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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：山東 上傳時(shí)間：2023-02-08 格式：DOCX 頁數(shù)：43 大小：103.90KB 積分：9.6 舉報(bào) 版權(quán)申訴

PAGEPAGE432023年一級(jí)造價(jià)師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）》考前模考試卷（七）附詳解一、單選題1.主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)幕炷梁湍承┰谑┕げ僮魃闲枰３州^長(zhǎng)處理混凝土?xí)r間的項(xiàng)目。該外加劑是（）。A、早強(qiáng)劑B、膨脹劑C、速凝劑D、緩凝劑答案：D解析：本題考查的是混凝土。緩凝劑是指延緩混凝土凝結(jié)時(shí)間，并對(duì)后期強(qiáng)度發(fā)展無不利影響的外加劑，主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)幕炷梁湍承┰谑┕げ僮魃闲枰３州^長(zhǎng)處理混凝土?xí)r間的項(xiàng)目。2.公路工程造價(jià)的編制原則不包括（）。A、正確合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)B、要嚴(yán)格遵守國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度C、要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)D、擬定現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設(shè)計(jì)人員相互配合提供資料等要求答案：D解析：公路工程造價(jià)的編制，應(yīng)從建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā)，遵循下列原則：①要根據(jù)建設(shè)資金的籌資方式、項(xiàng)目的實(shí)施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)；②要嚴(yán)格遵守國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度，尤其是對(duì)工程造價(jià)管理的各項(xiàng)規(guī)定和要求；③要遵循價(jià)值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況與市場(chǎng)行情，從實(shí)際出發(fā)，采用先進(jìn)合理的施工方法；④要貫徹國(guó)家的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，從而合理確定工程造價(jià)，以維護(hù)建設(shè)各方的合法經(jīng)濟(jì)權(quán)益；⑤要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)；+考生筆記分享用軟件考，⑥造價(jià)工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計(jì)人員配合，相互信任、諒解，堅(jiān)持實(shí)事求是的精神，這是做好工程造價(jià)編制的政治保證。3.硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于（）min。A、35B、40C、45D、50答案：C解析：凝結(jié)時(shí)間分為初凝時(shí)間和終凝時(shí)間。水泥從加水拌和起（調(diào)成標(biāo)準(zhǔn)稠度）到水泥漿失去塑性所需的時(shí)間，稱為初凝時(shí)間。水泥從加水拌和起到水泥漿完全失去塑性開始產(chǎn)生強(qiáng)度所需的時(shí)間，稱為終凝時(shí)間。初凝時(shí)間不宜過短，終凝時(shí)間不宜過長(zhǎng)。硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于45min。終凝時(shí)間不得遲于6.5h；普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等的初凝時(shí)間不得早于45min。終凝時(shí)間不得遲于10h。4.下列關(guān)于電纜線路的敷設(shè)要求說法正確的是（）。A、直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.5mB、溝內(nèi)敷設(shè)電纜時(shí)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上原則C、電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.0D、直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪不小于80mm厚的軟土答案：B解析：電纜線路的敷設(shè)要求包括：①直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.7m，敷設(shè)時(shí)應(yīng)做波浪形，最小彎曲半徑不得小于現(xiàn)行《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50168—2018）中的規(guī)定，聚氯乙烯絕緣電力電纜為外徑的10倍。②直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層。③管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5。④三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)。⑤金屬電纜支架、電纜導(dǎo)管必須可靠接地或接零。⑥電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.（）是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體。A、路塹B、路堤C、半填半挖路基D、挖方路基答案：B解析：本題考查的是路基工程的組成。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體6.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。A、全填半挖路基B、半填全挖路基C、全填全挖路基D、半填半挖路基答案：D解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計(jì)高程高于地面高程時(shí)，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。指路基設(shè)計(jì)高程低于地面高程時(shí)，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。7.為消除超高車輛對(duì)橋梁、隧道的威脅，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于（）時(shí)可設(shè)置防撞限高架。A、3.0mB、3.5mC、4.0mD、4.5m答案：D解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。為消除超高車輛對(duì)橋梁、隧道的威脅，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于4.5m時(shí)可設(shè)置防撞限高架，上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于2.5m時(shí)宜設(shè)置防撞限高架。