2023年一級(jí)造價(jià)師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）》考前?？荚嚲恚ㄒ唬└皆斀?/h1>

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PAGEPAGE432023年一級(jí)造價(jià)師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）》考前?？荚嚲恚ㄒ唬└皆斀庖?、單選題1.常用的路基護(hù)欄有鋼筋混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄等，下列關(guān)于鋼筋混凝土護(hù)欄的說(shuō)法正確的是（）。A、一般只用于一級(jí)和二級(jí)公路B、護(hù)欄的安裝應(yīng)從兩端逐步中間推進(jìn)C、曲線路段護(hù)欄布設(shè)應(yīng)圓滑D、預(yù)制混凝土護(hù)欄塊的模板應(yīng)采用木模板答案：C解析：鋼筋混凝土護(hù)欄通常簡(jiǎn)稱為混凝土護(hù)欄，一般只用于高速和一級(jí)公路。鋼筋混凝土護(hù)欄的施工技術(shù)要求如下：①采用預(yù)制施工時(shí)，預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)采取必要的排水措施，防止場(chǎng)地沉陷。②預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板采用鋼模板。③護(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)。在安裝過(guò)程中應(yīng)使每塊護(hù)欄構(gòu)件的中線與公路線形相一致。④在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑，在豎曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄與公路線形協(xié)調(diào)。⑤當(dāng)混凝土護(hù)欄采用就地澆筑的方式施工時(shí)，在澆筑混凝土前，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖規(guī)定安裝好鋼筋及預(yù)埋件，檢查合格后，方可澆筑混凝土。⑥每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。就地澆筑的混凝土護(hù)欄，可采用濕治養(yǎng)護(hù)或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。2.調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于（）m，坡度大于45°的陡峻斜坡上。A、10B、15C、20D、30答案：D解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m，坡度大于45°（大多數(shù)介于55°～75°之間）的陡峻斜坡上。3.公路的組成形式有線形組成和（）。A、非線形組成B、結(jié)構(gòu)組成C、平面組成D、縱面組成答案：B解析：公路是道路中最主要的組成部分，是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛，且具備一定條件和設(shè)施的道路，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的作用。公路的組成有兩種不同的呈現(xiàn)形式：①線形組成。公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸，包括平面線形和縱面線形，科學(xué)、合理地布設(shè)路線平縱面線形，對(duì)控制工程造價(jià)、降低公路對(duì)沿線自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的影響有著舉足輕重的作用。②結(jié)構(gòu)組成。公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物，包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程、交叉工程、特殊構(gòu)造物、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等。4.隧道襯砌中的施工縫、變形縫等處，應(yīng)采用（），以防止?jié)B漏。A、盲溝B、止水條C、截水溝D、排水溝答案：B解析：公路隧道襯砌的防水方法很多，應(yīng)首先采取引排措施，如設(shè)置盲溝、排水管等，將水引至水溝內(nèi)排出，然后敷設(shè)聚氯乙烯塑料板或合成樹脂防水卷材，以及防水混凝土等內(nèi)、外貼襯砌防水層。當(dāng)采用復(fù)合式襯砌時(shí)，則宜設(shè)置夾層防水層。隧道襯砌中的施工縫、變形縫等處，應(yīng)采用專門的止水條（帶）嵌塞措施，以防止?jié)B漏。公路隧道的排水設(shè)施，包括洞內(nèi)和洞外兩個(gè)部分。洞口和明洞頂，應(yīng)設(shè)置截水溝、排水溝等排水沒(méi)施，洞口邊坡、仰坡應(yīng)采取防護(hù)措施，如鋪砌、抹面等，以防止地表水的下滲和沖刷。5.在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大的路段，可設(shè)置的交通安全設(shè)施是（）。A、多排防雪柵B、固定式防雪柵C、移動(dòng)式防雪柵D、防風(fēng)柵答案：B解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。為減少風(fēng)吹雪導(dǎo)致的路面積雪和減輕能見度下降，在公路迎風(fēng)一側(cè)設(shè)置防雪柵；當(dāng)?shù)匦伍_闊，積雪量過(guò)大，風(fēng)力很大時(shí)，可設(shè)置多排防雪柵；在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大的路段可設(shè)置固定式防雪柵；在風(fēng)向多變、風(fēng)力大、雪量多的路段，可采用移動(dòng)式防雪柵。6.中央分隔帶開口一般2km設(shè)置一處，開口長(zhǎng)度一般為（）m。A、20B、30C、50D、80答案：C解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。中央分隔帶開口一般2km設(shè)置一處，開口長(zhǎng)度一般為50m。7.截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順；應(yīng)于挖方坡頂（）以外設(shè)置截水溝。A、2mB、3mC、5mD、10m答案：C解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順；應(yīng)于挖方坡頂5m以外設(shè)置截水溝；路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出；截水溝長(zhǎng)度一般不宜超過(guò)500m，超過(guò)500m時(shí)應(yīng)設(shè)置出水口；截水溝應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防滲及加固處理。8.對(duì)于技術(shù)復(fù)雜程度高的公路養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過(guò)驗(yàn)收的，承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任的是（）。A、施工單位B、設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位D、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人答案：A解析：技術(shù)復(fù)雜程度高或投資規(guī)模較大的養(yǎng)護(hù)工程按交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩階段執(zhí)行，其他一般養(yǎng)護(hù)工程按一階段驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行。