妥做法并加以更正。2.某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問題：1.隧道施工組織安排有何問題？2.通過沖溝地段應(yīng)采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進行？答案：1.施工組織安排存在問題：(1)該施工單位采取的并不是正臺階法，下臺階開挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進尺太大，違反軟弱圍巖應(yīng)“短開挖”的原則；(3)支護不及時；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護和地表預(yù)加固措施；(6)在現(xiàn)場未顯示出采取合理科學(xué)的監(jiān)控量測措施，對圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：(1)實施超前地質(zhì)預(yù)報和地質(zhì)探測；(2)在出口段進行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；(3)在洞內(nèi)開挖采取長管棚超前支護或小導(dǎo)管超前支護；(4)短進尺，弱爆破，減少對圍巖擾動；(5)加強監(jiān)控量測，觀測圍巖變形；(6)加強徑向錨噴支護，早封閉，快襯砌。3.靠近坍塌地段要加強支護，防止再次坍塌傷人；打入管道或通過完好的通風管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送牛奶等事物；側(cè)向鉆爆打小洞或從塌方體內(nèi)淘小洞進入掌子面救人；聯(lián)系數(shù)量足夠的120救護車和醫(yī)務(wù)人員，在營救現(xiàn)場待命搶救傷員。3.某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊編制的施工方案如下：(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進行工藝性試驗。(3)針對該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝；路堤填筑壓實質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。問題1．根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2．根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗批個數(shù)，并說明理由。3．根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。答案：1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時，應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。(碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3％～+2％范圍以內(nèi)。)此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對路基的危害大。2．本段路堤至少要劃分5個檢驗批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個檢驗批≤300m，本段是1250m，故至少要劃分5個檢驗批。此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗批的劃分要嚴格按規(guī)范進行，檢驗頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3．(1)不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場拌法施工，每層填筑的壓實厚度不大于30cm。(2)不妥之處：選取長度80m的路段進行工藝性試驗不妥。正確做法：應(yīng)選取不小于100m的路段進行工藝性試驗。(3)不妥之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類、質(zhì)量。此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級配碎石的施工要求，應(yīng)采用場拌法施工，確保施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻，在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進行工藝性試驗路段長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。填料的種類、質(zhì)量是一般路堤填筑中一個很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。4.某增建二線鐵路二標段站前工程起訖點里程為DK40+000～DK110+000，詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關(guān)閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標段主要工程為：路基和站場土石方50萬m3，無特殊路基；單線橋梁2座，均為預(yù)制架設(shè)32m簡支T梁，旱橋，無高墩；軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道，新建線路鋪設(shè)無縫線路，既有線路為無縫線路。本標段總工期24個月。在車站B處設(shè)置一個鋪架基地和T梁預(yù)制場。T梁采用鐵路架橋機架梁，無縫線路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運營列車的通行。鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有：長鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。問題1．根據(jù)背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運輸設(shè)備的臨時停放點，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出本標段有哪些控制性工程。3．根據(jù)背景資料，補充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。答案：1．還可以利用車站A、車站C作為臨時停放點。理由是：因為車站D關(guān)閉后不能使用，而車站A和車站C在鋪架達到前可先進行改建，改建后可作為臨時停放點。本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。既有車站關(guān)閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車，因此鋪架設(shè)備等工程列車可利用既有車站進行避讓列車。2．本標段控制性工程有：站場改建和鋪架工程。根據(jù)背景資料可知，本標段的路基、橋梁工程