8.拖拉機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率大小，可分為小型、中型、大型、特大型四種，公路建設(shè)中，一般多使用的拖拉機(jī)功率是（）。A、小型B、中型C、大型D、特大型答案：B解析：本題考查的是土石方機(jī)械。公路建設(shè)中，一般多使用中型拖拉機(jī)。9.鉆孔灌注樁灌注水下混凝土的技術(shù)要求說法正確的是（）。A、當(dāng)樁徑D＜1.5m時(shí)，其坍落度宜為160～200mmB、樁徑D>1.5m時(shí)，坍落度宜為180～220mmC、首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度0.3m以上D、在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m答案：D解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，當(dāng)樁徑D＜1.5m時(shí)，其坍落度宜為180～220mm；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，樁徑D>1.5m時(shí)，坍落度宜為160～200mm。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1m以上。10.外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于（）㎡。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：混凝土的模板板面應(yīng)采用下列材料之一:金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0㎡。11.下列關(guān)于橋梁護(hù)欄的說法不正確的是（）。A、二級(jí)用于高速公路和一級(jí)公路B、三級(jí)用于橋外比較危險(xiǎn)需重點(diǎn)保護(hù)的特大橋C、可用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成D、一般用于高速公路和一級(jí)公路的橋梁答案：B解析：橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于高速公路和一級(jí)公路的橋梁上具有防撞功能的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，分為3個(gè)等級(jí)：一級(jí)用于一般公路跨越高速公路和一級(jí)公路；二級(jí)用于高速公路和一級(jí)公路；三級(jí)用于橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋，因此橋梁護(hù)欄不同于一般公路橋梁的人行護(hù)欄。橋梁護(hù)欄用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成。按其構(gòu)造特征，可分為梁柱式、鋼筋混凝土墻式和組合式三類。12.按照公路工程項(xiàng)目的基本組成劃分，公路工程工程量清單可以分為三大類，下列不屬于的是（）。A、交通機(jī)電工程工程量清單B、交通土建工程工程量清單C、交通水利工程工程量清單D、房屋建筑工程工程量清單答案：C解析：按照公路工程項(xiàng)目的基本組成劃分，公路工程工程量清單可以分為三大類，分別是交通土建工程工程量清單、交通機(jī)電工程工程量清單、房屋建筑工程工程最清單。其中交通機(jī)電工程工程量清單全國(guó)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在具體編制時(shí)應(yīng)按照各省的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制；房屋建筑工程工程量清單公路行業(yè)也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按合同約定執(zhí)行相關(guān)行業(yè)的定額及規(guī)定；交通土建工程工程量清單在交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）中做了詳細(xì)的規(guī)定。13.泥炭的有機(jī)質(zhì)含量高達(dá)（）以上。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：D解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。14.隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系密切，穿越水平巖層的隧道，應(yīng)選擇在（）的巖層中。A、巖性堅(jiān)硬B、軟硬相間C、軟巖D、透水性較大答案：A解析：本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程建設(shè)的影響。隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系密切，穿越水平巖層的隧道，應(yīng)選擇在巖性堅(jiān)硬、完整的巖層中，如石灰?guī)r或砂巖。15.當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時(shí)，一般選用天然地基上的（），即石砌或混凝土圬工。A、沉井基礎(chǔ)B、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)C、摩擦樁D、淺基礎(chǔ)答案：D解析：基礎(chǔ)是使橋涵的全部荷載傳至地基，從而保證橋涵安全使用的重要部分，形式如何選定，主要取決于水文、地質(zhì)情況、上部及墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形式和使用要求等。A項(xiàng)，開挖方量大、支撐和排水耗費(fèi)多，且通過與樁基礎(chǔ)等技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時(shí)，則采用沉井基礎(chǔ)；C項(xiàng)，當(dāng)?shù)鼗休d力不足，而各土層的摩阻力和樁尖土的承載力能夠承受由樁傳來的上部荷載時(shí)，則選用摩擦樁，否則應(yīng)將樁尖嵌入巖層，使之成為柱樁（支撐樁）；BD兩項(xiàng)，實(shí)際中廣泛使用的是天然地基上的淺基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時(shí)，一般選用天然地基上的淺基礎(chǔ)，即石砌或混凝土圬工。16.石灰?guī)r和砂巖，當(dāng)黏土類礦物的含量（）時(shí)，就會(huì)直接降低巖石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。A、小于10%B、大于10%C、等于20%D、大于20%答案：D解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。石灰?guī)r和砂巖，當(dāng)黏土類礦物的含量＞20%時(shí)，就會(huì)直接降低巖石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。17.專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和（）A、工程排污費(fèi)B、安全生產(chǎn)費(fèi)C、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)D、保險(xiǎn)費(fèi)答案：B解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)18.