一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》易考易錯200題（整理）

PAGEPAGE112一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》易考易錯200題（整理）一、單選題1.下列不符合施工便道技術(shù)要求的是（）。A、大型作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場的便道150m范圍應(yīng)進(jìn)行硬化，標(biāo)準(zhǔn)為C20混凝土B、便道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)C、單車道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3mD、每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于20m.路面寬度不小于5.5m的錯車道答案：A解析：本題考查的是便道、便橋及臨時碼頭建設(shè)。特大橋、隧道洞口、拌合站和預(yù)制場等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。參見。2.投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算時，所填入的工程量清單的單價(jià)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)，其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)，此種方法稱（）。2016年A、工料單價(jià)法B、基價(jià)計(jì)量法C、綜合單價(jià)法D、清單計(jì)價(jià)法答案：C解析：綜合單價(jià)計(jì)算方法。按綜合單價(jià)計(jì)算報(bào)價(jià)是所填入工程量清單的單價(jià)，應(yīng)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)，即綜合單價(jià)。3.下列工作中，屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、評價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求C、評價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求D、對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)答案：D解析：竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是，對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，并對工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評價(jià)。4.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩答案：A解析：拱橋的受力特點(diǎn)拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個拱主要承受壓力.5.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。2012年A、澆筑成或鑿成臺階狀B、設(shè)置止水帶C、及時修整抹光D、補(bǔ)插拉桿答案：A解析：施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。6.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A、盡量采用平接縫B、碾壓的溫度越低越好C、攤鋪機(jī)起步速度要快D、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓答案：A解析：預(yù)防措施（一）橫向接縫1.盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。2.預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。3.攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度要符合要求。7.施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評價(jià)與優(yōu)化。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。參見。8.（2020年真題）貓道說法錯誤的是（）A、架設(shè)時應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B、貓道應(yīng)對稱進(jìn)行施工C、貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D、不宜用抗風(fēng)纜答案：D解析：P215-221貓道形狀及各部尺寸應(yīng)能滿足主纜工程施工的需要，貓道承重索設(shè)計(jì)時應(yīng)充分考慮貓道自重及可能作用其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線，采用鋼絲繩時須進(jìn)行預(yù)張拉消除其非彈性變形，預(yù)張拉荷載不得小于各索破斷荷載的1/2，保持60min，并進(jìn)行兩次。貓道架設(shè)時的原則:貓道的架設(shè)應(yīng)按照橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進(jìn)行，且應(yīng)將裸塔頂?shù)淖兾患芭まD(zhuǎn)控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。9.擋土墻墻背所受的土壓力最小的是（）。A、俯斜墻背B、仰斜墻背C、垂直墻背D、凸折式墻背答案：B解析：斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。10.關(guān)于路肩施工，說法錯誤的是（）。A、對填方路段來說，采用培土路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便B、填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C、挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工D、填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案：C解析：路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付；開挖時應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。11.下列工程任務(wù)不得分包的是（）。A、勘察工作B、設(shè)計(jì)工作C、施工工作D、監(jiān)理工作答案：D解析：勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)項(xiàng)目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計(jì)中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計(jì)工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包。12.可用于各級公路基層和底基層的級配型粒料基層是（）。A、級配礫石B、級配碎礫石C、級配碎石D、天然砂礫答案：C解析：本題主要考察路面粒料基層（底基層）施工級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。13.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：B解析：本題考查的是瀝青路面透層施工技術(shù)。透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。參見14.（）是指在合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程A、單位工程B、分部工程C、分項(xiàng)工程D、工序答案：A解析：單位工程是指在合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程15.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點(diǎn)的說法，正確的是（）。A、在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)合攏位置B、轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C、主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D、主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。參見。16.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。2013年A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)是有地基反對承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。17.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和（）四個部分。A、原材料產(chǎn)地B、施工方法C、質(zhì)量保證資料D、新技術(shù)工藝答案：C解析：分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。18.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。A、體系轉(zhuǎn)換工藝B、拱架加載C、合龍段混凝土的裂縫D、支架沉降答案：D解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制支架沉降量。選項(xiàng)A屬于先簡支后連續(xù)施工中要控制的關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)B屬于支架法施工拱橋時應(yīng)控制的關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)C屬于掛籃懸臂施工中應(yīng)控制的關(guān)鍵點(diǎn)。參見。19.排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置（）。A、滲水孔B、反濾層C、檢查井D、伸縮縫或沉降縫答案：D解析：本題主要考察路基地下水排水設(shè)置與施工要求沿溝槽每隔10~15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。20.土質(zhì)路塹開挖前應(yīng)先施工的設(shè)施是（）。A、碎落臺B、截水溝C、護(hù)坡道D、邊溝答案：B解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。參見21.豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的（）。