養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過(guò)驗(yàn)收的，由施工單位承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，超出驗(yàn)收時(shí)限、無(wú)正當(dāng)理由未驗(yàn)收的除外。驗(yàn)收不合格的，由施工單位負(fù)責(zé)返修。9.按滑坡體的厚度大小分類，淺層滑坡體的厚度小于（）m。A、5B、6C、7D、8答案：B解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。如按滑坡體的厚度大小，又可分為：淺層滑坡（滑坡體厚度小于6m）；中層滑坡（滑坡體厚度為6～20m）；深層滑坡（滑坡體厚度大于20m）。精準(zhǔn)押題，軟件考前更新，10.下列關(guān)于橋孔布置的原則說(shuō)法中，不正確的是（）。A、應(yīng)適應(yīng)各類河流段的特性及演變特點(diǎn)B、應(yīng)考慮橋位上游已建航道碼頭引起的河床演變對(duì)橋孔的影響C、橋位河段的天然河道應(yīng)開挖或改移D、橋梁的墩臺(tái)基礎(chǔ)避免設(shè)在斷層.溶洞等不良地質(zhì)處答案：C解析：本題考查的是水文條件對(duì)工程建設(shè)的影響。橋位河段的天然河道不宜開挖或改移。開挖、改移河道應(yīng)具有充分的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證。11.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說(shuō)法不正確的是（）。A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)C、有明顯堅(jiān)硬持力層的情況下能提供較大的承載力D、施工對(duì)周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小答案：C解析：A項(xiàng)，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項(xiàng)，地下連續(xù)墻剛度大、強(qiáng)度高，是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。C項(xiàng)，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，在無(wú)明顯堅(jiān)硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項(xiàng)，施工所占用空間較小，對(duì)周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中施工。12.防眩設(shè)施是指防止夜間行車不受對(duì)向車輛前照行燈產(chǎn)生眩目而設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的一種構(gòu)造物。下列關(guān)于防眩設(shè)施說(shuō)法不正確的是（）。A、凹形豎曲線上適當(dāng)增加設(shè)施高度B、8～10cm板寬適用于平曲線路段C、防眩設(shè)施高度一般為1.6mD、結(jié)構(gòu)段劃分長(zhǎng)度宜為4～12m答案：B解析：防眩設(shè)施由板條和方形型鋼組成。板寬有8～10cm和8～25cm兩種標(biāo)準(zhǔn)，前者用于一般路段，后者用于平豎曲線路段。防眩設(shè)施高度一般為1.6m，板間距為50cm。在連續(xù)設(shè)置時(shí)，應(yīng)每隔一定的距離使其在縱向斷開，結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)度宜為4～12m。防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)注意連續(xù)性，在兩段防眩設(shè)施之間避免留有短距離間隙。平曲線半徑較小的彎道上應(yīng)驗(yàn)算是否對(duì)停車視距有影響。凸形豎曲線應(yīng)避免防眩設(shè)施的下緣漏光。在凹形豎曲線上應(yīng)適當(dāng)增加防眩設(shè)施的高度。當(dāng)中央分隔帶較寬時(shí)，亦可采用植物進(jìn)行防眩。13.工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)的差異不包括（）。A、工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)的主要計(jì)價(jià)依據(jù)不同B、工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)的表現(xiàn)形式不同C、定額計(jì)價(jià)是以工程量清單為表現(xiàn)形式D、工程量清單計(jì)價(jià)中單價(jià)與定額計(jì)價(jià)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的內(nèi)涵不同答案：C解析：定額計(jì)價(jià)是以費(fèi)用項(xiàng)目清單為表現(xiàn)形式，以定額為主要依據(jù)，計(jì)算確定工程造價(jià)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的方式。工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)的差異具體包括以下幾個(gè)方面：①工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)的主要計(jì)價(jià)依據(jù)不同，因此所反映的消耗量水平也可能不同；②工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)的表現(xiàn)形式不同；③工程量清單計(jì)價(jià)中單價(jià)與定額計(jì)價(jià)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的內(nèi)涵不同。14.某公路工程建設(shè)中，采用的混凝土攪拌機(jī)的出料容量為500L，每6分鐘出料一次，時(shí)間利用系數(shù)為0.85，則該混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率是（）m3/h。A、6.55B、7.45C、5.75D、4.25答案：D解析：混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率計(jì)算公式為：Q＝n×V×Kb/1000式中，Q為生產(chǎn)率（m3/h）；n為攪拌機(jī)每小時(shí)出料次數(shù)；V為攪拌機(jī)出料容量（L）；Kb為時(shí)間利用系數(shù)。帶入數(shù)據(jù)可得，該混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率Q＝（60÷6）×500×0.85÷1000＝4.25（m3/h）。15.下列不屬于瀝青乳化機(jī)構(gòu)造形式的是（）。A、攪拌式B、懸掛式C、膠體磨式D、噴嘴式答案：B解析：瀝青乳化機(jī)是將瀝青破碎成微小的顆粒，穩(wěn)定而均勻地分散到含有乳化劑的水溶液中，形成水包油液體的機(jī)械，瀝青乳化機(jī)同時(shí)也是瀝青乳化設(shè)備的關(guān)鍵部分。根據(jù)所采用的力學(xué)作用原理不同，瀝青乳化機(jī)的構(gòu)造形式也不同，常用的有攪拌式、膠體磨式、噴嘴式三種。B項(xiàng)，懸掛式是石屑撒布機(jī)的構(gòu)造形式之一。16.施工組織計(jì)劃的內(nèi)容不包括（）。