對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，其截面形式選擇（）。A、T形B、工形C、箱形D、肋形答案：C解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式。其截面形式，除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面，因?yàn)樗軡M足頂推法和懸臂法施工工藝的要求，又便于設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋。19.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉說法正確的是（）。A、先張法臺(tái)座的錨固橫梁受力后撓度不大于5mmB、實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值為5%時(shí)應(yīng)暫停張拉C、實(shí)施張拉時(shí)千斤頂與錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上D、未防腐的預(yù)應(yīng)力筋安裝后至壓漿的容許間隔時(shí)間為7天答案：C解析：A項(xiàng)，先張法的墩式臺(tái)座的錨固橫梁受力后撓度不大于2mm；B項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并調(diào)整；C項(xiàng)，實(shí)施張拉時(shí)，千斤頂與預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上；D項(xiàng)，未采取防腐措施的預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)空氣濕度大于70%時(shí)，在安裝后至壓漿時(shí)的容許間隔時(shí)間為7天。20.下列關(guān)于混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)說法正確的是（）。A、卸落高度超過10m應(yīng)設(shè)置溜槽B、混凝土灑水保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于3天C、上層混凝土澆筑應(yīng)在下層混凝土終凝前完成D、混凝土應(yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑答案：D解析：A項(xiàng)，卸落高度超過2m，應(yīng)通過串筒、溜槽等設(shè)施下落。傾落超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。B項(xiàng)，混凝土灑水保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于7天，對(duì)重要工程或有特殊要求的混凝土，應(yīng)酌情延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。CD兩項(xiàng)，混凝土應(yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，且應(yīng)在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。21.下列選項(xiàng)，不可作為支檔構(gòu)造物的是（）A、普通重力式擋土墻B、衡重式擋土墻C、錨定板擋土墻D、失重式擋土墻答案：D解析：支擋構(gòu)造物，用以防止路基變形或支擋路基本身，以保證路基穩(wěn)定性。常用的支擋構(gòu)造物類型有各類擋土墻、護(hù)肩及砌石、壘石、填石、石垛等具有支擋側(cè)壓力作用的構(gòu)造物。A項(xiàng)，普通重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力，一般多采用片塊石砌筑，在缺乏石料地區(qū)有時(shí)也用混凝土修建。B項(xiàng)，衡重式擋土墻利用衡重臺(tái)上的填料和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，減小墻體斷面尺寸。衡重式擋墻墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。C項(xiàng)，錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。22.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土基層B、石灰穩(wěn)定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（又稱半剛性類型）基層分類如下：①水泥穩(wěn)定土，包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。②石灰穩(wěn)定土，包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。③石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。二灰穩(wěn)定土是石灰粉煤灰穩(wěn)定土的簡(jiǎn)稱。所以，ABD三項(xiàng)屬于半剛性基層；C項(xiàng)，瀝青碎石基層屬于柔性基層。23.板的橫斷面一般采用等厚，其厚度通過計(jì)算確定，但最小厚度為（）cm。A、15B、18C、20D、25答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面。板的橫斷面一般采用等厚，其厚度通過計(jì)算確定，但最小厚度為18cm。24.洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠的涵洞稱為（）。A、磚涵石涵B、石涵C、暗涵D、明涵答案：D解析：AB兩項(xiàng)，按建筑材料的不同，可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵和其他材料（木、陶瓷、瓦管、缸瓦管、石灰三合土篾管、石灰三合土拱、鑄鐵管、皺紋管）涵等。CD兩項(xiàng)，根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵。明涵洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠；洞頂填土厚度大于50cm的稱為暗涵，適用于高路堤和深溝渠。25.下圖中的中心角角度，在無特殊荷載時(shí)，一般采用（）。A、45°B、90°C、135°D、180°答案：B解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。圖中的角稱為中心角。這個(gè)角度的大小往往與荷載及地基承載力有關(guān)：在無特殊荷載時(shí)，一般采用90°；如有特殊荷載，而且地基松軟，又容易產(chǎn)生不均勻的沉降時(shí)，則可采用135°或180°。26.一般只適宜用于橋墩高度不大于15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作的是（）。A、自行式吊裝設(shè)備吊裝法B、跨墩龍門安裝法C、架橋機(jī)安裝法D、扒桿吊裝法答案：B解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。自行式吊裝設(shè)備吊裝法一般適用于跨徑在30m以內(nèi)的簡(jiǎn)支梁板的安裝作業(yè)?？缍正堥T安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作扒桿，一般都采用木料制成，只適用于13m及以下長(zhǎng)度的梁板預(yù)制混凝土構(gòu)件或單件構(gòu)件質(zhì)量較輕的安裝工作。