A、拱橋B、剛構(gòu)梁式橋C、斜拉橋D、吊橋答案：A解析：豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。豎轉(zhuǎn)施工對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系（動、定滑輪組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。22.關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說法，正確的是（）。A、當(dāng)生石灰堆放時間較長時，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋B、消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)C、生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用D、消石灰無需過篩即可使用答案：B解析：灰穩(wěn)定材料除應(yīng)滿足第11條-第18條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴分層采集材料時，應(yīng)將不同層位材料混合裝車運(yùn)送到現(xiàn)場。⑵對塑性指數(shù)小于15的黏性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過篩。⑶石灰應(yīng)選擇臨近水源、地勢較高且寬敞的場地集中覆蓋封存堆放。⑷生石灰塊應(yīng)在使用前7-10d充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)。(5）消石灰宜過9.5mm篩，并盡快使用23.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風(fēng)B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備C、洞身襯砌和洞門建筑D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施答案：C解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。隧道由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。24.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考查的是隧道初期支護(hù)。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。25.下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是（）。2018真題A、勞動力計(jì)劃B、施工進(jìn)度計(jì)劃C、材料計(jì)劃D、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃答案：B解析：本題考查的是公路工程施工組織的特點(diǎn)與主要內(nèi)容。各項(xiàng)資源，根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各項(xiàng)資源需求及進(jìn)場計(jì)劃，主要有：①勞動力需求計(jì)劃；②材料需求計(jì)劃；③施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃；④資金需求計(jì)劃。參見教材。26.工程變更通常實(shí)行分級審批管理制度，一般工程設(shè)計(jì)變更由（）簽署工程變更令。2018真題A、駐地監(jiān)理工程師B、總監(jiān)理工程師C、業(yè)主D、國家計(jì)劃主管部門答案：B解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理?？偙O(jiān)理工程師對駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見?？偙O(jiān)理工程師簽署工程變更令。參見教材。27.支架高度大于（）M時,其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8M。A、4.5B、4.8C、6D、9.6答案：B解析：支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。28.先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業(yè)方法稱作（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、分層縱挖法C、混合式挖掘法D、通道縱挖法答案：C解析：混合式挖掘法先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。29.預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以（）進(jìn)行校核。A、內(nèi)縮量B、伸長值C、應(yīng)力值D、變形率答案：B解析：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。30.高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應(yīng)作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過（）%。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.7答案：D解析：本題考查的是膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點(diǎn)。高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應(yīng)作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過0.7%。參見31.關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。A、主梁為多點(diǎn)彈性支承B、主梁高跨比小，自重輕C、斜拉索相當(dāng)于減小了偏心距的體外索D、斜拉索的水平分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。32.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于（）m。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：2.洞門構(gòu)造：（1）洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m，以免落石破壞拱圈。洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上，以防水流溢出墻頂，也可防止掉落土石彈出。33.隧道通常是由（）組成。A、洞身襯砌和洞門B、主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物C、墻身和拱圈D、墻身、拱圈和抑拱答案：B解析：隧道通常是由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成的34.橋梁灌注樁鉆孔施工中，適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用的鉆孔機(jī)械是（）。A、液壓循環(huán)鉆機(jī)B、沖擊鉆機(jī)C、旋挖鉆機(jī)D、潛水鉆機(jī)答案：B解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。參見。35.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A、砂類土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。（2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。36.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標(biāo)的是（）A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級。對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細(xì)分級。圍巖分級中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。37.關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。2017真題A、同排樁應(yīng)采用跳槽開挖方法B、土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁C、孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D、孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m答案：C解析：本題考查的是橋涵工程的安全管理。選項(xiàng)C，孔內(nèi)爆破作業(yè)應(yīng)專門設(shè)計(jì)，采用淺眼松動爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用炮眼附近孔壁應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù)。參見教材。38.下列應(yīng)灑布粘層的是（）。A、半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部答案：B解析：層作用與適用條件：（1）粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。（2）符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。39.某梁式橋，上部構(gòu)造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構(gòu)造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。問題：在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為（）。A、1%B、1.5%C、2%D、3%答案：A解析：筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%，干處可實(shí)測定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。40.關(guān)于路基工程土方施工安全要點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。A、取土場（坑）底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施B、地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)C、取土場（坑）邊周圍應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施D、取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)2%～3%向外傾斜的橫坡答案：D解析：取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡。41.關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯誤的是（）。2017真題A、發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系B、監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)C、監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D、承包人對分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任答案：C解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。選項(xiàng)C，監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。參見教材。42.隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護(hù)層必須保證不小于()cm。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：D解析：鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。43.下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）。2015年A、石籠B、植物C、浸水擋土墻D、順壩答案：D解析：間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。44.招標(biāo)的工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說明工程實(shí)物（）的文件。A、數(shù)量B、質(zhì)量C、總量D、價(jià)格答案：A解析：工程量清單，又叫工程數(shù)量清單，它是工程招標(biāo)及實(shí)施工程時計(jì)量與支付的重要依據(jù)，在工程實(shí)施期間，對工程費(fèi)用起控制作用。45.試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請（）審核。A、監(jiān)理工程師B、項(xiàng)目總工C、項(xiàng)目經(jīng)理D、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混凝土路面施工工藝及施工準(zhǔn)備。試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。參見46.公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后施工。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：A解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工。參見。47.屬于公路路基直接防護(hù)中的圬工防護(hù)是（）。A、框格防護(hù)B、掛（土工）網(wǎng)式坡面防護(hù)C、水泥混凝土空心塊護(hù)坡D、抹面防護(hù)答案：D解析：本題考查的是路基防護(hù)工程類型。圬土防護(hù)有噴漿和噴射混凝土防護(hù)，干砌片石護(hù)坡，漿砌片（卵）石護(hù)坡，護(hù)面墻防護(hù)，錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡，封面，捶面?？蚋穹雷o(hù)、水泥混凝土空心塊護(hù)坡屬于骨架植物防護(hù)，選項(xiàng)A、C錯誤。選項(xiàng)B屬于土工織物防護(hù)。48.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程措施是（）。2016年A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設(shè)樹枝狀排水溝答案：B解析：具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。49.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破和預(yù)裂爆破的說法，正確的是（）。2016A、兩者均有側(cè)向臨空面B、兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C、兩者均在主炮爆破前起爆D、兩者均屬于定向爆破答案：B解析：光面爆破有側(cè)向臨空面，而預(yù)裂爆破沒有側(cè)向臨空面，預(yù)裂爆破是在主炮爆破前起爆；預(yù)裂爆破不是定向爆破。；50.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序?yàn)椋ǎ?。A、①→②→③→④→⑤B、⑤→②→①→④→③C、②→⑤→④→①→③D、⑤→③→①→④→②答案：B解析：本題考查的是懸索橋的主纜施工。主纜施工順序：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設(shè)→緊纜→索夾安裝與吊索架設(shè)。51.在對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中,應(yīng)同時測定其（）。A、硬度B、抗剪強(qiáng)度C、密度D、彈性模量答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際強(qiáng)度不得低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋的試驗(yàn)方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗(yàn)的試件，不允許進(jìn)行任何形式的加工。在對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)同時測定其彈性模量。52.低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。A、聯(lián)合接地B、Y-YC、TN-C-SD、人工接地答案：C解析：低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN-S系統(tǒng)、TN-C系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。53.下列關(guān)于隧道供電電壓要求，錯誤的是（）。A、應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)B、動力設(shè)備應(yīng)采用三相380VC、瓦斯地段不得超過220VD、手提作業(yè)燈為12～24V答案：C解析：此題主要考察隧道供電電壓應(yīng)符合下列要求。1.隧道供電電壓應(yīng)符合以下要求：（1）供電系統(tǒng)應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)；（2）動力設(shè)備應(yīng)采用三相380V;（3）隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12-24V;（4）選用的導(dǎo)線截面應(yīng)使線路末端的電壓降不得大于10%;36V及24V線不得大于5%。54.有關(guān)專業(yè)分包的規(guī)定中錯誤的是（）。A、所有專業(yè)分包計(jì)劃和專業(yè)分包合同須報(bào)監(jiān)理人審批，并報(bào)發(fā)包人核備B、專業(yè)分包工程不得再次分包C、專業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)D、專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工安全方案報(bào)承包人批準(zhǔn)答案：D解析：②專業(yè)分包人的資格能力（含安全生產(chǎn)能力）應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)。③專業(yè)分包工程不得再次分包。⑤承包人對施工現(xiàn)場安全負(fù)總責(zé)，并對專業(yè)分包人的安全生產(chǎn)進(jìn)行培訓(xùn)和管理。專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工安全方案報(bào)承包人備案。⑥所有專業(yè)分包計(jì)劃和專業(yè)分包合同須報(bào)監(jiān)理人審批，并報(bào)發(fā)包人核備。監(jiān)理人審批專業(yè)分包并不解除合同規(guī)定的承包人的任何責(zé)任或義務(wù)。55.拱橋輕型橋臺適用于跨徑（）m以內(nèi)的拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。A、10B、12C、13D、15答案：C解析：拱橋輕型橋臺適用于13m以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。56.（2019年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A、承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B、非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除答案：D解析：P129-134本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除，故選項(xiàng)D錯誤。57.對于挖掘深且短的路塹適合采用的挖掘方法是（）。A、單層橫向半幅挖掘法B、多層橫向半幅挖掘法C、單層橫向全寬挖掘法D、多層橫向全寬挖掘法答案：D解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。參見58.監(jiān)理工程師已向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書，則發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請單后的（）天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。A、14B、28C、30D、56答案：B解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請單后的28天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。參見。59.熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）。A、走線法B、人工攤鋪法C、平衡梁法D、滑模法答案：C解析：合料的攤鋪底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。60.橋面與低水位之間的高差稱之為（）。A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度D、橋梁通航高度答案：B解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。61.隧道供電線路布置和安裝時，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。