中濕狀態(tài)路基

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路基作業(yè)過濕土策略

路基作業(yè)過濕土策略路基作業(yè)過濕土策略范文我國幅員開闊，各種地質(zhì)布局繁雜多變，價值又受到氣候和自然環(huán)境的多長影響以及人類活動對自然環(huán)境構(gòu)造的改造，因此在馬路創(chuàng)辦過程中各類型的地質(zhì)處境會給道路帶來各種不同困難。路基是馬路的重要組成片面，它的施工質(zhì)量的好壞，直接影響到整個馬路的工程質(zhì)量。路基是整個公路承壓中的主要受力者，更是馬路路面的根基，它與路面共同承受行車荷載的作用。實踐證明，沒有堅忍、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。路基能夠成為馬路的主要受力者，其主要理由在于路基具有高強(qiáng)度的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，在馬路路基施工中，由于受到天氣及施工工期的限制，經(jīng)常遇到采用過濕土填筑路基的處境，因此，務(wù)必采取適當(dāng)措施保證其施工質(zhì)量，這也是確保路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

1過濕土的特點過濕土是水含量高，過分潮濕的黏性土，由于其水分子的含量高，使得在馬路路基的創(chuàng)辦過程中，其難度較大，是自然環(huán)境在路基施工過程中的一大難點。在山區(qū)如何擅長利用地形選擇適當(dāng)?shù)慕ㄖ镞_(dá)成選線的效果是路基設(shè)計中的關(guān)鍵和難點。

2過濕土施工中需要留神的問題采用過濕土填筑路基時，必需堅持講究科學(xué)，結(jié)合當(dāng)?shù)赝寥赖膶嶋H處境來舉行嚴(yán)格的前期設(shè)計，切忌肆意性施工，應(yīng)更加留神以下問題：

（1）要檢查石灰的質(zhì)量，堆放時間長，不符合標(biāo)準(zhǔn)的石灰不能使用。

（2）在使用石灰的過程中要嚴(yán)格檢查石灰的標(biāo)準(zhǔn)，切忌使用未經(jīng)嚴(yán)格過篩的和充分消解的石灰，制止發(fā)生脹松鼓包等問題，影響路基強(qiáng)度和平整度。

（3）嚴(yán)格操縱過濕土的含水量。

（4）施工過程中嚴(yán)格操縱路基在填土過程中所翻挖的厚度。由于過濕土含水量較大，填筑時過厚那么下層土翻不透，使用機(jī)械也較難將其粉碎到正常厚度。

3過濕土施工應(yīng)采取的對策3.1過濕土由于其含水量大，土質(zhì)疏松，土顆粒細(xì)，抗剪才能低，輕易變形的機(jī)構(gòu)，土場的選擇處理由于路段內(nèi)土場的地下水位對比高，土的含水量更加大。在施工的過程中，為了加強(qiáng)過濕土抗剪才能和穩(wěn)定能以及降低土的含水量，先將取土坑周邊開溝放水的方法，再用推土機(jī)將土推成大堆，舉行晾曬這樣土方可以直接運輸?shù)铰坊献鰹樘钔潦褂谩楸ＷC雨后能正常運輸，進(jìn)出土場的便道也要用心修整。

3.2路基填筑過程中過濕土的處理。

（1）路堤分層填筑，由于過濕土施工周期長的特點，在過濕土路基的施工過程中不得不采用分層填筑的方式。在填筑的過程中采用翻拌晾曬的處理措施，松鋪厚度為不大于30cm的水平層，并在鋪下一層土之前，按規(guī)定壓實，每填一層，都要舉行翻曬、粉碎；

在翻曬過之后使用平地機(jī)整平之后在實行碾壓，每層填土壓實時，要不停地舉行整平工作，保證平勻的密實度。

（2）對于降雨天數(shù)較少，氣溫較高的季節(jié)，在這種氣候的地區(qū)，雖然過濕土中汗水較高，但由于其降水少，天氣溫度高的起因使得過濕土中自然含水量相對較低時，不必?fù)饺氚谆业韧鈸絼?，而可采少用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙，直接將土翻松，粉碎至顆粒在50mm以下，并用重型壓路機(jī)碾壓。