A、工程進(jìn)度圖B、主要材料計(jì)劃表C、臨時(shí)工程表D、施工方案的修正答案：D解析：不論工程采用幾階段設(shè)計(jì)，在施工圖階段都應(yīng)編制施工組織計(jì)劃，其內(nèi)容包括：①說(shuō)明；②工程進(jìn)度圖（包括勞動(dòng)力計(jì)劃安排）；③主要材料計(jì)劃表（包括型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量）；④主要施工機(jī)具、設(shè)備計(jì)劃表；⑤臨時(shí)工程表（包括通往工地、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等的便道、便橋及電力、電信設(shè)施等）；⑥重點(diǎn)工程施工場(chǎng)地布置圖；⑦重點(diǎn)工程施工進(jìn)度圖。D項(xiàng)，修正施工方案與施工組織計(jì)劃同為施工組織設(shè)計(jì)的組成部分。17.重度指水泥在自然狀態(tài)下單位體積的重量，通常重度采用的數(shù)值是（）kN/m3。A、8.82B、12.74C、13.72D、16.66答案：B解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。松散狀態(tài)下重度為8.82～12.74kN/m3，緊密狀態(tài)下重度為13.72～16.66kN/m3，通常采用12.74kN/m3。18.下列關(guān)于配電工程中鋼管敷設(shè)要求說(shuō)法正確的是（）。A、明配鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用螺紋連接B、鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接C、鋼管的內(nèi)壁、外壁不必做防腐處理D、潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用薄壁鋼管答案：B解析：配電工程中鋼管敷設(shè)要求包括：①潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管。②鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無(wú)鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。③鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。④明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定，與設(shè)備連接時(shí)，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。⑤鍍鋅鋼管的跨接地線連接宜采用專用接地線卡跨接。19.巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要有三個(gè)方面，即物理性質(zhì)、（）和力學(xué)性質(zhì)。A、抗拉強(qiáng)度B、吸水性C、彈性模量D、水理性質(zhì)答案：D解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)包括物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三個(gè)主要方面。巖石的物理性質(zhì)包括密度、相對(duì)密度、孔隙率等；巖石的水理性質(zhì)包括吸水性、透水性、溶解性、軟化性和抗凍性；巖石的力學(xué)性質(zhì)則包括巖石的強(qiáng)度指標(biāo)即抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度（抗剪斷強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗切強(qiáng)度）和巖石的變形指標(biāo)（彈性模量、變形模量、泊松比）。20.（）是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。A、風(fēng)化B、水C、地震D、凍融答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。21.鉆孔灌注樁護(hù)筒宜采用鋼板卷制，護(hù)筒頂宜高于地面（）mA、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：C解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。護(hù)筒頂宜高于地面0.3m或水面1～2m，潮汐影響水域應(yīng)高出施工期最高潮水1.5～2m，樁孔內(nèi)有承壓水時(shí)應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水面2m以上。護(hù)筒埋置深度在旱地或筑島處宜為2～4m，對(duì)有沖刷影響的河床，護(hù)筒宜沉入局部沖刷線以下1～1.5m，且采取防止沖刷的防護(hù)措施。22.下列關(guān)于不同形式的拱橋說(shuō)法正確的是（）。A、雙曲拱橋材料均勻，不易產(chǎn)生各種裂縫B、桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D、剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：B解析：A項(xiàng)，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫。B項(xiàng)，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項(xiàng)，箱形拱橋采用無(wú)支架的纜索吊裝施工。D項(xiàng)，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內(nèi)跨徑的橋梁。23.高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)確保語(yǔ)音、數(shù)據(jù)及圖像等各類信息準(zhǔn)確及時(shí)地傳輸，下列關(guān)于通信系統(tǒng)組成說(shuō)法不正確的是（）。A、通信系統(tǒng)應(yīng)為各類圖像信息提供傳輸信道B、指令電話只包括有線指令電話C、業(yè)務(wù)電話能實(shí)現(xiàn)專用網(wǎng)內(nèi)和公用網(wǎng)用戶之間的通話D、主干線傳輸應(yīng)考慮到省內(nèi)各地區(qū)交通部門的通信需要答案：B解析：指令電話為在高速公路內(nèi)部進(jìn)行交通管理和調(diào)度指揮服務(wù)，指令電話調(diào)度臺(tái)對(duì)分機(jī)具有選呼、組呼、全呼等功能，它包括有線指令電話和無(wú)線指令電話。24.天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)稱為（）。A、濕陷性B、塌陷性C、吸水性D、膨脹性答案：A解析：黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。濕陷性黃土地基這種特性，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來(lái)不同程度的危害，使結(jié)構(gòu)物大幅度沉降、開裂、傾斜，嚴(yán)重影響其安全和使用。25.（）既是泥石流的組成部分之一，也是泥石流活動(dòng)的基本動(dòng)力和觸發(fā)條件。A、巖石B、水C、土石D、人類活動(dòng)答案：B解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。水既是泥石流的組成部分之一，也是泥石流活動(dòng)的基本動(dòng)力和觸發(fā)條件。26.半開級(jí)配瀝青混合料的孔隙率為（）。A、3%～6%B、6%～12%C、18%以上D、12%～18%答案：B解析：瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)可分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料、間斷級(jí)配瀝青混合料。按礦料級(jí)配組成及空隙率大小可分為密級(jí)配瀝青混合料（空隙率3%～6%）、半開級(jí)配瀝青混合料（空隙率6%～12%）、開級(jí)配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。