A、絕緣銅線B、膠皮線C、絕緣鋁線D、密封電纜答案：D解析：瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜不得使用皮線。62.地下連續(xù)墻的施工工藝有：①水下灌注混凝土；②導(dǎo)墻溝槽開挖；③導(dǎo)墻施工；④槽底清理；⑤拔接頭管；⑥安放接頭管；⑦地連墻溝槽分段開挖；⑧吊放鋼筋籠，下列排序正確的是（）。A、②①③⑥⑤⑦⑧④B、②③⑦④⑥⑧①⑤C、②③⑦④⑧⑥①⑤D、⑦②①③④⑥⑦⑤答案：B解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工。地下連續(xù)墻的施工工藝為：導(dǎo)墻溝槽開挖→導(dǎo)墻施工→地連墻溝槽分段開挖→槽底清理→安放接頭管→吊放鋼筋籠→水下灌注混凝土→拔接頭管。63.緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為()。A、電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng)B、有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)C、交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D、電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)答案：B解析：緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。64.在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時，后道工序快于前道工序時，應(yīng)選擇（）。A、STSB、STFC、FTSD、FTF答案：D解析：路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進(jìn)度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之間的施工進(jìn)度（速度），根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時距，同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需的時間等。65.公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預(yù)埋管線、綠化、環(huán)境保護(hù)和（）部分。A、機(jī)械設(shè)備B、租賃設(shè)備C、安全設(shè)施D、暫定金額答案：C解析：工程細(xì)部根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施七部分。66.平轉(zhuǎn)施工可用于（）。A、鋼筋混凝土梁橋B、鋼管拱橋C、吊橋D、石拱橋答案：B解析：該題主要考察轉(zhuǎn)體施工安裝方法平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。67.明洞主要分為（）和棚式。A、拱式B、端墻式C、環(huán)框式D、遮光式答案：A解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。68.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法錯誤的是（）A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B、粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C、粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D、填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂答案：A解析：A錯誤，填隙碎石的施工工藝中，先撒布碎石，初壓之后在撒布填隙料。69.（2019年真題）關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯誤的是（）。A、鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D、其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于8mm答案：D解析：P142-151本題考查的是先張法預(yù)制梁板。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4%，故選項(xiàng)D錯誤。70.隧道襯砌裂縫病害的防治中，混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于（）℃。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃。參見。71.適用于各類土（包括強(qiáng)風(fēng)化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：A解析：鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強(qiáng)風(fēng)化巖）的水中低樁承臺基坑。72.可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）。A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面答案：C解析：壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。73.根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引用流水步距概念目的的就是為了（）。2016年A、計(jì)算流水工期B、消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象C、統(tǒng)計(jì)資源需要量D、分析流水強(qiáng)度答案：B解析：根據(jù)流水施工的組織原理，異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。74.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：分析清楚作用位置、性質(zhì)及對象。75.生石灰塊應(yīng)在使用前（）充分消除。A、2～4dB、4～7dC、7～10dD、10～13d答案：C解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除。76.（2020年真題）不能測量最佳含水量（）A、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)B、振動臺法C、表面振動擊實(shí)儀法D、核子密度濕度儀答案：D解析：P319-326根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有:①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn);②振動臺法;③表面振動擊實(shí)儀法。77.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是（）。2013年A、灌砂法B、環(huán)刀法C、重型擊實(shí)試驗(yàn)法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動臺法；③表面振動擊實(shí)儀法?，F(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。78.對于防眩設(shè)施的施工安裝要求，下列選項(xiàng)說法錯誤的是（）。A、施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測距定位.放樣B、施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求C、施工時，防眩板不得出現(xiàn)扭曲.固定不牢固的現(xiàn)象D、防眩設(shè)施不能附著在其他設(shè)施上答案：D解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。選項(xiàng)D：當(dāng)防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進(jìn)行協(xié)調(diào)，并保證不對其他設(shè)施造成損壞。參見。79.計(jì)算橋梁作用時，屬于永久作用的選項(xiàng)是（）。A、流水壓力B、水的浮力C、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用D、支座摩阻力答案：B解析：表1B413015-1中，屬于永久作用的有：結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)付加重力）；預(yù)加力；土的重力；土側(cè)壓力；混凝土收縮、徐變作用；水的浮力；基礎(chǔ)變位作用。80.下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）。A、石籠B、植物C、浸水擋土墻D、順壩答案：D解析：沿河路基間接防護(hù)：（1）護(hù)壩。（2）丁壩。（3）順壩。（4）改移河道。81.關(guān)于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。A、地基壓實(shí)度不足B、未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工C、填料中混進(jìn)了碎石D、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階答案：C解析：本題主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。5-路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。6.±真筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。8.施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或辦沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。82.關(guān)于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。2017真題A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續(xù)級配C、應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：本題考查的是混凝土施工。選項(xiàng)D，泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材。83.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按（）來劃分的。A、承重結(jié)構(gòu)的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質(zhì)答案：A解析：按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。84.