27.沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)說法正確的是（）。A、埋置深度小、整體性強(qiáng)B、能承受較大的垂直荷載C、工期相對(duì)較短D、施工設(shè)備復(fù)雜答案：B解析：沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至設(shè)計(jì)高程，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是埋置深度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝不復(fù)雜。但其工期長(zhǎng)，易發(fā)生流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石、樹干或巖石表面傾斜較大等，均會(huì)給施工帶來一定的困難。28.在編制概、預(yù)算時(shí)，需要考慮的輔助工程工程量不包括（）。A、清除表土或零填地段的基底壓實(shí)、耕地填前碾壓的回填數(shù)量B、路基、路面、橋梁、涵洞以及隧道工程C、為保證路基邊緣壓實(shí)而加寬填筑的數(shù)量D、臨時(shí)工程答案：B解析：在編制概、預(yù)算時(shí)，需要考慮的輔助工程工程量主要包括：①構(gòu)造物的挖基、排水；②清除表土或零填地段的基底壓實(shí)、耕地填前碾壓的回填數(shù)量；③因路基沉陷增加的數(shù)量；④為保證路基邊緣壓實(shí)而加寬填筑的數(shù)量；⑤臨時(shí)工程（汽車便道，便橋，軌道鋪設(shè)，臨時(shí)電力、電信設(shè)施等）；⑥橋梁工程中的圍堰、護(hù)筒、工作平臺(tái)、吊裝設(shè)備、混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制廠及設(shè)施（底座、張拉臺(tái)座等）、拌和站、蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)施等。B項(xiàng)，路基、路面、橋梁、涵洞以及隧道工程屬于主體工程。29.黃土高邊坡進(jìn)行防護(hù)的原則是（）。A、“陡邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”B、“多臺(tái)階、緩邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”C、“多臺(tái)階、陡邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”D、“緩邊坡、寬平臺(tái)、同坡腳”答案：C解析：坡面處治邊坡過陡或植物不易生長(zhǎng)的坡面，可視具體情況，選用勾縫、灌漿、抹面、噴漿、嵌補(bǔ)、錨固、噴射混凝土等坡面處治措施。高度小于20m的石質(zhì)邊坡，防護(hù)時(shí)宜選用主動(dòng)柔性防護(hù)形式；高度大于20m的石質(zhì)邊坡，防護(hù)時(shí)宜選用被動(dòng)柔性防護(hù)形式。黃土高邊坡應(yīng)按“多臺(tái)階、陡邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”的原則進(jìn)行防護(hù)；膨脹土高邊坡應(yīng)按“緩邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”的原則進(jìn)行防護(hù)，其綜合坡率應(yīng)滿足穩(wěn)定性要求。30.水泥混凝土路面施工時(shí)，當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，下列關(guān)于縱縫施工說法錯(cuò)誤的是（）。A、縱向施工縫位置應(yīng)重合或靠近車道線B、縱縫拉桿應(yīng)采用光面鋼筋，設(shè)在板厚中央C、鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿D、一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫答案：B解析：A項(xiàng)，縱向施工縫位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。B項(xiàng)，縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理。C項(xiàng)，鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。D項(xiàng)，當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置和拉桿。31.不設(shè)支座的橋涵，上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離稱為（）。A、計(jì)算跨徑B、總跨徑C、凈跨徑D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑答案：C解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。凈跨徑：設(shè)支座的橋涵為相鄰兩墩臺(tái)身頂內(nèi)緣之間的水平距離。不設(shè)支座的橋涵為上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離。32.明洞的結(jié)構(gòu)形式有箱形明洞和（）。A、墻式明洞B、鋼支式明洞C、拱式明洞D、柱式明洞答案：C解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞的結(jié)構(gòu)形式有拱式明洞和箱形明洞兩種。33.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出套管B、割斷塑料排水板C、機(jī)具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：塑料排水板施工工藝順序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。34.在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物為（）。A、黃土B、軟土C、膨脹土D、鹽漬土答案：B解析：A項(xiàng)，黃土是第四紀(jì)以來，在干旱、半干旱氣候條件下，陸相沉積的一種特殊土。B項(xiàng)，軟土主要是在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物。C項(xiàng)，膨脹土是一種黏性土，具有明顯的膨脹、收縮特性。它的粒度成分以黏粒為主，黏粒的主要礦物是蒙脫石、伊利石。D項(xiàng)，土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。35.水泥混凝土路面施工每天攤鋪結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，下列關(guān)于橫縫說法正確的是（）。A、橫向脹縫應(yīng)采用假縫B、橫向縮縫宜不等間距布置C、橫向施工縫在縮縫處應(yīng)采用拉桿企口縫D、橫縫從功能上可分為橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫答案：D解析：A項(xiàng)，橫向脹縫作用是使水泥混凝土板在溫度升高時(shí)能自由伸展，應(yīng)采用真縫。B項(xiàng)，普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫。