第十三章傳動系統(tǒng)概述

第十三章汽車傳動系統(tǒng)概述 一、組成與功用：功用：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。BJ2020底盤1、傳動系統(tǒng)的組成：

離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋（主減速器、差速器、半軸）2、傳動系統(tǒng)的功能功能傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。因此，任何形式的傳動系都必須具有如下功能：1、實現(xiàn)汽車減速增矩（傳動比）2、實現(xiàn)汽車變速（傳動比、發(fā)動機(jī)有利轉(zhuǎn)速）3、實現(xiàn)汽車倒車4、必要時中斷動力傳遞（啟動、換檔、空檔滑行）5、應(yīng)使車輪具有差速功能二、機(jī)械傳動系統(tǒng)布置方案按發(fā)動機(jī)相對于各總成的位置，汽車有下列幾種布置形式：1．發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）

貨車、部分轎車和客車。2．發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF）

大多數(shù)轎車（發(fā)動機(jī)可以橫置或縱置）

3．發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動（RR）大、中型客車少數(shù)轎車軸荷分配好噪聲低，空間利于高發(fā)動機(jī)冷卻不好離合器、變速器操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜4．發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動（MR）方程式賽車和大多數(shù)跑車，少數(shù)大、中型客車5．全輪驅(qū)動（nWD）

越野汽車全輪驅(qū)動

常時、短時三、液力傳動系統(tǒng)布置方案1、動液力傳動系： 利用液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯(lián)一個有級式機(jī)械變速器，這樣的傳動稱為液力機(jī)械傳動液力機(jī)械傳動原理變矩器的組成動力傳輸原理扭矩成倍放大的原理靜液式傳動系：組成：液壓馬達(dá)、油泵、控制裝置等液壓傳動也叫靜液傳動，是通過液體傳動介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量。主要由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。電力式傳動系：組成：發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、可控硅整流器等。電傳動是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動機(jī)驅(qū)動驅(qū)動橋或由電動機(jī)直接驅(qū)動帶有減速器的驅(qū)動輪。第十四章離合器第一節(jié)概述 離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。一、離合器的功用摩擦離合器的工作原理一、汽車的工況：1、發(fā)動機(jī)啟動、汽車起步。2、汽車變速器的換檔。3、（急剎車）限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。二、離合器功用：1、起步平穩(wěn)。2、換檔平順。3、防止過載。二、簡單摩擦離合器結(jié)構(gòu)及原理組成：主動、從動、壓緊、操縱、四大機(jī)構(gòu)分離過程結(jié)合過程

壓緊力決定

最大轉(zhuǎn)矩

離合器性能要求：1、從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減少換檔時的沖擊。2、結(jié)合柔和。3、分離徹底。4、散熱好。5、操作輕便。第二節(jié)摩擦離合器

離合器的種類按從動盤數(shù)目分為：單片式、雙片式、多片式。

按壓緊彈簧的型式與布置分：周布彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式最大扭矩的決定因素一、周布彈簧式離合器周布彈簧離合器：

采用若干個螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤圓周分布的離合器。離合器結(jié)構(gòu)1、主動部分組成：離合器蓋、傳動片、壓盤2、從動部分從動盤3、壓緊機(jī)構(gòu)壓盤壓緊彈簧彈簧座處，凸起十字形筋條4、分離機(jī)構(gòu)1）分離叉2）分離杠桿分離軸承自由行程分離軸承自由行程：在離合器接合時，分離軸承前端與分離杠杠內(nèi)端之間有一定的軸向間隙，這一間隙稱為分離軸承自由行程。原因：當(dāng)從動盤摩擦襯片因磨損而變薄時，離合器壓盤前移，分離杠杠內(nèi)端將后移。如果沒有上述自由行程，分離杠杠內(nèi)端將不能后移，相應(yīng)地也就限制了離合器壓盤前移，從而不能有效地壓緊從動盤摩擦襯片，造成離合器打滑，傳遞轉(zhuǎn)矩下降。EQ1091E為3～4mm離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程：分離軸承與分離杠桿內(nèi)端間的間隙反映到離合器踏板上的行程。自由行程的一般范圍：EQ1090E30～40mm離合器踏板總行程＝自由行程＋有效行程黃河JN1181C13型汽車雙盤離合器窗口-凸耳傳動示意圖二、中央彈簧離合器

長征XD2150型矩形斷面圓錐形中央彈簧離合器三、周布斜置彈簧離合器

特點： 摩擦片磨損，a角減小壓盤壓緊力幾乎不變四、膜片彈簧離合器壓緊裝置及工作原理1）組成：壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、分離鉤膜片彈簧離合器特點：軸向尺寸小，徑向尺寸很大，減小離合器的軸向尺寸。分離指起分離杠桿的作用。使離合器結(jié)構(gòu)大大 簡化，零件數(shù)目少，質(zhì)量輕膜片彈簧.軸向尺寸小.可增加壓盤的厚度利于散熱主要部件形狀簡單，批量生產(chǎn)，降低成本膜片彈簧的彈性特性：磨損后分離時彈性特性膜片彈簧與壓盤圓周接觸，壓力分布均勻磨損均勻，壽命長；不受離心力影響，高速、平衡性能好，噪聲小?，F(xiàn)在廣泛采用膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式推式膜片彈簧離合器雙支撐環(huán)式單支撐環(huán)式無支撐環(huán)式拉式膜片彈簧離合器（膜片反裝）分類：無支撐單支撐推式和拉式膜片彈簧優(yōu)缺點拉式優(yōu)點：拉式中部接觸壓盤，使用較大膜片彈簧，提高壓緊力；或相同轉(zhuǎn)矩減小壓盤尺寸拉式中間支撐少，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、質(zhì)量小拉式杠桿比大，分離踏板力小膜片彈簧始終與支撐接觸，支撐環(huán)磨損不發(fā)生沖擊離合器蓋變形小，剛度大壽命長五、從動盤和扭轉(zhuǎn)離合器4摩擦片5從動片10減振器阻尼片11從動盤轂12減振器盤扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造和工作原理防止共振防止緊急剎車或猛烈結(jié)合離合器對傳動系沖擊過大雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器優(yōu)點：降低發(fā)動機(jī)、變速器固有頻率，防止怠速共振減振器在飛輪上，可加大減震彈簧半徑六、離合器的通風(fēng)散熱摩擦片溫度過高： 摩擦性能下降，磨損較快措施：加大壓盤，提高熱容量壓盤設(shè)有散熱筋離合器蓋等設(shè)有鼓風(fēng)葉片離合器蓋設(shè)置冷卻氣流口（圖）第三節(jié)離合器的操縱機(jī)構(gòu)作用：

駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。組成：

包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。分類： 人力式操縱機(jī)構(gòu) 氣壓式操縱機(jī)構(gòu)

一、人力式操縱機(jī)構(gòu)

機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)分類：1、桿系傳動結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、工作可靠，但質(zhì)量大，桿件之間鉸接點多，摩擦損失大，傳動效率低。后置發(fā)動機(jī)時桿系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，踏板自由形成大，剛度差。捷達(dá)轎車鋼絲繩索傳動2、繩索傳動壽命短，拉伸剛度小，傳動效率低，適用輕型車2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)踏板、主缸、工作缸、管路系統(tǒng)、回位彈簧阻力小、布置方便、結(jié)合柔和、工作不受變形及發(fā)動機(jī)振動影響、遠(yuǎn)距離操縱紅旗CA7220離合器液壓式