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A、減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B、減少路面厚度C、提高原地基承載力D、減少裂縫反射答案：D解析：路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉淀而產(chǎn)生的反射裂縫。85.關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。A、一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B、一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型C、通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性D、在項(xiàng)目實(shí)施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制答案：B解析：項(xiàng)目施工后期，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。86.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：本題考查的是路肩施工。土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。87.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區(qū)?；炷凉皹蛞话悴捎脽o鉸拱體系。88.工程的計(jì)量工作由監(jiān)理工程師單獨(dú)承擔(dān)，若承包人對計(jì)量有異議，可在（）d內(nèi)以書面形式提出。A、7B、14C、21D、28答案：A解析：本題考查的是公路工程計(jì)量管理。工程的計(jì)量工作由監(jiān)理工程師單獨(dú)承擔(dān)，若承包人對計(jì)量有異議，可在7d內(nèi)以書面形式提出。參見。89.下列屬于施工中材料費(fèi)的控制措施的是（）。A、控制購買價(jià)B、節(jié)省運(yùn)費(fèi)C、限額領(lǐng)料D、減少包裝答案：C解析：對材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。90.預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨（錨具）正確的安裝順序是（）A、工作錨——千斤頂——工具錨B、工具錨——千斤頂——工作錨C、工具錨——工作錨——千斤頂D、工作錨——工具錨——千斤頂答案：A解析：工作錨——千斤頂——工具錨91.懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時，對撓度的觀測應(yīng)在一天中的（）進(jìn)行。A、溫度最低時B、溫度最高時C、平均氣溫時D、溫度變化最小時答案：D解析：撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點(diǎn)，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。92.預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標(biāo)定的情形是（）。2018真題A、使用時間達(dá)到3個月B、張拉次數(shù)超過300次C、千斤頂檢修后D、更換新壓力表答案：A解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。當(dāng)處于下列情況之一時，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：（1）使用時間超過6個月；（2）張拉次數(shù)超過300次；（3）使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；（4）千斤頂檢修或更換配件后。參見教材。93.施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款補(bǔ)償與（或）（）補(bǔ)償?shù)囊?。A、工期B、計(jì)日工C、人員工資D、機(jī)械臺班答案：A解析：施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?4.為使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體，澆灑的瀝青薄層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結(jié)合層答案：B解析：本題考查的是瀝青路面粘層施工技術(shù)。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。參見84。95.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。A、洞內(nèi)行車道路B、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物C、洞身預(yù)支護(hù)與襯砌D、防排水構(gòu)造物答案：B解析：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。96.下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（）。A、采用塑性指數(shù)較高的土B、養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層C、采用快凝水泥D、采用較高的水泥用量答案：B解析：主要包括：控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量、盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層、設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。97.下列資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的是（）。2014年A、施工總承包三級B、路面工程專業(yè)承包二級C、橋梁工程專業(yè)承包三級D、通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜臺系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包答案：D解析：公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項(xiàng)施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項(xiàng)承包企業(yè)和公路機(jī)電工程分項(xiàng)承包企業(yè)。98.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A、水泥穩(wěn)定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩(wěn)定土基層答案：B解析：瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層)，包括熱拌瀝青碎石、貫人式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等。其中ACD都屬于半剛性基層。99.開工預(yù)付款支付的條件有：一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，二是（）。A、承包人已提交了開工預(yù)付款保函B、材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可C、承包人已出具材料、設(shè)備費(fèi)用憑證或支付單據(jù)D、承包人的施工隊(duì)伍已進(jìn)場答案：A解析：開工預(yù)付款支付的條件有：（1）承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同；（2）承包人已提交了開工預(yù)付款保函。100.下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說法錯誤的是（）。A、撒布主層集料后嚴(yán)禁車輛在鋪好的集料層上通行B、主層集料撒布后應(yīng)采用6～8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓，碾壓速度宜為2km/hC、主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青D、主層瀝青澆灑后，應(yīng)在24小時后均勻撒布第一層嵌縫料答案：D解析：人式瀝青碎石路面的施工應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：1.撒布主層集料。撒布時應(yīng)避免顆粒大小不均，并應(yīng)檢查松鋪厚度。撒布后嚴(yán)禁車輛在鋪好的集料層上通行。2.主層集料撒布后應(yīng)采用6~8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓，碾壓速度宜為2km/h。3.主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青。4.主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應(yīng)立即掃勻，不足處應(yīng)找補(bǔ)。101.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應(yīng)采取的施工措施是（）。A、早襯砌B、強(qiáng)爆破C、長開挖D、弱支撐答案：A解析：本題考查的是隧道塌方的預(yù)防措施。隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測”的施工方法。必須制定出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。102.瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過（）cm。A、5B、8C、10D、15答案：B解析：本題考查的是瀝青路面封層施工技術(shù)。瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm。參見103.下列關(guān)于供配電、照明系統(tǒng)說法錯誤的是（）。A、為保證監(jiān)控.收費(fèi).通信.應(yīng)急照明等一級負(fù)荷用電，公路變配電所應(yīng)采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時供電或一主一備單母線分段運(yùn)行的供電方式B、當(dāng)只有一路地方10kV電源時，宜再配備具有自啟動.自保護(hù).自停機(jī).編程方便的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源C、照明系統(tǒng)按照明種類可以分一般照明和局部照明D、公路電力供電一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源答案：C解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以為分正常照明和應(yīng)急照明。所以選項(xiàng)C錯誤。參見~279。104.