C項(xiàng)，橫縫其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，確有困難不能重合時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用拉桿企口縫。D項(xiàng)，橫縫從功能上可分為：橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫，橫縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫縫還可分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。36.下列梁式橋中，截面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建筑高度小，容易適應(yīng)各種線形要求，便于利用組合鋼模板進(jìn)行工廠化生產(chǎn)的是（）。A、板橋B、肋形梁C、箱梁D、T形剛構(gòu)答案：A解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。板橋截面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建筑高度小，容易適應(yīng)各種線形要求，便于利用組合鋼模板進(jìn)行工廠化生產(chǎn)。37.調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m，坡度大于（）的陡峻斜坡上。A、30°B、35°C、40°D、45°答案：D解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m，坡度大于45°（大多數(shù)介于55°～75°之間）的陡峻斜坡上。38.在瀝青路面材料中，下列屬于粗集料的是（）。A、天然砂B、石屑C、機(jī)制砂D、礦渣答案：D解析：本題考查的是瀝青路面。粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。39.高速公路通信系統(tǒng)基本組成中，（）是高速公路內(nèi)部專用的安全報(bào)警電話，它為高速公路使用者提供緊急呼救求援的通信手段。A、業(yè)務(wù)電話B、指令電話C、緊急電話D、內(nèi)部對(duì)講電話答案：C解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。緊急電話是高速公路內(nèi)部專用的安全報(bào)警電話，它為高速公路使用者提供緊急呼救求援的通信手段。40.河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時(shí)，適宜采用（）。A、樁基礎(chǔ)B、沉井基礎(chǔ)C、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)D、圍堰答案：A解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時(shí)，適宜采用樁基礎(chǔ)。41.下列關(guān)于立體交叉按跨越方式分類的說法正確的是（）。A、下穿式造價(jià)較高B、下穿式對(duì)周圍景觀影響大C、上跨式對(duì)地下管線干擾大D、上跨式立體交叉施工困難答案：A解析：立體交叉按相交道路的跨越方式分為上跨式和下穿式兩類。上跨式是用跨線橋從相交道路的上方跨過的交叉形式。主線采用高處地面的跨線橋，施工方便，造價(jià)較低，與地下管線干擾小，排水易處理，但占地較大，影響視線和周圍景觀，引道較長(zhǎng)或縱坡較大，不利于非機(jī)動(dòng)車輛的行駛。下穿式是利用地道或隧道從相交道路的下方穿過的形式。主線采用低于地面的地道或隧道，占地較少，對(duì)周圍景觀影響小，但施工時(shí)對(duì)地下管線干擾較大，排水困難，施工期較長(zhǎng)，造價(jià)較高，養(yǎng)護(hù)和管理費(fèi)用大。42.樁基礎(chǔ)耗材少、施工簡(jiǎn)便，往往是優(yōu)先考慮的深基礎(chǔ)方案。下列關(guān)于樁基礎(chǔ)分類說法不正確的是（）。A、按受力條件分為支承樁和摩擦樁B、按樁軸方向可分豎直樁和單向斜樁C、按施工方法分為鉆孔灌注樁和沉入樁D、按承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)答案：B解析：樁基礎(chǔ)的分類包括：①按樁的受力條件可分為支承樁和摩擦樁。樁完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，稱為支承樁，樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承垂直荷載，稱為摩擦樁。②豎直樁和斜樁。按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁。③按施工方法分為鉆孔灌注樁和沉入樁。④按承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)。⑤按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁。43.路面結(jié)構(gòu)的基本形式中，（）起排水、隔水、防凍、防污等作用。A、面層B、基層C、底基層D、墊層答案：D解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。墊層是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。各級(jí)公路當(dāng)需要設(shè)置墊層時(shí)，一般可采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定土材料鋪筑。44.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。A、減水劑B、早強(qiáng)劑C、速凝劑D、引氣劑答案：C解析：混凝土摻入的各種外加劑，按其使用功能可以分為：①減水劑，指在保持混凝土稠度不變的條件下，具有減水增強(qiáng)作用的外加劑。②早強(qiáng)劑是指能提高混凝土早期強(qiáng)度，并對(duì)后期強(qiáng)度無顯著影響的外加劑。早強(qiáng)劑多用于搶修工程和混凝土的冬季施工。③引氣劑，在混凝土攪拌過程中加入引氣劑，能引入大量分布均勻的微小氣泡，減少拌和物的泌水離析，改善和易性，提高抗?jié)B性、抗凍性和耐久性。④膨脹劑是指與水泥、水拌和后經(jīng)水化反應(yīng)生成鈣礬石、鈣礬石和氫氧化鈣或氫氧化鈣，使混凝土產(chǎn)生膨脹的外加劑。主要用于補(bǔ)償混凝土收縮，還可用于防水工程。⑤速凝劑，主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混凝土工程。⑥緩凝劑，指延緩混凝土凝結(jié)時(shí)間，并對(duì)后期強(qiáng)度發(fā)展無不利影響的外加劑，主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)幕炷梁湍承┰谑┕げ僮魃闲枰３州^長(zhǎng)處理混凝土?xí)r間的項(xiàng)目。45.工程量清單作為招標(biāo)文件、合同文件最重要的組成部分，其重要作用不包括（）。A、不公平競(jìng)爭(zhēng)的源頭B、評(píng)標(biāo)的共同基礎(chǔ)C、促進(jìn)投標(biāo)人提高技術(shù)水平D、投標(biāo)人公平競(jìng)爭(zhēng)的共同基礎(chǔ)答案：A解析：工程量清單作為招標(biāo)文件、合同文件最重要的組成部分，同時(shí)也是計(jì)量支付的重要依據(jù)，其重要作用主要包括：①投標(biāo)人公平競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)；②評(píng)標(biāo)的共同基礎(chǔ)；③促進(jìn)投標(biāo)人提高技術(shù)水平和管理水平；④合同工程量清單是工程計(jì)量支付和中期支付的依據(jù)；⑤為費(fèi)用監(jiān)理提供依據(jù)。