27.下列關(guān)于交通標(biāo)志說(shuō)法正確的是（）。A、告示標(biāo)志不能用來(lái)指引道路設(shè)施B、輔助標(biāo)志形狀為圓形C、作業(yè)區(qū)標(biāo)志用以通告道路交通阻斷情況D、旅游區(qū)標(biāo)志顏色一般為藍(lán)色底白色字符答案：C解析：A項(xiàng)，告示標(biāo)志是用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施，或者告示有關(guān)道路交通安全法和道路交通安全法實(shí)施條例的內(nèi)容。B項(xiàng)，輔助標(biāo)志是附設(shè)在指標(biāo)、警告和禁令標(biāo)志牌的下面，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志，不單獨(dú)設(shè)立。其形狀為矩形，顏色為白底、黑邊框和黑字。C項(xiàng)，作業(yè)區(qū)標(biāo)志包括路欄、錐形交通路標(biāo)、施工警告燈號(hào)、道口柱標(biāo)、施工標(biāo)志、移動(dòng)性施工標(biāo)志等，用以通告道路交通阻斷、繞行等情況。D項(xiàng)，旅游區(qū)標(biāo)志是設(shè)在通往旅游景點(diǎn)的交叉路口附近，或在大型服務(wù)區(qū)內(nèi)通往各旅游景點(diǎn)的路口，提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。顏色一般為棕色底白色字符。28.鉆孔灌注樁的樁位位于淺水區(qū)時(shí)，宜采用（）。A、筑島法B、搭設(shè)鋼制平臺(tái)C、平整壓實(shí)填土D、浮式工作平臺(tái)答案：A解析：樁位位于旱地時(shí)，可在原地適當(dāng)平整并填土壓實(shí)形成工作平臺(tái)；位于淺水區(qū)時(shí)，宜采用筑島法施工；位于深水區(qū)時(shí)，宜搭設(shè)鋼制平臺(tái)，若水位變動(dòng)不大時(shí)，可采用浮式工作平臺(tái)。工作平臺(tái)的頂面高程應(yīng)高于施工期間可能的最高水位1.0m以上。29.下列關(guān)于收費(fèi)系統(tǒng)的說(shuō)法不正確的是（）。A、車牌自動(dòng)識(shí)別裝置可以防止車輛換卡B、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在出入口均設(shè)置軸重檢測(cè)系統(tǒng)C、電源系統(tǒng)由供電系統(tǒng)和應(yīng)急供電系統(tǒng)組成D、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用二級(jí)監(jiān)視方式答案：B解析：A項(xiàng)，車牌自動(dòng)識(shí)別裝置可以防止不同車輛之間的換卡，防止通行卡流失，防止收費(fèi)員利用車種或降檔車型進(jìn)行營(yíng)私舞弊。B項(xiàng)，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)只需在出口（或入口）車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)。C項(xiàng)，電源系統(tǒng)由供電系統(tǒng)和應(yīng)急供電系統(tǒng)組成，保證收費(fèi)設(shè)備的正常運(yùn)行。D項(xiàng)，收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費(fèi)站和路段收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。30.對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，其截面形式選擇（）。A、T形B、工形C、箱形D、肋形答案：C解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式。其截面形式，除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面，因?yàn)樗軡M足頂推法和懸臂法施工工藝的要求，又便于設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋。31.公路工程造價(jià)是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目從（）使用所需的全部費(fèi)用。A、開工到交工B、籌建到竣工驗(yàn)收交付C、籌建到竣工交工D、開工到竣工驗(yàn)收交付答案：B解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。公路工程造價(jià)是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收交付使用所需的全部費(fèi)用。32.混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能，稱為（）。A、抗?jié)B性B、抗凍性C、抗侵蝕性D、混凝土的碳化答案：A解析：本題考查的是混凝土。抗?jié)B性是指混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能。33.一級(jí)公路中的特大橋以（）年一遇的最大洪水位作為設(shè)計(jì)洪水位。A、25B、50C、100D、300答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，按照一定設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算得的水位，稱為設(shè)計(jì)洪水位。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）的規(guī)定，一般按橋涵的建設(shè)規(guī)模和公路等級(jí)的具體情況，常用25年、50年和100年來(lái)表示，高速公路和一級(jí)公路中的特大橋則以300年一遇的最大洪水位作為設(shè)計(jì)洪水位。34.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：本題考查的是路面工程。土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。35.公路與公路在同一平面上相交的地方稱為平面交叉口。下列關(guān)于平面交叉幾何形式說(shuō)法正確的是（）。A、環(huán)形交叉車輛按順時(shí)針?lè)较騿蜗蛐旭侭、道路的合流及分流處設(shè)置十字形C、主要道路與次要道路的交叉可設(shè)置T形D、X形是指兩條道路以90°正交答案：C解析：常用的幾何形式包括：①十字形，是指兩條道路以90°正交，具有形式簡(jiǎn)單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點(diǎn)，使用最廣泛。②X形，是指兩條道路以非90°斜交，交叉角應(yīng)大于45°。交叉口太小會(huì)導(dǎo)致行車視距不良，對(duì)交通安全和交通組織不利。同時(shí)會(huì)增加交叉面積，從而增加通行時(shí)間而降低通行能力。③T形，主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條路的搭接。④Y形，通常用于道路的合流及分流處。⑤錯(cuò)位，相鄰兩個(gè)T形或Y形相隔很近，形成錯(cuò)位。⑥環(huán)形，用中心島組織車輛按逆時(shí)針?lè)较蚶@中心島單向行駛的一種交叉形式。36.具有良好的機(jī)動(dòng)性和靈活性，能夠迅速地從一個(gè)工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工作地點(diǎn)，利用率高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地的起重機(jī)是（）。A、汽車式起重機(jī)B、履帶式起重機(jī)C、輪胎式起重機(jī)D、塔式起重機(jī)答案：A解析：本題考查的是起重、垂直運(yùn)輸、打樁、鉆孔機(jī)械。