（2020年真題）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作包括:①制定評估計(jì)劃；②開展風(fēng)險(xiǎn)分析；③確定風(fēng)險(xiǎn)等級；④選擇評估方法；⑤進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測；⑥編制評估報(bào)告。最優(yōu)的評估步驟是（）.A、①②④③⑤⑥B、①③②④⑤⑥C、①②④⑤③⑥D(zhuǎn)、①④②⑤③⑥答案：D解析：風(fēng)險(xiǎn)評估工作包括:制定評估計(jì)劃、選擇評估方法、開展風(fēng)險(xiǎn)分析、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測、確定風(fēng)險(xiǎn)等級、提出措施建議、編制評估報(bào)告等方面。105.考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時間時，不屬于影響因素的是（）。A、瀝青拌合機(jī)的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度D、開放交通的溫度答案：D解析：各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌和能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時間、最小工作面的要求等。106.在水中筑島制作沉井時，對無圍堰的筑島，應(yīng)在沉井周圍設(shè)置不小于（）m寬的護(hù)道。A、2.0B、1.0C、1.5D、2.5答案：C解析：本題考查的是沉井施工。筑島的尺寸應(yīng)滿足沉井制作及抽墊等施工的要求，對無圍堰的筑島，應(yīng)在沉井周圍設(shè)置不小于1.5m寬的護(hù)道；有圍堰的筑島其護(hù)道寬度需經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。參見。107.用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠拌熱再生法B、現(xiàn)場熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現(xiàn)場冷再生法答案：D解析：場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加人穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。108.隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，地表下沉量測使用的工具是（）。A、支柱壓力計(jì)B、各種類型壓力盒C、應(yīng)力計(jì)D、水準(zhǔn)儀答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。地表下沉的方法及工具為水準(zhǔn)儀、銦鋼尺。參見。109.下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。2017真題A、軸流風(fēng)機(jī)B、裝載機(jī)C、鑿巖臺機(jī)D、混凝土噴射機(jī)答案：C解析：本題考查的是主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。只有隧道施工會有鑿巖臺車。參見教材。110.（2019年真題）不屬于安全設(shè)施的是（）。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、自動報(bào)警D、隔離柵答案：C解析：P268-269本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。111.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為（）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測定。A、120B、150C、160D、200答案：B解析：1.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測定。112.鉆孔灌注樁施工中，下列關(guān)于護(hù)筒的作用說法錯誤的是（）。A、起到鉆頭導(dǎo)向作用B、隔離地表水C、支護(hù)樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。113.下列關(guān)于填隙碎石干法施工部分工藝先后順序，正確的是（）。A、初壓→撒布填隙料→振動壓實(shí)→攤鋪粗碎石B、攤鋪粗碎石→振動壓實(shí)→撒布填隙料→初壓C、攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實(shí)D、攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實(shí)→撒布填隙料答案：C解析：.填隙碎石的干法施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。（2）填隙料應(yīng)采用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在己壓穩(wěn)的骨料層上.松鋪厚度宜為25-30mm;必要時，可用人工或機(jī)械掃勻。（3）應(yīng)采用振動壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無振動壓路機(jī)時，可采用重型振動板。路面兩側(cè)宜多壓2-3遍。（4）再次撒布填隙料，松鋪厚度宜為20-25mm,應(yīng)用人工或機(jī)械掃勻。（5）同第（3）款，再次振動碾壓；局部多余的填隙料應(yīng)掃除。（6）碾壓后，應(yīng)對局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，應(yīng)將局部多余的填隙料掃除。（7）填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓1-2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2。需分層鋪筑時，應(yīng)將己壓成的填隙碎石層表面骨料外露5-10mm，然后在其上攤鋪第二層骨料，并按第（1）款第（7）款要求施。114.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、基礎(chǔ)B、內(nèi)外邊墻C、托梁D、雨棚答案：B解析：棚式明洞。受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。115.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土（），分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。2018真題A、超挖B、振動碾壓C、摻粉煤灰拌合D、整平答案：A解析：本題考查的是原地基處理要求。低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。參見教材。116.路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成答案：D解析：根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時距，同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需的時間等。117.軟土處理的袋裝填料宜選用（）。A、細(xì)、粉砂B、中、粗砂C、石屑D、礦粉答案：B解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。袋裝砂井宜選用聚丙烯或其他適宜編織料制成的袋，砂料宜采用滲水率較高的中、粗砂。118.隧道施工中，以（）為中心布置施工場地。A、鉆爆B、支護(hù)C、洞口D、項(xiàng)目部答案：C解析：以洞口為中心的施工場地總布置應(yīng)注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點(diǎn)、棄渣場和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行并應(yīng)符合下列要求。119.石質(zhì)路塹邊坡需修筑擋土墻，擋土墻的類型可選（）。A、衡重式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨桿擋土墻D、俯斜式重力擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。參見120.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。A、分合流標(biāo)志B、線形誘導(dǎo)標(biāo)C、突起路標(biāo)D、輪廓標(biāo)答案：C解析：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。多選題1.下列關(guān)于水泥混凝土拌合站拌合設(shè)備要求的說法，正確的有（）。A、拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計(jì)量設(shè)備B、減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備C、拌合用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D、混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)E、緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量答案：ABD解析：本題考查的是拌和站設(shè)置。混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h。拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動性，且具備電腦控制及打印功能。減水劑罐體應(yīng)加設(shè)循環(huán)攪拌水泵。參見。2.有利于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有（）。A、超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量B、施工用土中適量摻加粉煤灰C、控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低D、在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫E、選擇在晚秋、初冬后施工答案：BCD解析：1.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2.摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3.保證拌和遍數(shù)。控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。4.鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。5.分層鋪筑時，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。6.設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5~10m設(shè)一道縮縫。3.用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行（）等驗(yàn)收工作。