46.下列不屬于半剛性基層的有（）。A、石灰穩(wěn)定類B、水泥穩(wěn)定類C、礦渣類D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類答案：C解析：本題考查的是路面工程。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層（底基層），也稱半剛性基層（底基層），應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力，在中、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗(yàn)其抗冰凍性。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類主要可分為：石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類等。47.一般用于當(dāng)泥沼及軟土厚度小于3m且其軟層位于水下、更換土施工困難或基底直接落在含水率極高的淤泥上使用的處置方案是（）。A、換填法B、墊層法C、拋石擠淤D、爆炸擠淤答案：C解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。拋石擠淤：強(qiáng)迫換土的一種形式，不必抽水挖淤，施工簡(jiǎn)便。一般用于當(dāng)泥沼及軟土厚度小于3m且其軟層位于水下、更換土施工困難或基底直接落在含水率極高的淤泥上。一般認(rèn)為拋石是經(jīng)濟(jì)、適用的，當(dāng)淤泥較厚、較稠時(shí)選用本法需慎重。48.巖質(zhì)邊坡的破壞失穩(wěn)與巖體中發(fā)育的（）有很大關(guān)系。A、結(jié)構(gòu)面B、結(jié)構(gòu)體C、巖石體D、巖石強(qiáng)渡答案：A解析：巖質(zhì)邊坡的破壞失穩(wěn)與巖體中發(fā)育的各種結(jié)構(gòu)面有很大關(guān)系。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)面破壞了巖體的完整性，使巖體成為各種結(jié)構(gòu)面分割的巖塊組合體。相比之下，結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度遠(yuǎn)低于巖塊。巖體破壞都是沿著結(jié)構(gòu)面發(fā)生，特別是邊坡巖體中結(jié)構(gòu)面貫通，產(chǎn)狀有利于滑動(dòng)破壞時(shí)，尤為不利。49.下列關(guān)于土質(zhì)路堤的壓實(shí)要求符合規(guī)定的是（）。A、壓實(shí)過程中，直線段由兩邊向中間進(jìn)行B、壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先重后輕C、碾壓速度宜先快后慢D、碾壓一段終了，不宜采取機(jī)械縱向退行方式碾壓第二遍答案：A解析：土質(zhì)路堤的壓實(shí)要求包括：①壓實(shí)機(jī)械碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實(shí)速度以2～4km/h為宜。②壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度。③碾壓速度宜先慢后快。④碾壓一段終了時(shí)，宜采取機(jī)械縱向退行方式碾壓第二遍，不宜掉頭以免搓擠土。⑤在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡，三輪壓路機(jī)應(yīng)重疊后輪的1/2。⑥縱向分段碾壓好后進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，縱向接頭處的碾壓范圍宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。50.下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，適用于變形量在50mm以內(nèi)的中、小跨徑橋梁工程的是（）。A、梳形鋼板伸縮縫B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫C、橡膠條伸縮縫D、彈性體材料填充式伸縮縫答案：D解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。彈性體材料填充式伸縮縫：它是由高黏彈塑性材料和碎石結(jié)合而成的一種伸縮體，適用于變形量在50mm以內(nèi)的中、小跨徑橋梁工程。51.隧道圍巖分級(jí)是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)，圍巖初步分級(jí)的依據(jù)不包括（）。A、巖石的堅(jiān)硬程度B、巖體完整程度C、巖體基本質(zhì)量指標(biāo)D、巖體基本成分指標(biāo)答案：D解析：隧道圍巖分級(jí)宜按以下順序進(jìn)行：①根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。②對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。③按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。52.下列關(guān)于公路管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、管理中心宜設(shè)置在省會(huì)城市，每省一處B、管理分中心.管理站.養(yǎng)護(hù)工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置C、根據(jù)公路管理需求的不同，分別設(shè)置管理中心.管理分中心.管理站（所）D、管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心.監(jiān)控中心.通信中芯，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或路段的管理工作答案：D解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心、監(jiān)控中心、通信中心，負(fù)責(zé)全省（自治區(qū)、直轄市）高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)，收集監(jiān)控、收費(fèi)、運(yùn)行信息并反饋決策信息，應(yīng)具備從行政、技術(shù)和信息等方面對(duì)全省（自治區(qū)、直轄市）路網(wǎng)和任一路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理和控制的能力。53.懸索橋的上部構(gòu)造中，（）的作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲束股在水平及垂直方向分散開來，并將其引入各自的錨固位置。A、散索鞍B、塔頂索鞍C、吊索D、錨碇答案：A解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。錨固索鞍（亦稱散索鞍）設(shè)置在鋪碇支架處，主要作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲束股在水平及垂直方向分散開來，并將其引入各自的錨固位置。54.采用軌道式攤鋪機(jī)施工時(shí)，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）A、30cmB、50cmC、65cmD、70cm答案：A解析：本題考查的是水泥混凝土路面?