汽車式起重機(jī)具有良好的機(jī)動(dòng)性和靈活性，能夠迅速地從一個(gè)工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工作地點(diǎn)，利用率高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地。37.橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，（）為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。A、重力式墩.臺(tái)B、輕型墩.臺(tái)C、柱式墩.臺(tái)D、空心墩答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。實(shí)體式輕型墩、臺(tái)，是相對(duì)于重力式墩、臺(tái)而言的，其主要特點(diǎn)是力求體積輕巧，自重較小，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料的強(qiáng)度來(lái)承受外力，從而可大量節(jié)省圬工材料，減輕地基的負(fù)擔(dān)，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。38.下列關(guān)于水泥混凝土路面施工說(shuō)法正確的是（）。A、施工模板應(yīng)采用木模板以降低造價(jià)B、縱橫曲線路段每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線終點(diǎn)上C、橫向連接攤鋪時(shí)側(cè)邊缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入D、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于10MPa時(shí)方可進(jìn)行答案：C解析：C項(xiàng)，橫向連接攤鋪時(shí)，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。側(cè)邊拉桿應(yīng)校正扳直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入。A項(xiàng)，施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板，塑料模板等易變形模板。B項(xiàng)，縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。D項(xiàng)，模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8MPa時(shí)方可進(jìn)行。39.試件在拉斷后，其標(biāo)距部分増加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱為（）。A、屈服點(diǎn)B、伸長(zhǎng)率C、抗拉強(qiáng)度D、冷彎性能答案：B解析：本題考查的是鋼材。試件在拉斷后，其標(biāo)距部分増加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱為伸長(zhǎng)率。40.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔指的是（）。A、防水B、排水C、截水D、堵水答案：D解析：防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌、勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。41.拱橋中，（）的主要特點(diǎn)，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。A、肋拱橋B、雙曲拱橋C、箱形拱橋D、桁架拱橋答案：B解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱波和拱板等組成，縱向和橫向都呈曲線形，故稱為雙曲拱橋。因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫，目前很少使用。這種橋型的主要特點(diǎn)，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。42.將厚度為20～70mm的薄鋼板板面壓成波紋后，制成管節(jié)或板片修建成的涵洞稱為波紋管涵或板通道，下列關(guān)于波紋管涵說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu)B、對(duì)地基沉降與變形要求嚴(yán)格C、工程造價(jià)比同類跨徑的橋涵低D、楔形部及兩側(cè)的回填土很關(guān)鍵答案：B解析：波紋管涵截面形狀為網(wǎng)形、橢圓形、半網(wǎng)形、拱形等不同結(jié)構(gòu)形式，管徑范圍為50～800cm，滿足填土厚度1～60m構(gòu)造物的需要。波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu)，具有一定的抗震能力，而且能適用較大的沉降與變形，建成后與周圍土體形成一種組合結(jié)構(gòu)，共同受力。波紋管涵楔形部及兩側(cè)的回填土很關(guān)鍵。其工程造價(jià)比同類跨徑的橋涵洞低，施工工期短，主要為拼裝施工。43.混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定，保證率95%，試件以同齡期3個(gè)為一組，每組試件抗壓強(qiáng)度以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值（精確至0.1MPa），當(dāng)有1個(gè)測(cè)值與中間值的差值超中間值15%時(shí)（）A、該組試驗(yàn)無(wú)效B、取中間值為測(cè)定值C、取最小值為測(cè)定值D、取平均值為測(cè)定值答案：B解析：混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定，保證率95%，試件以同齡期3個(gè)為一組，每組試件抗壓強(qiáng)度以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值（精確至0.1MPa），當(dāng)有1個(gè)測(cè)值與中間值的差值超中間值15%時(shí)取中間值為測(cè)定值，當(dāng)有2個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超15%時(shí)則該組試驗(yàn)無(wú)效?；炷量箟簭?qiáng)度應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)方式成型的試件置于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下（溫度20℃±2℃，相對(duì)溫度不低于95%）養(yǎng)護(hù)28天所測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值（MPa）進(jìn)行測(cè)定。44.某高速公路的單車道年平均日交通量為8000pcu/（d·In），隧道長(zhǎng)度800m，該隧道的養(yǎng)護(hù)等級(jí)為（）。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：B解析：公路隧道養(yǎng)護(hù)的范圍包括土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施以及其他工程設(shè)施。根據(jù)公路等級(jí)隧道長(zhǎng)度和交通量大小，高速公路隧道養(yǎng)護(hù)可分為3個(gè)等級(jí)，分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)按表6-6-1。從表中可以看出，單車道年平均日交通量8000pcu/（d·In），隧道長(zhǎng)度800m屬于二級(jí)養(yǎng)護(hù)。