A、外觀檢查B、硬度檢驗(yàn)C、靜載錨固性能試驗(yàn)D、彎曲試驗(yàn)E、拉力試驗(yàn)答案：ABC解析：該題主要考察預(yù)應(yīng)力材料保護(hù)及預(yù)應(yīng)力管道錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收：（1）外觀檢查：（2）硬度檢驗(yàn)：（3）靜載錨固性能試驗(yàn)。4.橋梁施工模板、支架設(shè)計(jì)計(jì)算中，應(yīng)考慮的荷載包括（）。2012年A、汽車荷載B、模板、支架及施工人員、材料、機(jī)具的重量C、新澆筑混凝土對側(cè)模板的壓力D、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載E、可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載答案：BCDE解析：計(jì)算模板、支架和拱架時，應(yīng)考慮下列荷載：（1）模板、支架和拱架自重；（2）新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（3）施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載；（4）振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；（5）新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；（6）混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊載荷；（7）設(shè)置與水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；（8）其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。5.路基加固類型按路基加固的不同部位分為（）。A、路基上邊坡加固B、坡面防護(hù)加固C、路基下邊坡加固D、邊坡支擋E、濕弱地基加固答案：BDE解析：路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。6.關(guān)于路基冬期施工說法，正確的有（）2016年A、冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)B、挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑C、當(dāng)路基填至路床底面時，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D、當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E、挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線答案：ABDE解析：當(dāng)路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。7.公路施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有（）。A、必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B、必須按照三級配電二級保護(hù)C、人員必須取得證書方可上崗D、必須采用優(yōu)化配電線路的原則E、用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制答案：ABCE解析：施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合卞列規(guī)定：（1）采用三級配電系統(tǒng)。（2）采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。（3）采用二級保護(hù)系統(tǒng)。有的工地未使用“TN-S”接零保護(hù)系統(tǒng)，或者未按要求連接專用保護(hù)零，無有效的安全保護(hù)系統(tǒng)。不按“三級配電二級保護(hù)”、“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”設(shè)置，造成工地用電使用混亂，易造成誤操作。8.橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場選擇需要考慮的主要因素有（）。A、現(xiàn)場的地理、地形條件B、橋梁的規(guī)模及工期C、梁的運(yùn)輸與安裝D、存梁場面積E、橋梁施工單位性質(zhì)答案：ABCD解析：制場的布置取決于現(xiàn)場的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機(jī)械設(shè)備情況等，條件不同，布置方法差異較大。9.橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為（）。A、公路橋B、鐵路橋C、上承式橋D、下承式橋E、中承式橋答案：CDE解析：按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。10.根據(jù)路面破損情況的不同和對修復(fù)后路面質(zhì)量等級的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有（）。A、整形再生法B、重鋪再生法C、復(fù)拌再生法D、破碎再生法E、間接再生法答案：ABC解析：據(jù)路面破損情況的不同和修復(fù)后路面質(zhì)量等級的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有三種：1、整形再生法；2、重鋪再生法；3、復(fù)拌再生法。11.計(jì)日工是指在工程實(shí)施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日（或計(jì)量）使用人工和（）所需的費(fèi)用。A、材料B、延長工期C、風(fēng)險(xiǎn)D、資金周轉(zhuǎn)E、施工機(jī)械答案：AE解析：計(jì)曰工也稱散工或點(diǎn)工，指在工程實(shí)施過程中，業(yè)主可能有一些臨時性的或新增加的項(xiàng)目，而且這種臨時的新增項(xiàng)目的工程量在招投標(biāo)階段很難估計(jì)，希望通過招投標(biāo)階段事先定價(jià)，避免開工后可能發(fā)生時出現(xiàn)的爭端，故需要以計(jì)日工明細(xì)表的方法在工程量清單中予以明確。計(jì)日工明細(xì)表由總則、計(jì)日工勞務(wù)、計(jì)日工材料、計(jì)日工施工機(jī)械等方面的內(nèi)容組成。12.在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（）。A、必要時采取井點(diǎn)法降低地下水位B、采用注漿法充填裂隙C、采用從下而上分步開挖D、建立地表溝槽導(dǎo)排系統(tǒng)E、流沙地段隧道宜采用超短臺階、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法人工開挖答案：ABDE解析：本題考查的是流沙地段施工特點(diǎn)。隧道通過流沙地段，處理地下水的問題，是解決隧道流沙、流泥施工難題中的首要關(guān)鍵技術(shù)。施工時，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法。選項(xiàng)C，開挖時必須采取自上而下分步進(jìn)行。13.斜拉橋混凝土主梁的施工方法有（）。A、頂推法B、平轉(zhuǎn)法C、豎轉(zhuǎn)法D、懸臂法E、支架法答案：ABDE解析：（一）主梁的特點(diǎn)及施工方法由于斜拉橋主梁的支承形式為多點(diǎn)連續(xù)支承，而且支承間距小，與梁式橋相比，斜拉橋的主梁梁體高跨比較小，斜拉橋的主梁跨越能力大、建筑高度小，把斜拉索索力的水平分力作為軸力傳遞。主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種：1.頂推法；2.平轉(zhuǎn)法；3.支架法（臨時支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆）；4.懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆筑）。14.級配碎石可用于各級公路的（）。A、上面層B、下面層C、基層D、底基層E、連接層答案：CD解析：類基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合表1B412011-1的規(guī)定。15.下列施工機(jī)具設(shè)備中屬于懸索橋下部結(jié)構(gòu)施工要使用的主要機(jī)具設(shè)備有（）。A、起重設(shè)備B、測量及試驗(yàn)儀器設(shè)備C、鋼筋加工設(shè)備D、緊纜機(jī)E、加勁梁吊裝設(shè)備答案：ABC解析：本題考查的是懸索橋分類及施工內(nèi)容。懸索橋下部結(jié)構(gòu)施工主要機(jī)具設(shè)備：起重設(shè)備、混凝土拌合及輸送設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、模板、測量及試驗(yàn)儀器設(shè)備等。參見。16.可以用于瀝青混凝土面層的聯(lián)接層的有（）。A、瀝青表面處治路面B、瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青貫入式路面E、瀝青瑪蹄脂路面答案：BD解析：17.下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。A、承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B、承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個人的C、分包人以他人名義承攬分包工程的D、承包人將合同文件中明確不得分包的專項(xiàng)工程進(jìn)行分包的E、承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的答案：AE解析：承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對分包工程的施工活動實(shí)施有效管理，并且有下列情形之一的，屬于轉(zhuǎn)包：（1）承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的；（2）承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的；（3）法律、法規(guī)規(guī)定的其他轉(zhuǎn)包行為。18.坐標(biāo)法放樣的儀器有（）。A、水準(zhǔn)儀B、全站儀C、紅外儀D、GPS接收儀E、羅盤儀答案：BD解析：站儀架設(shè)在第n號導(dǎo)線點(diǎn)，后視第n—1號導(dǎo)線點(diǎn)或者第n+1號導(dǎo)線點(diǎn)，計(jì)算出兩導(dǎo)線點(diǎn)所組成的邊與儀器所在點(diǎn)和待放點(diǎn)所組成的邊的夾角a及儀器所在點(diǎn)和待放點(diǎn)之間的距離利用全站儀進(jìn)行放樣在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計(jì)算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點(diǎn)的平面位置19.交通安全設(shè)施主要包括()及里程標(biāo)，百米標(biāo)和公路界碑等。