茅以升《天津的開合橋》閱讀答案-2021年高考真題

茅以升《天津的開合橋》閱讀答案-2021年高考真題

天津的開合橋

茅以升

開合橋就是可開可合的橋，合時橋上走車，開時橋下行船，一開一合，水陸兩便，是一種很經(jīng)濟的橋梁結(jié)構(gòu)。但在我國，這種橋造得很少，直到現(xiàn)在，幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種"特產(chǎn)"。南水道上有金華橋，于牙河上有西河橋，海河上有全鋼橋、全湯橋、解放橋。這些都是開合橋。為什么天津有這樣多的開合橋呢？

對陸上交通說，過河有橋，當(dāng)然是再好沒有了。但是河上要行船，有了橋，不但航道受限制，而且船有肯定高度，假如橋的高度不變，水漲船高，就可能過不了橋。要保證船能過橋，就要在橋下預(yù)留一個最小限度的空間高度，雖在大水時期，仍舊能讓最高的船通行無阻。這個最小限度的空間高度，名為"凈空"，要等于河上航行的船的可能最大高度。依據(jù)河流在洪水時期的水位，加上凈空，就定出橋面高出兩岸的高度。假如河水漲落差距特殊大，猶如天津的河流一樣，那么，這橋面的高度就很驚人了。橋面一高，就要在橋面和地面之間造一座有坡度的"引橋"，引橋不僅增加了橋梁的造價，而且對兩旁的房屋建筑特別不利。這在城市規(guī)劃上成了不易解決的問題。這便是水陸文通之同的一個沖突。為了陸上交通，就要有正橋過河，而正橋就阻礙了水上交通；為了水上交通，就要有兩岸的引橋，而引橋又阻礙了陸上交通，由于上引橋的車輛有的是要繞道而行的，而引橋兩旁的房屋也是不易相互往來的。在都市里，除非長度有限，影響不大的以外，引橋總是一種障礙物，應(yīng)當(dāng)設(shè)法消退。開合橋就是消退引橋的一種橋梁結(jié)構(gòu)。天津開河橋多，就是這個緣由。

開合橋的種類許多，一種是"平旋橋"，把兩孔橋聯(lián)在一起，在兩孔之間的橋墩上，安裝機器，使這兩孔橋圍繞這橋墩在水面上旋轉(zhuǎn)九十度，與橋的原來位置垂直，讓出兩孔航道，上下無阻地好過船。一種"升降橋"，在一孔橋的兩邊橋墩上，各立塔架，安裝機器，使這一孔橋能在塔架間升降，就像電梯一樣，橋孔上升時，下面就可以過船了。一種是"吊旋橋"，把一孔橋分為兩葉，每葉以橋墩支座為中心，用機器轉(zhuǎn)動，使其臨空一頭，漸漸吊起，高離水面，這樣兩葉同時綻開，就可讓出中間通道，以便行船。一是"推移橋"把一孔橋用機器沿著水平面拖動，似乎拉抽屜是一樣，以使讓出河道行船。

開合橋橋面不必高出地面，不用引橋，但開時不能走車，合時不能通船，水陸交通不行同時進(jìn)行。特殊是，橋在開合的過程中，既非全開，又非全合，于是在這一段時間里，水陸都不能通行，這在運輸繁忙的都市，如何能容許呢？因此，在橋梁史上，開合橋雖曾風(fēng)行一時，但在近數(shù)十年來，就日益削減了。

那么，開合橋怎樣才能更好地服務(wù)呢？應(yīng)當(dāng)說，有幾種改進(jìn)的可能：一是將橋身減輕，改用新材料，使它簡單開動；二是強化橋上的機器，提高效率，大大縮減開橋合橋的時間；三是利用電子儀器，使橋的開合自動化，以期達(dá)到每次開橋時間不超過3分鐘，猶如十字道口的錯車時間一樣。這些都不是幻想，或許在不久的將來就會實現(xiàn)。

（有刪改）

18．下列對文中"引橋"的理解，不正確的一項（3分）

A．引橋是建筑在河的兩岸有肯定坡度的橋，其作用是引導(dǎo)車輛駛上正橋。

B．在設(shè)計引橋時，需要綜合考慮空間高度、橋梁造價、城市規(guī)劃等因素。

C．引橋便利了水上交通，但會阻礙陸上交通，由于上引橋的車輛必需繞道。

D．在都市里，長度過長、影響太大的引橋是一種障礙物，應(yīng)當(dāng)設(shè)法消退。

19．下列對原文內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是（3分）

A．開合橋成為天津的"特產(chǎn)"，與天津河流水位漲落差距特殊大親密相關(guān)。

B．建橋時，正橋橋面高出兩岸的高度等于河流平常的水位加上橋的凈空。

C．除平旋橋之外，升降橋、吊旋橋、推移橋這三種都屬于一孔橋。

D．改進(jìn)開合橋的關(guān)鍵是盡可能縮減橋的開合時間，提高通行效率。

20．請結(jié)合全文，概括