表6-6-1高速公路、一級(jí)公路隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)分級(jí)表45.在編制概、預(yù)算時(shí)，需要考慮的輔助工程工程量不包括（）。A、清除表土或零填地段的基底壓實(shí)、耕地填前碾壓的回填數(shù)量B、路基、路面、橋梁、涵洞以及隧道工程C、為保證路基邊緣壓實(shí)而加寬填筑的數(shù)量D、臨時(shí)工程答案：B解析：在編制概、預(yù)算時(shí)，需要考慮的輔助工程工程量主要包括：①構(gòu)造物的挖基、排水；②清除表土或零填地段的基底壓實(shí)、耕地填前碾壓的回填數(shù)量；③因路基沉陷增加的數(shù)量；④為保證路基邊緣壓實(shí)而加寬填筑的數(shù)量；⑤臨時(shí)工程（汽車便道，便橋，軌道鋪設(shè)，臨時(shí)電力、電信設(shè)施等）；⑥橋梁工程中的圍堰、護(hù)筒、工作平臺(tái)、吊裝設(shè)備、混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制廠及設(shè)施（底座、張拉臺(tái)座等）、拌和站、蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)施等。B項(xiàng)，路基、路面、橋梁、涵洞以及隧道工程屬于主體工程。46.隧道內(nèi)采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，常采用縱向通風(fēng)形式，配以射流風(fēng)機(jī)，并按正常通風(fēng)量的（）配置備用通風(fēng)機(jī)。A、40%B、50%C、60%D、70%答案：B解析：本題考查的是隧道附屬建筑物。采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，常采用縱向通風(fēng)形式，配以射流風(fēng)機(jī)，并按正常通風(fēng)量的50%配置備用通風(fēng)機(jī)。47.組成立體交叉的主體是（）。A、跨線構(gòu)造物B、正線C、匝道D、變速車道答案：B解析：本題考查的是立體交叉。正線：是組成立體交叉的主體，指相交道路的直行車行道，主要包括連接跨線構(gòu)造物兩端到地坪高程的引道和立體交叉范圍內(nèi)引道以外的執(zhí)行路段。正線可分為主線和次線。48.復(fù)合式襯砌由兩層復(fù)合而成，其中一般采用現(xiàn)澆混凝土的層稱為（）。A、防水夾層B、內(nèi)層C、表層D、外層答案：B解析：復(fù)合式襯砌也稱二次襯砌，由內(nèi)外兩層復(fù)合而成。其外層（即與圍巖面接觸的部分）常稱為初次（或初期）柔性支護(hù)，有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)或鐵絲網(wǎng)、臨時(shí)或永久性鋼拱支撐等支護(hù)形式，可以設(shè)置為單一或多項(xiàng)的合理組合；內(nèi)層常稱為二次襯砌，一般采用現(xiàn)澆混凝土，又稱為模筑混凝土。兩次襯砌之間應(yīng)采用防水夾層措施。隧道開挖后。首先用噴錨作為初期支護(hù)，承受圍巖的初期變形，待初期變形基本穩(wěn)定后，再做內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌。外層噴錨支護(hù)與內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌相互依賴，共同來(lái)承受圍巖的變形和壓力。復(fù)合式襯砌通常適用于Ⅳ級(jí)及以下的軟弱破碎圍巖。49.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。A、貫入式瀝青碎石B、乳化瀝青碎石C、冷拌瀝青碎石D、熱拌瀝青碎石答案：C解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。50.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、1.5～2mB、1～1.5mC、0.5～1mD、0～0.5m答案：B解析：加強(qiáng)公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時(shí)采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長(zhǎng)。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1～1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。51.瀝青混凝土路面施工應(yīng)做（）的試驗(yàn)路段。A、100mB、200mC、300mD、400m答案：B解析：本題考查的是路面工程。進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法；施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗(yàn)路段；試驗(yàn)路段驗(yàn)收合格后方可施工。試驗(yàn)段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。52.招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量稱之為（）A、清單工程量B、合同工程量C、計(jì)量工程量D、支付工程量答案：A解析：本題考查的是公路工程定額工程量計(jì)算規(guī)則。清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。清單工程量一般是投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)的基準(zhǔn)數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。53.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條件變化時(shí)發(fā)生破壞的工程稱做（）。A、路基防護(hù)工程B、路基排水工程C、路基支檔工程D、擋土墻答案：C解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞。按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。54.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的公路隧道的開挖方式為（）。A、中導(dǎo)洞法B、中隔壁法C、全斷面法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：公路隧道的開挖方式主要包括：①全斷面法，按設(shè)計(jì)斷面一次基本開挖成形的施工方法。適用于I～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道。②臺(tái)階法，先開挖上半斷面，待開挖至一定距離后再同時(shí)開挖下半斷面，上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。適用于Ⅲ～Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道。③環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，先開挖上臺(tái)階成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)邊墻的施工方法。適用于Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道或洞口淺埋地段隧道施工。④中隔壁法，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再分步開挖隧道的另一側(cè)的施工方法。適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的地段。⑤雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。