A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B、防撞設(shè)施、隔離柵C、可變情報(bào)板D、橋梁防拋網(wǎng)E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施答案：ABDE解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。20.能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。A、采用塑性指數(shù)較高的土B、控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C、在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下，盡可能增加水泥用量D、成型，盡可能采用快凝水泥E、加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大答案：BE解析：A錯誤。應(yīng)該采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。C錯誤。在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。D錯誤。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。21.導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（）。2017真題A、壓路機(jī)質(zhì)量偏小B、填料含水量過大C、透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D、填土松鋪厚度過大E、壓路機(jī)碾壓速度過慢答案：ABCD解析：本題考查的是路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治。路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：（1）壓實(shí)遍數(shù)不合理。（2）壓路機(jī)質(zhì)量偏小。（3）填土松鋪厚度過大。（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。（5）含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。（6）沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。（7）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。（8）填土顆粒過大（＞10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。參見教材。22.屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的有（）。A、施工放樣與斷面測量B、確保路基的壓實(shí)度、彎沉值、平整度C、控制每層的松鋪厚度D、正確確定土的最大干密度E、控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求答案：ACDE解析：土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①施工放樣與斷面測量。②路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。③使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。④壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。⑤路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。⑥每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。⑦分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。23.下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()．2011年A、總體工程開工申請單B、分包意向申請C、工程變更令D、用款計(jì)劃單E、工程交工驗(yàn)收證書答案：ABE解析：頁.此題主要考察—級建造師（公路工程）施工管理簽章文件目錄原文：公路工程注冊建造師簽章目錄表1B33003施工組織管理包括：施工組織設(shè)計(jì)審批、工程施工進(jìn)度報(bào)批單、總體工程開工申請單、動員預(yù)付款支付申請表、專項(xiàng)施工技術(shù)方案報(bào)審表、建筑材料報(bào)審表、進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)表、工程分包申請審批單、分包意向申請、首件工程開工報(bào)告、首件工程總結(jié)報(bào)告、變更費(fèi)用申請單、材料價(jià)格調(diào)整申請表、月計(jì)量報(bào)審表、月支付報(bào)審表、總體計(jì)量支付報(bào)審表、索賠申請表、復(fù)工申請、設(shè)計(jì)變更報(bào)審表、付款申請、延長工期申請、業(yè)主監(jiān)理社會往來文件、工程交工驗(yàn)收申請表、交通機(jī)電設(shè)施工程驗(yàn)收報(bào)告、交工工程報(bào)告、交工工程數(shù)量表、未完工程一覽表、工程缺陷一覽表、工程交工驗(yàn)收證書。24.公路施工中修建便橋的類型一般有（）。A、拱橋B、墩架式梁橋C、浮橋D、貝雷橋E、索橋答案：BCDE解析：便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋（俗稱貝雷橋）、浮橋和索橋。拱橋施工復(fù)雜、造價(jià)高、工期長，不適合用于便橋.25.關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，正確的有（）。A、迅速排除地面匯水及地下水B、減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動C、支擋工程基礎(chǔ)施工時，應(yīng)采用全面拉槽的方式，并及時回填D、牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法E、各種支擋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)必須置于滑動面以下，并嵌入穩(wěn)定地層答案：ABE解析：本題考查的是滑坡防治的工程措施。迅速排除降水及地下水；減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動；改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處；選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段；牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。26.高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。2015年A、擠密法B、層鋪法C、人工噴灑法D、瀝青貫入法E、稀漿封層法答案：BE解析：下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。27.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，需要編制專項(xiàng)施工方案的大型臨時工程有（）。2018真題A、圍堰工程B、施工便道C、掛籃D、便橋E、水上作業(yè)平臺答案：ACDE解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系。參見教材。28.拱架按結(jié)構(gòu)不同劃分為（）拱架。A、支柱式B、撐架式C、梁式D、桁式E、組合式答案：ABDE解析：架按結(jié)構(gòu)分有支柱式、撐架式、扇形、桁式拱架、組合式拱架等。支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁一柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。29.下列哪種材料適用于各級公路的基層和底基層（）。A、水泥穩(wěn)定類B、石灰穩(wěn)定類C、石灰粉煤灰穩(wěn)定類D、水泥粉煤灰類E、粉煤灰穩(wěn)定類答案：AC解析：二）適用范圍，1.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。2.高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型混合料。二級及二級以下公路的基層和各級公路底基層可采用懸浮密實(shí)型骨架混合料。均勻密實(shí)型混合料適用于高速公路、一級公路的底基層，二級及二級以下公路的基層。骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。30.可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有（）。A、鏟運(yùn)機(jī)B、平地機(jī)C、推土機(jī)D、羊腳碾E、挖掘機(jī)答案：BCE解析：對于路基整形工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。31.公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，可分為（）。A、公路工程施工總承包企業(yè)B、通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)C、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)D、公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)E、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)答案：ACDE解析：本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別、等級的劃分。通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)不屬于公路工程施工企業(yè)。參見。32.（2019年真題）公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A、政府監(jiān)督B、法人管理C、社會監(jiān)理D、企業(yè)自檢E、企業(yè)自律答案：ABCD解析：P440-446本題考查的是《公路建設(shè)市場管理辦法》的主要規(guī)定。公路工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。33.某二級公路K9+550～K9+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有（）。A、整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B、在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C、在滑坡體上部堆放砂袋D、修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E、截?cái)嗖⑴?/p>