；鶎訉挾葢?yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機(jī)施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機(jī)施工）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時(shí)，基層寬度宜與路基同寬。55.工程造價(jià)編制流程中，建安工程費(fèi)用計(jì)算的前一道流程是（）。A、工程量摘取B、分項(xiàng)工程費(fèi)用摘取C、選擇施工方法D、預(yù)備費(fèi)用計(jì)算答案：B解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。56.利潤(rùn)指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)之和的（）計(jì)算。A、7.42%B、7.41%C、7.44%D、7.43%答案：A解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。其中，利潤(rùn)是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)之和的7.42%計(jì)算。57.公路施工，季節(jié)性較強(qiáng)，工程量比較集中，施工條件較差，多采用（）。A、大型履帶式推土機(jī)B、大中型履帶式推土機(jī)C、中型履帶式推土機(jī)D、中小型履帶式推土機(jī)答案：B解析：本題考查的是土石方機(jī)械。公路施工，季節(jié)性較強(qiáng)，工程量比較集中，施工條件較差，多采用大中型履帶式推土機(jī)。58.下面哪一項(xiàng)不屬于鹽漬土的主要特點(diǎn)？（）A、溶陷性B、鹽脹性C、腐蝕性D、遇水膨脹，失水收縮答案：D解析：鹽漬土的工程特性有以下三點(diǎn)：①溶陷性。鹽漬土浸水后由于土中易溶鹽的溶解，在自重壓力作用下產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象。②鹽脹性。硫酸鹽沉淀結(jié)晶時(shí)體積增大，失水時(shí)體積減小，致使土體結(jié)構(gòu)破壞而疏松，碳酸鹽漬土中Na2CO3含量超過0.5%時(shí)，也具有明顯的鹽脹性。③腐蝕性。硫酸鹽漬土具有較強(qiáng)的腐蝕性，氯鹽漬土、碳酸鹽漬土也有不同程度的腐蝕性。D項(xiàng)，遇水膨脹，失水收縮是膨脹土的特性。59.除立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道內(nèi)的縱坡一般大于（）。A、0.3%B、0.5%C、2%D、3%答案：A解析：本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。隧道內(nèi)的縱坡一般大于0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3%，獨(dú)立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制。60.高速公路上警告性的線形誘導(dǎo)標(biāo)是（）。A、白底藍(lán)圖B、白底綠圖C、白底紅圖D、綠底白圖答案：C解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。線形誘導(dǎo)標(biāo)，指示性的為白底藍(lán)圖（高速公路為白底綠圖），警告性的則為白底紅圖。多選題1.下列關(guān)于樁基礎(chǔ)分類說法正確的有（）。A、按受力條件分為鉆孔灌注樁和沉入樁B、按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁C、樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承稱為支承樁D、按承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)E、按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁答案：BDE解析：樁基礎(chǔ)的分類包括：①按樁的受力條件可分為支承樁和摩擦樁。樁完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，稱為支承樁，樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承垂直荷載，稱為摩擦樁。②豎直樁和斜樁。按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁。③按施工方法分為鉆孔灌注樁和沉入樁。鉆孔灌注樁為現(xiàn)澆樁，沉入樁為預(yù)制樁。④按承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)。⑤按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁。2.地基承載力應(yīng)通過（）綜合判定。A、勘察人員經(jīng)驗(yàn)B、室內(nèi)試驗(yàn)C、原位測(cè)試D、理論計(jì)算E、打樁試驗(yàn)答案：BC解析：本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程建設(shè)的影響。地基承載力的確定取決于巖土體的力學(xué)性質(zhì)及水文地質(zhì)條件，應(yīng)通過室內(nèi)試驗(yàn)和原位測(cè)試綜合判定。3.下列關(guān)于車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的施工技術(shù)要求說法正確的有（）。A、出、入口車道設(shè)備數(shù)量、型號(hào)規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求B、計(jì)重秤臺(tái)應(yīng)埋設(shè)在一個(gè)板塊的中心C、ETC車道前方5km處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志D、埋設(shè)計(jì)數(shù)線圈的位置應(yīng)設(shè)有接縫E、安裝后其平整度應(yīng)符合車道平整度要求答案：ABE解析：車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的施工技術(shù)要求包括：①出、入口車道設(shè)備數(shù)量、型號(hào)規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，部件及配件完整。②車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圈的位置應(yīng)為素混凝土塊板，沒有接縫。③ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的路側(cè)設(shè)備應(yīng)支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m，通信區(qū)域?qū)挾葢?yīng)調(diào)整在3.3m范圍內(nèi)。ETC車道前方2km、1km和500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記。④計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中，計(jì)重秤臺(tái)應(yīng)埋設(shè)在一個(gè)板塊的中心，不得設(shè)置在接縫處。安裝后其平整度應(yīng)符合車道平整度要求，車輛分離器設(shè)置應(yīng)防止車輛刮損。⑤室外機(jī)柜位置不應(yīng)影響收費(fèi)員視線且便于維護(hù)，所有連接線纜均應(yīng)穿管。4.地下連續(xù)墻按挖槽方式可分為（）。