⑥中導(dǎo)洞法，先開挖兩洞之間立柱部分，并完成立柱混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。適用于連拱隧道。55.下列關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志說(shuō)法不正確的是（）。A、警告標(biāo)志牌形狀為等邊三角形B、禁令標(biāo)志牌形狀為圓形C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志D、縱坡大于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志答案：C解析：警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運(yùn)行中存在有影響行車安全地點(diǎn)的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取措施的標(biāo)志。如急彎、縱坡大于或等于7%的路段、路面變窄及窄橋等。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。禁令標(biāo)志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標(biāo)志。如禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車等，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案。56.矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一，整體式矩形板只適用于跨徑小于（）的橋梁。A、5mB、8mC、10mD、12m答案：B解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一，有整體式和裝配式兩種結(jié)構(gòu)，前者是就地澆筑而成，只適用于跨徑小于8m的橋梁。57.（）的作用是承受圍巖垂直與水平方向的壓力，一般由拱頂、邊墻和仰拱（無(wú)仰拱時(shí)做鋪底）組成。A、承載襯砌B、裝飾襯砌C、構(gòu)造襯砌D、復(fù)合式襯砌答案：A解析：本題考查的是隧道主體建筑物。承載襯砌的作用是承受圍巖垂直與水平方向的壓力，一般由拱頂、邊墻和仰拱（無(wú)仰拱時(shí)做鋪底）組成。58.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。下列選項(xiàng)中不屬于橋梁檢查的是（）。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、專項(xiàng)檢查答案：D解析：橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。59.重力式擋土墻當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1m以內(nèi)時(shí)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。60.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離應(yīng)滿足（）。A、不小于2.0mB、不小于1.5mC、不小于1.0mD、不小于0.5m答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m，洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于1.0m，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。多選題1.施工機(jī)械種類較多，按作業(yè)對(duì)象可分為（）。A、輪胎式機(jī)械B、土.石方機(jī)械C、路面工程機(jī)械D、混凝土及灰漿機(jī)械E、履帶式機(jī)械答案：BCD解析：本題考查的是工程主要材料的分類。按作業(yè)對(duì)象可分為土、石方機(jī)械，路面工程機(jī)械，混凝土及灰漿機(jī)械，水平運(yùn)輸機(jī)械，起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械等。2.土質(zhì)路塹的施工要求說(shuō)法正確的是（）。A、應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長(zhǎng)度及出土方向等因素，結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開挖方案B、應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。施工遇到地下水時(shí)應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)；路床土含水率高或?yàn)楹畬訒r(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料應(yīng)具有良好的透水性能C、可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用D、土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖E、開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)施工宜在設(shè)計(jì)路床頂高程以上預(yù)留至少500mm厚的保護(hù)層答案：ABCD解析：本題考查的是路基施工工程。選項(xiàng)E錯(cuò)誤，開挖至零填、路暫路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)施工宜在設(shè)計(jì)路床頂高程以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。3.現(xiàn)代懸索橋的組成部分包括（）。A、索塔B、主纜索C、斜拉索D、錨碇E、加勁梁答案：ABDE解析：現(xiàn)代懸索橋一般由索塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。懸索橋主要承重構(gòu)件懸索受拉，無(wú)彎曲和疲勞而引起的應(yīng)力折減，可以采用高強(qiáng)度鋼絲制成，因此懸索橋的跨越能力是目前所有橋梁體系中最大的，也是目前能超過(guò)千米跨徑的橋型。4.通信設(shè)備敷設(shè)電源線說(shuō)法正確的是（）。A、交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源電纜、信號(hào)電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)B、電源線的規(guī)格、熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C、電源線必須用整段線料，外皮完整，中間嚴(yán)禁有接頭D、采用膠皮絕緣線做直流饋電線時(shí)，每對(duì)饋電線應(yīng)保持平行，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志E、截面在10mm2以下的單芯或多芯電源線嚴(yán)禁與設(shè)備直接連接答案：ABCD解析：本題考查的是交通工程施工技術(shù)。截面在10mm2以下的單芯或多芯電源線可與設(shè)備直接連接，即在電線端頭制作接頭圈，線頭彎曲方向應(yīng)與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導(dǎo)線和螺母間加裝墊片，擰緊螺母。5.公路交通主要標(biāo)志按其作用，可分為（）。A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志D、輔助標(biāo)志E、指路標(biāo)志答案：ABCE解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。