供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理

任務(wù)八供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理

（一）供應(yīng)鏈中運(yùn)輸?shù)淖饔眠\(yùn)輸?shù)淖饔眠\(yùn)輸可以創(chuàng)造商品的空間效用和時(shí)間效用。運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍。運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定。運(yùn)輸能夠促進(jìn)供應(yīng)鏈的社會(huì)分工發(fā)展。（一）供應(yīng)鏈中運(yùn)輸?shù)淖饔猛ǔ?，物流成本是業(yè)務(wù)工作中成本最高的項(xiàng)目之一，僅次于制造過(guò)程中的材料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。日本曾對(duì)部分企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，在成品從供貨者到消費(fèi)者手中的物流費(fèi)用中，保管費(fèi)占16％，包裝費(fèi)占26％，裝卸搬運(yùn)費(fèi)占8％，運(yùn)輸費(fèi)占44％，其他費(fèi)用占6％，在整個(gè)國(guó)民生產(chǎn)總值中流通費(fèi)用則占到9％～10％。（二）各種運(yùn)輸方式及其特征由于運(yùn)輸方式的特征各有不同，我們可以分為五種運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和包裹承運(yùn)商。（二）各種運(yùn)輸方式及其特征多式聯(lián)運(yùn)：多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)合運(yùn)輸合同，由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱為聯(lián)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利貿(mào)易開(kāi)展，是實(shí)現(xiàn)"門到門"運(yùn)輸?shù)挠行緩剑ǘ└鞣N運(yùn)輸方式及其特征多式聯(lián)運(yùn)的缺點(diǎn)由于采用了多種運(yùn)輸方式才能將貨物運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，在各種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)接當(dāng)中容易發(fā)生貨物的貨損貨差甚至貨物丟失的情況。好在多式聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人一單責(zé)任統(tǒng)一制，在理賠和尋找貨物的手續(xù)方面簡(jiǎn)化了不少。（二）各種運(yùn)輸方式及其特征各種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)的比較

（二）各種運(yùn)輸方式及其特征各種運(yùn)輸方式的相關(guān)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)

（三）合理運(yùn)輸與不合理運(yùn)輸合理運(yùn)輸就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，充分有效地運(yùn)用各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力，以最少的人、財(cái)、物消耗，及時(shí)、快速、按質(zhì)按量并且安全地完成運(yùn)輸任務(wù)。其標(biāo)志是，運(yùn)輸距離最短、運(yùn)輸環(huán)節(jié)最少、運(yùn)輸時(shí)間最短和運(yùn)輸費(fèi)用最省。（三）合理運(yùn)輸與不合理運(yùn)輸運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面因素：運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用（三）合理運(yùn)輸與不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸是指在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而為達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問(wèn)題的運(yùn)輸形式。（三）合理運(yùn)輸與不合理運(yùn)輸目前我國(guó)存在的不合理運(yùn)輸形式主要有以下幾種：返程或起程空駛對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸運(yùn)力不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（四）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)選擇直接發(fā)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（四）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)選擇利用巡回運(yùn)送直接發(fā)送（四）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)選擇所有貨物通過(guò)配送中心發(fā)運(yùn)（四）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)選擇通過(guò)配送中心的巡回運(yùn)送（四）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)選擇剪裁式網(wǎng)絡(luò)：剪裁式網(wǎng)絡(luò)是通過(guò)綜合利用上述運(yùn)輸方案來(lái)降低供應(yīng)鏈成本，提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)性。它是一種綜合性策略，利用越庫(kù)配送、巡回運(yùn)送、整車和零擔(dān)承運(yùn)商等多種策略，目的是針對(duì)特定情況選取合適的方案。（四）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)選擇

各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)缺點(diǎn)

（五）運(yùn)輸決策運(yùn)輸原則規(guī)模效益在運(yùn)輸中是指運(yùn)送產(chǎn)品的規(guī)模增加時(shí)，每單位重量的成本就會(huì)被降低。距離效益，運(yùn)輸中的距離效益也叫做遠(yuǎn)距離遞減原則，是指每單位重量的運(yùn)輸費(fèi)用隨著距離的增加而減少。（五）運(yùn)輸決策運(yùn)輸設(shè)計(jì)的權(quán)衡問(wèn)題運(yùn)輸成本與庫(kù)存成本的權(quán)衡運(yùn)輸方式的選擇：庫(kù)存聚集運(yùn)輸成本與顧客響應(yīng)性的權(quán)衡。

（五）運(yùn)輸決策運(yùn)輸路徑選