（3）在過濕土中水分子含量過大，氣候較高的地區(qū)，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，再運至施工作業(yè)段攤鋪；

或由取土坑挖出后先運至作業(yè)段一側(cè)，經(jīng)初步晾曬后再用推土機(jī)推至作業(yè)段上，用上述機(jī)械粉碎1~2遍，并經(jīng)整平處理后，將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑平勻撒布于上。

（4）在過濕土施工過程中，最為惦記的便是在施工過程中遇見雨天，假設(shè)施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土。同時要加強(qiáng)排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖垮邊坡，在已經(jīng)竣工的路基中，由于過濕土本身含水較高，因此在施工過程中已經(jīng)采取了晾干過程，這時候應(yīng)當(dāng)防止雨水滲入進(jìn)去對路基造成破壞，應(yīng)當(dāng)搶在下雨前用J防雨布整體籠罩，待雨過天睛，開啟防雨布，舉行必要的復(fù)壓，即可舉行下一層施工，這樣，既能保證路基壓實度，又能爭取工期。（5）對于已摻入石灰，而未來得及整平碾壓的路段，遇雨時要舉行搶壓，同時也用防雨布舉行籠罩，由于路基高低不平，對于過濕土中摻入實惠的作用主要在于裁減過濕土中的水分子含量，達(dá)成干濕材料的混合作用，因此在這種情況之下遇到雨天，局部地方會滲入雨水，待雨停后，應(yīng)立刻開啟防雨布，舉行局部翻曬，粉碎處理，個別積水嚴(yán)重地方可將超厚土挖掉，換填拌和平勻的灰土，然后舉行整平、碾壓，至壓實度合格為止。

（6）對于遇雨搶壓沒有完成的路段，沒使用防雨布的路段，在雨停之后要用拖拉機(jī)舉行翻耕，在這要留神的是這種翻耕是單向的而不是直接用旋耕機(jī)舉行旋碎晾曬。由于濕土粘連，裹包旋刀，并且碎土塊形成較密籠罩，下層土去水困難，而用拖拉機(jī)犁刀耕。土塊較大，土塊間空隙也大，空氣流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土塊含水量平勻，便于壓實。

（7）路槽底0~80cm范圍內(nèi)填土，壓實度標(biāo)準(zhǔn)為95%時，為了提高路基的強(qiáng)度，保證路面整體強(qiáng)度及使用壽命，需對舉行加固處理，其方法是將80cm填土分成五層施工，每層16cm，前三層舉行摻灰5%處理，后兩層舉行摻灰10%處理，雖然形成石灰穩(wěn)定土，但不屬于布局層，這樣既對過濕土進(jìn)行處理，同時也提高了路基的強(qiáng)度。

4過濕土修筑路基的效果經(jīng)過大量的實踐和測驗說明，經(jīng)過石灰處理過的過濕土變成高液性粘土，這種土壤的膨脹才能和抗剪才能都得到了有效地操縱，其干濕循環(huán)的穩(wěn)定性也的到了良好的操縱，強(qiáng)度逐步的增高，得志了路基強(qiáng)度和抗壓性能的要求。在生石灰達(dá)成確定強(qiáng)度的同時，降低了過濕土中的水分子，使其完美的結(jié)合在一起，形成一種高強(qiáng)度，高抗壓才能的黏性土。

這種土壤不但有搶進(jìn)的穩(wěn)定性，良好的抗水才能，并且施工便當(dāng)，水分子流失速度快，大大的縮短了路基在施工過程中的施工時間，降低了施工本金。通過邊施工邊探索，終究找到了過濕土路基施工的良策，即高溫、晴好天氣不摻灰，在場外初步舉行翻曬處理后再上路段，可以節(jié)省石灰，氣溫低、含水量難降時，可按實際處境計算出摻灰量，再將充分消解好嚴(yán)格過篩的石灰投放施工路段，這樣既能有效降低含水量，又能提高路基強(qiáng)度，采取以上施工對策，通過實踐，不但加快了施工進(jìn)度，而且也提高了施工質(zhì)量。

經(jīng)過上述各種例證和各種材料證明，良好的路基施工不是光靠完善的施工團(tuán)隊，