交通主要標(biāo)志按其作用，可分為如下種類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、告知標(biāo)志等。6.采用細(xì)粒土直接作路基填料時(shí)，應(yīng)滿足以下具體要求的有（）。A、液限小于60%B、液限小于50%C、塑性指數(shù)小于30D、塑性指數(shù)小于26E、含水量適宜直接壓實(shí)答案：BDE解析：按照路基填料規(guī)范規(guī)定，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。7.橋孔布置必須保證（）安全通過(guò)。A、設(shè)計(jì)洪水B、大型船只C、流冰D、流木E、較小的各級(jí)洪水和泥沙答案：ACDE解析：本題考查的是水文條件對(duì)工程建設(shè)的影響。橋孔布置應(yīng)符合的原則之一：必須保證設(shè)計(jì)洪水以及較小的各級(jí)洪水和泥沙安全通過(guò)，并通過(guò)通航、流冰、流木及其他漂流物安全通過(guò)的要求。8.下列關(guān)于監(jiān)控設(shè)施施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的有（）。A、室內(nèi)布纜、布線應(yīng)在防靜電地板交叉排列B、重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無(wú)誤后方可通電C、基礎(chǔ)的接地電阻必須小于或等于10ΩD、基礎(chǔ)采用明挖法施工，頂面預(yù)埋鋼地腳螺栓E、有靜電要求設(shè)備開箱檢查時(shí)必須穿防靜電服或帶防護(hù)腕答案：AC解析：監(jiān)控設(shè)備安裝的通用要求包括：①設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理方共同參加，檢查時(shí)要對(duì)外觀、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、備品、備件等資料做好詳細(xì)記錄，并簽字確認(rèn)。②設(shè)備安裝前要?jiǎng)澗€定位，核對(duì)地面水平，保持防靜電地板的完好性。設(shè)備應(yīng)按設(shè)計(jì)位置水平排列，方向正確，位置合理。③室內(nèi)布纜、布線應(yīng)在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，每隔0.5～1m綁扎一處，各種電纜應(yīng)分槽布設(shè)。④對(duì)有靜電要求的設(shè)備，開箱檢查、安裝、插接件的插拔時(shí)，必須穿防靜電服或帶防護(hù)腕，機(jī)架地線必須連接良好。⑤設(shè)備配線如為焊接式，焊點(diǎn)應(yīng)牢同、飽滿、光滑、均勻；如為螺釘固定時(shí)，應(yīng)加焊線鼻子，螺釘緊固，焊接嚴(yán)禁使用帶腐蝕劑的焊劑。⑥設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)在重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無(wú)誤后，方可通電。⑦設(shè)備調(diào)試，應(yīng)先進(jìn)行通電試驗(yàn)，然后測(cè)試相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)及調(diào)試軟件。基礎(chǔ)采用明挖法施工，一般采用C25混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，內(nèi)部配鋼筋，頂面應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓?；A(chǔ)的接地電阻必須小于或等于4Ω，防雷接地電阻必須小于或等于10Ω。9.混凝土的和易性可以用下列哪些指標(biāo)進(jìn)行說(shuō)明？（）A、流動(dòng)性B、可塑性C、穩(wěn)定性D、安定性E、易密性答案：ABCE解析：和易性是新拌水泥混凝土能夠形成質(zhì)量均勻、密實(shí)、穩(wěn)定的混凝土的性能，包括：①流動(dòng)性，又稱“調(diào)度”，是指新拌水泥混凝土在自重或機(jī)械振搗作用下，易于產(chǎn)生流動(dòng)并能均勻密實(shí)填滿模板的性質(zhì)。②可塑性，又稱“黏聚性”，是指新拌水泥混凝土內(nèi)部材料之間有一定的黏聚力，在自重和一健的外力作用下而不會(huì)產(chǎn)生層間脆性斷裂，能保持整體完整和穩(wěn)定的性質(zhì)。③穩(wěn)定性，又稱“飽水性”，是指新拌水泥混凝土在施工過(guò)程中，能保持各組成材料間的相互聯(lián)系和相對(duì)穩(wěn)定的性能。④易密性，是指新拌水泥混凝土在澆搗過(guò)程中，易于形成穩(wěn)定密實(shí)的結(jié)構(gòu)，可以按設(shè)計(jì)要求布滿整個(gè)模具和鋼筋間隙，而不會(huì)留下空隙和缺陷。安定性是水泥的技術(shù)指標(biāo)。10.公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類，不變費(fèi)用包括（）A、折舊費(fèi)B、檢修費(fèi)C、維護(hù)費(fèi)D、安拆輔助E、動(dòng)力燃料費(fèi)答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程造價(jià)依據(jù)。定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、檢修費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、安拆輔助費(fèi)?？勺冑M(fèi)用包括人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、車船使用稅等。11.洞身是隧道工程的主要組成部分，按其所處地形、地質(zhì)條件及施工方法的不同，分為（）。A、暗洞洞身B、隧道洞身C、明洞洞身D、棚洞洞身E、涵洞洞身答案：BCD解析：洞身是隧道工程的主要組成部分，按其所處地形、地質(zhì)條件及施工方法的不同，分為隧道洞身、明洞洞身和棚洞洞身。12.細(xì)度指水泥顆粒的粗細(xì)程度。水泥的細(xì)度直接影響水泥的（）。A、活性B、強(qiáng)度C、韌性D、塌落度E、和易性答案：AB解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。細(xì)度指水泥顆粒的粗細(xì)程度。水泥的細(xì)度直接影響水泥的活性和強(qiáng)度。13.斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法包括（）。A、翻模法B、爬模法C、頂推法D、滑模法E、懸臂現(xiàn)澆法答案：ABD解析：斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：①翻模法，應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單，能保證幾何尺寸，外觀整清。但模板空翻轉(zhuǎn)操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用此法。②滑模法，施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。③爬模法，爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì)，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補(bǔ)方便。國(guó)內(nèi)外大多采用此法。14.下列關(guān)于護(hù)筒埋設(shè)要求說(shuō)法正確的有（）。A、護(hù)筒豎直向傾斜度不大于1%B、護(hù)筒內(nèi)徑一般應(yīng)大于樁徑至少100mmC、潮汐影響水域應(yīng)高出施工期最高潮水1.5～2mD、有沖刷的河床宜沉入局部沖刷線以下1.5～2mE、護(hù)筒中心與樁中心平面位置偏差應(yīng)不大于100mm答案：AC解析：護(hù)筒埋設(shè)的要求包括：①護(hù)筒內(nèi)徑一般應(yīng)大于樁徑至少200mm；②護(hù)筒