A、樁排式B、壁板式C、回旋鉆D、抓斗式E、沖擊鉆答案：CDE解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。地下連續(xù)墻按挖槽方式可分為抓斗、沖擊鉆和回旋鉆等。5.下列屬于高速公路通信系統(tǒng)特點(diǎn)的有（）。A、不可隨意選址設(shè)站B、公路建設(shè)時(shí)已確定通信站位置C、通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為樹形結(jié)構(gòu)D、通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為環(huán)形結(jié)構(gòu)E、需進(jìn)行數(shù)據(jù)圖像信息的傳輸答案：ABCE解析：高速公路通信系統(tǒng)有以下特點(diǎn)：①通信站的地理位置在公路建設(shè)時(shí)已基本確定，即不能隨意選址設(shè)站。②高速公路通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為樹形結(jié)構(gòu)。各級(jí)管理機(jī)構(gòu)與公路沿線各地有關(guān)部門及上級(jí)機(jī)關(guān)也必須保持通信聯(lián)絡(luò)的暢通。③在高速公路管理處、管理所、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、收費(fèi)（分）中心、監(jiān)控（分）中心等機(jī)構(gòu)之間，以及外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控（分）中心之間需進(jìn)行語音、數(shù)據(jù)、圖像等各類信息的傳輸和交換。6.下列關(guān)于透層和黏層的施工說法錯(cuò)誤的有（）。A、在鋪筑瀝青層前1～2天，一次均勻?yàn)⒉纪笇覤、采用乳化瀝青作透層時(shí)，灑布后應(yīng)盡早鋪筑面層C、黏層宜在當(dāng)天灑布完成，噴灑后嚴(yán)禁車輛行人通過D、黏層油的品種和規(guī)格應(yīng)根據(jù)下臥層的類型通過試灑確定E、噴灑表面應(yīng)保持干燥，當(dāng)氣溫低于5℃或路面潮濕時(shí)嚴(yán)禁噴灑答案：BE解析：A項(xiàng)，透層施工采用瀝青灑布車，在鋪筑瀝青層前1～2天，一次均勻?yàn)⒉纪笇印項(xiàng)，透層瀝青灑布后應(yīng)盡早鋪筑面層。當(dāng)采用乳化瀝青作透層時(shí)，灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后，方可鋪筑瀝青面層，時(shí)間不宜少于24h。C項(xiàng)，黏層宜在當(dāng)天灑布完成，等乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土，噴灑后嚴(yán)禁車輛行人通過。D項(xiàng)，黏層油的品種和規(guī)格，應(yīng)根據(jù)下臥層的類型通過試灑確定。E項(xiàng)，噴灑表面清掃干凈，并保持干燥。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)嚴(yán)禁噴灑。7.在公路設(shè)計(jì)時(shí)，一般按15年預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)交通量的有（）。A、高速公路B、一級(jí)公路C、二級(jí)公路D、三級(jí)公路E、四級(jí)公路答案：CD解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項(xiàng)目的劃分。在公路設(shè)計(jì)時(shí)，我國(guó)規(guī)定高速公路和一級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量一般按20年預(yù)測(cè)；二、三級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量一般按15年預(yù)測(cè)；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。8.對(duì)現(xiàn)有地基的陷穴、暗穴，不可以采用（）等措施。A、灌砂B、灌漿C、攔截D、開挖回填E、重錘壓實(shí)答案：CE解析：路基范圍內(nèi)的陷穴，應(yīng)在其發(fā)源地點(diǎn)對(duì)陷穴進(jìn)口進(jìn)行封填，并截排周圍地表水?，F(xiàn)有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌漿、開挖回填、導(dǎo)洞和豎井等措施進(jìn)行填充。其中，灌砂法適用小而直的陷穴，以干砂灌實(shí)整個(gè)洞穴。灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠(yuǎn)的小陷穴。開挖回填夯實(shí)適用于各種形狀的陷穴。導(dǎo)洞和豎井適用較大、較深的洞穴。9.特重和重交通量的公路，基層宜采用（）。A、水泥穩(wěn)定砂礫B、水硬性工業(yè)廢渣穩(wěn)定類C、石灰土D、泥灰結(jié)碎石E、瀝青混合料類答案：ABE解析：本題考查的是水泥混凝土路面。為保證水泥混凝土路面的整體強(qiáng)度及耐久性，防止唧泥和錯(cuò)臺(tái)，基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。特重和重交通量的公路，基層宜采用水泥穩(wěn)定砂礫、水硬性工業(yè)廢渣穩(wěn)定類或?yàn)r青混合料類等；中等和輕交通量的公路，除上述類型外，也可采用石灰土、泥灰結(jié)碎石等。10.梁式橋可分為（）。A、桁架拱B、板橋C、肋形梁D、箱梁E、剛架拱答案：BCD解析：梁式橋可分為：①板橋。其截面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建筑高度小，容易適應(yīng)各種線形要求，便于利用組合鋼模板進(jìn)行工廠化生產(chǎn)。最常用的有矩形板、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。②T形和工形組合梁，又稱為肋形梁。板的抗剪能力要比其抗彎能力大得多，但當(dāng)其跨徑增大時(shí)，則彎矩增加的速度要比剪力快得多，這就要求增加板厚，為了節(jié)省材料，將其腹部挖空，形成T形和工形截面形式的梁，主梁之間則借助橫隔板使之聯(lián)結(jié)成整體。③箱梁。有單箱、多箱，以及組合箱梁等多種截面形式，它具有截面挖空率高、材料用量少、結(jié)構(gòu)自重輕、跨越能力大等特點(diǎn)。故大跨徑的梁橋中，以及彎橋、斜橋等多采用這種截面形式。BE兩項(xiàng)屬于拱橋。11.綜合爆破施工技術(shù)對(duì)鋼釬炮爆破方法的炮眼直徑進(jìn)行調(diào)查，下列數(shù)據(jù)符合規(guī)定的有（）。A、55mmB、60mmC、65mmD、75mmE、80mm答案：ABC解析：綜合爆破施工一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。12.下列屬于公路項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)主要項(xiàng)目的有（）。A、運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的運(yùn)行B、招投標(biāo)階段的環(huán)境保護(hù)條款C、服務(wù)區(qū)的綠化應(yīng)按園林景觀進(jìn)行綠化D、項(xiàng)目立項(xiàng)階段項(xiàng)目環(huán)境影響調(diào)查E、初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)答案：ABE解析：公路項(xiàng)目的環(huán)境保